Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о первой дороге в Калифорнии, обозначенной I-105, см. Автомагистраль между штатами 105 (Калифорния, 1964–1968) .
Для маршрута бывшего штата, подписанного как SR 42 и неподписанного SR 105, см. Маршрут штата Калифорния 42 .

Межгосударственный 105 маркер

Межгосударственный 105
Автострада века, Автострада Гленна Андерсона
И-105 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определено § 405 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина18,82 миль [2] (30,29 км)
История1963–1968 около Восточного Лос-Анджелеса, часть развязки США 101 ( автострада Санта-Ана ) 1985–1993 Автострада Века (завершена) [1]
Основные узлы
Уэст-Энд SR 1 возле Эль-Сегундо
  I-405 награнице Лос-Анджелес - Хоторн
I-110 в Лос-Анджелесе
I-710 награнице Линвуд - Парамаунт
Ист-Энд I-605 / Studebaker Rd в Норуолке
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес
Система автомагистралей
← Калифорния 104.svg SR 104→ Калифорния 107.svg SR 107

Автомагистраль между штатами 105 ( I-105 ) является вспомогательной автомагистралью между штатами с востока на запад в районе Большого Лос-Анджелеса в Южной Калифорнии . Он проходит от государственной трассы 1 возле Эль-Сегундо и международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) до межштатной автомагистрали 605 в городе Норуолк . Первоначально известная как Автострада Столетия , [3] [4] [5] [6] она была переименована в Автостраду Гленна Андерсона в 1994 году в честь политика демократической Калифорнии, который выступал за ее строительство.

Описание маршрута [ править ]

Судья Харри Прегерсон Interchange с Гавани шоссе (I-110).

Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей определяет маршрут 105 как «от Першинг-драйв около Эль-Сегундо до шоссе 605», но Caltrans никогда не строил отрезок от бульвара Сепульведа до Першинг-драйв. Автомобилисты могут продолжать движение на запад по Имперскому шоссе через обычную дорогу до Першинг Драйв, но это не часть трассы 105 и не находится на техническом обслуживании государством. I-105 начинается на бульваре Сепульведа ( государственная трасса 1 ) на южной окраине международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), рядом с городом Эль-Сегундо . Оттуда он обычно движется на восток, пересекая реки Лос-Анджелес и Сан-Габриэль, а затем заканчивается к востоку от шоссе Сан-Габриэль-Ривер.(Автомагистраль между штатами 605) в западном Норуолке .

Автострада останавливается перед пересечением с автострадой Санта-Ана ( межштатная автомагистраль 5 ), ее родительской межштатной автомагистралью. Вместо этого основные полосы движения I-105 заканчиваются на перекрестке со Студебеккер-роуд на уровне земли.

Большая часть длины Century Freeway проходит параллельно Imperial Highway . Он также проходит параллельно (и в миле к югу от) бульвара Сенчури , от которого и произошло его первоначальное название. Century Boulevard, в свою очередь, назван в честь его положения, эквивалентного 100-й улице в сетке Лос-Анджелеса.

Los Angeles Metro Rail C линия проходит в среднем почти по всей длине I-105. Восточная конечная остановка линии C находится в Norwalk , на развязке между I-105 и I-605; В двух милях от западного конца автострады линия C разделяется на собственную полосу отвода на Aviation Boulevard , разделяясь на две ветви: одна поворачивает на юг в сторону пляжа Редондо, а другая (в настоящее время строится, открытие запланировано на 2021 год) направляясь на север в сторону аэропорта Лос-Анджелеса и будущего авиалайнера , открытие которого запланировано на 2023 год.

I-105 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [7] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [8] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . [9]

История [ править ]

Платформа линии метро C на станции Willowbrook / Rosa Parks , которая находится между восточным и западным переулками I-105.

Раннее планирование [ править ]

Автомагистраль между штатами 105 была неотъемлемой частью генерального плана Caltrans 1960-х годов для системы автострад Южной Калифорнии , но не открывалась до 1993 года. Полоса отчуждения была включена в несколько ранних планов шоссе, по крайней мере, с 1947 года, хотя она не была названа «Автострада Сенчури» до 1956 года и была пронумерована Маршрутом 42. В 1965 году Автострада Сенчури была добавлена ​​к государственной системе, начинавшейся на Маршруте штата 1 ( бульвар Сепульведа ) к востоку от Центральной авеню в городе Лос-Анджелес, вдоль трассы, очень близкой к текущая полоса отвода. [10] Текущий маршрут был добавлен к межгосударственной системе в 1968 году.

Дизайн и местная оппозиция [ править ]

Маршрут был спроектирован между 1968 и 1972 годами 7-м округом Калтранс под руководством главного дизайнера Сида Эликса. [6] Однако противодействие со стороны некоторых сообществ, через которые будет проходить право отвода, замедлило процесс и привело к некоторым изменениям маршрута. Задержке способствовали многие факторы. Рост экологического движения в 1960-х годах вызвал сопротивление строительству новых автострад. Финансовые трудности, вызванные землетрясением в Сильмаре 1971 года и восстанием налогов в Калифорнии в конце 1970-х годов, еще больше затруднили строительные работы Caltrans. [11]

Однако основным источником сопротивления строительству автострады было сопротивление населения и побочные эффекты этих требований. К началу 1970-х годов большая часть участков на пути к автостраде (которые должны были быть снесены) были преимущественно афроамериканскими.. Негодование по поводу воздействия предыдущих проектов автострад на другие чернокожие общины привело к значительным изменениям первоначального маршрута. Большинство городов на этом пути, уставшие от шума и визуального упадка, создаваемого надземными автострадами, требовали, чтобы маршрут был проложен намного ниже уровня земли в «траншее». Кроме того, еще одним источником сопротивления строительству автострады было то, что большая часть трассы I-105 должна была быть построена в районах с низким доходом и высоким уровнем преступности, что также задерживало строительство автострады до тех пор, пока преступность в этих районах не снизилась.

Норуолк был против предложенного маршрута автострады через его центр города и заблокировал автостраду от достижения намеченной конечной остановки на автостраде Санта-Ана ; однако Caltrans уже решил покинуть этот участок из-за неспособности сильно загруженного шоссе Санта-Ана принять дальнейшее движение.

Кейт против Вольпе [ править ]

В 1972 году протест сообщества привел к подаче федерального иска « Кейт против Вольпе», обвиняемого в нарушении различных мер защиты гражданских прав и Закона о национальной экологической политике (NEPA). Важной фигурой в истории автострады был Гарри Прегерсон , федеральный судья Соединенных Штатов, который председательствовал в судебном процессе, касающемся строительства автострады, и решил продолжить председательствовать по делу, несмотря на то, что был переведен в суд более высокого уровня. [12] Транспортная развязка с межштатной автомагистралью 110 названа развязкой судьи Гарри Прежерсона в его честь. [13]В 1972 году судья Прежерсон дал указание продолжить развитие автострады до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям NEPA, Закона о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA) , Закона о федеральной автостраде и Закона о единой помощи при переселении и приобретении недвижимости 1970 года. .

В 1979 году этот судебный процесс привел к принятию Указа о согласии с поправками, внесенными в 1981 году, который наложил несколько условий на развитие автострады, включая дополнительные общественные слушания, подготовку экологического отчета, изменения в конструкции с целью уменьшения количества полос и перекрестков, улучшения совместного использования автомобилей и обеспечения для транзитного пути, который стал зеленой веткой метро Лос-Анджелеса , теперь известной как линия C. Часть полосы отвода также должна была быть построена ниже уровня земли, чтобы защитить прилегающие районы от воздействия транспортного шума . После того, как в 1980-х годах началось строительство, из-за невозможности провести полное обследование залежей грунтовых вод в этом районе в сочетании с траншеей глубиной 20–30 футов, проходящей через город Дауни., что привело к короблению и растрескиванию на восточных участках трассы. В какой-то момент на рампе на бульваре Беллфлауэр открылась большая воронка. Это привело к созданию сложной насосной системы вдоль автострады между развязками с I-710 и I-605 .

Жилищная программа Century Freeway [ править ]

Важным аспектом Указа о согласии Кейта против Вольпе было требование о замене жилья, снятого для строительства автострады, что привело к созданию жилищной программы Century Freeway в рамках Департамента жилищного строительства и общественного развития Калифорнии .

Известные снесенные дома и здания [ править ]

Дом детства Брайана , Карла и Денниса Уилсонов из The Beach Boys был снесен в середине 1980-х, чтобы освободить место для автострады, как и дом через улицу, где вырос их товарищ по группе Дэвид Маркс . В 2005 году историческая достопримечательность Beach Boys была построена на месте бывшего дома братьев Уилсон и объявлена ​​исторической достопримечательностью Калифорнии.

Место рождения Metallica , дом бывшего басиста Рона МакГовни , стояло прямо на пути следования рядом с 605 в Дауни .

Другой дом в Дауни, штат Калифорния , где братья и сестры Ричард и Карен Карпентеры выросли до того, как сформировать музыкальный дуэт The Carpenters , также был снесен из-за 105.

Пост-строительство [ править ]

Вид на запад вдоль межштатной автомагистрали 105 в направлении Вермонт-авеню через межштатную развязку 110

Несмотря на все трудности, конгрессмен Гленн М. Андерсон ( демократ - Сан-Педро ) неустанно выступал за строительство маршрута, рекламируя его возможности для облегчения заторов на бульварах Сенчури , Манчестер и Файерстоун, а также на Императорском шоссе ; это удалось в решении этих задач, [ править ] , а также ослабления давления на Санта - Монике ( I-10 ) и Сан - Диего ( I-405 ) Freeways для путешественников между центре Лос - Анджелеса и Лос - Анджелеса . [ необходима цитата ]После смерти Андерсона в 1994 году Калтранс оказал ему честь, переименовав автостраду в его честь. Однако первоначальное название маршрута «Автострада века» до сих пор используется на некоторых картах. [14]

Первоначально автострада была подписана с Эль-Сегундо как ее контролирующий город в западном направлении ; однако в последние годы многие знаки Эль-Сегундо были заменены и / или покрыты указателями «Аэропорт Лос-Анджелеса» из-за близости западной конечной остановки к международному аэропорту Лос-Анджелеса .

Незадолго до открытия у кинематографистов был доступ к пустой автомагистрали в течение нескольких недель, чтобы снять фильм 1994 года « Скорость» .

Автомагистраль между штатами 105 (1964–68) [ править ]

Ранее обозначение I-105 использовалось для US Route 101 (шоссе Санта-Ана ) от I-5 ( автострада Голден Стейт ) на развязке Восточный Лос-Анджелес до соединения с I-10 (шоссе Сан-Бернардино ; это соединение был I-110 ); он вернулся к US 101 в 1968 году. [15]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .

Место расположенияmi [16] [2]кмВыход [16]НаправленияПримечания
Эль-Сегундо - линия Лос-Анджелеса0,500,801АИмперское шоссе на западПродолжение после SR 1
Лос-Анджелес1 SR 1 ( бульвар Сепульведа ) / Imperial Highway на восток - аэропорт Лос-АнджелесаВыходы в западном направлении обозначены как 1B (юг) и 1C (север); западная конечная автомагистраль I-105
0,991,591DНэш-стрит - аэропорт LAX Alt. ВыходВыход на запад и вход на восток
2,013,232АБульвар Ла Сьенега / Авиационный бульварВыход на запад и вход на восток
Лос-Анджелес - Леннокс -
Хоторн - квадроцикл Дель Эйр		2,01–
2,11		3,23–
3,40		2B I-405 ( шоссе Сан-Диего ) - Санта-Моника , Лонг-БичПодпись как выезд 2 в восточном направлении; бывший SR 7 ; I-405 северный выход 45A, южный выход 45
Хоторн - Леннокс -
Инглвуд трипоинт		3,325,343Прери-авеню / Хоторн-бульварУказатели, движущиеся в восточном направлении, пропускают бульвар Хоторн; нет номера выхода в западном направлении
Хоторн4,717,585Crenshaw Boulevard
Линия Лос-Анджелес - Западные Афины6,7710,907АВермонт-авеню
Лос-Анджелес7,3911,897B I-110 ( Harbour Freeway ) - Лос-Анджелес , Сан-ПедроI-110 южный выход 14A, северный выход 14A-B
- I-110 север (только экспресс-полосы / автостоянки)Двухполосный левый съезд; Левая полоса платная, правая полоса бесплатна только для доступа HOV
Лос-Анджелес - линия Уиллоубрук8,9014,329Центральный проспект
Willowbrook9,7815,7410Уилмингтон-авеню
Lynwood11,5118,5212Бульвар Лонг-Бич
Линвуд - линия Paramount13,4721,6813 I-710 ( шоссе Лонг-Бич ) - Пасадена , Лонг-БичI-710 северные съезды 11A-B, южные съезды 11A
Paramount14,1322,7414Гарфилд-авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
14,6523,5815Paramount BoulevardВыход на запад и вход на восток
Дауни15,6725,2216 SR 19 ( бульвар Лейквуд )
16,6426,7817Bellflower Boulevard
Norwalk17,8228,6818 I-605 ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер )Обозначается выходами 18A (юг) и 18B (север); I-605 выход 9Б; съезд на юг также включает прямой съезд на проспект Роузкранс.
17,9128,82♦Hoxie Avenue - станция метро NorwalkТолько выход из HOV ; весь трафик разрешен на въезде в западном направлении; западный вход также включает в себя прямой въезд с Imperial Highway
18,1529,21♦Студебеккер-роудHOV только вход, а выезд с I-105; все движение разрешено по прямому съезду с Hoxie Avenue; перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ

В популярной культуре [ править ]

  • Судья Харри Прегерсон Interchange с I-110 был использован в 2016 музыкальный фильм La La Land
  • Сцены для фильма « Скорость» 1994 года снимались на автостраде до ее открытия. Автострада использовалась как в качестве замены для межштатной автомагистрали 10, так и в качестве еще не открытой автострады 105.
  • Песня "Rollin 'with My Homies" рэпера Кулио .
  • В видеоигре 2013 года Grand Theft Auto V , действие которой происходит в вымышленном городе Лос-Сантос (на основе мегаполиса Лос-Анджелеса), 105 представлена ​​как Олимпийская автострада.
  • в фильме 2007 года « Живи свободным» или «Крепкий орешек» кульминационная сцена, в которой главного героя Джона Макклейна преследует истребитель, была снята на автостраде 105.
  • Переход автострады 105 с автострадой 405 включал два заметных изменения. L-образное здание на северо-западном углу бульвара Ла-Сиенега и Имперского шоссе лишилось L-образной ветви, уступив место переходной рампе 405 с юга на 105 запад. В результате сноса было потеряно чуть менее 1/2 квадратных футов.
  • Чтобы освободить место для туннелирования перехода 105 в восточном направлении на 405 в северном направлении и перехода 105 в западном направлении до 405 в южном направлении, что включало полный снос почти 90 футов 405, вся автострада 405 была сдвинута примерно на 300 футов. на восток через временный автомобильный мост. На строительство этого объездного маршрута ушло около 5-7 месяцев, 405-я дорога была перестроена с новым туннелем под ней, а обходной мост был снесен, чтобы освободить место для продолжения восточной стороны 105-й дороги.
  • На восточной конечной станции у нового 105-го была серьезная проблема с наводнением, даже в относительно короткие периоды дождей. В течение почти 3/4 года автострада была выборочно закрыта и объехана, чтобы обеспечить лучшую схему дренажа, в результате чего стоимость всей автострады увеличилась на пару сотен миллионов. Это сработало, и с тех пор шоссе не было затоплено.
  • Сцены из фильма « Игры патриотов» 1992 года снимались на автостраде до ее открытия. Автострада использовалась в качестве замены для межштатных автомагистралей, которые проходят через район Балтимор - Аннаполис в Мэриленде.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads
  •  Портал Большого Лос-Анджелеса

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SC Лос-Анджелес - страница забавных фактов округа Ориндж" . Scvresources.com. Архивировано из оригинального 15 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2013 года .
  2. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ Жанна Бонфилио Дата выпуска: 04/2008. «Inside Seven - Caltrans, District 7 - Ежемесячный информационный бюллетень» . Dot.ca.gov . Проверено 26 января 2013 года .
  4. ^ "I-105 Glenn Anderson Freeway (Автострада века)" . Roadstothefuture.com . Проверено 26 января 2013 года .
  5. ^ "Дорога: Проект автострады века" . Art-poetry.info. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 26 января 2013 года .
  6. ^ a b «Поисковая помощь века записи шоссе 0228» . Oac.cdlib.org . Проверено 26 января 2013 года .
  7. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  8. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 года .
  9. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  10. ^ Файгин, Дэниел П. "Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112" . Калифорнийские шоссе: маршруты с 105 по 112 . Проверено 7 января 2015 года .
  11. ^ "Выставка фотографий: Строительство Автомагистрали между штатами 105" . Craftypixel.com . Проверено 26 января 2013 года .
  12. ↑ Генри Вайнштейн, «Конкретное достижение: транзит: давно запланированная межштатная автомагистраль 105 открывается гала-торжеством. В суматохе судья Гарри Прежерсон гордится программами профессионального обучения и жилищного строительства, которые он помог обеспечить в коридоре автострады». Los Angeles Times , 15 октября 1993 г.
  13. ^ Герцберг. «Параллельное разрешение сборки ACR 142» . Info.sen.ca.gov. Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года . Проверено 26 января 2013 года .
  14. ↑ Curtiss, Aaron (19 апреля 1996 г.). «Игра чисел автострады» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 июля, 2016 .
  15. ^ "CA-Highways 105-112" . Cahighways.org . Проверено 26 января 2013 года .
  16. ^ a b «Межгосударственные 105 развязки на автомагистрали» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . 22 августа 2018 . Проверено 17 октября, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads.com - межштатная автомагистраль 105
  • Калифорнийские шоссе: I-105
  • Caltrans: состояние шоссе 105
  • Межгосударственный 105 @ Asphaltplanet.ca