Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"CA 47" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см 47-й избирательный округ Калифорнии .

Маркер State Route 47

Государственная трасса 47
SR 47 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 347 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддержка Caltrans и местным gov'ts
Длина3,078 миль [1] (4,954 км)
(два участка, разделенные примерно 1 милей (2 км), и примерно 7 миль (11 км) местной улицы к северу от SR 103)
ИсторияГосударственная трасса, 1949-1959 гг .; SR 47 в 1964 году
Основные узлы
Южный конец I-110 в Сан-Педро
 
Северный конец SR 91 в Комптоне
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес
Система автомагистралей
← Калифорния 46.svg SR 46→ США 48 (1926 г.) .svg США 48

State Route 47 ( SR 47 ) является государственным шоссе в американском штате в Калифорнии , соединяющий остров Терминал с материком в районе Лос - Анджелеса . От своего южного конца на I-110 в Сан-Педро он направляется на восток через мост Винсента Томаса к острову и месту, где ремонтируется государство. Государственная автомагистраль снова начинается на перекрестке с I-710 на Терминальном острове, пересекая мост Шайлер-Хейм на север в сторону материка и второй конечной остановки, где начинается SR 103 . Указатели продолжаются по маршруту, обслуживаемому местными властями, в основномАламеда-стрит до автострады Гардена ( SR 91 ) в Комптоне , а несложенная трасса следует по тому же коридору до автострады Санта-Моника ( I-10 ) недалеко от центра Лос-Анджелеса .

Описание маршрута [ править ]

State Route 47 начинается на южном конце гавани шоссе ( I-110 ) в Лос - Анджелесе города Сан - Педро и руководители востока на Vincent Thomas Bridge , только с одной развязки - на гавань бульваре - до 1963 года подвесной мост над главный канал гавани Лос-Анджелеса . Вернувшись на уровень земли на Терминальном острове , SR 47 превращается в обслуживаемый местными жителями Приморский проспект на развязке с Ферри-стрит, где до 2000 года была платная плата . Автострада заканчивается сразу за Военно-морским путем, после чего дорога въезжает в Лонг-Бич.и становится Оушен-Бульвар, который был перестроен как автострада в 2007 году. Тем не менее, SR 47 должен выехать с автострады на передние дороги , пересекая Генри Форд-авеню, прежде чем повернуть на север на автостраду Терминал-Айленд . Оушен-Бульвар ведет на восток через мост Джеральда Десмонда и становится межштатной автомагистралью 710 с доступом к центру Лонг-Бич . [2]

Техническое обслуживание штата снова начинается на автостраде Терминального острова, которая также обозначена как State Route 103 . [3] После частичного пересечения с Нью-Док-стрит, разрешающего доступ только на север и с севера, SR 47 пересекает канал Серритос на мосту Шайлер-Хайм , подъемном мосту, открытом в 1948 году. Сразу за мостом SR 47 выезжает с автострады. , который продолжается на северо-восток позывным SR 103, на Генри Форд-авеню, и государственные ремонтные работы заканчиваются. Остальная часть того, что подписано как SR 47, [3] вдоль Генри Форд-авеню и Аламеда-стрит до автострады Гардена ( SR 91 ), обслуживается на местном уровне. Авеню Генри Форда быстро пересекает пролив Домингеса.и Анахайм-стрит, и сливается с Аламеда-стрит, которая продолжается на юго-запад в Уилмингтон как местная улица. [2]

Весь маршрут является частью шоссе и скоростных системы Калифорнии , [4] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [6] Западная часть официально известна как часть Приморского шоссе , которое продолжается до SR 1 через I-710 . [7] [8] Однако есть несколько перекрестков на уровне классоввдоль разрыва на Терминальном острове, а улица Аламеда - это наземная дорога, хотя и с несколькими пересечениями, поскольку она проходит вдоль железнодорожной линии Коридор Аламеда . [2]

Аламеда-стрит [ править ]

Основная статья: Аламеда-стрит

Здесь начинается часть улицы Аламеда, перестроенная во время проекта коридора Аламеда , и проезжая часть проходит под всеми пересекающимися улицами - шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ), бульвар Сепульведа , 223-я улица (на развязке Сан-Диего шоссе / I-405 ), Карсон Street, Del Amo Boulevard и Artesia Boulevard (на развязке Gardena Freeway / SR 91) - с пандусами с двусторонним соединением. Один крупный перекресток на уровне классавот разделение с авеню Санта-Фе к северу от бульвара Дель-Амо, к югу от подземного перехода, где улица Аламеда движется с востока на запад от железнодорожной линии. (До того, как коридор был построен, кроссовер находился южнее, на улице Домингес, на полпути между улицей Карсон и бульваром Дель Амо.) [2]

Мост Винсента Томаса

К северу от бульвара Артезия железнодорожная линия спускается в траншею среднего коридора длиной 10 миль (16 км) , с двумя улицами, которые пересекают ее на уровне земли: улица Аламеда на западе и местная дорога на востоке. Таким образом, все пересекающиеся улицы отделены друг от друга по уровню от железнодорожной линии, а улицы пересекаются на одном уровне, за исключением Роузкранс-авеню, которая пересекает все три моста. Пересечения вдоль этого сегмента включают шоссе Century Freeway ( I-105 , без доступа), Imperial Highway , бульвар Firestone (бывший SR 42 ) и Slauson Avenue.. К югу от 25-й улицы железнодорожная линия изгибается на северо-восток от траншеи, и две дороги соединяются, образуя единую улицу Аламеда, которая вскоре переключается с шоссе Санта-Моника ( I-10 ), в северном конце того, что законодательно закреплено. как Маршрут 47. Улица продолжается на север через восточную сторону центра Лос-Анджелеса , пересекая шоссе Санта-Ана ( США 101 ) к западу от станции Юнион и заканчиваясь вскоре на улице Эльмира, где она становится Спринг-стрит. [2]

История [ править ]

Округа Лос - Анджелес Попечительский совет решил в середине 1916 года, по настоянию Гавани Truck Ассоциации автомобильных дорог (образована в середине 1914 г.), [9] , чтобы построить грузовик бульвару Харбор растяжку около 10 миль (15 км) между Лос - Анджелесе и Комптон , предназначенный для использования грузовиками в порт Лос-Анджелеса в Сан-Педро . [10] После того, как эта часть была завершена, 2 февраля 1924 года была открыта пристройка к Уилмингтону , что привело к созданию полностью независимого маршрута грузовиков в порт. [11] Эта дорога, которая пролегала примерно на полпути между Уилмингтон-авеню и бульваром Лонг-Бич.Продлил существующий Аламеда - стрит, которая проходила вдоль к Slauson авеню -И затем к западу от южной части Тихого океана железной дороги «s Сан - Педро отделения на Oris - стрит, северной границы Комптона. [12] Грузовик бульвар продолжается вдоль западной стороны к Домингес - стрит (лежащей между Сан - Педро - Branch и СП в Pacific Electric Railway «s Dominguez линии за Домингеса Junction), и перешел туда на восточную сторону для остальной части маршрута в Анахайм Улица в Уилмингтоне. Там грузовики могли повернуть на восток и юг на Терминальный остров.через Генри Форд-авеню или продолжайте движение на юго-запад через Уилмингтон до Сан-Педро. Вскоре шоссе до Уилмингтона стало называться Аламеда-стрит. [13] Это не стало государственной автомагистралью; вместо этого государство захватило улицу Фигероа ( SR 11 ) на западе и Атлантик-авеню ( SR 15 ) на востоке. [14]

Планы автомагистралей в округе Лос-Анджелес развились из плана Автомобильного клуба Южной Калифорнии 1937 года [15], который был изменен Городским транспортным инженерным советом (TEB) в 1939 году. [16] Первый включал единственную автостраду, соединяющую Лос-Анджелес с Лонгом. Пляж, начинающийся в Пасадене и направляющийся на юго-юго-запад в Линвуд , затем идущий параллельно бульвару Лонг-Бич до Лонг-Бич. План TEB сдвинул этот маршрут дальше на восток к нынешней автостраде Лонг-Бич , сохранив при этом маршрут около бульвара Лонг-Бич в качестве второй автострады, выезжающей с бульвара Рамона.(Автострада Сан-Бернардино) к востоку от центра города и на юг, недалеко от улицы Аламеда и бульвара Лонг-Бич, до Лонг-Бич. Эта вторая автострада стала известна как Лонг-Бич-Паркуэй [17] или Аламитос-Паркуэй, и соединялась на севере Лонг-Бич с автострадой Терминального острова на юго-западе с Терминальным островом . [18] Поскольку на острове находилась военно-морская верфь Лонг-Бич, ВМС США оплатили строительство автострады за 14 миллионов долларов от острова до Уиллоу-стрит, включая мост Schuyler Heim Lift за 5,3 миллиона долларов . [19] Строительство началось в начале 1946 года, [20]а завершенная ссылка была посвящена 10 января 1948 года [21], заменив старый мост Генри Форда .

Ранние планы также включали автостраду с севера на юг по обе стороны центрального делового района Лос-Анджелеса , разделяющуюся на слиянии Харбор-Паркуэй (Харбор-Фьюэй) и Венис-Паркуэй к северо-востоку от Университета Южной Калифорнии , а также воссоединение на разветвлении между Парквей Арройо Секо (Пасадена шоссе) и Риверсайд Паркуэй к югу от стадиона Доджер . [16] Первоначально известный как Восточный обход и Западный обход, [22] последний позже стал частью Харбор-бульвара, в то время как первый оставался отдельным маршрутом примерно вдоль главной улицы . [18]Законодательное собрание штата добавил East By-Pass к системе государственного шоссе в 1947 году как маршрут 222. [23] Комиссия Лос - Анджелеса градостроительству одобрил пересмотренный генеральный план в середине 1955 года, на основе различных изучены , которые были сделаны. Новая промышленная автострада заменила автостраду Терминального острова и бульвар Аламитос между Терминальным островом и центром Лос-Анджелеса, а затем продолжила свой путь на север вдоль бывшего Восточного объездного проезда (который не проходил к югу от автострады Санта-Моника ) и южной части автострады. Riverside Parkway до развязки Glendale Freeway и Golden State Freeway (которая заменила остальную часть Riverside Parkway). [24] [25]Промышленная автострада к югу от автострады Санта-Моника стала трассой 270 в 1959 году [26], но часть бывшего Риверсайд-бульвара к северу от бульвара Арройо-Секо так и не стала государственной магистралью. [27]

При изменении нумерации в 1964 году промышленная автострада стала маршрутом 47, а бывший восточный объездной путь стал маршрутом 241. [28] Последний был удален в следующем году, а первый был продлен на запад от его южного конца на Терминальном острове до Сан-Педро. , заменив часть SR 7 , которая была урезана до SR 1 в Лонг-Бич в то же время. [29] ( I-710 , который позже заменил SR 7, с тех пор был продлен до SR 47 на Терминальном острове.) Это расширение, которое было добавлено к системе государственных автомагистралей в 1949 году как часть Маршрута 231 , [30 ] включал мост Винсента Томаса 1963 года .[31] Строительство автострады стоимостью 5,8 миллиона долларов от этого моста на запад до Харбор-Фриуэй в Сан-Педро - официально Сисайд-Фьюэй, но в СМИ называемой продолжением Харбор-Фьюэй - началось в марте 1968 года [32], и это было посвящен 9 июля 1970 года. [33] [34] [35] Две части SR 47 были и до сих пор соединены поддерживаемой Лос-Анджелесом Приморской авеню и Оушен-бульваром, поддерживаемым Лонг-Бич. (Модернизация последней была завершена в июне 2007 года [36], но светофоры остались на первой и на съездах, соединяющих Оушен-Бульвар с автострадой Терминал-Айленд.)

Ранние карты показывают, что автострада Терминального острова должна была простираться на север до автострады Лонг-Бич ( I-710 ) рядом с автострадой Сан-Диего ( I-405 ), [37] [38], но место для SR 47 было выбрано на Калифорнийское шоссе. Комиссия 22 января 1969 года вела на северо-запад от конца автострады Терминал-Айленд на Карсон-стрит до I-405 возле Аламеда-стрит, а затем параллельно этой улице вела в Лос-Анджелес. [39] [40] Закон штата от 1982 года определил, что SR 47 будет использовать Генри Форд-авеню и Аламеда-стрит между мостом Хейм и автострадой Редондо-Бич ( SR 91), а не принятую трассу на восток, [41] и в 1984 году законодательный орган создал State Route 103, чтобы заменить прежнюю трассу на шоссе Terminal Island между SR 47 и шоссе Pacific Coast Highway ( SR 1 ). [42] Из-за отмены промышленной автострады и запланированного расширения порта был создан проект коридора Аламеда , в том числе улучшенная железнодорожная линия и расширение улицы Аламеда с четырех до шести полос к югу от SR 91. [43] [44] Улица Аламеда была перестроена для проекта с разделением этажей.на большинстве основных улиц к югу от SR 91, и теперь он подписан как часть SR 47, но остается в основном четырехполосным. В рамках проекта по замене моста Хейм, Caltrans и Транспортное управление коридора Аламеда планируют улучшить сообщение возле южного конца улицы Аламеда, возможно, путем строительства новой замены скоростной автомагистрали SR 47 к югу от SR 1 или расширения SR 103 к северо-западу через первоначально запланированную трассу на улицу Аламеда к югу от I-405. [45]

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес .

Место расположенияПочта
[1] [46] [47]		Выход
[48]		НаправленияПримечания
Сан-Педро, Лос-Анджелес0,00 руб.1АГаффи-стритТолько левый выход в южном направлении
0,00 руб.1B I-110 север ( Harbour Freeway ) - Лос-АнджелесЮжный конец SR 47
R0,43
0,72		1СХарбор-Бульвар - Сан-ПедроПодпись как выезд 1A в северном направлении
Главный канал гавани Лос-Анджелеса0,86Мост Винсента Томаса
Уилмингтон, Лос-Анджелес2.301BФерри-стритНет выхода номер в южном направлении
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады и государственного обслуживания
Длинный пляж3,50Причал T136, выход 2 на север I-710 - пирсы BJ и T, центр города Лонг-БичОбмен
Взаимодействие с другими людьмиЮжный конец автострады и техническое обслуживание штата
3,584Новая Док-стритВыход на юг закрыт; только северный вход
Лонг-Бич - линия Лос-Анджелеса3,88Мост Шайлер Хейм через канал Серритос
Уилмингтон, Лос-Анджелес4,57 SR 103 север ( шоссе Терминал-Айленд ) / Уиллоу-стритЛевый выход в северном направлении и левый вход в южном направлении
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады и государственного обслуживания
Взаимодействие с другими людьми SR 1 ( шоссе Тихоокеанского побережья )Обмен
КарсонВзаимодействие с другими людьмиБульвар СепульведаОбмен
Взаимодействие с другими людьми223-я улицаОбмен
Взаимодействие с другими людьми I-405 север ( шоссе Сан-Диего ) - Санта-МоникаРазвязка; бывший SR 7 ; I-405 выезд 33А
Взаимодействие с другими людьмиКарсон-стритОбмен
Взаимодействие с другими людьмиБульвар Дель АмоОбмен
КомптонВзаимодействие с другими людьми SR 91 восток ( Gardena Freeway ) - Лонг-БичРазвязка; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
Взаимодействие с другими людьми SR 91 запад ( шоссе Гардена ) / бульвар Артезиа  - пляж РедондоРазвязка; северный конец SR 47; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
Взаимодействие с другими людьмиАламеда-стритПродолжение после SR 91
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ a b c d e Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS , доступ к январю 2008 года через ACME Mapper и TopoZone
  3. ^ a b Фотографии SR 47 в северном направлении, сделанные 30 мая 2004 г. из Калифорнии @ AARoads - Калифорния 47
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 14 октября 2017 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ^ Собрание штата Калифорния. «Относительно приморского шоссе» . 1959 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии (постановление палаты представителей). Штат Калифорния. Гл. 144 с. 3502.: «Комиссия по шоссейным дорогам Калифорнии должна объявить добавленную часть трассы 167, которая соединит автостраду Харбор и автостраду Лонг-Бич, как автостраду, известную как Приморская автострада ...»
  8. ^ Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 42. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  9. ↑ Los Angeles Times , Создана ассоциация Harbour Truck Highway Association, 4 июля 1917 г., стр. II7
  10. ↑ Американская ассоциация дорожных строителей , Good Roads, Harbour Truck Boulevard, который будет построен округом Лос-Анджелес, Калифорния, 24 июня 1916 г.
  11. ↑ Los Angeles Times , Truck Boulevard Opened, 5 февраля 1924 г., стр. A1
  12. ^ Геологическая служба США , Пасадена (1900) и Дауни (1902) , масштаб 1: 62500
  13. ↑ Геологическая служба США , Лос-Анджелес (1928), Уоттс (1924 и 1937), Комптон (1924 и 1930) и Уилмингтон (1925), масштаб 1: 24000. Архивировано 21 декабря 2007 года на Wayback Machine.
  14. ↑ Подразделение автомобильных дорог , Лос-Анджелес и окрестности , 1944 г.
  15. ↑ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , карта из Traffic Survey, Лос-Анджелес Метрополия, 1937, воспроизведенная в Джанет Л. Абу-Лугход, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: Глобальные города Америки, 1999, стр. 256
  16. ^ a b Совет по транспортной инженерии , карта из Транзитной программы для столичного региона Лос-Анджелеса, 1939 г., воспроизведена в Джеррилинн К. Робертс, Филип Стедман, «Американские города и технологии: от дикой местности до города Wired», 1999 г., стр. 79
  17. ↑ Независимый Лонг-Бич , город, обслуживаемый тремя автострадами, рекомендованными к послевоенному периоду группой планирования, 9 июля 1943 г.
  18. ^ a b Район регионального планирования округа Лос-Анджелес , Генеральный план автострад Лос-Анджелеса , принят 6 августа 1947 г.
  19. ↑ Los Angeles Times , Проект моста Харбор-Бридж, восстановленный флотом, 18 декабря 1945 г., стр. A1
  20. ↑ Los Angeles Times , Мост Терминального острова в пути, 28 января 1946 г., стр. 3
  21. ↑ Los Angeles Times , High Lift Bridge, посвященный на Терминальном острове, 11 января 1948 г., стр. 14
  22. ↑ Эндрю Гамильтон, Нью-Йорк Таймс , План дорог Лос-Анджелеса, 25 февраля 1940 г., стр. 128
  23. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о создании системы общественных улиц и автомагистралей ...» Пятьдесят седьмая сессия Законодательного собрания, 1-я внеочередная сессия. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 11 п. 3798. : «Маршрут 222 проходит от шоссе 165 [I-110] возле Адамс-стрит до шоссе 205 [SR 110] возле парка Элизиан в Лос-Анджелесе»
  24. ^ Лос - Анджелес комиссия по планированию города , Выполнение, 1955, стр. 6
  25. ↑ Metropolitan Transportation Engineering Board , Генеральный план автострад и скоростных автомагистралей , принят 28 февраля 1958 г.
  26. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3120. : "Маршрут 270 ведет от Терминального острова к Маршруту 173 [I-10]."
  27. ↑ Подразделение автомагистралей , Лос-Анджелес и окрестности , 1963 г.
  28. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1175, 1187. : "Маршрут 47 идет от Маршрута 7 на Терминальном острове до Маршрута 10." «Маршрут 241 проходит от шоссе 11 возле Адамс-стрит до шоссе 11 возле парка Элизиан в Лос-Анджелесе».
  29. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении поправок в разделы 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить статьи 556, 557, 558, 560 ... " Сессия Законодательного собрания 1965 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1372 с. 3273, 3276. : «Маршрут 7 идет от Маршрута 1 к Маршруту 210 в Пасадене». «Маршрут 47 проходит от шоссе 11 в Сан-Педро до шоссе 10 через мост Винсента Томаса».
  30. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении Раздела 544 к Кодексу улиц и автомагистралей, касающемуся государственных автомобильных дорог» . 1949 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1261 с. 2215.: «Маршрут 231… от шоссе 165 [I-110] в Сан-Педро до шоссе 167 [I-710] в Лонг-Бич, через материковую часть Внешней гавани Лонг-Бич и Терминального острова…»
  31. ↑ Los Angeles Times , Мост Винсента Томаса будет посвящен в субботу, 27 сентября 1963 г., стр. C7
  32. ↑ Los Angeles Times , губернатор выступит на церемонии Bridge Link, 3 марта 1968 г., стр. 1
  33. ^ Ли Bastajian, Los Angeles Times , Vincent Thomas Bridge Link планируется открыть в июле, 31 мая 1970 г., стр. CS1
  34. ↑ Независимый Лонг-Бич , Посвящение, установленное на шоссе, ведущем к мосту, 8 июля 1970 г.
  35. ↑ Valley News (Van Nuys) , расширение Harbour Freeway будет посвящено сегодня, 9 июля 1970 г.
  36. ↑ Порт Лонг-Бич , Порт выделяет новую дорогу Ocean Boulevard стоимостью 65 миллионов долларов , 25 июня 2007 г.
  37. ^ Rand McNally & Company , Лос - Анджелес и окрестности , 1959
  38. ↑ Rand McNally Auto Road Atlas: США, Канада, Мексика, 1963 г.
  39. ↑ Long Beach Press-Telegram , 5 августа 1969 г., стр. 1
  40. ↑ Пресс-телеграмма Лонг-Бич , Публичное уведомление об утверждении местоположения маршрута Бюро дорог общего пользования, 1 июня 1970 г.
  41. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении разделов 307.1 и 347.1 в Кодекс улиц и автомобильных дорог, касающихся государственных автомагистралей» . 1981–1982 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 914 с. 3351.
  42. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт ... касающийся государственных автомагистралей» . 1983–1984 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 409 с. 1773.
  43. ↑ Джордж Штайн, Los Angeles Times , Цена прогресса: расширение портов, благо Большому Лос-Анджелесу, Может быть бременем вдоль улицы Аламеда, 12 октября 1986 г., стр. 1
  44. ↑ Шерил Столберг, Los Angeles Times , Harbor Plan Brings New Wilmington a Little Closer, 25 декабря 1988 г., стр. 6
  45. ^ Управление транспорта коридора Аламеда , Планирование - Скоростная автомагистраль доступа к порту SR-47, доступ осуществлен 11 марта 2009 г.
  46. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  47. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS архивного 21 июля 2011 года, на Wayback Machine , 2006
  48. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Калифорнийская унифицированная система пронумерованных выездов , State Route 47 Freeway Interchanges , проверено 5 февраля 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads - Калифорния 47
  • Условия на шоссе в Калифорнии: SR 47
  • Калифорнийские шоссе: SR 47