Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Альтона и Элвуд в Салеме 1893.jpeg
Альтона и Элвуд у подножия Торговой улицы в Салеме, штат Орегон , 1893 год.
История
Имя:Альтона
Владелец:Транспортная компания города Орегон
Маршрут:Columbia River , реки Willamette , Alaska воды
Запущено:1890 год, Портленд, штат Орегон . [1]
Идентификация:США № 106729 (оригинал); 107453 (после реконструкции). [2]
Примечания:Реконструирован в Портленде, штат Орегон , в 1899 году. До 1907 года служил на реке Уилламетт в Корваллисе, штат Орегон , затем переехал на Аляску. [3]
Общие характеристики
Класс и тип:речной пароход, пассажирский / грузовой
Тоннаж:201 брутто / 190 зарегистрировано как построенное; 329 брутто / 242 после реконструкции [3]
Длина:120 футов (36,58 м), как построено; 123 футов (37,49 м) после реконструкции. [2] [3]
Луч:21 фут (6,40 м), как построено; 29,7 футов (9,05 м) после реконструкции. [2]
Проект:5,2 фута (1,58 м) в заводском состоянии; 4,8 фута (1,46 м) после реконструкции. [2]
Установленная мощность:Сдвоенные одноцилиндровые горизонтально установленные паровые машины, диаметр цилиндра 12 дюймов, ход поршня 48 дюймов, номинальная мощность 9,6 лошадиных сил. [2]
Движение:суровый пилот

Пароход Альтоны действовала с 1890 по 1907 на реке Willamette в американском штате в штате Орегон . В 1907 году ее перевели на Аляску . [3]

Строительство [ править ]

Альтона была построена в 1890 году в Портленде, штат Орегон . Она была кормовым колесом, приводившимся в движение одноцилиндровыми двухцилиндровыми горизонтально установленными паровыми двигателями. Она была построена для пароходной линии Грэхема, официально называемой Транспортной компанией Орегона, но также известной как «Желтая линия стека». Все пароходы линии имели названия, оканчивающиеся на --она : Латона , Рамона , Альтона , Леона , Помона , Орегон и Грахамона . [1]

Операции на реке Уилламетт [ править ]

Альтона протекала по реке Уилламетт до Корваллиса, штат Орегон . В 1899 году судно было восстановлено в Портленде Дэвид Stephenson и увеличено с 201 до 329 тонн и от 120 футов (36,58 м) до 123 футов (37,49 м) [2] [3] На 23 декабря 1902, Альтон был вовлечен в столкновение с пароходом Modoc , которое, согласно отчету Steamboat Inspection Service , произошло следующим образом :

23 декабря. - В 7:30 утра, примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от Портленда, Уилламетт-Ривер, Орегон, во время сильного тумана столкнулись пароходы Modoc и Altona , сломав обе балки балки с левого борта, а также хвостовую часть рулевой рубки и т. Д. и колесо парохода Альтона . Нет повреждений пароходу Modoc . Никаких потерь груза или повреждения груза. Предполагаемый ущерб пароходу Альтона . 500 долларов. [4]

Операции на реке Ямхилл [ править ]

6 января 1902 года было размещено объявление о пароходном сообщении с пунктами на реках Уилламетт и Ямхилл, включая Макминнвилл , которые потребовали бы использования шлюза Ямхилл .

В ноябре 1901 года Альтона трижды в неделю курсировала из Портленда в Макминнвилл, штат Орегон . [5] 6 января 1902 года Транспортная компания Орегона, также известная как «Желтая линия стека», объявила о регулярных рейсах на Альтоне от Портленда до Макминнвилля. [6] Альтона должен был отправляться из Портленда в Макминнвилл в 7:00 утра каждый понедельник, среду и пятницу от дока компании у подножия Тейлор-стрит в Портленде. [6]

8 января 1902 года вода в реке Ямхилл поднялась слишком высоко, чтобы позволить судоходство через недавно построенный шлюз и плотину реки Ямхилл недалеко от Лафайета, штат Орегон . [7] Кормовое судно « Альтона», которое только что возобновило рейс из Портленда в Макминнвилл после перерыва в три недели, было вынуждено идти не дальше Дейтона на реке Ямхилл. [7]

Предыдущее приостановление обслуживания Altona было связано с отсутствием бизнеса. Не имея пароходов, купцы Дейтона и Макминнвилля начали подумывать о строительстве собственного парохода. Капитан Грэм из Транспортной компании Орегона, владелец Альтоны , посовещался с торговцами и объяснил свою позицию. Торговцы соглашаются, что они обеспечат достаточный бизнес, и капитан Грэм согласился оставить Альтону в бегах Макминнвилля. [7]

Однако в 1902 году, несмотря на согласие купцов покровительствовать пароходам, Транспортная компания Орегона окончательно отозвала свои пароходы над Дейтоном. Компания заявила, что это произошло потому, что трудности с предсказанием того, когда замок будет открыт в зимние месяцы, сделали невозможным развитие бизнеса. [8] Хотя позже были предприняты усилия, чтобы наладить пароходное сообщение с Макминнвиллем, этот отказ Oregon City Transportation Company ознаменовал конец регулярного коммерческого использования шлюза на пароходе, даже несмотря на то, что замок был построен для того, чтобы помочь установить эту услугу. и завершился всего за два года до этого. [8]

Переезд на Аляску [ править ]

Альтона и другой пароход разгружают железнодорожные грузы на Аляске, 1907 год.

В 1907 году Альтона была переведена в Кордову, штат Аляска . [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers Up Columbia , в 89, University of Nebraska Press (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN  0-8032-5874-7
  2. ^ a b c d e f g Аффлек, Век гребных колес , на стр. 7.
  3. ^ a b c d e Ньюэлл, Гордон Р., изд., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 48, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  4. ^ Steamboat Inspection Service, годовой отчет за 1904 год, стр. 22.
  5. Перейти ↑ Oregon City Transportation Co. (11 ноября 1901 г.). «Орегон-Сити, Салем, Макминнвилл и Уэй-Лендингс». Утренний Орегон (реклама). Часть вторая, стр.10, столбец 7.
  6. ^ a b Транспортная компания «Орегон-Сити» (6 января 1902 г.). «Салем, Индепенденс, Олбани, Корваллис и Макминнвилл» . Утренний Орегон (реклама). Портленд, штат Орегон. п. 9 кол. 7.
  7. ^ a b c «Замки Ямхилла закрыты: паводок мешает навигации - Альтона снова на маршруте» . Утро Орегонского . XLI (12, 815). Портленд, штат Орегон. 8 января 1902 г. с. 5 кол. 2.
  8. ^ a b Столлер, Рут; Уильямс, Джордж (21 июня 1991 г.). «Раздел 8 (продолжение листов)». Шлюз и плотина реки Ямхилл (Регистрационная форма Национального реестра исторических мест). Служба национальных парков . С. 2–3, 5, 8–12.

Ссылки [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X 
  • Департамент торговли и труда, годовой отчет генерального инспектора службы инспекции пароходов , правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, 1904 г.
  • Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up Columbia , Univ. Небраски (1947; 1977 печать) ISBN 0-8032-5874-7 
  • Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , 48, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корнинг, Говард МакКинли, Уилламетт Лендингс , Историческое общество Орегона (2-е изд., 1973)
  • Тиммен, Fritz Blow для приземления: сто лет паровой навигации по западным водам , Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Альтона покидает док Салема (коллекция изображений Публичной библиотеки Салема, штат Орегон)