_-_SLV_H99.220-4115.jpg/440px-Adolph_Harboe_(ship,_1876)_-_SLV_H99.220-4115.jpg) Адольф Харбо | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Caird & Company , Гринок , Шотландия |
| Положил: | 1876 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Совершил крушение на песках Хайсбро 24 ноября 1909 года у Норфолка , Англия. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 1091 брутто регистровая тонна (GRT) |
| Длина: | 219 футов (67 м) |
| Луч: | 34 футов (10 м) |
| Черновик: | 20 футов (6,1 м) |
| Установленная мощность: | Паруса |
| План паруса: | Барк |
| Экипаж: | 15–23 |
_-_SLV_H99.220-4115.jpg){kind=link}
Alf был трехмачтовым норвежским барком, который выбрался на мель, а затем потерпел крушение 23 ноября 1909 года на песках Хайсбро у побережья Норфолка . [1] Первоначально она была построена в 1876 году как Inchgreen для шотландских владельцев. В 1890-х годах она была продана датским владельцам и переименована в Адольфа Харбоя . Примерно на рубеже 20-го века она была продана норвежским владельцам и переименована в Альф , где служила до тех пор, пока не потерпела крушение у берегов Норфолка.
История [ править ]
Barque Alf был построен на верфях Caird and Company в Гриноке , Шотландия, в 1876 году. [2] Он был построен с железным корпусом и тремя мачтами. [2] Ее заказала компания W Lindsay and Company из Гринвича, и первоначально она называлась Inchgreen . [2] В 1878 году он отплыл в Сидней , Австралия, с экипажем из 23 и 13 пассажиров, прибыв 18 декабря. [3]
К 1891 году она была продана датским владельцам о. Харбоэ из Скьельскёра, который переименовал её в Адольфа Харбоя . В Буквенных были выделены NVDH. [4] В 1893 году ее кодовые буквы были NSHW. [5] К 1895 году были выделены кодовые буквы NHBG. [6] В 1903 году она все еще числилась в датском реестре. [7] Позже она была куплена Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company) и переименована в Alf . [2]
Последний рейс [ править ]
« Альф» пересек Северное море из Порсгрунна в Норвегии с грузом древесины . [8] Она направлялась в портовый город Ливерпуль с командой из пятнадцати человек на борту, включая капитана Орберга. Во вторник, 23 ноября 1909 г. [8] Альф достиг северо-восточного побережья Норфолка.вовремя, но сейчас было темно, туманно и очень холодно. Капитан не смог обнаружить легкое судно Haisbro, в результате чего его корабль врезался в пески Haisborough в трех милях (4,8 км) к юго-востоку от судна Haisbro Light. Капитан Орберг вскоре понял, что он ничего не может сделать, чтобы оторвать корабль от песка, и что единственный выход - бросить Альфа . [8] Он приказал спустить лодки на воду, чтобы вывести себя и свою команду из отмели. Первому помощнику капитана было приказано взять на себя левый борт, а капитан - правый борт.лодка. Первый помощник собирался сесть на свою лодку, а второй помощник был рядом, когда волна подхватила лодку и отбросила ее от корабля, порвав привязи и оставив двух мужчин цепляться за обломки « Альфа» . [9]
Утопление [ править ]
Не было никакой надежды на то, что две маленькие лодки вернутся к барке, и двое мужчин наблюдали, как две лодки с тринадцатью членами экипажа на борту исчезли из их поля зрения. Когда первый помощник капитана все еще был на месте крушения, плотник взял на себя ответственность за левый борт . Лодка попала в затруднительное положение всего в ста ярдах от « Альфа», когда волна поймала лодку, опрокинув ее и выбросив находящихся внутри людей в холодное море. Капитан правого борта был поблизости, увидел катастрофу и вскоре спас людей в море. Маленькая лодка, борясь с условиями, не смогла спасти троих моряков, которые утонули, но сумела спасти остальных шести человек. [9]Теперь в лодке было десять человек, и они плыли, едва плывя, до рассвета, когда туман рассеялся. В паре миль от Кромера людей подобрал корабль « Шантеклер» [8], который доставил их в Грейт-Ярмут . Один из мужчин, которых вытащили из перевернувшейся лодки, страдал от сильного переохлаждения и умер, не дойдя до Грейт-Ярмута.
Спасение [ править ]
Два моряка на борту « Альфа» наблюдали за тем, как их корабль разрушается. В корабельных запасах люди достали сигнальные ракеты и всю ночь зажигали их. В конце концов сигналы были замечены капитаном легкого судна Haisbro . [9] Он позвонил в береговую охрану . В конце концов сигнал бедствия достиг Кромера, и в 22:15 была спущена на воду спасательная шлюпка Кромера Луиза Хартвелл [8] . Это должно было быть первое спасение спасательной шлюпки Кромера с Генри Блоггом.как рулевой. Блоггу было тридцать три года, и он был членом экипажа спасательной шлюпки с восемнадцати лет. Джеймс «Баттонс» Харрисон был вынужден уйти в отставку рулевым из-за плохого состояния здоровья. Блогг и его команда из семнадцати человек направились к Альфу . Вскоре после спуска на воду парус «Луг» был поднят. К часу ночи « Луиза Хартвелл» подошла к легкому судну Haisbro. Капитан светового корабля дал Блоггу пеленг и сообщил, что часом ранее были замечены новые сигнальные ракеты. [8]
Двадцать минут спустя « Луиза Хартвелл» обнаружила потерпевшего крушение Альфа . Спасательная шлюпка маневрировала рядом с обломком, кричала и кричала, но ответа не было видно и слышно. Коксвейн Блогг видел, что обе лодки Альфа спущены на воду, поэтому он предположил, что вся команда покинула корабль. Блог предположил, что они опоздали, и решил поискать спущенные на воду лодки. [9] После нескольких часов тщетных поисков Блогг решил, что пора возвращаться домой. Они находились в пятнадцати милях (24 км) от Кромера, и теперь ветер и прилив противостояли измученной команде. Coxswain Blogg решил отправиться в Sea Palling , где спасательная шлюпка могла быть поставлена на якорь, а команда отдыхала, пока условия не улучшились.[8]
Новая информация [ править ]
После того, как « Луиза Хартвелл» в течение двух часов стояла на якоре в Морском Пеллинге и когда рассвело, из тумана появился пароход «Грейт-Ярмут» « Кинг» . [8] Подойдя ближе, она окликнула рулевого Блогга и сообщила ему, что они видели затонувший « Альф» и прошли так близко, как могли безопасно добраться. Капитан увидел, что за бизань цепляются двое мужчин . [9]Двое моряков спустились вниз в поисках парафина и материалов, чтобы сделать больше сигнальных ракет во время первого захода спасательной шлюпки на место крушения. Из-за шума моря, ветра и трепыхания парусины двое мужчин не слышали криков спасателей. Блогг обвинил себя в том, что не проверил обломки досконально, и, помня об этом, взял курс на Альфа . [8]
Сломано пополам [ править ]
Louisa Heartwell обнаружил , что Альф был в плохом состоянии, когда она вернулась на сцену. Барка раскололась надвое, и ее груз древесины вымывался. Волны грохотали по ее палубе, которая теперь была под водой. Рулевой Блогг маневрировал на своей лодке под подветренной стороной Альфа и удерживал « Луизу Хартвелл» в этом положении, несмотря на то, что ее корму ударила огромная волна. Измученные первый и второй помощники спустились с бизань-такелажа и упали в спасательную шлюпку. Рулевой Блогг быстро развернул лодку, поднял парус и взял курс на Грейт-Ярмут. Через час после прибытия Louisa Heartwell в Ярмут, Chanticleerвошел в порт с другими девятью выжившими. Кромеры были в море пятнадцать часов. Спасательная шлюпка вернулась в Кромер 24 августа в 14:00; у нее была повреждена кормовая лента и сломано шесть весел . [9]
Место крушения " Альфа" сегодня [ править ]
Место крушения: 52 ° 54′N 01 ° 43′E / 52.900 ° с. Ш. 1.717 ° в. / 52.900; 1,717 на глубине 10 м (33 фута) в песках на песках Хейсборо . Координаты : 52 ° 54'N 01 ° 43'E. / 52.900 ° с. Ш. 1.717 ° в. / 52.900; 1,717
- 24,1 км к северу от Хемсби
- 24,2 км (15,0 миль) к востоку-северо-востоку от North Walsham
- 27,9 км (17,3 миль) к северу от Кайстера на море
- 28,2 км (17,5 миль) к востоку от Кромера
Экипаж спасательной шлюпки Кромера [ править ]
| Спасение барка Альфа [10] | ||
|---|---|---|
| Луиза Хартвелл | ||
| Имя | Классифицировать | |
| Блог Генри Джи | Рулевой | |
| У. Дэвис | Второй рулевой | |
| Дж. Дэвис | Bowman | |
| Дж. Кокс | ||
| H Nockells | ||
| G "Воронья" ладья | ||
| К. Брэкенбери | ||
| G "Buckrum" Мячи | ||
| Роберт "Скинбэк" Кокс | экипаж | |
| Шары | ||
| G Блог | ||
| W "Уилл Долл" Рикс | ||
| Аллен | ||
| C Cox | ||
| Г. Стимпсон | ||
| Шары | ||
| W Allen | ||
| C Аллен | ||
Ссылки [ править ]
- ^ SC1408 Карта малых судов Адмиралтейства от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Карта прибрежного планирования от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Масштаб: 1: 300 000
- ^ a b c d Кораблекрушения у северо-восточного Норфолка, автор Айер Тикус: опубликовано издательством Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
- ^ "INCHGREEN" . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ «Регистр Альфабетиск над Хандельс-Скибене (апрель 1891 г.)» (PDF) (на датском языке). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ «Регистр альфабетисков над Хандельс-Скибене (февраль 1893 г.)» (PDF) (на датском языке). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ «Регистр альфабетисков над Хандельс-Скибене (июль 1895 г.)» (PDF) (на датском языке). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ «Регистр альфабетисков над Хандельс-Скибене (январь 1903 г.)» (PDF) (на датском языке). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ a b c d e f g h i "Генри Блог, величайший из спасателей", Jolly, C., Pub: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7
- ^ a b c d e f Спасение Генри Блогга и экипажей спасательной шлюпки Кромера: Мик Бенсли: Опубликовано Bengunn: ISBN 1-85770-229-8
- ^ Кромера Lifeboats, Боб Malster & Peter Тупс,: Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X
Внешние ссылки [ править ]
- Спасательная шлюпка Кромера
- Станция спасательной шлюпки Кромер
- Сарай для спасательной шлюпки Олд Кромер
