Редондо-Джанкшен, Калифорния

История [ править ]

Проект Redondo Junction [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Координаты : 34 ° 1′13 ″ с.ш. 118 ° 13′29 ″ з.д. / 34.02028°N 118.22472°W / 34.02028; -118.22472

Проект Redondo Junction отделяет пассажирские и грузовые железные дороги за счет подъема железнодорожных линий Amtrak и Metrolink над коридором Аламеда в Лос-Анджелесе.

Редондо-Джанкшен, Калифорния, является местом нынешнего технического обслуживания Amtrak . Он расположен в 3,5 милях к югу от пассажирского терминала Юнион-Стейшн (Лос-Анджелес) , к юго-западу от Бойл-Хайтс, недалеко от бульвара Вашингтон и реки Лос-Анджелес .

Redondo Junction обслуживает поезда дальнего следования Amtrak : Southwest Chief , Coast Starlight , Desert Wind и Sunset Limited . Кроме того , региональный поезд в Тихий Surfliner .

1890, Пассажирский поезд AT&SF в эксплуатации, ~ 1895.

Центральная железная дорога Калифорнии - Санта-Фе 1888 карта железных дорог

California Central Railway построен и провел линию от порта Баллона (что в настоящее время Плайя - дель - Рей, Лос - Анджелес ) Редондо Junction, линия открылась в сентябре 1887. линия проходила 13 миль. Редондо Джанкшен стал крупным центром технического обслуживания поездов. Центральная железная дорога Калифорнии также проложила линию от Редондо-Джанкшен до станции Лос-Анджелес - Ла-Гранде . Железная дорога Редондо-Бич также связана с Редондо-Джанкшен. Железная дорога Редондо-Бич была зарегистрирована в апреле 1888 года Генри Э. Хантингтоном.контролировал и владел большей частью железной дороги Редондо-Бич. Железнодорожная линия Редондо-Бич начала работу 1 сентября 1888 года. Центральная железная дорога Калифорнии работала на 11 милях железной дороги Редондо-Бич, но не владела ими. Эта линия пролегала от Редондо-Бич до Инглвуда, Калифорния .

В 1890 году открылся отель Redondo , железнодорожная линия сделала Редондо «местом» для туристов. Первый поезд прошел 16 апреля 1888 года из Инглвуда в центр Лос-Анджелеса по центральным железнодорожным путям Калифорнии через Редондо-Джанкшен. Центральная железная дорога Калифорнии завершила линию, начатую железной дорогой Сан-Бернардино и Сан-Диего, линия шла от Редондо-Джанкшен до Оранж и продолжалась в Анахайм , Сан-Хуан-Капистрано, а затем в Оушенсайд, а затем в Сан-Диего . Pacific Surfliner все еще работает на этой линии от Сан - Диего до Санта - Ана .

7 ноября 1889 года Центральная железная дорога Калифорнии была объединена в Южную Калифорнийскую железнодорожную компанию. 30 июня 1888 года, он приступил к работе в качестве дочерней компании в Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги . В 1914 году Санта-Фе построил в Редондо-Джанкшен 25- колейную развязку для обслуживания поездов. Поворотный круг был 120 футов через конструкцию плиты балки. ^[1]

Крушение поезда Редондо Junction 22 января 1956 года был смертельно развалиной с участием Санта - Фе RDCs. Это была первая крупная катастрофа в Лос-Анджелесе, которую транслировали в прямом эфире, и худшее крушение поезда в истории города. ^[2] Поезд состоял из двух RDC ( дизельных вагонов Budd Rail ), которые ежедневно совершали по два обратных рейса на Сан-Диган (поезда № 80-83) между более традиционными моделями лайнеров . RDC перевернулись на крутом повороте возле башни, в результате чего 30 человек погибли и 117 получили ранения ^[3].

Редондо-Джанкшен был продан компании Amtrak в январе 1977 года. В мае 1999 года компания Amtrak построила новый объект для обслуживания поездов к северу от первоначальной развязки 1914 года. В августе 2000 года разворотный дом 1914 года был снесен, чтобы освободить место для будущей зоны обслуживания. Железнодорожный поворотный круг все еще находится на месте. ^[4]

Redondo Junction

Легенда

В 2017 году проект Redondo Junction был завершен. Проект отделяет пассажирские и грузовые железные дороги путем поднятия железнодорожных линий Amtrak и Metrolink над коридором Аламеда в Лос-Анджелесе на перекрестке Редондо. ^[5]

Узел (рельс)
Список железных дорог Калифорнии
История железнодорожного транспорта в Калифорнии
Южный Транскон
Pacific Electric «s Красных Автомобили , которые связаны с железнодорожными линиями.
Санта-Фе 3751
Дэвид Б. Джонс Специальный

^ Яргер, Боб. «Большие планы в Фуллертоне - никаких планов в Редондо» . www.rypn.org . Проверено 7 мая 2021 .
^ "Крушение поезда Санта-Фе" . lafdmuseum.org . Архивировано из оригинала на 2013-07-25.
^ Джоплин, Loren B. (2001-11-26). «Плохая ночь на Редондо-Джанкшен» . lafire.com . Архивировано из оригинала на 2001-11-26 . Проверено 7 мая 2021 .
^ Werkema, Evan (21 июля 2002). "Некоторые круглые дома Санта-Фе" . atsf.railfan.net . Проверено 7 мая 2021 .
^ «Стратегии повышения производительности и безопасности грузоперевозок в Северной Америке» . ops.fhwa.dot.gov . 23 марта 2020 . Проверено 7 мая 2021 .

Речное подразделение SCRRA

Центр технического обслуживания Amtrak

Река Лос-Анджелес

Подразделение UP Wilmington

Подразделение UP в Лос-Анджелесе

Коридор Аламеда

Подразделение BNSF в Сан-Бернардино

Подразделение гавани LACMTA

Отчет ICC № 3675
Santa Fe Budd RDC-1 DC-191 сохранился
Железные дороги округа Сан-Бернардино, Калифорния
История Южной Калифорнии

[1] Яргер, Боб. «Большие планы в Фуллертоне - никаких планов в Редондо» . www.rypn.org . Проверено 7 мая 2021 .

[2] "Крушение поезда Санта-Фе" . lafdmuseum.org . Архивировано из оригинала на 2013-07-25.

[3] Джоплин, Loren B. (2001-11-26). «Плохая ночь на Редондо-Джанкшен» . lafire.com . Архивировано из оригинала на 2001-11-26 . Проверено 7 мая 2021 .

[4] Werkema, Evan (21 июля 2002). "Некоторые круглые дома Санта-Фе" . atsf.railfan.net . Проверено 7 мая 2021 .

[5] «Стратегии повышения производительности и безопасности грузоперевозок в Северной Америке» . ops.fhwa.dot.gov . 23 марта 2020 . Проверено 7 мая 2021 .