Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомагистраль между штатами 5 ( I-5 ) является основным маршрутом с севера на юг системы автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах, простирающимся от мексиканской границы на пересечении Сан-Исидро до канадской границы недалеко от Блейна, Вашингтон . От Сан-Исидро сегмент I-5 в Калифорнии проходит на север по всей длине штата и пересекает Орегон к югу от столичного района Медфорд - Эшленд . Это более важный и наиболее часто используемый из двух основных маршрутов с севера на юг на Тихоокеанском побережье, другой - маршрут США 101.(США 101), который в основном прибрежный. I-5 известен в просторечии как «5» для жителей Южной Калифорнии , «5» для жителей Северной Калифорнии .

Эта автомагистраль соединяет крупные города Калифорнии: Сан-Диего , Санта-Ана , Лос-Анджелес , Стоктон , Сакраменто и Реддинг . Область залива Сан-Франциско находится примерно в 80 милях (130 км) к западу от шоссе.

I-5 имеет несколько именованных блоков: Монтгомери Freeway , Сан - Диего Freeway , Санта - Ана Freeway , Golden State Freeway и West Side Freeway . [3]

Описание маршрута [ править ]

I-5 является частью шоссе и скоростных системы Калифорнии , [4] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . [6] Сегмент I-5 от State Route 89 (SR 89) до US 97 является частью живописной дороги вулканического наследия , Всеамериканской дороги . [7] I-5 также может быть включена в систему государственных живописных дорог ; [8]однако это живописное шоссе, обозначенное Министерством транспорта Калифорнии (Caltrans) только от State Route 152 (SR 152) до I-580 . [9]

Округ Сан-Диего [ править ]

Автомагистраль между штатами 5 смотрит на юг в сторону центра Сан-Диего, январь 2002 г.

I-5 начинается в порте въезда в Сан-Исидро из Мексики в районе Сан-Исидро в Сан-Диего . Сразу после границы I-805 разделяется на северо-восток и служит объездной дорогой I-5, которая избегает центра города Сан-Диего. Сама I-5 продолжается на северо-запад и встречается с западным концом SR 905 , маршрута, который соединяется с пограничным переходом Otay Mesa . Затем I-5 продолжается на север и присоединяется к южному концу SR 75 , шоссе, соединяющемуся с Коронадо через Серебряный берег . I-5 затем входит в Чула Виста, ненадолго покинув пределы города Сан-Диего. Он продолжается вдоль восточной стороны залива Сан-Диего, где он пересекается с SR 54 и входит в Национальный город . Оттуда I-5 поворачивает вокруг военно-морской базы Сан-Диего и снова входит в пределы города Сан-Диего. I-5 впоследствии пересекает четыре государственных маршрута: южный конец SR 15 (продолжение I-15 ), SR 75 и мост через залив Коронадо , западный конец SR 94 и SR 163 . Помимо обслуживания центра Сан-Диего , I-5 также обеспечивает доступ к парку Бальбоа с выезда на Першинг Драйв. [10][11] Участок I-5 от мексиканской границы до центра Сан-Диего назван автострадой Монтгомери в честь Джона Дж. Монтгомери , летчика-первопроходца, который летал на планере из места недалеко от Чула-Виста в 1884 году. [12]

I-5 движется на юг по Сан-Диего в сторону Мексики , сентябрь 2012 г.

I-5 продолжается на северо-запад от центра города по шоссе Сан-Диего [13], пока не достигнет пересечения с I-8 , затем слегка поворачивает на север, проезжая SeaWorld и Mission Bay . После этого I-5 пересекает западный конец SR 52 недалеко от Ла-Холья перед въездом в Университетский город . На Нобель-Драйв над I-5 возвышается храм СПД в Сан-Диего . [14] Вскоре после этого I-5 проходит через кампус Калифорнийского университета в Сан-Диего и пересекает северную конечную остановку I-805, а затем продолжает движение на север и пересекает западный конец SR 56.. На этой развязке есть местная объездная дорога, которая обеспечивает единственный доступ к Carmel Mountain Road с обоих направлений и единственный прямой доступ к SR 56 в северном направлении. [10]

К северу от городской черты Сан-Диего I-5 входит в пределы города Солана-Бич , а затем три объединенных города на север: Энсинитас , Карлсбад и Оушенсайд . Этот сегмент в настоящее время расширяется в рамках проекта Коридора Северного побережья . [15] В Оушенсайде I-5 пересекает автостраду SR 78 и скоростную автомагистраль SR 76 и продолжается через Кэмп-Пендлтон . Затем он следует вдоль береговой линии Тихого океана в течение следующих 18 миль (29 км). К северному концу маршрута через Кэмп-Пендлтон I-5 проходит через государственный пляж Сан-Онофре.и недалеко от АЭС Сан-Онофре . I-5 въезжает в округ Ориндж на съезде с улицы Кристианитос. [10]

Округ Ориндж [ править ]

При въезде в округ Ориндж шоссе I-5 проходит через Сан-Клементе . В Дана-Пойнт I-5 поворачивает вглубь суши, а SR 1 продолжается вдоль побережья. Затем I-5 направляется строго на север через Сан-Хуан-Капистрано и Миссию Вьехо , пересекая платную дорогу SR 73 в северо-западном направлении. I-5 продолжается до развязки El Toro Y с I-405 на юго-востоке Ирвина , разделяясь на полосы для обычного движения, а также для движения грузовиков (хотя автомобили также могут использовать эти полосы). [16]С этого момента I-405 принимает обозначение шоссе Сан-Диего, в то время как I-5 становится шоссе Санта-Ана, поскольку оно проходит с юго-востока на северо-запад. [17]

После перекрестка El Toro Y, I-5 пересекает платную дорогу SR 133 , которая в конечном итоге соединяется с SR 241 . Непосредственно перед границей города Тастин I-5 проходит через SR 261 , последнюю платную дорогу Восточного транспортного коридора , но движение должно использовать Джамбори-роуд для доступа к последнему. Затем I-5 пересекает SR 55 и въезжает в Санта-Ана , административный центр округа Ориндж. К северной стороне Санта-Аны I-5 пересекает SR 57 и SR 22 на так называемой развязке Orange Crush . После этого I-5 ненадолго въезжает в город Оранж.и затем пересекает Анахайм , проходя по северной стороне Диснейленда . Затем I-5 пересекает SR 91 , проходит через парк Буэна и пересекает округ Лос-Анджелес . [17]

Округ Лос-Анджелес [ править ]

Автомагистраль между штатами 5 дважды пересекает реку Лос-Анджелес ; северный из них находится на границе между Лос-Анджелесом и Глендейлом.
I-5 на развязке Newhall Pass , где она пересекает автомагистрали 210 и 14 в северной части Лос-Анджелеса.

После пересечения границы графства I-5 проходит через несколько городов к юго-востоку от Лос-Анджелеса, включая Ла-Мираду , Санта-Фе-Спрингс и Норуолк . В Дауни I-5 пересекает I-605 , которая служит соединительным маршрутом с севера на юг между городами к востоку от Лос-Анджелеса, включая города в долине Сан-Габриэль . I-5 затем поступает Коммерция , минуя Outlets Citadel торговый центр, и пересекает I-710 перед входом в большой неинкорпорированную сообщества Восточного Лос - Анджелеса , а позже город собственно Лос - Анджелеса . Когда автострада достигает развязки East Los AngelesВ одной миле (1,6 км) к востоку от центра Лос-Анджелеса, I-5 становится автострадой Голден Стейт, поскольку US 101 принимает обозначение автострады Санта-Ана. На этой развязке пересекаются I-10 , SR 60 и US 101; I-10 продолжается на север по I-5 около двух миль (3,2 км), затем продолжает движение на восток в сторону Сан-Бернардино и указывает дальше на восток. [18]

На северной стороне центра города автострада Голден Стейт следует за рекой Лос-Анджелес , пересекает SR 110 и SR 2 и проходит вдоль восточной стороны парка Гриффит . Маршрут продолжается через долину Сан-Фернандо , пересекая шоссе Вентура ( SR 134 ). Он ненадолго въезжает в город Глендейл, а затем в Бербанк , проезжает около аэропорта Бербанк, затем снова входит в пределы города Лос-Анджелеса и пересекает северный конец Голливудской автострады ( SR 170 ). Рядом с городом Сан-Фернандо пересекается I-5СР 118 . После этого I-5 последовательно пересекает три маршрута: северный конец I-405 , западный конец I-210 и южный конец SR 14 на развязке Newhall Pass . Затем он пересекает перевал Ньюхолл через горы Санта-Сусана в долину Санта-Кларита . Автострады I-5 также имеют прямое соединение с полосами движения машин на автострадах SR 170 и SR 14 (планируется дополнительное прямое соединение с полосами движения HOV на I-405 возле Mission Hills. [19] ) Это обеспечивает непрерывную полосу движения HOV. бежать из Палмдейла в Северный Голливуд через SR 14 до I-5 до SR 170.

I-5 продолжается вдоль западной границы города Санта-Кларита и проходит мимо горы Шесть флагов Magic Mountain , пересекая SR 126 к северу от нее. Затем автострада Голден Стэйт резко поднимается вверх, проезжая мимо озера Кастаик и подвергаясь уникальному пересечению, которое приводит к левосторонней конфигурации в течение примерно 5 миль, прежде чем шоссе снова вернется в свое стандартное положение. Этот отрезок также может похвастаться вторым по величине медианным значением в Калифорнии после оценки Ин-Ко-Па по I-8 . Она проходит озеро Пирамиды и пересекает SR 138 до пересечения Tejón Проход через Техачапи горы , [18] сЛинии электропередач 26, как правило, параллельны автостраде. [20] После въезда в округ Керн , автострада резко спускается на 12 миль (19 км) с 4144 футов (1263 м) у перевала Теджон до 1499 футов (457 м) у Грейпвайн около самой южной точки долины Сан-Хоакин , примерно В 30 милях (48 км) к югу от Бейкерсфилда и в 5 милях (8,0 км) к югу от его развязки с SR 99 в Уилер-Ридж . [21]

Почти каждая зима, протяжение I-5 через Tejón Pass и Grapevine иногда закрыта Калифорния дорожной полицией , [22] , как правило из-за условиями обледеневших в сочетании с крутом прохода, и высоким трафиком в течение зимы каникулы. [23] Всякий раз, когда происходит такое закрытие, движение должно либо дождаться его повторного открытия, либо выдерживать многочасовой объезд. [24] [25] В 2019 году ворота были установлены посредине автострады Голден Стейт в Кастаике к северу от Лейк Хьюз-роуд, чтобы водители могли разворачиваться, когда происходит такое закрытие. [26]

Центральная долина [ править ]

I-5 в Центральной долине

От SR 99 к югу от Трейси I-5 известна как Westside Freeway. Он проходит параллельно SR 33 , огибая гораздо более удаленный западный край Центральной долины , и в значительной степени удален от основных населенных пунктов, таких как Бейкерсфилд , Фресно и Модесто ; другие государственные дороги обеспечивают соединение. I-5 по- прежнему работает в непосредственной близости от Авенал , Coalinga , Лос - Баньос , а также несколько других небольших городов на западном краю Центральной долине. Большую часть этого раздела Путь 15Коридор электропередачи следует за шоссе, образуя инфраструктурный коридор вместе с Калифорнийским акведуком . После Виноградной лозы I-5 пересекает Калифорнийский Акведук. Это первый раз из 5, когда I-5 пересекает акведук. [ необходима цитата ]

К северу от Грейпвайн I-5 пересекает SR 166 , SR 119 и SR 43 перед встречей с SR 58 , шоссе, которое продолжается на восток до Бейкерсфилда, недалеко от города Баттонвиллоу . Затем I-5 пересекает SR 46 перед въездом в округ Кингс . [21] От выезда с проспекта Ютика на I-580, I-5 проходит параллельно восточным предгорьям хребта Диабло . Он пересекает акведук Калифорнии во второй раз. В графстве Кингс I-5 пересекает SR 41, а затем ненадолго въезжает в пределы города Авеналь, где пересекает SR 269 . [27] ВОкруг Фресно , I-5 пересекает SR 198 и SR 145 перед тем, как проехать несколько миль одновременно с SR 33. Затем I-5 пересекает округ Мерсед , пересекая SR 165 , SR 152 возле водохранилища Сан-Луис , и в третий раз пересекает Калифорнийский акведук (обеспечивая важную связь с полуостровом Монтерей и Кремниевой долиной ), SR 33 и SR. 140 на линии уезда Станислав . I-5 также пересекает акведук возле Crows Landing . [28]

I-5 в Центральной долине между Трейси и Паттерсоном

В Сан - Хоакин Каунти , I-580 отщепляет от I-5 к югу от Трейси , обеспечивая соединение спонтанных маршрут в районе залива Сан - Франциско . Отсюда I-5 пересекает Калифорнийский Акведук в последний раз и пересекает SR 132 , главный маршрут к Модесто и горам на востоке, а также северный конец SR 33. После прохождения Tracy I-5 пересекает I. -205 , соединительный маршрут к I-580, перед пересечением автострады SR 120 около Мантеки . После прохождения через Латроп , I-5 направляется на север через Стоктон , пересекая SR 4.автострада, которая обеспечивает доступ к центру Стоктона. I-5 проходит через западную часть городской черты Лоди, а затем пересекает SR 12 и входит в округ Сакраменто . [28]

I-5 входит в город Элк-Гроув , проезжая по восточной окраине национального заповедника дикой природы Стоун-Лейкс . Затем он пересекает пределы города Сакраменто , вскоре пересекает реку Сакраменто и пересекает автостраду Столичного города, по которой проходят автобусы US 50 и I-80 Business (автобус I-80). В этом месте SR 99 сливается с I-5, и оба маршрута проходят через западную половину центра Сакраменто. Следуя за мостом через Американскую реку , I-5 и SR 99 пересекают основной трансконтинентальный маршрут I-80 . Как только I-5 покидает Сакраменто, SR 99 отделяется и продолжает движение на север, а I-5 поворачивает на запад мимоМеждународный аэропорт Сакраменто и пересекает реку Сакраменто в графство Йоло . В Woodland , что SR 113 автострад сливается с I-5 перед выходом на север. [29] Автомагистраль между штатами снова направляется на северо-запад в сторону Даннигана , где она сходится с I-505 . [28]

I-5 огибает север вдоль западного края долины Сакраменто , минуя крупные города региона, в том числе Юба-Сити , Оровилль и Чико , прежде чем добраться до Красного Утеса . Из Даннигана I-5 входит в округ Колуза , проходит через город Уильямс и пересекает SR 20 . В округе Гленн I-5 пересекает SR 162 в Willows и SR 32 в Орланде . Затем I-5 пересекает округ Техама , проходит через Корнинг, прежде чем выехать на Ред-Блафф и пересечьSR 36 , который соединяется с северным концом SR 99. I-5 дважды пересекает реку Сакраменто перед въездом в округ Шаста . [28]

Каскадный регион [ править ]

I-5 движется на юг, приближаясь к Вииду и горе Шаста

Затем I-5 входит в район каскада Шаста , пересекая SR 273 в Андерсоне, а затем пересекая Реддинг и пересекая SR 44 и SR 299 . Затем автострада продолжается через город Шаста-Лейк , пересекает SR 151 , а затем пересекает озеро Шаста по мосту через Пит-Ривер и поднимается почти до подножия горы Шаста . В округе Сискию I-5 проходит через Дансмюр, затем пересекает SR 89 возле озера Сискию и въезжает в городГора Шаста . К северу отсюда US 97 пересекает I-5 в Вииде , обеспечивая доступ к Кламат-Фолс, штат Орегон . Затем межштатная автомагистраль продолжается до Иреки , пересекает SR 3 и SR 96, а затем пересекает реку Кламат и достигает границы Орегона и вершины Сискию . [28]

История [ править ]

Историческое именование [ править ]

Часть этой автомагистрали от Лос-Анджелеса до Сан-Диего до конца 1964 года также была подписана под названием « Маршрут 101 США» . Часть этой магистрали от Вудленда до Ред-Блафф примерно соответствует старому американскому шоссе 99W.

В Калифорнии бывшая западная ветвь межштатной автомагистрали 5 (северный конец отрога в районе залива ), соединяющая межштатную автомагистраль 80 от Вакавилля до Даннигана , ранее известная как межштатная автомагистраль 5W , была переименована в межштатную автомагистраль 505 . Автомагистраль между штатами 580, курсирующая между I-5 и I-80, также когда-то была обозначена как 5W; то, что сейчас является I-5 (участок, который проходит через Сакраменто), первоначально было обозначено как Автомагистраль между штатами 5E .

Термин «Шоссе Голден Стэйт» был популярным названием Американского маршрута 99, простирающегося от Мексики до Канады через всю Калифорнию. Со времени постройки I-5, он принял термин «автострада Голден Стэйт» от 99 к югу от южной конечной остановки последнего в округе Керн.

Район Лос-Анджелеса [ править ]

Автострада Голден Стэйт была предложена Комиссией по автомагистралям Калифорнии в 1953 году. Это предложение вызвало резкую критику со стороны жителей Восточного Лос-Анджелеса, поскольку оно рассекает и уничтожает большие жилые и коммерческие районы Бойл-Хайтс и Холленбек-Хайтс. [30] [31] Предложение также, казалось, указывает на пренебрежение этническим мексиканским американским населением столичного Лос-Анджелеса. «Комитет Бойля-Холленбека по борьбе с автострадой Голден Стэйт» был сформирован с целью заблокировать или изменить маршрут автострады. Затем - член городского совета Лос-Анджелеса Эдвард Р. Ройбал возглавил этот комитет. [30] Несмотря на это сопротивление, строительство автострады продолжалось.

Когда в 1956 году этот раздел был завершен, газета Eastside Sun писала, что автострада привела к «уничтожению, уничтожению, сносу, перемещению, раздиранию, сносу домов Истсайда». [30] [31]

Автострада между округом Ориндж и Лос-Анджелесом изначально была спроектирована так, чтобы с каждой стороны было по три полосы движения. Из-за высокого спроса на автомобили автострада начала подвергаться значительному расширению и расширению в начале 1990-х годов в округе Ориндж. Работы от SR 91 к северу через линию Лос-Анджелес - округ Ориндж были завершены в 2010 году. Планируется, что к 2025 году будут завершены работы по модернизации между линией округа и транспортной развязкой Восточный Лос-Анджелес.

Newhall Pass [ править ]

Первоначальный маршрут проходил через города Согус и Ньюхолл , а затем пересек перевал Ньюхолл (текущий маршрут SR 14 , шоссе Долины Антилоп). В 1862 году Beale Cut была сделана при строительстве платной дороги для вагонов. «Щель» шириной 15 футов и глубиной 60 футов (4,6 м × 18,3 м) вырыли кирками и лопатками. Эта дорога станет частью Midway Route. На рубеже веков это был самый прямой автомобильный маршрут между Лос-Анджелесом и долиной Сан-Хоакин через пустыню Мохаве и перевал Техачапи. [32]

В 1910 году Бил-Кат был обойден туннелем Ньюхолл. Построенный округом Лос-Анджелес, он был слишком узким, чтобы два грузовика могли проезжать внутри. В результате в 1939 году туннель был полностью удален (или «освещен»), когда дорога была расширена до четырех полос. Кроме того, к 1930 году была построена объездная дорога, чтобы избежать перевала Ньюхолл через каньоны Велдон и Гэвин, которые являются текущим маршрутом I-5. [32]

Оба маршрута в конечном итоге были построены как автострады. Маршрут по каньону Гэвин стал I-5 и основным маршрутом с севера на юг через Ридж-Рут. Newhall Pass маршрут стал SR 14 , который является основным маршрутом между Лос - Анджелесе и растущих высоко пустынных сообществ долины Антилопы . Он также по-прежнему является частью важного маршрута Мидуэй, который является основным альтернативным маршрутом, когда I-5 закрыта (через SR 58 и SR 14 ).

Транспортная развязка дважды частично разрушалась из-за землетрясений: землетрясения в Сильмаре в 1971 году и землетрясения в Нортридже в 1994 году. В результате обвала 1994 года эта развязка была переименована в «Мемориальную развязку Кларенса Уэйна Дина», в честь полицейского полицейского управления Лос-Анджелеса, убитого, когда он не смог вовремя остановиться и съехал с разрушенной эстакады с SR 14 на юг в I-5 юг. После обоих землетрясений разрушенные части были восстановлены, а уцелевшие части укреплены.

Вечером 12 октября 2007 г. два грузовика столкнулись в южном туннеле, ведущем на объездную проезжую часть для грузовиков под основными полосами движения возле развязки Ньюхолл-Пасс . Пятнадцать грузовиков загорелись, в результате чего три человека погибли и десять получили ранения. [33] [34]

Ridge Route [ править ]

Вид на петли Грейпвайн с видом на север в сторону долины Сан-Хоакин c. 1920 год, до того, как слева был построен альтернативный маршрут Ridge Route.
Участок хребта 1915 года в Лебеке, заброшенный, когда US 99 (позже модернизированный до I-5) был построен над перевалом Теджон , чтобы сделать путешествие более прямым и безопасным.

Хребет Маршрут относится к секции шоссе между Castaic и Grapevine , через Tejón Pass . Шоссе возникло в начале 1910-х годов, когда требовался маршрут, соединяющий Лос-Анджелес с Центральной долиной. Некоторые считали, что единственным вариантом был маршрут через Мохаве и горы Техачапи, но новый маршрут был открыт через перевал Теджон. Этот маршрут стал известен как Маршрут по хребту, и с 1914 по 1970 год его почти постоянно планировали, строили и улучшали. [32]

Первая дорога была построена в 1915 году. Это была медленная, извилистая, двухполосная дорога через горы с ограничением скорости в 15 миль в час в некоторых местах. Тем не менее, необходимость в улучшении была осознана вскоре после его завершения. После Первой мировой войны дорога была заасфальтирована , и было открыто несколько слепых поворотов («дневное освещение»). Даже с этими улучшениями в 1920-х годах стало ясно, что необходим новый маршрут, чтобы не отставать от растущего спроса. [32]

В 1927 году был составлен план «Альтернативного маршрута по хребту», названного так, как он планировался как дополнение к существующему маршруту по хребту, а не как замена. Он открылся в 1933 году как трехполосное шоссе через горы. Средняя или «полоса смертников» использовалась как полоса обгона для автомобилей в обоих направлениях. Этот маршрут был значительным улучшением, быстрее и на 9,7 миль (15,6 км) короче старого маршрута «Ридж-Рут» [32], но его было недостаточно, чтобы удовлетворить спрос, и потребовалось преобразование в четырехполосную скоростную автомагистраль. Начало Второй мировой войны отложило это до 1948 года, и четвертая полоса была завершена в 1952 году. Однако всего три года спустя были начаты планы по преобразованию четырехполосной скоростной автомагистрали в шестиполосную. [32]

Последнее крупное изменение маршрута Ридж началось в начале 1960-х годов. К тому времени план автострады с шестью полосами движения расширился до восьми полос. Этот строительный объект внес наибольшие изменения в маршрут. Многие изгибы, идущие по склону горы, были прорезаны. Чтобы легче было подняться на гору на южной стороне Кастаика, полосы движения были изменены (полосы движения на юг на восток и полосы на север на запад). Чтобы предотвратить лобовые столкновения , два конца маршрута были разделены на двух разных горных склонах, а участок через каньон Пиру был перемещен на совершенно новую трассу, чтобы освободить место для озера Пирамид . Проект был завершен к 1970 году и привел к нынешнему положению маршрута по хребту. [32]

Долина Сан-Хоакин [ править ]

Когда в 1956 году была создана система межгосударственных автомагистралей , велась дискуссия о том, какой путь провести межгосударственную автомагистраль через долину Сан-Хоакин (Центральная долина). Были рассмотрены два предложения. Один заключался в том, чтобы превратить Голден Стейт Хайвей (US Route 99, позже CA Route 99) в автостраду. Другой - использовать предложенную Вестсайдскую автостраду (нынешняя Автомагистраль между штатами 5). Маршрут автомагистрали Голден Стэйт будет обслуживать многие фермерские общины через долину Сан-Хоакин, но предложение по автомагистрали Вест-Сайд обойдет все общины Центральной долины и, таким образом, обеспечит более быстрый и прямой маршрут с севера на юг через штат, и поэтому в конечном итоге был выбран. [35]

Строительство началось в начале 1960-х годов. На 321 милю (517 км) было всего три этапа. Первый этап, завершенный в 1967 году, пролегал от линии округа Сан-Хоакин до Лос-Баньоса. Вторая фаза, завершенная в 1972 году, расширила автостраду на юг до Уилер-Ридж и соединила ее с SR 99. Затем на автостраде началось движение, поскольку в Стоктоне было всего 4 мили (6,4 км) между Вест-сайдской автострадой и Золотым шоссе. Государственное шоссе. Третья фаза, завершенная в 1979 году, продлила автостраду до Сакраменто и соединила ее с северной I-5. [36]

Когда в 1972 году открылась вторая фаза автострады, это был длинный и одинокий маршрут, рядом с которым не было никаких предприятий. Услуги были труднодоступны, так как ближайшие города находились за много миль и обычно были вне поля зрения. В машинах часто кончалось топливо. [37] Со временем на Вестсайдской автостраде (I-5) начали развиваться предприятия, обслуживающие потребности путешественников. В течение многих лет по-прежнему существовал интерес к обозначению маршрута Golden State Highway как отдельной межгосударственной автомагистрали Interstate 9 . [38]

Медиана на I-5 между Wheeler Ridge и Tracy достаточно широка, чтобы учесть расширение West Side Freeway до шести или восьми полос движения, если возникнет такая необходимость.

I-5W и район залива Сан-Франциско [ править ]

Более прямой маршрут от Лос-Анджелеса до Сакраменто по межштатной автомагистрали 5 проходит в обход Сан-Франциско , Сан-Хосе , Окленда и остальной части района залива Сан-Франциско . Первоначальные планы также предусматривали создание петли Interstate с суффиксом направления I-5W. [35] Этот маршрут теперь примерно соответствует I-580 от I-5 к югу от Трейси до Окленда, I-80 от Окленда до Вакавилля и I-505 от Вакавилля до I-5 возле Даннигана . I-5W и большинство других межштатных автомагистралей по всей стране с указательными суффиксами были в конечном итоге перенумерованы или исключены, за исключением I-35E иI-35W в Техасе и Миннесоте. Тем не менее, Сан-Франциско по-прежнему указан как контрольный город на северной трассе I-5 между SR 99 и I-580.

Район Сакраменто [ править ]

Межштатная автомагистраль 5 в центре Сакраменто следует рядом с рекой Сакраменто . Это привело к сложным инженерным работам, чтобы сохранить секцию сухой, так как она расположена ниже уровня грунтовых вод. На местном уровне Caltrans называет эту часть автострады «Лодочным участком». [39] Из-за рекордного количества осадков в 1980 году лодочная секция была затоплена водой на 15 футов (4,6 м). Caltrans начал строительство этой секции в 1960-х и 1970-х годах. Автострада была спроектирована ниже уровня земли, поэтому она не будет видна офисам и магазинам в центре Сакраменто. Для этого на этом месте были раскопаны и откачивали просачивающуюся воду. Сложная дренажная система, водяной насос и подпорная стена используются для защиты автострады отРека Сакраменто . Однако с годами система медленно забивалась отложениями песка и ила [40]. Основные ремонтные работы в лодочной секции начались 30 мая 2008 года. [39] Строительство должно было занять 40 дней, что потребовало полного движения на север и юг. закрытие по чередующемуся графику.

Выйти из списка [ править ]

Маршрут грузовика Newhall Pass [ править ]

Маршрут грузовиков I-5 через развязку Ньюхолл-Пасс в Сильмаре имеет свои отдельные съезды. Маршрут проходит от развязки I-210 к северу от развязки SR 14.

Весь маршрут проходит в округе Лос-Анджелес . Все выходы без номеров.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автомагистраль между штатами 10" . Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( файла XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  3. ^ Rhodes, WT (январь-февраль 1951 г.). «Автострада Монтгомери». Калифорнийские шоссе : 34–35.
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  5. Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 октября 2017 года .
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 октября 2017 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ^ "Веб-сайт живописного переулка вулканического наследия" . Проверено 13 мая 2019 года .
  8. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  9. Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 октября 2017 года .
  10. ^ a b c Атлас дорог округа Сан-Диего (карта). Братья Томас. 2008 г.
  11. ^ Атлас дорог (карта). Рэнд МакНелли . 2007. с. 30.
  12. ^ "Джон Дж. Монтгомери" . Flyingmachines.org . Проверено 18 ноября 2013 года .
  13. ^ a b c d e f g h «Названные автострады, автомагистрали, сооружения и другие сооружения в Калифорнии, 2014 г.» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 июня 2015 года .
  14. ^ "Сан-Диего Калифорния Храм СПД (мормонов)" . Ldschurchtemples.com . Проверено 25 января 2013 года .
  15. ^ "Дом коридора северного побережья" . www.keepsandiegomoving.com . Проверено 16 декабря 2019 года .
  16. Персонал (18 июля 2008 г.). «Дорожки только для грузовиков» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 30 июля 2014 года .
  17. ^ a b Атлас дороги округа Ориндж (карта). Братья Томас. 2008 г.
  18. ^ a b Атлас дорог округа Лос-Анджелес (карта). Братья Томас. 2008 г.
  19. ^ http://media.metro.net/projects_studies/hov/images/hov_map.pdf
  20. ^ http://johncreid.com/2017/01/california-grid/
  21. ^ a b Атлас дорог округа Керн (карта). Братья Томас. 2001 г.
  22. ^ "Виноградная лоза закрыта снегом: время для игр около Лос-Анджелеса, но тяжелая работа на I-5" . Монитор христианской науки . 3 января 2011 . Проверено 23 января 2011 года . [Офицер дорожного патруля Джон Латс] добавляет, что дорожный патруль считает это краткосрочное закрытие рутиной: «Это происходит почти каждый год»
  23. ^ "Автомобилисты критикуют связанное с погодой закрытие шоссе 5 в Виноградной лозе" . Лос-Анджелес Таймс . 5 января 2011 . Проверено 23 января 2011 года . Калифорнийский дорожный патруль во вторник решительно отстаивал свое решение перекрыть движение, заявив, что ледяное дорожное покрытие, крутой уклон Теджонского перевала и интенсивное движение после праздников сделали Grapevine слишком опасным для навигации.
  24. Барриентос, Хорхе (20 декабря 2008 г.). «Закрытие виноградной лозы: это для нашего же блага». Калифорнийский Бейкерсфилд .
  25. ^ «Операция Снежинка - закрытие перевала I-5 Грейпвайн-Теджон» (PDF) . Caltrans . Проверено 8 сентября 2020 года .
  26. ^ «Новые« Снежные ворота »впервые помогают водителям разворачиваться на 5-й минуте во время закрытия виноградной лозы» . Лос-Анджелес Таймс . КТЛА-ТВ. 28 ноября 2019 . Проверено 8 сентября 2020 года .
  27. ^ Короли и Тулар графства Атлас автодорог (Карта). Братья Томас. 2003 г.
  28. ^ a b c d e Атлас дорог Калифорнии (карта). Братья Томас. 2009 г.
  29. ^ Округ Сакраменто Атлас автодорог (Карта). Братья Томас. 2008 г.
  30. ^ a b c Чавес, Эрнесто (2002). Mi raza primero! [ Мои люди прежде всего! ]. Калифорнийский университет Press . С. 25–26. ISBN 0-520-23018-3.
  31. ^ a b Авила, Эрик (2006). Популярная культура в эпоху белого бегства . Калифорнийский университет Press. С. 208–212. ISBN 0-520-24811-2.
  32. ^ Б с д е е г Ливингстон, Джилл (1998). Эта лента шоссе II . Река Кламат, Калифорния: Living Gold Press. С. 47–67.
  33. ^ «Закрытие I-5 может длиться до вторника» . Лос-Анджелес: WCBS-TV . Архивировано из оригинального 15 октября 2007 года.
  34. ^ "Следователи продвигаются в туннель после смертельного ада" . CNN . 13 октября 2007 . Проверено 5 мая 2010 года .
  35. ^ a b «Маршруты 1-8» . Калифорнийские шоссе . Проверено 19 сентября 2009 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  36. ^ Нацке, Стефан; Аддерли, Кевин. «История экономического развития государственного маршрута 99 в Калифорнии» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 19 сентября 2009 года .
  37. ^ "Межгосударственный 5 открытия установлен в среду". Бейкерсфилд калифорнийский . 27 февраля 1972 г. с. 7. Начиная со среды автомобилисты Бейкерсфилда смогут сократить время в пути до района залива Сан-Франциско по межштатной автомагистрали 5 почти на 40 минут - при условии, что сначала у них не закончится бензин.
  38. ^ Группа разработки проекта генерального плана улучшения коридора маршрута 99 (nd). "3.5 Предложение о назначении межгосударственного назначения" (PDF) . План усовершенствования Caltrans Route 99 (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 57. Обозначение между штатами в соответствии с текущим предложением будет применяться к сегменту протяженностью 260 миль [420 км] между пересечением трассы State Route 99 с I-5 к югу от Бейкерсфилда и I-5 в Стоктоне с использованием State Route 4 в качестве соединения с I-5. Поскольку в настоящее время в Пенсильвании существует маршрут I-99, ожидается, что в случае предоставления обозначения Маршрут 99 станет I-7 или I-9 в соответствии с соглашением о нумерации между штатами.
  39. ^ a b «Что нужно знать жителям и предприятиям Сакраменто о ремонте межштатной автомагистрали 5» (PDF) . Город Сакраменто, Калифорния. Архивировано из оригинального (PDF) 13 января 2013 года . Проверено 25 января 2013 года .
  40. ^ «3.0 Описание проекта» . План управления транспортом . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 января 2013 года .
  41. ^ a b «Межгосударственные 5 развязок на автомагистралях» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . 9 октября 2018 . Проверено 25 октября, 2020 .
  42. Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных магистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  43. ^ Персонал (2005 и 2006). «Все объемы трафика по CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии. Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  44. ^ http://www.octa.net/Projects-and-Programs/All-Projects/Freeway-Projects/Santa-Ana-Freeway-(I-5)/I-5-(SR-57-to-SR- 55) /? Frm = 7128
  45. ^ «Лос-Анджелес и окрестности» (карта). Отдел автомобильных дорог . 1963 г. http://cahighways.org/maps/1963routes.jpg . Отсутствует или пусто |title=( справка ). Указывает, что Законодательный маршрут 172, который стал SR 60 в 1964 году, находился на Четвертой улице.
  46. ^ "I-5 Metro Air Parkway Interchange" . Транспорт округа Сакраменто . Округ Сакраменто . Проверено 25 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML is from Wikidata
  • Межгосударственный 5 на Interstate-Guide.com
  • Автомагистраль между штатами 5 в Калифорнии @ AARoads.com
  • Калтранс: состояние шоссе Interstate 5
  • Межгосударственный 5 на Калифорнийских шоссе
  • История участка Северного округа Лос-Анджелес на межштатной автомагистрали 5 (фотографии, текст, телешоу)
  • Автомагистраль между штатами 5 в районе Лос-Анджелеса
  • US 99 Tour в Южной Калифорнии