| Альме-Вэлли вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывший маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Альметалбан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 2961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Падерборн Hbf Brilon Wald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | например 174d, 198p, 198e, 298g, 238e, 345 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 20 октября 1899 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрытие пассажирских перевозок | 30 мая 1981 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 59,7 км (37,1 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | <60 км / ч (37,3 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alme Valley Railway ( немецкий : Almetalbahn ) был примерно 60 км в длину, в основном однопутной веткой из Падерборн через Бюрена в Брилоне в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия . Он назван в честь реки Альме и протекает через ее долину с севера на юг. Линия между Падерборном и Бюрен- Вайберг вышла из употребления и демонтирована , но официально не закрыта. Оставшаяся линия между Büren-Weiberg и Brilon Wald (лес) долгое время использовалась только для грузовых и музейных поездов, но участок между Brilon Stadt(город) и Brilon Wald снова используется региональными службами с 2011 года.
История [ править ]
Линия была открыта между 1898 и 1901 годами. В то же время была спланирована и построена железная дорога Гезеке – Бюрен , которая соединялась с железной дорогой Хамм – Варбург .
Открытие и работа [ править ]
Северный участок от Падерборна до Бюрена был открыт 20 октября 1898 года, а остальная часть линии между Бюреном и Брилоном была завершена 1 апреля 1901 года. [2] Линия использовалась для пассажирских и грузовых перевозок, первоначально перевозилась паровозами, а затем тепловозами. В конечном итоге пассажирские перевозки стали эксплуатироваться с дизельными двигателями.
Большой склад воздушных боеприпасов в Харт, который с 1936 по 1945 год был спрятан в лесу недалеко от Рингельштайна, был подключен к линии на станции Рингельштайн. Во время Второй мировой войны железная дорога долины Альме чаще становилась объектом обстрелов со стороны союзников с начала 1945 года. [3] Например, 13 февраля 1945 года была совершена налет на станцию Альме. Два локомотива были уничтожены. Загорелись два здания, пострадали несколько зданий.
С 1950 года линия была подключена даже к междугородной сети через ежедневную службу Heckeneilzug (живая изгородь), курсирующую по маршруту Бремен - Падерборн - Бюрен - Брилон - Франкфурт .
Постепенное закрытие линии и остаточное движение [ править ]
Регулярное пассажирское сообщение между Бюреном и Брилоном было прекращено 29 сентября 1974 года из-за дефектов надстройки. Служба Heckeneilzug продолжалась несколько лет из Брилон-Вальда через Варбург в направлении северной Германии. 30 мая 1981 года оставшиеся пассажирские перевозки на линии были окончательно закрыты. [2] Регулярные пассажирские перевозки продолжались на участках между Падерборном и Бюреном, а также Брилон-Штадтом и Брилон-Вальд.
30 мая 1965 года грузовое движение между Бюреном и Рингельштейном было частично закрыто. Грузовые перевозки закончились между Рингельштайном и Альме 14 апреля 1975 года. Грузовые перевозки шли в Альме до 31 июля 1991 года и в Тюлен до 30 мая 1992 года. [2] К северу от Бюрена линия все еще использовалась для грузовых перевозок до конца 1995 года. но потом закрыли. 10-километровый участок между Brilon Wald и компанией Egger в Брилоне по-прежнему регулярно используется для грузовых перевозок, а после изменения расписания в декабре 2011 года линия между Brilon Wald и Brilon Stadt снова используется для пассажирских перевозок. [2] Линия между Брилон Эггер и Бюрен-Вайнберг, которая сейчас используется RWE. компания по транспортировке трансформаторов на подстанцию Brilon, была продана и продолжает работать в качестве ответвления.
Попытка возрождения северной части [ править ]
В 1999 г. вестфальская компания Almetalbahn GmbH (WAB) приобрела участок Падерборн – Бюрен в попытке оживить грузовые перевозки и организовать экскурсии на историческом паровозе. Однако он использовался только для индивидуальных грузовых операций и паровых экскурсий. Этот участок линии был закрыт 30 июня 2006 г. в связи с необходимостью проведения восстановительных работ, и вскоре после этого он был демонтирован.
Текущее состояние [ править ]
Северная часть [ править ]
Линия между Падерборном и Бюрен-Вайнбергом проходит, но она не закрыта, и были соображения по ее использованию для соединения с аэропортом Падерборн-Липпштадт . В 2011 году Nahverkehrsverbund (местная транспортная ассоциация) Падерборн-Хёкстер решила не продолжать это по соображениям экономии. [4]
Южный участок [ править ]
Участок Бюрен-Вайберг-Тюлен использовался в летние месяцы с 1981 года для движения музейных поездов. Это эксплуатировалось энтузиастами железной дороги Дортмунда как Westfälische Almetalbahn e. В. (WAB) на старом дортмундском трамвае GT4 431 вместе с вагоном-генератором . В 2001 году трамвайный состав был заменен вагонами. Однако ассоциация прекратила работу на линии несколько лет назад, когда Waldbahn Almetal e. В. взял на себя управление историческими железнодорожными операциями на нижней железной дороге долины Альме. Он управляет двумя рельсовыми автобусами Uerdingen класса 798. В настоящее время трамвай находится в музее трамвая Mooskamp ( Nahverkehrsmuseum Dortmund ) в Дортмунд-Нетте.
DB Schenker Rail Germany и Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) осуществляют перевозки для компании Egger на участке от Брилон-Вальд через Брилон-Штадт до Брилон-Эггер. Участок между Тюленом и Бюреном, который сдан в аренду RWE AG, используется для транспортировки трансформаторов между Буреном и подстанцией Nehden.
В 2007 году трасса между Брилон-Уолдом и Брилон-Эггером была восстановлена, потому что компании Эггер пришлось увеличить свои операции, а восстановление линии было условием для расширения ее участка в Брилоне.
В 2008 году были снесены пути 1 и 4–8 платформы на станции Brilon Stadt, а на территории бывшей железной дороги был построен торговый центр Brilon Arkaden . Брилон Штадт теперь сохранил только два пути, и они были необходимы для грузовых перевозок. Из-за отсутствия платформ с 2008 года музейные поезда ходят только до Тюлена.
С 11 декабря 2011 года услуги Regionalbahn снова расширились за пределы Брилон-Уолда до Брилон-Штадта. Его реализация ранее откладывалась несколько раз, но в конце 2008 года Министерство строительства и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия согласилось добавить станцию Брилон Штадт в свой план финансирования инфраструктуры при условии, что Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ассоциация железнодорожных компаний) пассажирский транспорт Рур-Липпе, ZRL) также финансировал линию от Брилон-Вальд до Брилон-Штадт. 23 июня 2009 года ZRL решила возобновить регулярные региональные рейсы на этом участке после изменения расписания в декабре 2011 года. Центральная автобусная станция была также открыта в Брилон-Штадте.
Пассажирский поезд снова прошел на участке между Брилон-Штадт и Брилон-Штадт 10 декабря 2011 года впервые за более чем 30 лет. [5] С тех пор сквозные поезда ходили в Дортмунд и обратно с понедельника по пятницу. По субботам, воскресеньям и в праздничные дни поезда ходят от / до Бествига и Корбаха . [6]
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2009. с. 65. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c d "Строка 2961: Падерборн - Брилон Уолд" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 17 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хьюго Крамер (1955). Der Landkreis Brilon im zweiten Weltkriege 1939-1945 (на немецком языке). Bigge: Йозефс-Дрюккерей. С. 59–61.
- ^ "Almetalbahn fährt nie wieder" (на немецком языке). 2 февраля 2011 . Проверено 17 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Gold wert für Brilon" . Sauerland Kurier (на немецком языке). 10 декабря 2011г . Проверено 17 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "RE57: Дортмунд-Зауэрланд-Экспресс" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 17 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники [ править ]
- Вильгельм Грабе, изд. (2007). Unter Dampf und Diesel bei Tag und Nacht. Lebendige Geschichte der Almetalbahn (на немецком языке). Падерборн: Бонифациус. ISBN 978-3-00-022097-5. (книга к выставке, 9 сентября - 30 декабря 2007 г., в районном музее Вевельсбурга)
- Йозеф Хёгеманн (2002). «Падерборн - Брилон Вальд». В Вольф-Дитер Машел (ред.). Neben- und Schmalspurbahnen в Германии. Einst & jetzt. Фон Рюген бис Розенхайм, фон Аахен бис Цвикау (на немецком языке). Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag. С. 1–12. ISSN 0949-2143 . (перерывное издание)
- Йозеф Хёгеманн (1988). Die Eisenbahn im Altkreis Brilon (на немецком языке). Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-70-2.
- Мартин и Стефан Цёлльнер, Хайнц Рюшенбаум (2002). Die Obere Ruhrtalbahn und ihre Nebenstrecken 1990-2000 (на немецком языке). Verlag Podszun. ISBN 3-86133-296-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги долины Альме . |
- Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей на линии 2961» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 7 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Waldbahn Almetal e. V" (на немецком языке) . Проверено 7 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Фотографии текущего состояния линии между Падерборном и Бюреном» (на немецком языке) . Проверено 7 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Расписание на 1944 год» (на немецком языке) . Проверено 7 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
