Алькор Дуо

Дуэт-6
Роль	четыре-шесть пассажирских самолетов
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Alhambra Airport & Air Transport Co.
Дизайнер	Аллан Х. Локхид
Первый полет	18 марта 1931 г.

Алькор Duo-4 был кабине самолета высокого крыла, необычно питание от пары из четырех цилиндров прямых двигателей установлен горизонтально по обе стороны от носа. После аварии он был переоборудован с шестицилиндровыми двигателями, превратившись в Alcor Duo-6 . Название Алькор , полученный из A llan L ockheed Co rporation.

Дизайн и развитие

За исключением капотов двигателей Duo-4 и обновленный Duo-6 имели идентичную конструкцию. Они имели консольные высокие крылья, обшитые слоем, сужавшиеся наружу как в плане, так и по толщине, построенные вокруг двух лонжеронов коробки. Их элероны были вставлены. ^{[1] [2] [3]}

Оба были оснащены двигателями Menasco с воздушным охлаждением и тщательно обтекаемыми капотами. Menascos были установлены горизонтально, лицом к лицу, на носовой части фюзеляжа, так что их гребные валы располагались гораздо ближе друг к другу, чем на большинстве обычных двухмоторных самолетов, обеспечивая управляемость, в целом более близкую к однодвигательной. На Duo-4 концы двухлопастных пропеллеров могли находиться на расстоянии всего 3 дюйма (76 мм) друг от друга. Duo-4 имел 125 л.с. (93 кВт) Menasco C-4 и Duo-6 215 л.с. (160 кВт), двигатели Menasco C-6S с наддувом . ^{[2] [4] [5]}

Фюзеляж прямоугольного сечения, обшитый слоями, имел структуру Cr / Mo. ^{[2] [5]} На Duo-6 пилот и второй пилот сидели бок о бок в закрытой кабине под передней кромкой крыла, а пассажирская кабина позади них, с двумя окнами с каждой стороны, могла быть сконфигурирована так, чтобы вмещать четыре или шесть мест. Два отдельных багажных отделения имели общий объем 40 куб. Футов (1,1 м ³ ). Вход был через левую боковую дверь. ^[2] Меньше деталей о Duo-4 с меньшей мощностью, но он записан как пятиместный самолет. ^[3]

Фюзеляж сужался к обычному хвостовику округлого профиля и в плане. Как и крыло, хвостовое оперение имело деревянную конструкцию и обшивку. Его хвостовое оперение , установленное в середине фюзеляжа, могло регулироваться в полете для дифферента. ^{[2] [6]}

У Duos было обычное фиксированное шасси с разъемной осью с осями и поперечными стойками, установленными на осевой линии фюзеляжа. С каждой стороны длинные, почти вертикальные стойки, оснащенные гидравлическими амортизаторами, соединяли внешний конец оси с передним лонжероном. Колеса с тормозами были закрыты лентами . ^[2]

Первый полет Duo-4 состоялся в 1930 году, его пилотировал Фрэнк Кларк ^[5], хотя есть некоторая неопределенность относительно используемого подтипа Menasco. ^[3] К 18 марта 1931 года были установлены Menasco C-4, когда он был доставлен из Сухого озера Мурок Э.Л. Ремелином. ^{[4] [ необходимы пояснения ]} Позже в том же месяце он был поврежден порывом ветра, и, хотя ущерб был незначительным, проблемы с финансированием замедлили восстановление. Lockheed использовал трехлетнюю задержку для установки двигателей C-6S, которые почти вдвое увеличили мощность двигателя. Первый полет Duo-6 состоялся в марте 1934 года, его пилотировал Фрэнк Кларк в аэропорту Альгамбры . ^[4]

Вскоре после этого были проведены испытательные полеты со снятым одним гребным винтом. Duo-6 взлетел с продолжительного разбега, набрал скорость 400 футов / мин (2,0 м / с), затем выполнил серию правосторонних и левосторонних обвалов , управляясь почти как одномоторный самолет, несмотря на асимметрию мощности. ^[2]

В октябре 1934 года правила США ограничили коммерческое использование одномоторных пассажирских самолетов, предложив Duo-6 рыночную возможность, но он снова был поврежден в 1935 году, и Alcor сконцентрировалась на новой конструкции низкорасположенного крыла с аналогичной компоновкой двигателя, Alcor C- 6-1 Юниор .

Технические характеристики (Duo-6)

Данные из Aero Digest (апрель 1935 г.) ^[6]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Вместимость: четыре или шесть пассажиров
• Длина: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
• Размах крыла: 42 фута (13 м)
• Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
• Площадь крыла: 282 кв.м (26,2 м ² )
• Профиль : М-6
• Пустой вес: 2,885 фунтов (1309 кг)
  
• Полезная нагрузка: 1300 фунтов (590 кг)
• Вес брутто: 5,090 фунтов (2309 кг)
• Запас топлива: 110 галлонов США (92 имп галлонов; 420 л)
• Силовая установка: 2 × Menasco C-6S с воздушным охлаждением, рядные шестицилиндровые двигатели с наддувом , установленные горизонтально, мощностью 210 л.с. (160 кВт) каждый.
• Гребные винты: 2-лопастные Лайкоминг-Смит переменного шага

Представление

• Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
• Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов)
  
• Посадочная скорость: 57 миль / ч (92 км / ч; 50 узлов)
• Диапазон: 660 миль (1060 км, 570 миль)
• Практический потолок: 18 500 футов (5600 м) над уровнем моря.
• Скорость подъема: 1400 фут / мин (7,1 м / с)

использованная литература