Харбор-Драйв - это короткая дорога в Портленде, штат Орегон , которая функционирует в основном как съезд на межштатную автомагистраль 5 и обратно . Когда-то он был намного длиннее и тянулся вдоль западного берега реки Уилламетт в центре города . Большая часть дороги была заменена парком Тома Макколла Уотерфронт в 1970-х годах. Обозначенный как US Route 99W , он был основным маршрутом через город, и его удаление часто упоминается как первый случай удаления автострады в США и как веха в городском планировании .
Прежнее имя (имена) | Фронт-авеню |
---|---|
Поддерживается | PBOT |
Длина | 0,7 миль [1] (1,1 км) |
Место расположения | Портланд, штат Орегон |
Южный конец | I-5 в RiverPlace |
Северный конец | US 26 / Naito Parkway в центре города |
Восток | Харбор Драйв |
Запад | Naito Parkway |
Строительство | |
Завершение | 1943 [2] |
История
Строительство
Харбор-драйв открывался поэтапно в 1942–43 годах, с официальным открытием 20 ноября 1942 года и завершением последних работ в 1943 году. [2] Семьдесят девять зданий и домов были снесены, в основном вдоль Фронт-авеню , чтобы освободить место для Харбор-драйв. [2] Хотя проект критиковали за снос некоторых исторических зданий и за то, что новая дорога будет препятствовать доступу общественности к набережной, большинство общественных организаций поддержали его, и большинство общественности также выразили свою поддержку, одобрив в 1940 году внесение залога в размере 1,25 миллиона долларов (65 000 против 35 000 голосов) для финансирования проекта, который включал приобретение городом всей собственности между Фронт-авеню и рекой на участке от Глисана до улиц Колумбия. [2]
Дорога была первоначальным маршрутом US 99W (местное название «Highway 99W») в центр Портленда с юга. [3] Шоссе начиналось от бульвара Барбур и проходило через центр города через двустишие на 4-й и 6-й авеню. Затем US 99W пересекла реку Уилламетт по Бродвейскому мосту в сторону Межгосударственного авеню, откуда направилась на север к Межгосударственному мосту и городу Ванкувер, Вашингтон .
В 1950 году открылась автострада с контролируемым доступом , хотя по современным меркам она была сырой, и, по крайней мере, частично, она была известна как Харбор-Драйв. Он начинался с развязки с бульваром Барбур, выходил на берег Уилламетт рядом с развязкой с улицами Клэй и Маркет, а затем бежал вдоль берега к Стальному мосту . Затем US 99W пересек Стальной мост и повернул на север по расширению с контролируемым доступом к Межгосударственной авеню, пока не возобновил свой старый маршрут на развязке с Бродвейским мостом. Это была первая построенная автострада в Портленде и единственная автострада с севера на юг за более чем десятилетие.
В одном квартале к западу от Харбор-драйв шла Фронт-авеню, затем второстепенная улица, а в одном квартале к западу от нее - 1-я авеню. Многие промышленные и коммерческие здания, в том числе здание Портлендского общественного рынка , располагались между гаванью и Фронтом. Харбор-драйв соединялся с улицами в центре города, Хоторн-Бридж и Моррисон-Бридж через серию развязок.
В 1961 году автострада Болдока (которая в то время простиралась от Юджина до Тигарда ) была завершена до центра Портленда и обозначена как Interstate 5 и (временно) как US Route 99 . Автострада Болдока, соединенная с существующей Харбор-Драйв. В 1966 году были завершены работы по строительству моста Marquam Bridge и Minnesota Street Freeway, что сделало I-5 непрерывной автомагистралью от Калифорнии до границ Вашингтона и сделало Харбор-Драйв устаревшим как магистраль дальнего следования.
В течение этого периода росло сопротивление строительству дополнительных предлагаемых автострад как в Портленде, так и в других частях США.
Удаление
В Отчете Олмстеда (1903 г.), а также в Плане Беннета (1912 г.) было предложено создание городской зеленой дороги для сохранения набережной Уилламетта; однако в 1943 году автострада Харбор-Драйв ограничила пешеходный доступ к набережной, и у Департамента автомобильных дорог штата Орегон были предложения о расширении Харбор-Драйв. [4]
Губернатор Орегона Том МакКолл остановил расширение [4] и создал рабочую группу для изучения вариантов замены Харбор-Драйв общественным местом. Целевая группа рекомендовала закрытие и преобразование в парк. [5] Открытие Фремонтского моста в 1973 году, завершившего строительство межштатной автомагистрали 405, привело к появлению второй межштатной автомагистрали через центр города, но привело к снижению интенсивности движения на Харбор-драйв.
Харбор-драйв был окончательно закрыт к северу от Маркет-стрит в мае 1974 года. [3] Вскоре началось строительство нового парка Waterfront Park . Кроме того, были снесены здания между Фронт-авеню и Харбор-драйв, а Фронт-авеню (переименованная в Naito Parkway в честь Билла Найто , местного бизнесмена и филантропа) превратилась в бульвар.
Харбор Драйв сегодня
Самый южный сегмент Харбор-Драйв все еще существует, соединяясь с I-5 в южном направлении и с I-5 в северном направлении, и имеет два промежуточных перекрестка со светофорами, которые обеспечивают доступ к району RiverPlace . Поскольку все съезды на / от продолжения I-5, а также I-405 выходят и входят справа, это можно рассматривать как маршрут по умолчанию для тех, кто едет по I-5. Немногие признаки идентифицируют это как таковое; знаки выезда на автостраде указывают на то, что маршрут ведет к бульвару Найто, а указатели направления на юг говорят «К I-5». Еще один остаток Харбор-Драйв - это небольшая часть обрубка съезда с Хоторнского моста ; большинство из них было удалено из-за строительства нового здания окружного суда.
Парк Уотерфронт открылся на земле, ранее занимаемой шоссе в 1978 году, и является популярным местом для туристов, пикников и любителей бездорожья, а также местом проведения крупных общественных мероприятий, таких как развлекательный центр Фестиваля роз .
Наследие
Помимо создания крупного развлекательного центра для города Портленд, закрытие Харбор-Драйв широко считается значительным событием в городском планировании - впервые автострада была удалена без замены. Это (вместе с последующей отменой межштатной автомагистрали 505 и автострады Маунт-Худ ) закрепило за Портлендом репутацию образца дизайна, удобного для пешеходов и общественного транспорта. С момента завершения строительства межштатной автомагистрали 205 в середине 1980-х годов в городе не было построено никаких новых автомагистралей, кроме короткой перестройки шоссе 30 США возле моста Фремонт .
Во многих других городах США с тех пор снесли автострады . Сан-Франциско хорошо известен тем, что в результате землетрясения была разрушена автострада Эмбаркадеро ; Бостон снес приподнятую часть межштатной автомагистрали 93 в рамках масштабного проекта Big Dig ; и Милуоки удалили автостраду Парк-Ист . Кроме того, Сиэтл удалил виадук Аляскинский путь вдоль набережной в центре города в пользу нового туннеля на автостраде.
Смотрите также
- Восстания на автомагистралях и скоростных автомагистралях
- Список улиц в Портленде, штат Орегон
Рекомендации
- ^ Google (20 июля 2018 г.). «Харбор-драйв» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ а б в г Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, с 1915 по 1950 год . Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. С. 496, 513–518. ISBN 0-9603408-1-5.
- ^ a b Ллойд, Майк (23 мая 1974 г.). «Асфальтовая полоса исчезнет с набережной Портленда». Орегонский , стр. 29.
- ^ а б «Великие места в Америке: общественные места» . Американская ассоциация планирования . Проверено 12 декабря 2012 года .
- ^ «Портленд-Харбор-Драйв» . Конгресс за новый урбанизм. Архивировано из оригинала на 7 января 2013 года . Проверено 12 декабря 2012 года .
Внешние ссылки
- Парк Тома Макколла на набережной
- Изображение Харбор-Драйв, вид сверху на Хоторнский мост
- Вид на Харбор-драйв, глядя на юг
- ORoads: Маршрут 26 США (содержит карту, на которой показан прежний маршрут Харбор-Драйв)
- Майер, Джеймс (11 декабря 2006 г.). «Транзитный активист по-прежнему в путь не взят» . Орегонский .
Координаты :45 ° 30′58 ″ с.ш. 122 ° 40′21 ″ з.д. / 45,516 ° с.ш.122,6726 ° з. / 45,516; -122,6726