Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркуамский мост
MarquamBridge.jpg
Вид с юга (с моста на остров Росс ) в 2005 г., до постройки перехода Тиликум
Координаты45 ° 30′28 ″ с.ш. 122 ° 40′08 ″ з.д. / 45.5079 ° N 122.6690 ° W / 45,5079; -122,6690 Координаты : 45.5079 ° N 122.6690 ° W45 ° 30′28 ″ с.ш. 122 ° 40′08 ″ з.д. /  / 45,5079; -122,6690
Несет I-5
КрестыРека Уилламетт
LocaleПортланд, штат Орегон
ПоддерживаетсяODOT
идентификационный номер08328
Характеристики
ДизайнКонсольная ферма
Общая длина1043 футов (318 м)
Ширина57 футов (17 м)
Самый длинный промежуток440 футов (130 м)
Зазор выше<35 футов (11 м) в северном направлении
Оформление ниже130 футов (40 м)
История
ОткрытОктябрь 1966 г.
Место расположения

Marquam Мост / м ɑːr к əm / представляет собой двухъярусный, стальной стропильной консольный мост [1] , который осуществляет Межгосударственный 5 трафик через реку Willamette к югу от центра города Портленд, штат Орегон . Это самый загруженный мост в Орегоне , по состоянию на 2016 год он перевозил 140 500 автомобилей в день. [2] Верхняя палуба предназначена для движения на север; нижняя палуба идет на юг.

Мост был спроектирован и построен Министерством транспорта штата Орегон и обошелся в 14 миллионов долларов, что эквивалентно сегодняшним 110 миллионам долларов. Нижняя палуба в южном направлении была открыта 4 октября 1966 года, а верхняя северная палуба - 18 октября 1966 года. Главный пролет моста имеет длину 440 футов (130 м), а два боковых пролета - 301 фут (92 м) каждый. . Вертикальный зазор нижней палубы составляет 130 футов (40 м), а верхней палубы на 20 футов (6,1 м) выше нижней. Он назван в честь Филипа Марквама , законодателя штата и судьи округа Малтнома , который владел большей частью Маркум-Хилл, где находится Орегонский университет здоровья и науки и Медицинский центр по делам ветеранов.теперь стой. В восточном конце моста, на нижней палубе, находится пандус, который должен был соединить с отмененной автострадой Маунт-Худ . Поскольку он имеет большое значение, Marquam был первым мостом Портленда, который подвергся сейсмической модернизации в 1995 году.

Маркуамский мост через реку Уилламетт, вид с юго-запада, на вершине холма Маркуам.

Он был построен с расчетом на экономию, и публика отрицательно отреагировала на эстетику сооружения, включая официальный протест Комиссии по искусству Портленда. [3] (В частности, он блокировал вид на центр города с виадука на Юнион-авеню). Это привело к участию общественности в проектировании моста Фремонт . Во время выступления мэра Веры Кац в своем обращении к городу в 2001 году она сказала: «Это как Берлинская стена, разделяющая восток и запад, со всем тонким очарованием Daytona 500 прямо в центре нашего города». [4]

Вид на мост в сумерках

Мост был спроектирован с тремя полосами движения в каждом направлении с плечами на каждой палубе. Сегодня у него четыре узких переулка [ цитата ] и нет плеч на каждой палубе. Исторически рассматривавшиеся варианты заключались в изменении маршрута I-5 по существующей трассе I-405 , соединении I-84 с I-5 на развязке Fremont Bridge , после трассы US 30 и окончательного удаления Marquam. Другой вариант - построить туннель под рекой Уилламетт примерно в соответствии с существующей трассой I-5 и навсегда удалить мост Маркуам. [ необходима цитата ]

Были сделаны предложения заменить часть шоссе Истбэнк на шоссе I-5 туннелем, соединяющимся с существующей трассой на мосту Маркуам и в квартале Роуз . Это освободило бы пространство вдоль реки Уилламетт для развития. [5]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал Орегона
  • Список переходов реки Уилламетт

Ссылки [ править ]

  1. ^ Боттенберг, Р. (2007). Мосты Портленда . Издательство Аркадия. Проверено 20 июня, 2012 г.
  2. ^ «Исторические данные трафика» (PDF) . Объемы движения на государственных автомобильных дорогах в 2016 году . Департамент транспорта Орегона . Проверено 3 июля 2018 года .
  3. ^ Вуд, Шарон (2001). Книга Портлендского моста (2-е изд.). Историческое общество Орегона . ISBN 0-87595-211-9.
  4. ↑ Гамильтон, Дон (18 января 2002 г.). «Восточная история» (PDF) . Портленд Трибьюн . п. 2 . Проверено 23 мая 2015 года .
  5. ↑ Маус, Джонатан (6 апреля 2012 г.). «Адамс публикует концептуальный план туннеля I-5 для общественного обсуждения» . Велосипед Портленд . Проверено 16 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Историческое фото строительства
  • ODOT: Trans Dev - Программа подсчета трафика транспортных данных
  • Маркуамский мост в Structurae
  • Фотогалерея завершенного Маркуамского моста