Автомагистраль между штатами 80 в Калифорнии

Межгосударственный 80

Шоссе Дуайта Д. Эйзенхауэра

I-80 выделена красным

Информация о маршруте

Определено § 380 Кодекса об улицах и автомагистралях.

Поддерживается Caltrans

Длина

205,07 миль ^[3] (330,03 км)

Существовал

1 июля 1964 ^{[1] –} настоящее время.

Туристические
маршруты

Живописная дорога Юба-Доннер

Ограничения

Запрещены легковоспламеняющиеся автоцистерны или взрывчатые вещества на мосту через залив ^[2]

Основные узлы

Уэст-Энд

США 101 в Сан-Франциско

Ист-Энд

I-80 нагосударственной линии Невада возле Верди, Невада

Место расположения

Графства

Сан-Франциско , Аламеда , Контра Коста , Солано , Напа , Йоло , Сакраменто , Плэйсер , Невада , Сьерра

Система автомагистралей

Система автомагистралей между штатами

Главный
Вспомогательный
С суффиксом
Бизнес
Будущее

Государственные шоссе в Калифорнии

Межгосударственный
нас
Состояние
Живописный

История
До 1964 г.
Незастроенный
Удалено
Автострады

←

SR 79

→

США 80

Автомагистраль между штатами 80 ( I-80 ) - это трансконтинентальная межгосударственная автомагистраль в Соединенных Штатах, простирающаяся от Сан-Франциско, Калифорния , до Тинека, Нью-Джерси . Сегмент I-80 в Калифорнии проходит на восток от Сан-Франциско через мост через залив в Окленд , где он поворачивает на север и пересекает мост Каркинез, а затем снова направляется на северо- восток через долину Сакраменто . Затем I-80 пересекает Сьерра-Неваду , поднимаясь на вершину Доннера , а затем пересекает штат Невада в каньоне реки Траки . Вограничение скорости составляет не более 65 миль в час (105 км / ч) на всем маршруте вместо максимальных в штате 70 миль в час (110 км / ч), и большая часть маршрута проходит либо в городских районах, либо в гористой местности. У I-80 есть участки, обозначенные как Eastshore Freeway и Alan S. Hart Freeway.

По всей Калифорнии, I-80 строилась вдоль коридора US Route 40 (US 40), в конечном итоге полностью заменив это обозначение. Ранее коридор US 40 был построен вдоль нескольких исторических коридоров в Калифорнии, в частности, California Trail и Lincoln Highway . Маршрут изменился с первоначального плана в Сан-Франциско из-за восстаний на автострадах, отменяющих участки первоначально запланированной трассы. Точно так же в Сакраменто автострада была изменена по городу после того, как были отменены планы по обновлению первоначального старого маршрута через город до стандартов автомагистралей между штатами .

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль I-80 признана шоссе Дуайта Д. Эйзенхауэра на западе США и Мемориальным шоссе Голубой звезды на всем протяжении. В Калифорнии он следует по оригинальному коридору шоссе Линкольна от Сакраменто до Рино (с небольшими отклонениями около Саммита Доннера ). I-80 является частью шоссе и скоростных системы Калифорнии , ^[4] и является частью национальной системы автомобильных дорог , ^[5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . ^[6]I-80 также известна как Датч-Флэт и Доннер-Лейк-Вагон-роуд от Эмигрант-Гэпа до озера Доннер. ^[7] Сегмент I-80 из Emigrant Gap в Траки также образует часть Юба-Доннер Scenic Байуэй , в Национальном лесном Scenic Байуэй . ^[8]

Область залива Сан-Франциско [ править ]

Западная конечная автомагистраль Interstate 80 в Сан-Франциско, вид со стороны США 101 в северном направлении.

Согласно правилам Калифорнийских улиц и автомагистралей, большинству карт и местных указателей, I-80 начинается на пересечении с шоссе 101 США в Сан-Франциско. Однако, согласно федеральным журналам, западная конечная остановка I-80 находится на западном подходе к мосту Сан-Франциско-Окленд-Бэй , в месте съезда на Фремонт-стрит (ранее известную как Конечная разделительная структура, которая когда-то соединяла его с Эмбаркадеро). Автострада ). ^[9]^[10] Два журнала расходятся во мнениях относительно того, являются ли первые 1,20 мили (1,93 км) подписанной межштатной автомагистрали, известной как Сан-Франциско Skyway или Bayshore Viaduct, на самом деле частью системы автомагистралей между штатами., хотя на большинстве карт Сан-Франциско он постоянно обозначается как I-80.

Eastshore Freeway [ править ]

Eastshore Freeway - это сегмент межштатных автомагистралей 80 и 580 вдоль северо-восточной береговой линии залива Сан-Франциско . Он проходит от развязки « Лабиринт Макартура» к востоку от восточного конца моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй до моста Каркинес . Автомагистраль между штатами 580 отделяется от шоссе Истшор на развязке, известной как «Хоффман Сплит» в Олбани . Участок Eastshore Freeway между Лабиринтом Макартура и разделением 580 (Хоффман) между Олбани является ошибочным параллелизмом.где северное направление обозначено как I-80 East и I-580 West, а южное направление обозначено как западное I-80 и восточное I-580. Этот сегмент страдает от серьезных пробок в час пик из-за слияния трех автострад (I-80, I-580 и I-880) в Лабиринте Макартура.

Eastshore Freeway в Беркли, вид на юг в сторону Pacific Park Plaza в Эмеривилле

Автострада Истшор была создана в середине 1950-х годов ^[11] (строительство началось в 1954 году, последний сегмент завершился 10 мая 1960 года ^[12] ) путем реорганизации шоссе Истшор, построенной в 1930-х годах (1934–37) как единое целое. подходов к мосту через залив и обозначен как часть 40-го маршрута США . ^[13] Eastshore Highway начиналась в Эль-Серрито на пересечении с проспектом Сан-Пабло на улице Хилл между проспектом Потреро и бульваром Каттинг, ^[14] рядом с нынешней станцией Эль-Серрито-дель-Норте на станции BART.. Это не была автострада, поскольку доступ к ней осуществлялся не по пандусам, а через перекрестки с прилегающими улицами. Шоссе Истшор пролегало от Эль-Серрито до моста через залив по тому же маршруту, что и сегодняшнее шоссе, хотя оно было намного уже. Для этой цели была построена дамба , засыпав часть илистых отмелей вдоль берега залива. На участке от Университета до Эшби-авеню в Беркли это привело к созданию искусственной лагуны, которая была разработана Управлением прогресса работ в конце 1930-х годов как « Аквапарк ».

Фасад дороги вдоль восточной стороны сегодняшнего Eastshore шоссе между Бьюкенен - стрит в Олбани и Hearst - авеню в Беркли сохраняет название «Eastshore шоссе». Конечный сегмент старого шоссе Истшор в Эль-Серрито между проспектами Потреро и Сан-Пабло сегодня называется «Бульвар Истшор».

Первоначально название «Eastshore Freeway» также применялось к тому, что сегодня известно как « Nimitz Freeway » (I-880) с самого начала его строительства в 1947 году. Эта автострада была посвящена в 1958 году адмиралу Нимицу , и поэтому для За несколько лет до этого, в 1950-х годах, шоссе Истшор простиралось по всей длине восточного берега залива Сан-Франциско. ^[15]^[16] До конца 1960-х годов Eastshore Freeway также была обозначена как часть State Route 17 (SR 17) вместе с Nimitz Freeway. ^[17]

Центральная долина [ править ]

Летучие мыши летят из-под эстакады межштатной автомагистрали 80 в округе Йоло, Калифорния.

Этот участок I-80 имеет максимальную скорость 65 миль в час (105 км / ч), в отличие от ограничения максимальной скорости в Калифорнии 70 миль в час (110 км / ч), распространенного на сельских автострадах. ^[18] I-80 - это автострада с шестью-восьмью полосами движения в Фэрфилде от съезда 39A (Red Top Road) до съезда 47 (Air Base Parkway). ^[19]

I-80 изменила маршрут в районе Сакраменто . В настоящее время автострада проходит на северной объездной дороге Белтлайн, которая первоначально была обозначена как I-880. Маршрутная трасса I-80 была перемещена с маршрута через Сакраменто, теперь он является маршрутом 50 США и I-80 Business , после того, как предложенная замена I-80 шоссе North Sacramento Freeway была отменена. Автострада Белтлайн проходит на северо-восток от пересечения I-80 и US Route 50 в Западном Сакраменто через I-5 до его пересечения к северо-востоку от Сакраменто с I-80 Business (это SR 51 ). SR 244 направляется на восток в виде короткого ответвления от этой развязки на автостраду.

Сьерра-Невада [ править ]

Пересекая Сьерра-Неваду , с осени до весны на шоссе I-80 регулярно выпадает снег на возвышенностях. Caltrans иногда требует, чтобы автомобили использовали зимние шины , цепи противоскольжения или другие тяговые устройства в горах во время и после метели . ^[20] Контрольно-пропускные пункты часто создаются для обеспечения соблюдения ограничений на цепи для транспортных средств, направляющихся в ледяные или заснеженные районы. Когда действуют ограничения цепи, транспортные средства должны иметь цепи на ведущих колесах, за исключением автомобилей с полным приводом с зимними шинами. ^[21] Кроме того, в зимний сезон грузовики должны нести цепи вне зависимости от того, действуют ли меры контроля.

I-80 пересекает гребень Сьерра-Невада на вершине Доннера (также известный как седло Эйера) на высоте 7 239 футов (2206 м) в западном направлении и 7 227 футов (2203 м) в восточном направлении. Зона отдыха на высшем уровне Доннера находится в этом месте. ^[22]^[23] Саммит расположен в округе Невада, Калифорния . Перевал обычно открыт круглый год; зимой его вспахивают , но во время сильнейших метелей он может временно закрыться. Старый, оригинальный маршрут US 40 / Lincoln Highway через Donner Passнаходится примерно в 2 милях (3 км) к югу. Эта автомагистраль была заменена в качестве официального маршрута через Сьерру на I-80 в 1964 году. Хотя нынешний перевал Доннера ниже, седло Эйера было выбрано для межштатной автомагистрали из-за более постепенных подходов, которые способствовали строительству в соответствии со стандартами межгосударственных автомагистралей , которые не позволяют острые повороты дороги Доннер Пасс. Класс составляет 3-6% в течение 30 миль. ^[24]

I-80 через Сьерра-Неваду
Взгляд на северо-восток по I-80 в Сьерра-Неваде с эстакады Юба-Гэп
Подпишите на саммит Доннера
Въезд в Калифорнию из Невады по I-80
Подъемы на 100-мильном участке I-80 с максимумом у седла Доннера.

История [ править ]

Исторический маршрут [ править ]

Вывеска в Калифорнии, узнающая старое мировоззрение США 40

Маршрут США 40
Место расположения	Граница штата Сан-Франциско- Невада
Существовал	1926–1964

В Калифорнии I-80 строилась по трассе 40 США и в конечном итоге заменила ее . Обозначение US 40 было отменено в штате как часть перенумерации шоссе штата в 1964 году . US 40 был одним из первоначальных маршрутов в Калифорнии, разработанных в 1926 году, хотя его западный конец находился в Окленде, штат Калифорния, с US 101E (затем SR 17 , затем I-5W , теперь I-580 / I-880 ) до Сан-Франциско - Открытие моста через залив Окленд в 1936 году. Автомобильный паром бежал из Беркли.в Сан-Франциско, подписанный на паромной пристани для US 40. После строительства моста через залив, US 40, наряду с US 50, были продлены вдоль моста, чтобы соединиться с US 101 . ^[25] Автопаромное сообщение было прекращено.

США 40 и 50 США следовали за мостом через залив, и маршруты разделялись на том месте, где сейчас находится лабиринт Макартура в Окленде, штат Калифорния . США 50 продолжали движение на юго-восток по современной I-580 до Стоктона, а США 40 следовали по маршруту современной I-80. Достигнув Сакраменто, штат Калифорния , снова присоединились 40 и 50 долларов США, 50 из которых одновременно с бывшими US 99 из Стоктона в Сакраменто. Затем США 40 снова разделились с 50 США в центре Сакраменто и внимательно следили за маршрутом современной бизнес-I-80., которая была I-80 с 1957 по 1981 год, когда I-80 была перестроена вдоль бывшей I-880, по тому, что было тогда окраиной Сакраменто. Затем US 40 внимательно следил за I-80 через хребет Сьерра-Невада в Неваду.

Часть старого шоссе US 40 возле озера Доннер все еще не повреждена и является альтернативным маршрутом I-80. ^[26] Он начинается недалеко от Сода-Спрингс и заканчивается в Траки, Калифорния . В какой-то момент он едет прямо у озера Доннер, в отличие от шоссе I-80, которое поднимается выше в хребте Сьерра-Невада к северу от исторического US 40.

Строительство [ править ]

Исходная маршрутизация в Сан-Франциско [ править ]

Автострада Панхэндл входила в план автострад Сан-Франциско 1948 года.

Когда I-80 была впервые одобрена, она должна была начинаться на запланированной I-280 ( SR 1 ) в парке Золотые Ворота , двигаться на восток по никогда не построенной автостраде Панхандл , а затем двигаться на юг и юго-восток по Центральной автостраде (США 101) до Сан-Франциско Skyway. Автострада Панхэндл должна была проходить через долину Хейс , проходя через парк Золотых Ворот и заканчиваться на предложенной I-280, ныне SR 1. ^[27] В 1964 году протесты сообщества вынудили CalTrans отказаться от проекта автострады Панхандл. Поправка января 1968 переместила I-280 в ее нынешнюю линию, деградировавшую Interstate 480 , на шоссе штата., и обрезал исходную точку I-80 до шоссе Embarcadero Freeway (затем I-280, ранее I-480). ^[28] До этого усечения I-80 определялась как «Маршрут 280 в Сан-Франциско до линии штата Невада около Верди, штат Невада, проходящий возле Дивизион-стрит в Сан-Франциско, проходящий недалеко от Окленда, через Олбани, через Сакраменто, проезжая около Северного Сакраменто, проезжая около Розвилля, через Оберн, через Эмигрант-Гэп, через Траки и через каньон реки Траки », и на некоторых картах были показаны шоссе I-80, идущее одновременно с шоссе US 101 до Фелл-стрит. ^[29] Эти изменения были внесены на уровне штата позже в том же году, но Маршрут 80 был только усечен до США 101. (Центральная автострада осталась частью США 101, а автострада Панхандл стала Маршрутом штата 241.. Автострада Панхандл была позже отменена после восстаний на автостраде , а обозначение State Route 241 с тех пор было перенесено на не связанный с ней участок шоссе в округе Ориндж ). Сан-Франциско Skyway, который уже был подписан как часть I-80. , по сей день остается фактическим участком I-80 и остается в списке как часть федеральной автострады в Калифорнии.

В 2000 году газета San Francisco Chronicle опубликовала статью о предполагаемом строительстве новой автострады через Сан-Франциско . Согласно статье, предполагаемый туннель на 19-й авеню будет проходить в пяти милях (8,0 км) от бульвара Джуниперо Серра через парк Золотые ворота и до Лейк-стрит, с выходами на Братство-авеню, Оушен-авеню, Квинтара-стрит, Линкольн-уэй и Гири. Бульвар . ^[30] Туннель Ван-Несс будет проходить почти две мили (3,2 км), примерно от Фелл-стрит до Ломбард-стрит , с выходами на Бродвей.и бульвар Гири. Вдоль Оук и Фелл проектировщики предложили проложить подземную дорогу длиной более полумили (0,8 км) от Лагуны до улиц Дивисадеро. Тем не менее, дороги нарушат давний генеральный план Сан-Франциско, который не требует увеличения пропускной способности автомагистралей. В марте 2015 года этот предложенный маршрут был принят КТК. ^[29]^{[ неудачная проверка ]}

Наследие [ править ]

До строительства I-80 коридор US 40 часто приводил к авариям. Причины тому были многочисленные светофоры и неожиданные знаки остановки . В частности, пять перекрестков были указаны с высоким уровнем аварийности, когда CalTrans заявила, что строительство автострады I-80 снизит количество аварий. Согласно исследованию, проведенному на I-80 в Вальехо в 1955 и 1956 годах, до строительства автострады, а также в 1957 и 1958 годах, после того, как автострада была построена, уровень аварийности снизился на 73%, и было на 245 аварий меньше на тогда еще новой. Автострада I-80. ^[31]

Новый маршрут также значительно упростил путешествие по хребту Сьерра-Невада . До строительства US 40 была двухполосной дорогой с извилистыми поворотами. ^[32] Этот маршрут часто был закрыт зимой из-за большой высоты перевала Доннер (7239 футов), и водителям приходилось использовать гораздо более длинный маршрут на север, US 40 ALT, теперь SR 70, используя перевал Бекворт , на высоте 5221 футов ^[33]. После строительства проехать через хребет Сьерра-Невада по I-80 стало проще, и перевал был закрыт только для сильных метелей. ^{[ необходима цитата ]}

Усечение US 40 [ править ]

В 1964 году Caltrans захотел сократить количество обозначенных маршрутов в системе автомагистралей штата Калифорния. ^[34] Система автомагистралей между штатами , спроектированная и построенная, начиная с 1956 года, добавляла уже увеличившееся количество автомобильных дорог США и автомагистралей штата . ^[35] В результате, в результате перенумерации 1964 года США 50 сократились до Западного Сакраменто . Весь маршрут US 40 был удален в западных Соединенных Штатах из-за завершения I-80. ^[35] Кроме того, номер «40» был продублирован на I-40 , в то время недавно построенной трассе в юго-восточной Калифорнии . I-40 должна была быть пронумерованаI-30 , но Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) отклонила эту нумерацию. ^[36]

Закон штата, разрешающий перенумерацию, был принят 20 сентября 1963 года. Изменения в обозначениях произошли к 1 июля 1964 года, и US 40 было выведено из эксплуатации. ^[34] US 40 был одним из первых маршрутов США, полностью выведенных из эксплуатации в Калифорнии. ^[37]

Прежние мировоззрения в Сакраменто [ править ]

Межгосударственный 880
Место расположения	Западный Сакраменто - Сакраменто
Существовал	1972–1980 гг.

В районе Сакраменто автомагистраль I-80 была переведена на многие маршруты. ^[29] В 1964 году I-80 использовала старую автомагистраль США 40 / 99E , нынешнюю I-80 BUS , в то время как год спустя I-80 было предложено перестроить вдоль новой автострады, которая будет проходить к югу от бывшей I-80. -80 / I-880 к северо-востоку от Сакраменто, бегите к югу от Американской реки и возвращайтесь на I-80. Это было необходимо, потому что I-80 1964 года не соответствовал межгосударственным стандартам . ^[29]

В 1972 году I-880 была завершена, в то время как часть новой трассы I-80 была завершена, но не открыта для движения, где был длинный мост в никуда. ^[38] С 1972 по 1980 год межштатная автомагистраль 880 начиналась в Западном Сакраменто как развилка от первоначальной I-80, продолжается на северо-восток через реку Сакраменто до ее развязки с I-5 , продолжается на восток через общины Северного Сакраменто и Дель Пасо Хайтс. и заканчивается на развязке с шоссе Roseville (I-80). Теперь обозначенная Автострада столичного городатогда был первоначальный маршрут I-80, продолжавшийся на юго-запад прямо в центр Сакраменто. Затем I-80 была перенаправлена вдоль шоссе Белтлайн в 1983 году, в то время как автострада столичного города стала I-80 Business, а также I-305 и SR 51. I-880 пересекала бы SR 244, а затем US 50 , но в 1979 г. , то городской совет Сакраменто проголосовал исключить предложенное выравнивание I-80 для железнодорожного транзита. Построенная секция 244/51/80 сейчас используется для трех вокзалов. В 1980 году новая трасса I-80 была удалена из межгосударственной системы. Затем SR 244 был отрезан от предполагаемой трассы до единственного участка автострады заброшенного проекта в 1994 году, длина которого составляет около мили. В 1982–84 гг. I-880 была переведена на SR 17, работавшую сИз Окленда в Сан-Хосе после двух-четырех лет бездействия.

Замена моста через залив [ править ]

Обрушившаяся часть верхней палубы моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй , 1989 г.

17 октября 1989 года в результате землетрясения в Лома-Приэте 63 человека погибли и 3 757 получили ранения. Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй , который является частью I-80, был серьезно поврежден, когда секция верхней палубы с восточной консольной стороны, размером 76 на 50 футов (23 м × 15 м), упала на палубу. ниже. Землетрясение привело к смещению оклендской стороны моста на 7 дюймов (18 см) к востоку, а также к срезанию болтов одной секции, в результате чего секция дорожного полотна весом 250 коротких тонн (230 т) рухнула, как грохот. люк. ^[39] Калтранс удалил и заменил разрушенную секцию, а 18 ноября снова открыл мост. ^[40]

Новый восточный пролет моста через залив, 2013 г.

В 2002 году из-за риска сильного землетрясения в будущем компания Caltrans начала строительство нового восточного пролета. Департамент объявил, что новый пролет моста через залив использует новую сейсмостойкую технику, которая не разрушится при землетрясении, подобном землетрясению в Лома-Приета. ^[41] Новый восточный пролет открылся 2 сентября 2013 года, его стоимость оценивается в 6,4 миллиарда долларов.

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	mi ^[3]	км	Выход ^[3]	Направления	Примечания
Город и округ Сан-Франциско		0,00– 0,91	0,00– 1,46	1	US 101 - Сан-Хосе , мост Золотые Ворота	Обозначается выходами 1A (юг) и 1B (север); западный вокзал; США 101, северный выезд 433B, южный выезд 433
				1	Седьмая улица	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				1С	Девятая улица - административный центр	Выход на запад и вход на восток
		1.91- 2,02	3,07– 3,25	2А	Пятая улица	Выход на запад и вход на восток
				2B	Четвертая улица / Эмбаркадеро	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				2C	Харрисон-стрит / Эмбаркадеро	Выход на запад и вход на восток; бывший выход с Фремонт-стрит
				2D	Фремонт-стрит / Фолсом-стрит	Выход на запад и вход на восток; бывший выход Main Street / SR 480 ; западный конец I-80; восточная оконечность SR 80
Залив Сан-Франциско		3,75	6,04	Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (западный пролет)
		4,18	6,73	4А	Остров сокровищ , Yerba Buena острова	Левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		4,18	6,73	4B	Йерба-Буэна-Айленд	Нет выхода на восток; подписано как выход 4 в западном направлении
		5,31	8,55	Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (восточный пролет)
Аламеда	Окленд			♢	Только парковка	Доступ HOV к парковке на платной территории Oakland Bay Bridge Toll Plaza; нет входа в западном направлении; нет доступа к мосту через залив
		7,81	12,57	8A	Вест Гранд Авеню / Морская улица
		8,11	13.05	8A	I-880 юг ( шоссе Нимиц ) - Аламеда , Сан-Хосе	Выход в западном направлении является частью выхода 8B; I-880 выезды 46A-B; доступ к международному аэропорту Окленда
		8,11	13.05	8B	I-580 на восток ( шоссе Макартура ) до SR 24 - центр Окленда , Хейворд , Стоктон	Западный конец I-580 перекрытия; выход на запад и вход на восток; I-580 западный выезд 19А
	Emeryville	9.10	14,65	9	Пауэлл-стрит - Эмеривилл	Нет выхода на восток с I-880 на север
	Беркли	9,89	15,92	10	SR 13 (Эшби-авеню) / Shellmound Street	Shellmound Street доступна только в восточном направлении.
		11,13	17,91	11	Юниверсити-авеню - Беркли	Обслуживает Калифорнийский университет в Беркли
		11,91	19,17	12	Гилман-стрит
	Олбани	12,61	20,29	13А	Бьюкенен-стрит - Олбани	Подпись как выезд 13 в западном направлении
		12,91	20,78	13B	I-580 запад - Пойнт Ричмонд , Сан-Рафаэль	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; восточная оконечность I-580 перекрытие
				-	Пирс-стрит	Бывший выезд и въезд на восток; снесен в рамках реконструкции развязки I-80 / I-580 в Олбани
Contra Costa	Ричмонд	13,57	21,84	14А	Центральный проспект - Эль Серрито
	Ричмонд	14,35	23.09	14B	Бульвар Карлсона
	Эль-Черрито	15.02	24,17	15	Проспект Потреро	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Ричмонд	15.02	24,17	15	Cutting Boulevard ( SR 123 )	Выход на запад и вход на восток
				♢	Режущий бульвар	Только доступ HOV; левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		15,97	25,70	16А	Макдональд авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		16.31	26,25	16B	Сан-Пабло-авеню , Барретт-авеню	Подпись как выезд 16 в западном направлении; Барретт-авеню, ранее подписанный как Центральный Ричмонд
		16,76	26,97	17	Солано авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		16,76	26,97	17	Макбрайд-авеню	Только выход на запад
	Сан-Пабло	17,69	28,47	18	Сан-Пабло Дам Роуд
	Ричмонд	18,60	29,93	19А	Эль-Портал Драйв
	Ричмонд	19,33	31.11	19B	Хиллтоп Молл , Авто Плаза	Ранее подписывался как Hilltop Drive
	Ричмонд - линия Pinole			♢	Richmond Parkway	Только доступ HOV; левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Pinole	19,95	32,11	20	Ричмонд-Паркуэй , Фицджеральд-Драйв к западу от I-580	Незастроенный SR 93
		20,95	33,72	21 год	Аппиева дорога
		21,86	35,18	22	Pinole Valley Road
	Геркулес	23,41	37,67	23	SR 4 восток - Геркулес , Стоктон	Нет выхода в западном направлении; SR 4 выход 1B
		23,41	37,67	23	Геркулес
		24.04	38,69	24	Уиллоу Авеню - Родео
	Взаимодействие с другими людьми	26.10	42.00	26 год	Cummings Skyway к SR 4 на восток - Мартинес , Конкорд
	Взаимодействие с другими людьми	26,84	43,19	27	Помона-стрит - Крокетт , Порт-Коста
Каркинес пролив		27,49	44,24	Каркинесский мост
Солано	Вальехо	28,63– 28,79	46,08– 46,33	29A	SR 29 (бульвар Сонома)	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				29A	Морская академия Драйв	Выход и вход в западном направлении
				29B	Секвойя авеню	Только выход в восточном направлении
		29,27	47,11	29C	Журнальная улица	Подпись как выезд 29B в западном направлении
		29,71	47,81	30А	I-780 до I-680 / Curtola Parkway - Бенисия , Мартинес	Бывшая I-680 юг; I-780 выходит из 1A-B
		29,93	48,17	30B	Frontage Road (до Benicia Road)	Только выход в восточном направлении; бывший SR 141
		30,37	48,88	30C	Улица Джорджии - Центральный Вальехо	Подпись как выезд 30B в западном направлении
		30,72	49,44	31A	Спрингс-роуд / Солано-авеню
		30,98	49,86	31B	Теннесси-стрит - Маре-Айленд
		31,92	51,37	32	Redwood Parkway / Редвуд-стрит	Обозначается выходами 32A (восток) и 32B (запад) в восточном направлении.
		33,12	53,30	33	SR 37 запад / Columbus Parkway - Напа , Новато , Сан-Рафаэль , Auto Mall	Подпись: выезды 33A (Columbus Parkway) и 33B (SR 37) в западном направлении; SR 37 выезд 21A на I-80 запад
		34,12	54,91	Зона отдыха Хантер-Хилл (только на запад)
Напа - линия округа Солано	Взаимодействие с другими людьми	35,59	57,28	36	American Canyon Road
Солано	Fairfield	38,88	62,57	39A	Red Top Road	Подпись как выезд 39 в восточном направлении
		38,88	62,57	39B	SR 12 запад - Напа , Сонома	Западный конец перекрытия СР 12; Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 39.
		40,34– 40,99	64.92- 65.97	40	Green Valley Road	Доступ в западном направлении является частью съезда 41.
				40	I-680 юг - Бенисия , Мартинес , Сан-Хосе	Бывший SR 21 ; I-680 север выходы 71A-B
				41 год	Суисун-Вэлли-роуд / Питтман-роуд
		43,32	69,72	43 год	SR 12 на восток - Suisun City , Rio Vista	Восточная оконечность перекрытия SR 12; Выход в западном направлении осуществляется через выход 43.
		43,64	70,23	44A	Абернати-роуд / Suisun Parkway	Подпись как выезд 43 в западном направлении
		44,22	71,17	44B	West Texas Street, Rockville Road - Фэрфилд	Подпись как выезд 44 в западном направлении
		45,42	73,10	45	Бульвар Трэвиса
		46,68	75,12	47	Waterman Boulevard, Air Base Parkway - База Трэвиса	Подпись как выезды 47A (Air Base Parkway) и 47B (Waterman Boulevard) в западном направлении.
		48,30	77,73	48	North Texas Street, Manuel Campos Parkway - Fairfield
	Vacaville	50,62	81,46	51A	Лагун-Вэлли-роуд, Черри-Глен-роуд
		51,16	82,33	51B	Peña Adobe Road
				52	Cherry Glen Road	Только выход на запад
		52,81	84,99	53	Аламо Драйв, Торговая улица
		53,51	86,12	54A	Дэвис-стрит
		53,97	86,86	54B	Пибоди-роуд, Мейсон-стрит - Эльмира
		54,74	88,10	55	Монте-Виста-авеню, Эллисон-драйв, Ореховый бульвар
		55,86	89,90	56	I-505 север - Зима , Реддинг	I-505 выходы 1A-B
		57,29	92,20	57	Leisure Town Road, Vaca Valley Parkway
		58,80	94,63	59	Меридиан-роуд, Вебер-роуд
		60,12	96,75	60	Мидуэй-роуд, Льюис-роуд
	Диксон	64,04	103,06	63	Диксон-авеню, Уэст-стрит - Диксон
		64,38	103,61	64	Pitt School Road
		65,70	105,73	66A	SR 113 юг (Первая улица) / Currey Road - Диксон	Западный конец перекрытия СР 113; подписано как выезд 66 в восточном направлении
		65,70	105,73	66B	Молочная ферма-роуд	Только выход на запад
		67,22	108,18	67	Педрик-роуд ( CR E7 )
	Взаимодействие с другими людьми	68,74	110,63	69	Kidwell Road
	Взаимодействие с другими людьми	70,16	112,91	70	SR 113 север (Vic Fazio Highway) - Лесной массив	Восточная оконечность перекрытия СР 113; SR 113 выходы 26A-B
	Взаимодействие с другими людьми	70,50	113,46	71	Калифорнийский университет в Дэвисе (Олд Дэвис-роуд)
Йоло	Дэвис	72,44	116,58	72	Бульвар Ричардса - Даунтаун Дэвис	Подпись как выезды 72A (юг) и 72B (север) в западном направлении.
		73,05	117,56	73	Olive Drive	Только выход на запад; бывший США 40 запад / США 99 Вт север
		74,89	120,52	75	Бульвар Мейс ( CR E6 )
	Взаимодействие с другими людьми	78.00	125,53	78	Дорога 32A / East Chiles Road
	Yolo Bypass	78.02- 79.46	125.56- 127,88	Yolo Causeway
	West Sacramento	81,39	130,98	81 год	West Capitol Avenue, Enterprise Boulevard - West Sacramento	Западный Капитолий авеню раньше был США 40 восток / США 99 западных юга
		82,12	132,16	82	США 50 восток ( I-305 восток) - Сакраменто , Саус Лэйк Тахо	Выход на восток и вход на запад слева; бывшая I-80 / США 40 восток / США 99W юг; US 50, выезд 1A – B
		83,46	134,32	83	Reed Avenue ( SR 84 ) - Западный Сакраменто
Сакраменто	Сакраменто	85,29	137,26	85	Вест Эль Камино авеню
		86,48	139,18	86	I-5 до SR 99 - Лос-Анджелес , Реддинг	I-5 выезд 522
		87,58	140,95	88	Truxel Road
		88,91	143,09	89	Бульвар Нортгейт
		90,05	144,92	90	Норвуд Авеню
		91,56	147,35	91	Raley Boulevard, Marysville Boulevard - Del Paso Heights
		92,60	149,03	92	Уинтерс-стрит
		93,33	150,20	93	Longview Drive
	Взаимодействие с другими людьми	94.29- 94.83	151,75– 152,61	94	Станции легкорельсового транспорта ( Roseville Road , Watt / I-80 West и Watt / I-80 )	Левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; также доступен как часть съезда 93 в западном направлении
	Взаимодействие с другими людьми			94A	Watt Avenue	Доступ в западном направлении через выход 95
	Взаимодействие с другими людьми			94B	Оберн-Бульвар ( SR 244 )	Доступ в западном направлении через выход 95
	Взаимодействие с другими людьми	94,94	152,79	95	I-80 BL на запад ( шоссе столицы ) наюг SR 99 - Сакраменто	Выход на запад и вход на восток; Выход в восточном направлении является частью выезда 94A; бывшая I-80 West
	Взаимодействие с другими людьми	96,41	155,16	96	Мэдисон авеню
	Взаимодействие с другими людьми	98,38	158,33	98	Переулок Гринбэк, бульвар Элкхорн ( CR E14 )
	Citrus Heights	100,62	161,93	100	Дорога Антилопы
Россыпь	Roseville	102,20	164,47	102	Riverside Avenue, Auburn Boulevard - Roseville , Citrus Heights	Бывший US 40 / SR 65
		103,91	167,23	103	Бульвар Дугласа, авеню восхода солнца ( CR E2 )	Обозначается выходами 103A (восток) и 103B (запад) в восточном направлении.
		105.00	168,98	105A	Атлантическая улица, Эврика-роуд	Подпись как выезды 105A (Eureka Road) и 105B (Atlantic Street) в западном направлении.
		105,59	169,93	105B	Тейлор-роуд, Пасифик-стрит	Выход в западном направлении осуществляется через выход 105A.
		106,09	170,74	106	SR 65 север - Линкольн , Мэрисвилл	SR 65 выезжает из 306A-B
	Rocklin	107,99	173,79	108	Rocklin Road
	Rocklin	109,35	175,98	109	Бульвар Сьерра-Колледж ( CR E3 )
	Лумис	110,65	178,07	110	Подкова Бар-Роуд - Лумис
	Взаимодействие с другими людьми	112,28	180,70	112	Пенрин-роуд - Пенрин
	Взаимодействие с другими людьми	115,74	186,27	115	Ньюкасл-роуд - Ньюкасл
	Взаимодействие с другими людьми	116,23	187,05	116	SR 193 запад - Линкольн	Западная оконечность перекрытия SR 193
	Каштановый	118,84	191,25	118	Офир-роуд	Выход на запад и вход на восток
		119,22	191,87	119A	Мэйпл-стрит, Невада-стрит - Оберн
		119,47	192,27	119B	SR 49 север (шоссе Grass Valley) - Grass Valley	Западная оконечность перекрытия SR 49
		119,76	192,74	119C	SR 49 юг ( SR 193 восток, Elm Avenue) - Placerville	Восточная оконечность перекрытия SR 49 / SR 193
		120,87	194,52	120	Линкольн-Уэй, Рассел-роуд	Нет входа на восток
	Взаимодействие с другими людьми	121,40	195,37	121	Auburn Ravine Road - Форестхилл
	Взаимодействие с другими людьми	122,06	196,44	122	Bowman
	Взаимодействие с другими людьми	123,06	198,05	123	Белл-роуд
	Взаимодействие с другими людьми	124,14	199,78	124	Драй-Крик-роуд
	Взаимодействие с другими людьми	125,36	201,75	125	Clipper Gap , Meadow Vista (Placer Hills Road)
	Взаимодействие с другими людьми	128,14	206,22	128	Эпплгейт
	Взаимодействие с другими людьми	129,32	208,12	129	Хизер Глен
	Взаимодействие с другими людьми	130,52	210,05	130	West Paoli Lane
	Взаимодействие с другими людьми	131,25	211,23	131	Weimar Cross Road
	Колфакс	133,72	215,20	133	Canyon Way, Placer Hills Road
	Колфакс	135,06	217,36	135	SR 174 - Колфакс , Грасс-Вэлли
	Взаимодействие с другими людьми	140,28	225,76	139	Роллинз-Лейк-роуд, Магра-роуд	Выход и вход в западном направлении
	Взаимодействие с другими людьми	140,28	225,76	140	Секретная городская дорога, Магра-роуд
	Взаимодействие с другими людьми	143,30	230,62	143	Магра-роуд - бег за золотом
	Взаимодействие с другими людьми	143,68	231,23	Зона отдыха Gold Run
	Взаимодействие с другими людьми	144,13	231,95	144	Gold Run	Выход на запад и вход на восток
	Взаимодействие с другими людьми	145,10	233,52	145	Голландская квартира
	Взаимодействие с другими людьми	146,68	236,06	146	Альта
	Взаимодействие с другими людьми	148,24	238,57	148A	Crystal Springs
	Взаимодействие с другими людьми	148,87	239,58	148B	Бакстер
	Взаимодействие с другими людьми	150,93	242,90	150	Барабан Форбэй Роуд
	Взаимодействие с другими людьми	155,29	249,92	155	Голубой каньон
	Взаимодействие с другими людьми	156,74	252,25	156	Nyack Road
	Взаимодействие с другими людьми	157,99	254,26	158A	Эмигрантский разрыв	Подпись как выезд 158 в западном направлении
	Взаимодействие с другими людьми	158,79	255,55	158B	Laing Road	Только выход в восточном направлении
Невада	Взаимодействие с другими людьми	160,77	258,73	160	Юба Гап
	Взаимодействие с другими людьми	161,47	259,86	161	SR 20 запад - Невада-Сити , Грасс-Вэлли
	Взаимодействие с другими людьми	163,96	263,87	164	Eagle Lakes Road
Россыпь	Взаимодействие с другими людьми	165,45	266,27	165	Cisco Grove (Cisco Road)
	Взаимодействие с другими людьми	166,73	268,33	166	Большой изгиб	Только выход в восточном направлении
	Взаимодействие с другими людьми	168,13	270,58	168	Радужная дорога - Большой поворот
	Взаимодействие с другими людьми	171,16	275,46	171	Kingvale
Невада	Взаимодействие с другими людьми	174,18	280,32	174	Сода Спрингс , Норден
	Взаимодействие с другими людьми	176,77	284,48	176	Дорога Северного хребта - Касл-Пик
	Взаимодействие с другими людьми	177,22	285,21	Зона отдыха на вершине Доннера
	Траки	180,09	289,83	180	Озеро Доннер (Donner Lake Road)
		184,91	297,58	184	Доннер Пасс Роуд
		185,86	299,11	185	SR 89 юг - Тахо-Сити , озеро Тахо , Скво-Вэлли	Западная оконечность перекрытия SR 89
		186,67	300,42	186	Центральный Траки	Нет входа на восток
		187,99	302,54	188A	Траки	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		188,30	303,04	188B	SR 89 север / SR 267 юг - Сьерравиль , озеро Тахо	Восточная оконечность перекрытия SR 89; подписано как выезд 188 в западном направлении
		189,98	305,74	190	Сухопутная тропа
		190,96	307,32	Станция сельскохозяйственной инспекции (только в западном направлении)
		194,11	312,39	194	Hirschdale Road
	Взаимодействие с другими людьми	198,99	320,24	199	Флористон
	Взаимодействие с другими людьми	201,19	323,78	201	Фарад
Сьерра	Взаимодействие с другими людьми	205,07	330,03		I-80 восток - Рино	Продолжение в Неваде
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Закрытое / бывшее Конечная точка параллелизма Только HOV Неполный доступ Платный Переход маршрута

Связанные маршруты [ править ]

Есть восемь связанных маршрутов I-80: семь вспомогательных межгосударственных автомагистралей и один деловой маршрут; это I-280 , I-380 , I-580 , I-680 , I-780 , I-880 , I-980 и I-80 Bus. . Существуют три прежних маршрута: I-180 , I-480 и I-880 .

См. Также [ править ]

Портал California Roads

Ссылки [ править ]

^ Файгин, Дэниел П. "Маршруты с 73 по 80: Автомагистраль между штатами 80" . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ "Грузовые сети на автомагистралях штата Калифорния: Район 4" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. 1 мая 2015 года . Проверено 3 мая 2016 года .
^ a b c Warring, KS (18 апреля 2008 г.). «Межгосударственные 80 автострадных развязок» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано 23 апреля 2014 года (PDF) . Проверено 28 апреля 2014 года .
^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 октября 2017 года .
^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
^ Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 54, 225. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
^ Федеральное управление шоссейных дорог (nd). "Живописная дорога Юба-Доннер" . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 23 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2011 года .
↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Франциско, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 октября 2017 года .
^ Калифорнийское министерство транспорта. «Карты дорожной системы Калифорнии (CRS)» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено ноябрь 2007 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
↑ О'Брайен, JF (июль – август 1954 г.). "Восточное шоссе, иллюстрированное" (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 33 (7–8): 10–11. ISSN 0008-1159 .
↑ Аллен, Спенсер Ф. (июль – август 1960 г.). «США 40-Ричмонд: завершен последний участок от Джефферсон-авеню до Эль-Серито» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 39 (7–8): 57 . ISSN 0008-1159 - через Archive.org .
^ Город Эмеривилл, Калифорния. «Эмеривилл достигает совершеннолетия: с 1930-х по 1960-е годы» . Город Эмеривилл, Калифорния . Проверено 21 июля 2010 года .
^ "Eastshore Highway" (PDF) . Кузница . Историческое общество Эль-Серрито. Лето 2019.
^ Shell Oil Company (1956). Сан-Франциско и окрестности (карта). 1: 300,960. Сан-Хосе, Калифорния: Shell Oil Company - из архива карт Дэвида Рамси.
^ Shell Oil Company (1956). «Карта Шелл-стрит в городах Ист-Бэй» (Карта). Shell Street Путеводитель по Окленду . 1: 38,016. Чикаго: Компания HM Gousha . Получено 15 апреля 2020 г. из архива карт Дэвида Рамси.
^ Картер, EJ (май – июнь 1949 г.). "Быстрый прогресс: шоссе Восточного побережья в Окленде близится к завершению" . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 28 (5-6): 6 -10. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.
^ «Шоссе с ограничениями скорости 70 миль в час» . Департамент транспорта Калифорнии.
^ "Carpool Lanes" . 511.org . Столичная транспортная комиссия. 2016. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года . Проверено 1 мая 2016 года .
^ Калифорнийское министерство транспорта (2007). «Цепь управления» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 3 сентября 2010 года .
^ Калифорния Департамент транспорта, округ 3 (2007). «Зимние операции» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 3 сентября 2010 года .
^ Калифорнийское министерство транспорта. «Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (XLS) , 7 ноября 2009 года.
^ "Саммит Доннера" . ca.gov . Проверено 5 января 2017 года .
^ "Соображения по подъему и спуску" . www.gonefcon.com . Проверено 14 августа 2017 года .
^ "Конец шоссе США 40" . США Ends.com .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ "Калифорния, США, шоссе 40" . National Geographic, Туризм в Сьерра-Неваде .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
Рианна Эстес, Гриффин (29 марта 2015 г.). "Автострада Панхэндл" . Hoodline.com .
^ Faigin, Daniel P. (28 апреля 2014). «Типы автомагистралей между штатами и история федеральных автострад Калифорнии» . Калифорнийские шоссе . Проверено 28 апреля 2014 года .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ a b c d Феджин, Дэниел П. (1 мая 2016 г.). «Маршрут 280» . Калифорнийские шоссе .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ Edspein, Эдвард (18 апреля 2000). «Подземные платные дороги необходимы для SF: Transit group предлагает 3 маршрута, пересекающих города» . Хроники Сан-Франциско .
^ Пиветти, Чарльз А. (июль – август 1961 г.). «Автострада Вальехо: последнее исследование показывает заметное снижение аварийности» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 40 (7–8): 25–26. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.
^ «Сьерра-Пасс: Ежегодное открытие представляет трудную работу» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 36 (5–6): 31–33, 54. Май – июнь 1957. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.
^ "Управление парков штата Калифорния исторического сохранения" . Проверено 7 июля 2013 года .
^ a b «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 43 (3–4): 11–13. Март – апрель 1964 г. ISSN 0008-1159 . Проверено 19 апреля 2016 г. - через Archive.org.
^ а б Купер, Кейси. «Перенумерация шоссе Калифорнии в 1964 году» . GBCnet.com .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ Феджин, Daniel (2 мая 2016). «Маршруты 33-40» . Калифорнийские шоссе .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
↑ Сандерсон, Дейл (5 мая 2016 г.). «Исторические конечные точки автомагистралей США в Сан-Франциско, Калифорния» . USEnds .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ "I-880 (списан)" . Куруми .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
^ «Землетрясение в Калифорнии: мост через залив; повреждение соединения через залив более серьезно, чем предполагалось» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1989 г.^{[ требуется страница ]}
^ "История землетрясений Сан-Франциско 1915–1989: 17 октября 1989" . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Музей города Сан-Франциско. nd . Проверено 20 апреля 2016 года .
^ Калифорнийское министерство транспорта. «Проект сейсмической безопасности Восточного пролета моста Сан-Франциско – Окленд через залив» . Департамент транспорта Калифорнии.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 80 в Калифорнии .

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )

Caltrans District 4: Текущие крупные проекты на шоссе 80
Текущие цены на проезд по мосту Сан-Франциско-Окленд через залив
Калифорния @ AARoads.com - Автомагистраль между штатами 80
Caltrans: состояние шоссе Interstate 80
Калифорнийские шоссе: I-80

Межгосударственный 80
Предыдущее состояние: Терминус	Калифорния	Следующий штат: Невада

[cah_80-1] Файгин, Дэниел П. "Маршруты с 73 по 80: Автомагистраль между штатами 80" . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[2] "Грузовые сети на автомагистралях штата Калифорния: Район 4" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. 1 мая 2015 года . Проверено 3 мая 2016 года .

[calnexus-3] Warring, KS (18 апреля 2008 г.). «Межгосударственные 80 автострадных развязок» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Архивировано 23 апреля 2014 года (PDF) . Проверено 28 апреля 2014 года .

[cafes-4] «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .

[fhwa-nhs-5] Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 октября 2017 года .

[NHS-FHWA-6] Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .

[7] Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 54, 225. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .

[byways.org-8] Федеральное управление шоссейных дорог (nd). "Живописная дорога Юба-Доннер" . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 23 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2011 года .

[9] Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Франциско, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 октября 2017 года .

[10] Калифорнийское министерство транспорта. «Карты дорожной системы Калифорнии (CRS)» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено ноябрь 2007 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )

[11] О'Брайен, JF (июль – август 1954 г.). "Восточное шоссе, иллюстрированное" (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 33 (7–8): 10–11. ISSN 0008-1159 .

[12] Аллен, Спенсер Ф. (июль – август 1960 г.). «США 40-Ричмонд: завершен последний участок от Джефферсон-авеню до Эль-Серито» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 39 (7–8): 57 . ISSN 0008-1159 - через Archive.org .

[emeryville072110-13] Город Эмеривилл, Калифорния. «Эмеривилл достигает совершеннолетия: с 1930-х по 1960-е годы» . Город Эмеривилл, Калифорния . Проверено 21 июля 2010 года .

[14] "Eastshore Highway" (PDF) . Кузница . Историческое общество Эль-Серрито. Лето 2019.

[15] Shell Oil Company (1956). Сан-Франциско и окрестности (карта). 1: 300,960. Сан-Хосе, Калифорния: Shell Oil Company - из архива карт Дэвида Рамси.

[16] Shell Oil Company (1956). «Карта Шелл-стрит в городах Ист-Бэй» (Карта). Shell Street Путеводитель по Окленду . 1: 38,016. Чикаго: Компания HM Gousha . Получено 15 апреля 2020 г. из архива карт Дэвида Рамси.

[17] Картер, EJ (май – июнь 1949 г.). "Быстрый прогресс: шоссе Восточного побережья в Окленде близится к завершению" . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 28 (5-6): 6 -10. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.

[18] «Шоссе с ограничениями скорости 70 миль в час» . Департамент транспорта Калифорнии.

[19] "Carpool Lanes" . 511.org . Столичная транспортная комиссия. 2016. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года . Проверено 1 мая 2016 года .

[caltrans_chains-20] Калифорнийское министерство транспорта (2007). «Цепь управления» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 3 сентября 2010 года .

[21] Калифорния Департамент транспорта, округ 3 (2007). «Зимние операции» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 3 сентября 2010 года .

[22] Калифорнийское министерство транспорта. «Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (XLS) , 7 ноября 2009 года.

[23] "Саммит Доннера" . ca.gov . Проверено 5 января 2017 года .

[24] "Соображения по подъему и спуску" . www.gonefcon.com . Проверено 14 августа 2017 года .

[25] "Конец шоссе США 40" . США Ends.com .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[26] "Калифорния, США, шоссе 40" . National Geographic, Туризм в Сьерра-Неваде .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[27] Рианна Эстес, Гриффин (29 марта 2015 г.). "Автострада Панхэндл" . Hoodline.com .

[cah_Interstates-28] Faigin, Daniel P. (28 апреля 2014). «Типы автомагистралей между штатами и история федеральных автострад Калифорнии» . Калифорнийские шоссе . Проверено 28 апреля 2014 года .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[CH280-29] Феджин, Дэниел П. (1 мая 2016 г.). «Маршрут 280» . Калифорнийские шоссе .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[30] Edspein, Эдвард (18 апреля 2000). «Подземные платные дороги необходимы для SF: Transit group предлагает 3 маршрута, пересекающих города» . Хроники Сан-Франциско .

[31] Пиветти, Чарльз А. (июль – август 1961 г.). «Автострада Вальехо: последнее исследование показывает заметное снижение аварийности» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 40 (7–8): 25–26. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.

[32] «Сьерра-Пасс: Ежегодное открытие представляет трудную работу» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 36 (5–6): 31–33, 54. Май – июнь 1957. ISSN 0008-1159 - через Archive.org.

[33] "Управление парков штата Калифорния исторического сохранения" . Проверено 7 июля 2013 года .

[renumbering-34] «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 43 (3–4): 11–13. Март – апрель 1964 г. ISSN 0008-1159 . Проверено 19 апреля 2016 г. - через Archive.org.

[GBCNet-35] а б Купер, Кейси. «Перенумерация шоссе Калифорнии в 1964 году» . GBCnet.com .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[36] Феджин, Daniel (2 мая 2016). «Маршруты 33-40» . Калифорнийские шоссе .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[37] Сандерсон, Дейл (5 мая 2016 г.). «Исторические конечные точки автомагистралей США в Сан-Франциско, Калифорния» . USEnds .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[38] "I-880 (списан)" . Куруми .^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}

[39] «Землетрясение в Калифорнии: мост через залив; повреждение соединения через залив более серьезно, чем предполагалось» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1989 г.^{[ требуется страница ]}

[SFMuseum-40] "История землетрясений Сан-Франциско 1915–1989: 17 октября 1989" . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Музей города Сан-Франциско. nd . Проверено 20 апреля 2016 года .

[41] Калифорнийское министерство транспорта. «Проект сейсмической безопасности Восточного пролета моста Сан-Франциско – Окленд через залив» . Департамент транспорта Калифорнии.

[3]

vтеВспомогательные маршруты из Interstate 80
Калифорния 180 ¹ 238 280 380 480 ¹ 580 680 780 880 880 ¹ 980 Бизнес Орегон 80N ¹ Невада 580 Бизнес Айдахо 80N ¹ 180N ¹ Юта 80N ¹ Бизнес Вайоминг 180 Бизнес Колорадо 80S ¹ Небраска 80S ¹ 180 280 ¹ 480 580 ¹ 680 Айова 80N ¹ 280 380 480 680 880 Иллинойс 180 280 Огайо 80N ¹ 80S ¹ 280 480 480N 680 Пенсильвания 80N ¹ 80S ¹ 180 180 ¹ 280 ¹ 380 480 ¹ 680 ¹ Нью-Джерси 80S ¹ 280 680 ¹
¹ Бывший