Alstom Metropolis

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "Alstom Metropolis" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Alstom Metropolis
Поезд метро Alstom Metropolis, курсирующий на сиднейском метро в Сиднее , Австралия
Метрополис Alstom в Амстердамском метро
Производитель	Alstom
Фамилия	Мегаполис
Построено	1998 – настоящее время
Характеристики
Система тяги	Alstom Onix / Optonix IGBT - VVVF
Электрическая система (ы)	750–1 500 В постоянного тока ( Третья шина ) 1500 В – 25 кВ постоянного / переменного тока ( OHLE )
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр

Alstom Метрополис семейство электропоезд , разработанных и производимых французским производителем подвижного состава Alstom . Он разработан для систем скоростного транспорта или метро с высокой пропускной способностью . Поезда могут ходить в различных конфигурациях, только длина варьируется от двух до десяти вагонов; он также подходит как для пилотируемых, так и для беспилотных операций.

Было произведено более 4000 автомобилей Metropolis, этот тип, как сообщается, находится на вооружении у 50 операторов по всему миру. ^[1] Города, в которых работает Метрополис, включают Сингапур , Шанхай , Будапешт , Варшаву , Нанкин , Буэнос-Айрес , Сан-Паулу , Лима , Сантьяго , Барселону , Стамбул , Санто-Доминго , Ченнаи , Кочи , Лакхнау , Сидней , Амстердам и Сямэнь..

Особенности дизайна [ править ]

Семейство многоканальных электрических блоков Metropolis от Alstom легко адаптируется; базовый корпус может значительно отличаться по размеру от малых, средних и широких конфигураций, чтобы удовлетворить различные потребности клиентов. Типичный состав состоит из двух-шести вагонов. ^[1] Metropolis был спроектирован так, чтобы быть гибким и надежным, и для этого использовались самые современные технологии. Он был разработан для максимальной скорости до 90 км / ч, что было сочтено достаточным для его использования в системах общественного транспорта. ^[1] Двигательная установка включает биполярные транзисторы Onix с изолированным затвором {IGBT} вместе с традиционной инверторной системой. Помимо других возможностей, эта компоновка позволяетрекуперативное торможение , снижающее потребление энергии поездом. ^[1]

Его можно настроить для работы в составе полностью автоматизированной системы без машиниста, что позволяет поезду иметь функцию автономного управления поездом (UTO). ^[1] Для достижения этой цели Alstom обычно предлагает Metropolis как один из элементов полной системы «под ключ», включая сам поезд вместе с системой сигнализации, путевыми работами и услугами. Несколько операторов закупили поезд такой конфигурации, в том числе Северо-Западное железнодорожное сообщение (первая полностью автоматизированная железнодорожная сеть в Австралии) и Будапештский метрополитен (первая автоматизированная линия метро в Центрально-Восточной Европе). ^[1]

Кузов автомобиля легко регулируется, он изготовлен из алюминия или нержавеющей стали , а его ширина может составлять от 2,30 м до 3,2 м, а длина - от 13 м до 25 м. ^[1] Он может быть оснащен стальными колесами или резиновыми шинами, в зависимости от требований заказчика. В стандартной комплектации каждый Metropolis оснащен магистралью Ethernet на поезде , обеспечивающей надежную широкополосную связь для подсистем, включая устройства безопасности, дополнительную систему громкой связи и оборудование для информирования пассажиров; они организованы в интегрированные модули внутри бортовых подсистем безопасности и связи. ^[1]Для простоты обслуживания Metropolis совместим с доступным через Интернет инструментом TrainTracer , который контролирует основные компоненты каждого поезда и может отображать информацию о состоянии в реальном времени как на депо, так и в центрах оперативного управления. ^[1]

Интерьер также может быть изменен в соответствии с требованиями заказчика. ^[1] Дополнительные функции включают в себя замкнутой телевизионной системы (CCTV), более широкие кресла, дополнительные grabpoles, больше пространства вокруг дверей, инвалидных колясок и оборудованы электронными дисплеями - последний обычно используется информация изображают путешествие, сообщения безопасности и рекламы. Размер дверей может быть изменен вместе с шириной проходов, при этом обычно устанавливается модульное расположение сидений. ^[1] Для окон используется специальное стекло Climavit , которое поставляется французским производителем Sekurit Saint-Gobain.; Среди заявленных преимуществ - снижение типичного уровня внутреннего шума на пять децибел . ^{[ необходима цитата ]}

Основные развертывания [ править ]

В июле 2006 года OPRET подписала первоначальный контракт на поставку 19 комплектов поездов Metropolis для оборудования первой линии метро Санто-Доминго с Alstom; они были сконфигурированы, чтобы быть почти идентичными серии 9000 в метро Барселоны, за исключением нанесенной ливреи. ^[2] В январе 2011 года был объявлен заказ еще на 15 комплектов поездов Alstom для линии 2. ^[3] В марте 2012 года оператору были доставлены первые комплекты поездов для второй линии. ^[1]

В феврале 2010 г. Alstom получила заказ от GVB на сумму 253 млн. Долларов (200 млн. Евро) на 23 поезда Type M5 Metropolis с шестью вагонами для метро Амстердама . Три года спустя последовал дополнительный заказ на пять поездов стоимостью 42 миллиона евро (53 миллиона долларов). ^[1] Каждый из них сконфигурирован для перевозки до 1000 пассажиров, они заменили все устаревшие наборы M1-M3 на Ист-Лайн, а также увеличили общую вместимость, используемую на всех маршрутах, кроме маршрута 51. ^[4]

В марте 2012 года Управление наземного транспорта Сингапура разместило заказ стоимостью 303 миллиона долларов на поставку 34 поездов Метрополис, 18 из которых предназначались для Северо-Восточной линии (NEL), а остальные 16 - для Кольцевой линии (CCL). Кроме того, в договоренность также была включена сопутствующая модернизация сигнализации для обеих этих линий. ^[1]^[5]^[6]

Всего для Будапештского метро Венгрии было заказано 15 комплектов поездов Metropolis . В марте 2014 года начались работы такого типа на четвертой линии метро, став первой автоматизированной линией метро в Центрально-Восточной Европе. ^[1]

В 2010 году компания Alstrom получила крупный заказ стоимостью примерно 307 млн долларов (243 млн евро) на поставку 42 составов поездов для Фазы I метро Ченнаи . ^[7] Первые девять поездов были импортированы из Бразилии, а остальные были изготовлены на новом предприятии в Шри-Сити , Тада, примерно в 75 километрах (47 миль) от Ченнаи. ^[8]^[9] Поезда оснащены кондиционерами, автоматическими раздвижными дверями с электроприводом и системой рекуперативного торможения. Автомобили работают от сети переменного тока 25 кВ через воздушную контактную сеть с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час). ^[10]В июле 2014 года Alstom поставила первую пару поездов Metropolis, которые стали первыми поездами, которые будут произведены на новой производственной площадке Alstom в Индии. ^[1]

В сентябре 2014 года Alstom получила крупный контракт на оборудование Sydney Metro Northwest , первой полностью автоматизированной железнодорожной сети в Австралии. Сделка включала производство и поставку 22 комплектов поездов Metropolis с шестью вагонами, а также сигнальную инфраструктуру для управления поездом на основе связи (CBTC) для облегчения его автоматизированных операций. ^[1]

Подвижной состав [ править ]

Для Сингапура
- Alstom Metropolis C751A
- Альстом Метрополис C830
- Альстом Метрополис C751C
- Альстом Метрополис C830C
Для Польши
- Alstom Metropolis 98B
Для Барселоны и Латинской Америки
- Метро Барселоны серии 9000
Для Буэнос-Айреса
- Подземелье Буэнос-Айреса серии 100
- Подземный Буэнос-Айрес серии 300
Для Парижа
- MP 89
- MP 05
- MF 01 (MF 2000)
Для Сантьяго
- AS 2002 (Асеро Сантьяго) и NS 74 ; NS 93 ; NS 2004 (Неуматико Сантьяго)
Для Будапешта
- АМ5-М2
- АМ4-М4
Для Амстердама
- Серия M5
Для Сиднея
- Наборы Alstom Metropolis TS

Галерея [ править ]

Подземный Буэнос-Айрес серии 300
Alstom Metropolis в Сан-Паулу, линия метро 5
Метрополис Alstom в Нанкине, Китай
Сток M5 (Alstom Metropolis) в Амстердаме
Метро Ченнаи , Индия
Персонализированный (изготовленный на заказ) комплект поездов Alstom Metropolis в метро Панамы на основе серии метро Barcelona 9000

Системы, использующие автомобили Метрополиса [ править ]

Метро Амстердама
Афинский метрополитен (с 2025 г.)
Метро Барселоны
Метро Бухареста (с 2023 г.)
Будапештский Метро
Подземный Буэнос-Айрес
Каракас Метро
Ченнаи Метро
Метро Дубая (с 2020 г.)
Система легкорельсового транспорта Гвадалахары (с 2020 г.)
Метро Ханоя
Стамбул Метро
Кочи Метро
Лима Метро
Метро Лос Текес
Лакхнау Метро
Montréal REM (с 2021 г.)
Линия метро Mumbai Metro Aqua (линия 3) (с 2021 г.)
Метро Нанкин
Панама Метро
Парижское метро
Эр-Рияд Метро
Сантьяго Метро
Санто-Доминго Метро
Сан-Паулу Метро
Шанхайский Метро
Сингапур MRT
Сидней Метро
Метро Тайбэя (с 2020 г.)
Варшавский Метро
Сямэнь Метро

Производство [ править ]

Франция: Валансьен
Польша: Alstom Konstal в Хожуве
Испания: Санта-Перпетуа-де-Могода
Бразилия: Лапа ^[11]
Китай: CRRC Nanjing Puzhen в Нанкине и Shanghai Alstom (совместное предприятие Alstom и Shanghai Electric ) в Шанхае
Индия: Шри-Сити , Андхра-Прадеш

Ссылки [ править ]

^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Альстом Метрополис поезда» . rail-technology.com . Проверено 31 декабря 2020 года .
^ "Городские новости июль 2006" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2006 . Проверено 1 апреля 2015 года .
^ «Мировой рынок подвижного состава, январь 2011» . 7 января 2011 . Проверено 1 апреля 2015 года .
^ «Новое метро: Метрополис M5 (Новое метро: Метрополис M5)» (на голландском языке). GVB. Архивировано из оригинального 17 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .
^ "Контракты о присуждении контрактов LTA и SMRT для новых поездов и проекта повторной сигнализации" . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
^ «Alstom поставит 34 поезда Метрополиса и улучшит сигнализацию в метро Сингапура» . 3 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom (пресс-релиз). Май 2013 . Проверено 6 июня +2016 .
^ «Первый тренер метро Ченнаи к апрелю 2013 г .: Alstom Transport» . Бизнес-линия . Проверено 6 июня +2016 .
^ Sekar, Sunitha (28 октября 2013). «В метро Ченнаи будет купе 1-го класса» . Индус . Проверено 2 марта 2014 .
^ «Alstom предоставит 168 вагонов для метро Ченнаи за 243 миллиона евро (примерно 1470 крор индийских рупий)» . Alstom (пресс-релиз). Сентябрь 2010 . Проверено 6 июня +2016 .
^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom . Проверено 20 января 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Alstom Metropolis .

ALSTOM Transport Metropolis
МЕТРОПОЛИС, прекрасное сочетание стандартизации и индивидуализации
МЕТРОПОЛИС, прекрасное сочетание стандартизации и индивидуализации
Полностью автоматическое метро

[rail_tech-1] Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Альстом Метрополис поезда» . rail-technology.com . Проверено 31 декабря 2020 года .

[2] "Городские новости июль 2006" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2006 . Проверено 1 апреля 2015 года .

[3] «Мировой рынок подвижного состава, январь 2011» . 7 января 2011 . Проверено 1 апреля 2015 года .

[4] «Новое метро: Метрополис M5 (Новое метро: Метрополис M5)» (на голландском языке). GVB. Архивировано из оригинального 17 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .

[5] "Контракты о присуждении контрактов LTA и SMRT для новых поездов и проекта повторной сигнализации" . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .

[6] «Alstom поставит 34 поезда Метрополиса и улучшит сигнализацию в метро Сингапура» . 3 февраля 2012 года Архивировано из оригинала на 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .

[7] «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom (пресс-релиз). Май 2013 . Проверено 6 июня +2016 .

[8] «Первый тренер метро Ченнаи к апрелю 2013 г .: Alstom Transport» . Бизнес-линия . Проверено 6 июня +2016 .

[9] Sekar, Sunitha (28 октября 2013). «В метро Ченнаи будет купе 1-го класса» . Индус . Проверено 2 марта 2014 .

[10] «Alstom предоставит 168 вагонов для метро Ченнаи за 243 миллиона евро (примерно 1470 крор индийских рупий)» . Alstom (пресс-релиз). Сентябрь 2010 . Проверено 6 июня +2016 .

[11] «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom . Проверено 20 января 2018 года .

[1]