 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Locale | Ганновер , Нижняя Саксония , Германия | ||
| Тип транспорта | Пригородная железная дорога | ||
| Количество строк | 10 [1] | ||
| Количество станций | 74 | ||
| Годовая гонка | 30 миллионов [1] | ||
| Штаб-квартира | Ганновер , Германия | ||
| Интернет сайт | Ганноверская S-Bahn | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 2000 г. | ||
| Оператор (ы) | DB Regio Nord | ||
| Количество автомобилей | 68 (40 × 424 , 28 × 425 ) | ||
| Вперед | 30 минут. | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 385 км (239 миль) [1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) | ||
| Электрификация | Воздушные линии , AC 15 кВ | ||
| |||
Ганновер S-Bahn (в немецком языке : S-Bahn Hannover ) является S-Bahn сеть , которой управляет S-Bahn Hannover GmbH в районе Ганновера в немецкой столице Нижней Саксонии . Он заработал незадолго до Expo 2000 и ориентирован на регион Ганновер , а также соединяется с соседними районами ( Целле , Хамельн-Пирмонт , Хильдесхайм , Нинбург и Шаумбург ), а также с землей Северный Рейн-Вестфалия ( Минден , Падерборн).). S-Bahn - это эволюция пригородной железной дороги.
S-Bahn имеет десять линий в Ганновере. Он отличается от Hannover Stadtbahn , который возник из трамвайной сети Ганновера. Кроме того, в регионе есть и другие железнодорожные пассажирские перевозки, состоящие из служб Regional-Express и Regionalbahn . Он в основном работает с электрическими блоками класса 424.
Линия S5 работает круглосуточно и без выходных, от Hannover Hauptbahnhof (центральный вокзал) до Hannover Flughafen .
История [ править ]
В 1960-х годах планировалось модернизировать железнодорожную сеть вокруг Ганновера. Сначала это привело только к созданию между 1965 и 1970 годами региональных пригородных сообщений на оси восток-запад между Нинбургом / Минденом , Вунсторфом , Ганноверским центральным вокзалом, Лерте и Целле и на железной дороге Дайстера . Дальнейшее расширение было опущено из-за разногласий между федеральными властями, правительствами штатов и городов. В 1984 году, в рамках подготовки к модернизации линии между Вунсторфом и Ганновером, станция Зельце была перемещена и перестроена с обгонными путями. После того, как Ганновер выиграл право на строительство Expo 2000в 1990 году было решено продвинуть запланированное введение сети S-Bahn, которую первоначально планировалось открыть позднее. 12 ноября 1990 года было подписано соглашение о застройке между землей Нижняя Саксония, Муниципальной ассоциацией Большого Ганновера и Deutsche Bundesbahn . За относительно короткое время линии, которые в течение десятилетий оставались практически неизменными, были значительно модернизированы в Ганновере и его окрестностях.
Строительство началось с новой станции Ганновер-Карл-Вихерт-Аллее на железной дороге Ганновер-Брауншвейг , которая обеспечивает соединение с Ганноверским Штадтбан ; Первая свая для него была забита в 1993 году.
Две дополнительные линии скоростной железной дороги были построены на западном маршруте от Hauptbahnhof в сторону Вунсторфа до Зельце с 1994 года, а услуги начинаются в 1997 году. В Лайнхаузене был построен обширный летающий узел ; это разделяет региональный и междугородный трафик, идущий на север и запад и обратно. S-Bahn проходит по старым грузовым путям в Хайнхольце и через бывшую главную грузовую площадку. Это включало новую станцию городской железной дороги Ганновер-Нордштадт , которая заменила существующую пригородную станцию Ганновер-Хайнхольц.
Два дополнительных пути были проложены для скоростной железной дороги на линии к северу от Лангенхагена. На этой линии станция Ганновер-Херренхаузен была заменена новой станцией скоростной железной дороги Ганновер-Ледебург . Маршрут был также электрифицирован до Беннемюлена и вдвое увеличен до Биссендорфа. Аэропорт Ганновер-Лангенхаген был впервые подключен к местной службе через бывший товарный путь. С 1995 года эта линия была электрифицирована и продлена через туннель до терминала C аэропорта, который тогда находился в стадии строительства.
На востоке линия была продлена как однопутная до ранее созданной станции на Карл-Вихерт-Аллее, и работы на ней начались в 1999 году. Затем были добавлены две дополнительные линии городской железной дороги почти до Альтена , а затем до Лерте в качестве магистрали. одиночный трек; вводится в эксплуатацию в июне 2000 года. Это расширение было частью транспортного проекта German Unity ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ).
На юге, начиная с 1996 года, был построен дополнительный путь между Ганновер-Бисмаркштрассе и северной оконечностью станции Ганновер-Вюльфель для обслуживания полностью реорганизованной станции Hannover Messe / Laatzen .
На железной дороге Деистера был построен участок двухпутной дороги длиной 10 км (6,2 мили) между Лемми и Эгесторфом к западу от железнодорожного переезда Weetzen, чтобы избежать задержек из-за конфликтующих движений поездов.
Станции были перестроены там, где это было необходимо, чтобы сделать их полностью доступными для инвалидов. Большинство строительных проектов было завершено к выставке Expo 2000, поэтому с тех пор в Ганновере существует разветвленная сеть. По причинам времени и стоимости переоборудование некоторых станций не было начато до Экспо. Частично реализация этих модификаций еще не завершена.
После окончания выставки были внесены изменения, поэтому в маршрутной сети началась нормальная работа. Сеть была продлена через Дайстерскую железную дорогу до Барсингхаузена , Бад-Нендорфа и Хасте, а также через Шпринг до Хамельна . Позже он был расширен до Бад-Пирмонта и Падерборна в Северном Рейне-Вестфалии. В исключительных случаях движение на участке от Бад-Пирмонта до Падерборна, который является наиболее удаленным от Ганновера, менее частое и похоже на движение по региональной дороге . Все остальные маршруты, близкие к городу, пользуются полным спектром услуг городской железной дороги.
14 декабря 2008 года линия скоростной железной дороги была расширена, чтобы заменить три бывшие маршруты Regionalbahn и Regional-Express в Хильдесхайм и Целле . В результате станция Hannover Messe / Laatzen была включена в обычную сеть скоростной железной дороги.
В ноябре 2018 года французский оператор Transdev получил контракт стоимостью около 1,5 млрд евро на эксплуатацию городской железной дороги с декабря 2021 года по июнь 2034 года [1].
Маршруты [ править ]
Ганноверская городская железная дорога обслуживает 12 станций в Ганновере и соединяет столицу штата с пригородами и другими городами в этом районе.
| Линия | Маршрут | Интервал обслуживания (мин) | Железнодорожные пути | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| S 1 | Minden - Bückeburg - Kirchhorsten - Стадтахен - Линдхорст - Ускорение (Хан) - Вунсторф - Dedensen-Гуммер - Seelze - письмо - Ганновер-Leinhausen - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Ганновер Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Fischerhof - Ганновер-Bornum - Empelde - Ronnenberg - Weetzen - Lemmie - Wennigsen -Egestorf - Kirchdorf - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Bad Nenndorf - Haste (Han) | 60 | Ганновер – Минден Ганновер – Альтенбекен Дайстер железная дорога | Изменение номера поезда в H-Hbf 30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 2 между Вунсторфом и Хасте |
| S 2 | Nienburg - Линсбург - Хаген (Han) - Eilvese - Нойштадт - ам - Рюбенберге - Poggenhagen - Вунсторф - Dedensen-Гаммер - Seelze - Письмо - Ганновер-Leinhausen - Ганновер-Nordstadt - Hannover Hbf - Ганновер Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Fischerhof - Ганновер-Bornum - Empelde - Ronnenberg - Weetzen - Lemmie - Wennigsen- Egestorf - Kirchdorf - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Bad Nenndorf - Haste (Han) | 60 | Бремен – Ганновер Ганновер – Альтенбекен Дайстер железная дорога | 30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 1 между Вунсторфом и Хасте. Только по воскресеньям, Нинбург – Ганновер. |
| S 3 | Hannover Hbf - Ганновер-Клефельд - Ганновер-Карл-Вихерт-Аллее - Ганновер-Андертен-Мисбург - Альтен - Лерте - Зенде - Альгермиссен - Харсум - Хильдесхайм Hbf | 60 | Лерте – Нордстеммен Ганновер – Брауншвейг | 30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 7 между Лерте и Ганновером |
| S 4 | Bennemühlen - Mellendorf - Bissendorf - Лангенхаген-Kaltenweide - Лангенхаген Pferdemarkt - Лангенхаген Митта - Ганновер-Vinnhorst - Ганновер-Ledeburg - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Ганновер Bismarckstraße - Hannover Messe / Лаатцен - Rheten - Зарштедт - Barnten - Emmerke - Хилдесхайм Hbf | 30 (60) | Лерте – Нордстеммен Ганноверская южная железная дорога Пустошь Железная дорога | 1x в час Беннемюлен – Хильдесхайм, 1x в час Беннемюлен – Ганновер |
| S 5 | Hannover Flughafen - Langenhagen Pferdemarkt - Langenhagen Mitte - Ганновер-Vinnhorst - Ганновер-Ledeburg - Ганновер-Nordstadt - Hannover Hbf - Ганновер Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Fischerhof - Weetzen - Holtensen / Linderte - Беннигсен - Völksen / Eldagsen - Springe - Bad Münder - Хамельн - Эммерталь - Бад-Пирмонт - Люгде - Шидер -Штайнхайм - Альтенбекен - Падерборн Hbf | 30 (60) | Хамм – Варбург Ганновер – Альтенбекен Ганновер – Гамбург Лангенхаген Пфердемаркт – Железная дорога аэропорт Ганновера | 1x в час аэропорт Ганновера – Падерборн, 1x в час аэропорт Ганновера – Хамельн |
| С 51 | Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover-Linden / Fischerhof - Springe - Hameln | 60 | Ганновер – Альтенбекен Ганновер – Минден [2] | Линия спринтера HVZ, останавливается только на нескольких станциях с понедельника по пятницу, семь пар поездов в день [3] |
| S 6 | Hannover Hbf - Hannover Karl-Wiechert-Allee - Aligse - Burgdorf - Otze - Ehlershausen - Целле | 60 | Лерт – Целле Ганновер – Брауншвейг | Не останавливается на H-Kleefeld, H-Anderten / Misburg, Ahlten |
| С 7 | Hannover Hbf - Ганновер-Клеефельд - Ганновер-Карл-Вихерт-Аллее - Ганновер-Андертен-Мисбург - Альтен - Лерте - Алигсе - Бургдорф - Отце - Элерсхаузен - Целле | 60 | Лерт – Целле Ганновер – Брауншвейг | 30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 3 между Лерте и Ганновером 30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 6 между Целле и Алигсе |
| С 8 | Hannover Flughafen - Langenhagen Mitte - Hannover-Nordstadt - Hannover Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover Messe / Laatzen | Ганновер-Гамбург Южная Ганноверская железная дорога | Как требуется для честного трафика |
Линии [ править ]
Поезда ходят, как правило, ежечасно. Линии S 4 и S 5 работают с получасовыми интервалами на одном участке каждая. Работа как минимум двух линий скоростной железной дороги на основных маршрутах в основной зоне сети означает, что эти маршруты обслуживаются каждые полчаса. Линия S 5 курсирует с интервалом в 2 часа по воскресеньям на участке земли Северный Рейн-Вестфалия (Бад-Пирмонт-Падерборн).
Подвижной состав [ править ]
Специально для городской железной дороги Ганновера было приобретено 40 электроприводов класса 424 . Они отличаются от автомобилей класса 423 тем , что у них высота нижнего этажа 80 см, меньше дверей и есть туалеты. Хотя поставки начались еще в 1998 году, поезда класса 424 еще не были готовы к открытию сети скоростной железной дороги в начале выставки Expo 2000 из-за технических проблем. Поэтому Deutsche Bahn пришлось временно заимствовать подвижной состав класса 423 у городской электрички Мюнхена .
Кроме того, есть шесть автомобилей класса 425 (425 150–425 155), которые были оснащены регулируемыми ступенями, чтобы обеспечить доступ к более низким платформам без ущерба для безбарьерного доступа к высоким платформам. На маршруте S 5 до Падерборна эти автомобили соединены с транспортными средствами класса 424 и курсируют из Хамельна в Падерборн без сцепления. В этом разделе есть более низкие платформы.
В 2008 году было закуплено 13 автомобилей класса 425.2 (425 271–425 283) для новых и модернизированных линий на Хильдесхайм и Целле, поскольку было решено не производить новую партию автомобилей класса 424.
После получения контроля над операциями S-Bahn в 2021 году Transdev планирует задействовать в сети 77 электропоездов Stadler Rail , в первую очередь, новых единиц FLIRT . [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Transdev объявляет заказ ЕВС, поскольку подтвержден контракт на эксплуатацию городской железной дороги Ганновер" . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 ноября 2018 . Проверено 8 ноября 2018 года .
- ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_245700_20170303_plakat_s-bahn_tarifinfo_neu.pdf
- ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_239514_s5_s51_hannover_flughafen_paderborn_ab_11_12_2016.pdf
- Майкл Бахлс. Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком языке). Нордхорн 2006: Кеннинг. ISBN 3-927587-77-X.CS1 maint: location ( ссылка )
- Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- Альфред Готвальдт (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. ISBN 3-87094-345-9.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Ганноверской городской железной дорогой на Викискладе?
- "S-Bahn Hannover" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 4 августа 2011 года .
- «GVH» (на немецком языке). Großraum-Verkehr Ганновер . Проверено 4 августа 2011 года .
- «Карта региональных линий и линий городской электрички 2011» (PDF, 167 KB) (на немецком языке). Großraum-Verkehr Ганновер . Проверено 4 августа 2011 года .
