 | Примеры и перспективы в этой статье относятся в первую очередь к Соединенным Штатам и не отражают общемировой взгляд на предмет . ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Удаление Freeway является государственной политикой по градостроительной политике снести автострады и создать смешанное использование городских территорий, парки, жилые, коммерческие и другие виды землепользования. Такое удаление автомагистралей часто является частью политики, направленной на поощрение разумного роста , развития , ориентированного на транзит , городов, удобных для пешеходов и велосипедистов . В некоторых случаях автострады заново воспринимаются как бульвары , перестраиваются в туннельные автострады (см. Туннели ) или перемещаются через менее застроенные районы.
Городской дизайн [ править ]
Городские автострады были построены для ускорения движения в города и из городов в середине 20 века. Многие из этих автострад были построены через густонаселенные кварталы и в процессе разрушали кварталы, а иногда и целые кварталы. [1] В некоторых городах были реализованы или запланированы стратегии удаления автомагистралей с целью сноса автомагистралей, пересекающих районы. Эти автострады создавали гниль, которая сводила к минимуму использование земельного пространства и снижала качество жизни горожан. Альтернативой, которую некоторые города выбрали для городского дизайна, является замена надземных магистралей бульварами для восстановления районов, пострадавших от строительства автомагистралей. [2] В некоторых регионах предлагалось убрать автостраду, но эти планы еще не завершены или не профинансированы. Во многих случаях происходят политические баталии между группами граждан, которые являются сторонниками предложений по удалению автострад, и водителями, которые хотят сохранить автострады. [3]
Для увеличения землепользования снос автострад часто является частью обсуждения правительственных стратегий как города, так и штата. Города планирует перепланировку некоторых районов, такие как Вашингтон, округ Колумбия «S Уайтхёрст шоссе в районе Джорджтауна , были установлены на снос , но были заморожены , так что город может сделать исследование воздействия на окружающую среду. Другие города, такие как Нэшвилл, штат Теннесси , правительство которых планирует снести петлю в центре города, где проходят три основных межштатных автомагистраля ( I-65 , I-40 и I-24).) сходятся - планируют заменить эти зоны парками, бульварами и многоцелевыми сообществами, которые соединят свои ядра с соседними районами. [3]
В начале 2021 года сенатор Чак Шумер предложил закон, который предлагал бы городам федеральные деньги на демонтаж городских магистралей. Пилотная программа включает 10 миллиардов долларов для проверки существующей инфраструктуры и, возможно, покрытия затрат, связанных с планированием демонтажа и реконструкции. [4]
Городская интенсификация [ править ]
Чтобы противодействовать разрастанию городов, некоторые города разработали планы реконструкции с учетом интенсификации городской застройки. Интенсификация городского развития - также известная как компактные города в Европе - это метод городского планирования, который способствует высокой плотности заселения со смешанным землепользованием, основанным на эффективной системе общественного транспорта. Как правило, города реконструируют районы, чтобы сосредоточить рост в центре города с целью более рационального использования земли для поддержки высокой концентрации рабочих мест и жителей. Принципы и стимулы разумного роста способствуют развитию жилищного строительства, розничной торговли и отдыха. Цель состоит в том, чтобы превратить изношенные коммерческие коридоры с низкой плотностью движения в коридоры смешанного использования, ориентированные на развитие , ориентированное на транзит.. Города реализовали планы по использованию коридоров интенсификации, функционирующих в качестве бульваров, с целью обеспечения поддержки общественного транспорта и пешеходов, а также сосредоточения внимания на более плотной застройке смешанного использования. [5]
Успех ориентированного на транзит развития по этим коридорам с последующим увеличением числа пассажиров транзитом был хорошо задокументирован в таких районах, как Боллстон и Росслин в округе Арлингтон, штат Вирджиния . [6] Другие города, такие как Портленд, штат Орегон, внедрили политику удаления автомагистралей, чтобы создать коридоры интенсификации. Во многом это началось с восстаний на автострадах и скоростных автомагистралях в 1960-х и 1970-х годах.
Бульвары и городской дизайн [ править ]
Портленд, штат Орегон, и Милуоки, штат Висконсин, реализовали проекты по удалению автострад, которые сократили движение, стимулировали экономическое развитие и позволили создать новые районы и коммерческие районы. Harbor Drive Freeway в Портленде был заменен Tom McCall Waterfront Park , в то время как парк East Freeway в Милуоки выздоровел премьер земли для развития в центральной части города. В Торонто , Онтарио , самая восточная часть Скоростной автомагистрали Гардинер , которая находилась между Дон-роуд и Лесли-стрит, была снесена в 2000 году и заменена обычным городским бульваром со светофором, железнодорожными переездами и велосипедной дорожкой..
После того, как во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году произошло серьезное повреждение двухэтажной автострады Эмбаркадеро и Центральной автострады Сан-Франциско , они были снесены, но только спустя несколько лет ожидания. [7] Центральная автострада была заменена мультимодальным, благоустроенным бульваром Октавии на уровне поверхности , а автострада Эмбаркадеро была заменена бульваром с трамваем и легкорельсовым транспортом в середине, в окружении отреставрированного здания Ferry Building в стиле Beaux-Arts. . [8]
Подземный переезд [ править ]
В некоторых ситуациях, когда удаление городской автострады может усугубить проблемы с дорожным движением в городе, градостроители могут прибегнуть к строительству туннелей, чтобы переместить автостраду под землю и вернуть пространство на поверхности, ранее занимаемое объектом.
В Бостоне , штат Массачусетс, Центральная артерия ( межштатная автомагистраль 93 ) проходила через центр города на возвышенном зеленом виадуке с момента его открытия в 1950-х годах до 2005 года. Автострада разделяла исторические кварталы и деловые районы в центре Бостона, и на нее ссылались. как "другой зеленый монстр " Бостона . В течение 1990-х и начала 2000-х годов в рамках проекта стоимостью 15 миллиардов долларов, известного как Big Dig, Центральная артерия была перемещена в туннели под центром Бостона; старый виадук был снесен, а его дорожка преобразована в наземный бульвар и парковую зону.
Виадук « Аляскинский путь» в Сиэтле , штат Вашингтон, был заменен туннелем, по которому проходит автострада SR-99 под городом.
Проекты [ править ]
Реализованные проекты включают:
- Виадук Alaskan Way в Сиэтле, Вашингтон (заменен туннелем)
- Центральная артерия в Бостоне, штат Массачусетс (перенесена под землю)
- Центральная автострада и автострада Эмбаркадеро в Сан-Франциско, Калифорния
- Надземное шоссе Чхонге в Сеуле, Южная Корея
- Gardiner Expressway в Торонто , Онтарио (тупик к востоку от центра города)
- Харбор-драйв в Портленде, штат Орегон
- Внутренняя петля в Рочестере, штат Нью-Йорк (закрыта в декабре 2014 г.)
- Автомагистраль между штатами 30 в Форт-Уэрте, штат Техас (перемещена)
- Автомагистраль между штатами 170 в Балтиморе, штат Мэриленд (западная заглушка удалена из-за расширения стоянки станции Западный Балтимор и возможного проекта Red Line )
- Автомагистраль между штатами 195 в Провиденсе, Род-Айленд (перемещена в рамках проекта Iway )
- Оклахома-Сити Crosstown Expressway в Оклахома-Сити, Оклахома (перемещен)
- Парк Ист-Фриуэй в Милуоки, Висконсин
- Государственный бульвар Роберта Мозеса в Ниагара-Фолс, Нью-Йорк
- Юго-восточная автострада в Вашингтоне, округ Колумбия (самая восточная часть)
- Voie Georges-Pompidou в Париже, Франция
- West Sacramento Freeway в Сакраменто, Калифорния (кроме самой западной части)
- West Side Elevated Highway в Нью-Йорке, Нью-Йорк (кроме самой северной части)
- Надземное шоссе Чжунсяо в Тайбэе, Тайвань
Многие другие города планируют или обсуждают удаление автострад в своей политике перепланировки, например:
- Bonaventure Expressway в Монреале, Квебек (в стадии строительства)
- Клэйборн Скоростная автомагистраль в Новом Орлеане, штат Луизиана [9]
- Cleveland Memorial Shoreway в Кливленде, штат Огайо
- Cogswell Interchange в региональном муниципалитете Галифакса
- Коннектор в центре города в Атланте, штат Джорджия (предлагается перенаправить в туннели под городом) [10]
- Innerbelt в Акроне, штат Огайо
- Автомагистраль между штатами 70 через центр города Денвер, штат Колорадо (предлагается перенаправить в туннели под городом)
- Автомагистраль между штатами 81 через центр города Сиракузы, штат Нью-Йорк (предлагается перенаправить движение I-81 вокруг Сиракуз через межштатную автомагистраль 481 )
- Автомагистраль между штатами 345 в Далласе, штат Техас [11]
- Автомагистраль между штатами 35 в Дулут, Миннесота [12]
- Автомагистраль между штатами 375 в Детройте , штат Мичиган [13]
- Автомагистраль между штатами 475 только во Флинте , в центре Мичигана . [14]
- Городская скоростная автомагистраль в Токио, Япония [3]
- NY 895 (Sheridan Expressway) в Нью-Йорке, Нью-Йорк (в стадии строительства) [15]
- Соединитель Oak Street в Нью-Хейвене, Коннектикут (в стадии строительства)
- Маршрут 79 в Фолл-Ривер, Массачусетс (в стадии строительства)
- US 101 в центре Лос-Анджелеса, Калифорния (предлагается перенаправить в туннели под новым парком)
- Автострада Уайтхерста в Вашингтоне, округ Колумбия
См. Также [ править ]
- Восстания на шоссе
- Дорожная диета
- Transit mall - городская улица, зарезервированная для общественного транспорта, велосипедов и пешеходов.
Ссылки [ править ]
- ^ "60 лет городских изменений: Средний Запад" . Институт качественных сообществ . 2014-12-12 . Проверено 12 сентября 2017 .
- ^ «Воссоединение городов посредством переезда городских автомагистралей - Америка, свободная от автомобилей» . Автомобиль Свободная Америка . 2017-09-11 . Проверено 12 сентября 2017 .
- ^ a b c Персонал (2007). «Планы и предложения по удалению автострады» . Институт консервации . Проверено 22 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Как федеральное правительство могло помочь уничтожить построенные им шоссе» . Bloomberg.com . 2021-02-01 . Проверено 24 марта 2021 .
- ^ Ши, Мелисса (2009). Муниципальное соответствие плану роста Большой Золотой Подковы: Оценка будущего потенциала плотности вдоль коридора интенсификации Фэрвью-стрит в Берлингтоне, Онтарио . Кингстон, Онтарио: Университет Квинса.
- ^ Примеры из практики городской формы . Министерство энергетики и инфраструктуры Онтарио. 2009 г.
- ^ http://www.sfgate.com/news/article/Timeline-A-look-back-at-the-Embarcadero-2642356.php , по состоянию на 19 июля 2013 г.
- ^ http://streetswiki.wikispaces.com/Embarcadero+Freeway+Removal , по состоянию на 19 июля 2013 г.
- ^ http://www.nola.com/politics/index.ssf/2013/04/claiborne_avenue_study_looks_a_1.html , по состоянию на 19 июля 2013 г.
- ^ http://www.bizjournals.com/atlanta/news/2015/04/07/georgia-dot-eyes-tunnel-double-deck-for-downtown.html
- ^ http://artsblog.dallasnews.com/2014/02/highway-tear-out-proposal-not-dead.html/
- ^ «Группа предлагает смелое видение шоссе I-35 в Дулуте: превратить его в бульвар» . Звездная трибуна . Проверено 31 марта 2021 .
- ^ http://www.freep.com/article/20131124/BUSINESS06/311240072/I-375-downtown-MDOT
- ^ https://www.mlive.com/news/flint/2020/10/flint-officials-want-residents-views-on-filling-in-portion-of-i-475-creating-surface-boulevard.html
- ↑ Риволи, Дэн (19 сентября 2018 г.). «Федералы прокладывают путь к преобразованию скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе» . nydailynews.com . Проверено 20 сентября 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Preservenet
- Конгресс за новый урбанизм
- Шесть тематических исследований по удалению городских автомагистралей
- Удаление городской автострады
