Железнодорожного Hamm-Варбург является 131 км, главная линия железной дороги в немецком государстве в земле Северный Рейн-Вестфалия . Он является частью линии восток-запад, известной как Соединение Средней Германии ( нем . Mitte-Deutschland-Verbindung ), и обслуживается поездами InterCity между Руром и Касселем , Эрфуртом и Берлином . Кроме того, есть плотные грузовые и региональные перевозки. Линия была открыта между 1850 и 1853 годами и является одной из старейших железных дорог Германии .
Хамм – Варбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 131 км (81 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Самые важные остановки находятся в Зоесте , Липпштадте и Падерборне . Станция Альтенбекен также является важным пунктом сообщения поездов. В Варбурге линия соединяется с линией на Кассель . Между Хаммом и Падерборном трасса позволяет развивать скорость до 200 км / ч.
Маршрут
Линия от Хамма до Падерборна относительно пологая, поскольку проходит через южную Вестфальскую низменность на восток. Он проходит примерно параллельно реке Липпе и историческому Хельвегу , предшествующему шоссе B 1 . В Зоесте к нему присоединяется ветка из Хагена . Оттуда он идет через Бад-Зассендорф , Липпштадт, Гезеке и Зальцкоттен в Падерборн.
От Падерборна маршрут имеет характер низкогорной железной дороги. Линия проходит по длинному склону над виадуками возле Нойенбекен и Альтенбекен, чтобы добраться до перекрестка Альтенбекен на северо-западе хребта Эггегебирге . Он соединяется с линиями на Ганновер и Крайенсен на треугольном перекрестке .
От Альтенбекена маршрут поворачивает на юго-восток и проходит через новый туннель Эгге в Виллебадессен . Демонтированы Holzminden-Scherfede линия также пробежала теперь закрытой станции NORDE и раньше было соединение между линиями. Линия пересекает линию Верхней долины Рура незадолго до Варбурга (здесь проходит через долину Димеля ). Линия заканчивается в Варбурге и продолжается линией Кассель-Варбург (первоначально построенной как часть Северной железной дороги Фредерика Вильгельма ) до Касселя.
История
Строительство этой линии было согласовано тогдашними независимыми государствами Пруссия и Электоратом Гессена ( Курхессена ). Линия соединяет Вестфалию , а затем прусскую провинцию и Курхессен, который лежал между Вестфалией и центром Пруссии. Согласованный маршрут между Падерборном и Виллебадессеном пролегал по прямому маршруту через Лихтенау . Однако Пруссия предоставила концессию на строительство линии на своей территории частной железнодорожной компании Кельн-Минден-Тюрингия ( Köln-Minden-Thüringischen-Verbindungs-Eisenbahn-Gesellschaft , KMTVEG). Стоимость строительства линии, особенно ее 600-метрового туннеля через Эггегебирге, сокрушила компанию, и в 1848 году она объявила о банкротстве. Прусская государственная Королевская Вестфальская железнодорожная компания взяла на себя проект, и туннель был заменен на вышеупомянутый. - отклонение от земли через Альтенбекен, и линия открывалась поэтапно с 1850 по 1853 год:
- Хамм – Падерборн, 1 октября 1850 г.
- Варбург - граница, 28 марта 1851 г.
- Падерборн – Варбург, 22 июля 1853 г.
Вместе с Северной железной дорогой Фредерика Вильгельма и Тюрингенской железной дорогой он образовал непрерывный маршрут между Вестфалией и Галле / Лейпцигом через Эрфурт, минуя территорию Королевства Ганновер . В течение следующей четверти века этот маршрут был еще более сокращен за счет открытия линии Галле-Кассель (через Нордхаузен , завершено в 1872 году) и железной дороги Соллинг (через Нортхайм , открытой в 1878 году).
С тех пор линия стала важным связующим звеном между востоком и западом. Однако до 1945 года грузовые перевозки в основном уходили с линии в Альтенбекене и направлялись в Галле и Лейпциг через Нортхайм и Нордхаузен.
После Второй мировой войны движение с севера на юг увеличилось до такой степени, что южная линия Ганновера ( Ганновер - Геттинген - Кассель) была перегружена. Чтобы уменьшить этот трафик, в 1958 году в Альтенбекене была проложена железнодорожная линия, которая позволила поездам Ганновер-Кассель двигаться без движения задним ходом.
В декабре 1970 года была завершена электрификация линии от Хамма через Варбург до Касселя, а время в пути на роскошных экспрессах ( D-Züge) было сокращено с 156 до 140 минут. Поскольку не было достаточно тяжелых электровозов, товарные поезда до 1973 года возили паровозами класса 44 .
Из-за оползня между Виллебадессеном и Нойенхерсе весной 1988 года участок между Альтенбекеном и Варбургом был заблокирован на несколько недель, и поезда дальнего следования были переведены на линию Геттинген-Боденфельде .
Линия была выбрана для модернизации в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры 1985 года . Это в основном включало модернизацию существующих линий к западу от Падерборна. Первые работы на участке Хамм – Падерборн начались в начале 1990-х годов и заключались, в частности, в ликвидации железнодорожных переездов. В 1993 и 1994 годах участок Сост-Падерборн был полностью закрыт, чтобы модернизировать участок, чтобы обеспечить работу на скорости 200 км / ч. Поезда в это время направлялись на Сеннскую железную дорогу между Зустом и Падерборном. Однако к 2007 году не все переезды были заменены, поэтому поезда могли двигаться только со скоростью 200 км / ч на коротких участках. Между Падерборном и Варбургом и на остальной части линии до Касселя необходима обширная перестройка. Важным шагом стал новый туннель Эгге в Виллебадессене в 2003 году. В декабре 2003 года была вновь открыта станция Виллебадессен.
Операции
Экспрессы долгое время преобладали на маршруте междугородних перевозок. Сквозные автобусы часто присоединялись и отделялись от поездов, в основном в Соесте и Альтенбекене, чтобы пассажиры могли добраться до многих пунктов назначения, не меняя поезд. Во время разделения Германии межзональные поезда также пересекали линию между Восточной и Западной Германией , в том числе поезда между Менхенгладбахом и Лейпцигом и между Дюссельдорфом и Карл-Маркс-Штадтом . С 1973 года Deutsche Bundesbahn ( Немецкие федеральные железные дороги ) пыталась добавить ветки к своей успешной сети InterCity . Между Руром и Беброй курсировали три пары поездов, дополняющих междугороднюю систему. Но они не стимулировали ожидаемый спрос и были отменены на лето 1976 года.
С 1990 года Deutsche Bundesbahn представил новую услугу InterRegio (IR) в попытке привлечь новых клиентов, предлагая быстрые поезда с регулярными интервалами, короткое время в пути и превосходный комфорт. Поезда IR курсировали сначала с двухчасовой частотой от Дуйсбурга через Хамм и Варбург до Бебры. Немного позже в результате воссоединения Германии линия 20 ИК была продлена на восток через Тюрингию до Хемница .
С отменой IR-услуг с 2002 года, IR-поезда на Средней Германии были переименованы в услуги InterCity (IC). В период 2002–2007 годов на линии курсировало до трех пар опрокидывающихся поездов ICE T. При изменении расписания на 2009 год были введены отдельные пары поездов IC, поэтому регулярные интервалы между Дюссельдорфом и Штральзундом больше не существуют.
Региональные службы по маршруту состоят из -Борде-Bahn Эмс (РБ 89) Regionalbahn службы. RB 89 курсирует каждые полчаса между Падерборном и Хаммом. Каждые два часа автобусы RB 89 проходят мимо Падерборна до Варбурга. По выходным эта двухчасовая служба не останавливается в Боргельне, Дедингхаузене, Эрингсхаузене и Шармеде. Маршрут обслуживается канатной дорогой Eurobahn с четырехвагонными автомобилями Stadler FLIRT .
Службы Regional-Express работали на маршруте Дюссельдорф – Хамм – Падерборн с декабря 2010 года с обозначением линии RE 1 ( NRW-Express ), заменив службы Rhein-Hellweg-Express . Служба Regional-Express курсирует с понедельника по пятницу каждые два часа, в то же время, что и поезда IC. Между Хаммом и Падерборном услуги RE 11 останавливаются, как и услуги IC, только в Зоесте и Липпштадте.
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 52–4, 134. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Рекомендации
- Меннингхаус, Вернер; Краузе, Гюнтер (1985). Die Königlich Westfälische Eisenbahn. Geschichte der Strecke Warburg - Хамм - Эмден (на немецком языке). Люббекке: Uhle & Kleimann.
- Клее, Вольфганг (1989). Eisenbahn-Landschaft Westfalen-Lippe (на немецком языке). Падерборн: Самостоятельное издание.
- Клее, Вольфганг (2001). Айзенбанен в Вестфалии. Von den Anfängen bis zur Gegenwart (на немецком языке). Мюнстер: Ашендорф.
- Рокельманн, Ульрих, изд. (2004). Das große Archiv der Eisenbahnstrecken в Германии (на немецком языке) Loseblattsammlung. line430 (1760) Альтенбекен - Хамм; 430 (2970) Альтенбекен - КассельCS1 maint: postscript ( ссылка )
- Клюге, Иоахим (1994). "Die Ausbaustrecke Hamm - Падерборн - Альтенбекен - Кассель (KBS 430)". Jahrbuch Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde (на немецком языке). Люббекке: Verlag Uhle & Kleimann. С. 181–191.
Внешние ссылки
Железнодорожный архив NRW Андре Джуста:
- Описание строки 2930 : Hamm ↔ Soest
- Описание линии 1760 : Soest ↔ Altenbeken
- Описание линии 2970 : Альтенбекен ↔ Варбург
Другие ссылки:
- Альтенбекен
- Изображения порталов туннеля Эгге и галереи Эгге