Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
WSNCo ad 17 марта 1866.jpg
Реклама Alert и других пароходов, 17 марта 1866 года.
История
Имя:Тревога
Владелец:Willamette Steam Navigation Co .; People's Transportation Co.
Маршрут:Река Уилламетт
Строитель:Луи Паке
В сервисе:1865 г.
Не работает:1875 г.
Идентификация:США № 1233
Судьба:Разобран
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:340,83 брутто тонн
Длина:135 футов (41,1 м), без веерного хвоста
Луч:25 футов (7,6 м), без ограждений
Глубина:Глубина трюма 5 футов (2 м)
Установленная мощность:двойные паровые двигатели , одноцилиндровые, горизонтально установленные, каждая с диаметром цилиндра 16,5 дюйма (42 см) и ходом 5 футов (1,52 м), номинальная мощность 13 лошадиных сил .
Движение:кормовое колесо

Alert был пароходом с кормовым колесом, который курсировал на реке Уилламетт в штате Орегон , США, с 1865 по 1875 год. Первоначально построенный и принадлежавший Willamette Steam Navigation Co. , он вскоре был приобретен People's Transportation Company , пароходной пароходной линией. владела почти монополией на перевозки через реку Уилламетт. Это судно было перестроено в 1871 году и прослужило до 1875 года, когда оно было разобрано.

Конструкция и размеры [ править ]

Alert был построен в Освего, штат Орегон , в 1865 году фирмой Paquet & Brown и спущен на воду 8 декабря 1865 года. [1] Alert имел длину 135 футов (41,1 м), не считая удлинения главной палубы над кормой. , называемый «веерным хвостом», на котором крепилось кормовое колесо. [2] Оповещение имело ширину 25 футов (7,6 м) и глубину трюма 5 футов (1,5 м). [2]

Согласно официальному реестру торговых судов, тревога составила 340,83 тонны. [3] Официальный регистрационный номер торгового судна - 1233. [3]

Оповещение приводилось двумя горизонтально установленными одноцилиндровыми паровыми двигателями, каждая с внутренним диаметром цилиндра 16,5 дюймов и ходом поршня 60 дюймов. [2] В 1874 году паровые машины Алерта развили 74 лошадиные силы. [4]

Операции [ править ]

Для Willamette Steam Navigation Company [ править ]

Алерт совершил пробную поездку 18 января 1866 года. [1] Первыми офицерами Алерта были Джеймс Стрэнг, капитан; Эдвард Феллоуз, инженер; Е. Х. Джонсон, казначей; Джерри Дрисколл, приятель. [1]

По состоянию на март 1866 года Alert работал ежедневно (кроме воскресенья) из Портленда в Орегон-Сити , отправляясь с пристани Вона в 7:00 под командованием капитана Джеймса Стрэнга. [5] В Орегон-Сити маршрут соединялся с пароходом « Актив» , который под руководством Джона Т. Апперсона , хозяина, отправлялся по понедельникам и четвергам в Салем, Олбани, Корваллис и путевые точки вниз по реке. [5] В то время Alert и Active принадлежали компании Willamette Steam Navigation Company , президентом которой был Д. В. Бернсайд. [5]

Для Народной Транспортной Компании [ править ]

В декабре 1866 года Alert принадлежала Народной транспортной компании , президентом которой был Аса Альфред Маккалли (1818–1886). [6] Капитан Эфраим Уэстон Боуман [7] занял пост капитана после того, как пароход был приобретен Народной транспортной компанией. [1] Согласно одному источнику, в 1868 году Боумэн сменил капитаны Джозеф Келлог и Джордж А. Пиз . [1] Другой источник, работающий в то время , утверждает, что капитан Келлог был ответственным за службу оповещения на маршруте Портленд - Орегон-Сити по состоянию на 1 декабря 1866 года. [8]

В соответствии с условиями зимнего судоходства компании Alert отправлялся из Портленда ежедневно в 7:00 утра в Орегон-Сити, где он соединился с пароходами, курсировавшими в верховьях реки Уилламетт, выше по течению от водопада Уилламетт . [6] The Reliance работала по понедельникам и четвергам в Корваллис, штат Орегон ; Fannie Patton побежал в том же городе , по вторникам и пятницам; « Актив» проводился каждую среду в Гаррисбурге , Ланкастере и Юджине ; и Union бегали по понедельникам, средам и пятницам в Дейтоне и Лафайетте наРека Ямхилл . [6]

В конце сентября 1869 года Алерт воспользовался колоколом, чтобы сообщить о своем прибытии в густом тумане на причал в Орегон-Сити. [9] В то время как колокола использовались для таких целей на пароходах реки Миссисипи , это было отходом от традиции пароходов Уилламетт-Ривер, которые обычно использовали паровой свисток вместо корабельного колокола . [9]

В субботу утром перед 4 декабря 1869 года стюард на Алерте , молодой человек по имени Фут, покончил жизнь самоубийством, прыгнув за борт и утонув. [10] Фут вошел в дамскую каюту и, выходя, поговорил с несколькими женщинами, попрощавшись с ними, а затем немедленно подошел к корме лодки и перепрыгнул. [10] Сообщается, что Фута недавно выписали из психиатрической больницы Ист-Портленда . [10]

Реконструкция и расположение [ править ]

Источники, похоже, различаются по расположению оповещения о пароходе . Согласно одному источнику, Alert был осужден в 1871 году. [1] Alert был перестроен и переименован в EN Cooke . [11] Другой (не совпадающий) источник утверждает, что Alert был перестроен в 1871 году как пароход EN Cooke , регистрационный номер торгового судна в США 8762. [2] Другой источник утверждает, что к июню 1871 года Alert был разбит вместе с оборудованием. для установки в новую лодку. [12]

Реконструкция [ править ]

Судя по всему, пароход был перестроен в 1871 году. Сообщалось, что в конце марта того же года Народная транспортная компания планировала построить две новые лодки: одну для замены Alert, а другую - для замены Reliance . [13] Новые лодки должны были иметь длину 150 футов (45,7 м) и весить 250 тонн, спроектированные по модели капитана Джозефа Келлогга . [13]

В апреле 1871 года «были начаты работы над новым пароходом Alert » , который должен был стать самым большим и лучше всего оснащенным пароходом, когда-либо курсировавшим между Орегоном и Портлендом. [14] 2 июня 1871 года было сообщено , что новый Alert почти готов к запуску. [15] В понедельник, 12 июня 1871 года, старый Алерт был выведен из эксплуатации и демонтирован, чтобы оборудование можно было разместить в новом Аларте . [16] Новый Alert, как сообщалось, начал работать во вторник, 22 августа 1871 года, перевозя в качестве груза большой котел из ремонтной мастерской в ​​Портленде на шерстяные фабрики в Орегон-Сити .[17]

Распоряжение [ править ]

Alert (№ 1233) и EN Cooke (№ 8762) были внесены отдельно в реестр торговых судов 1874 года. [18] Так продолжалось и три года спустя. [19] К следующему году в списке был только EN Cooke . [20] Тревога была демонтирована в 1875 году. [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Райт, EW, под ред. (1895). «VII.« Брат Джонатан »и другие известные затонувшие корабли, пароход во внутренних водах» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 135. LCCN  28001147 .
  2. ^ а б в г д Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр.7. ISBN 0-920034-08-X.
  3. ^ a b Департамент казначейства США , Статистическое бюро (1869 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1868 г.). 1 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 10.
  4. ^ Министерство финансов США Департамент , Бюро статистики (1875). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1874 г.). 7 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 11. HDL : 2027 / njp.32101068130820 .
  5. ^ a b c «Уведомление компании Willamette Steam Navigation Co.» . Государственный демократ за права (реклама). 1 (32). Олбани, Орегон: Джас. О'Мира. 17 марта 1866 г., стр. 3, стр. 7.
  6. ^ a b c "Народная транспортная компания - Зимняя договоренность" . Орегон Сити Энтерпрайз (реклама). 1 (8). Округ Колумбия Ирландия. 15 декабря 1866 г., стр. 2, л. 7.
  7. ↑ Captain Baughman Is Dead - Важная роль в развитии речного судоходства , Sunday Oregonian , Portland, OR, 40 (50), 23, столбец 3, 11 декабря 1921 г.
  8. ^ "Город и графство ... Река" . Орегон Сити Энтерпрайз . 1 (6). Округ Колумбия Ирландия. 1 декабря 1866 г., стр. 3, л. 2.
  9. ^ а б Д. М. Маккенни, изд. (24 сентября 1869 г.). «Город и округ ... Что-то новое» . Еженедельное предприятие . 3 (46). п.3, столбец 2.
  10. ^ a b c Д. М. Маккенни, изд. (4 декабря 1869 г.). «Город и округ ... Утопленники» . Еженедельное предприятие . 4 (4). Орегон-Сити, штат Орегон . п.3, столбец 1.
  11. ^ Райт, EW, изд. (1895). «II. Развитие местного морского судоходства, строительство пароходов и парусных судов» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 27, № 20. LCCN 28001147 . 
  12. ^ "Орегон ... Пароход Alert был разбит" . Утро Орегонского . 11 (87). 17 июня 1871 г., ч. 2, л. 2.
  13. ^ a b «Город и округ… Две новые лодки» . Еженедельное предприятие . 5 (20). Орегон-Сити, штат Орегон. 24 марта 1871 г., стр. 3, л. 1.
  14. ^ «Город и графство… Начались работы над новым пароходом Alert…» . Еженедельное предприятие . 5 (24). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 21 апреля 1871 г., стр. 3, л. 1.
  15. ^ «Город и округ… Новый пароход Alert готов к запуску…» . Еженедельное предприятие . 5 (30). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 2 июня 1871 г., стр. 3, л. 1.
  16. ^ "Город и округ ... Предупреждение" . Утро Орегонского . 5 (32). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 16 июня 1871 г., стр. 3, л. 1.
  17. ^ «Город и округ… Отремонтированы…» . Еженедельное предприятие . 5 . Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 25 августа 1871 г., стр. 3, л. 2.
  18. ^ Министерство финансов США Департамент , Бюро статистики (1875). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1874 г.). 7 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . С. 11, 82. hdl : 2027 / njp.32101068130820 .
  19. ^ Министерство финансов США , Статистическое бюро (1879). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1878 г.). 10 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 273. HDL : 2027 / njp.32101068130838 .
  20. ^ Министерство финансов США , Статистическое бюро (1879). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1879 г.). 11 . Вашингтон, округ Колумбия : GPO (опубликовано в 1880 г.). п. 246.

Ссылки [ править ]

Печатные источники [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Сборники газет [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Исторические газеты» . Государственный секретарь Вашингтона.