Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Памятник Эймсу
Памятник Эймсу (Ларами, Вайоминг) .jpg
Памятник Эймсу
РасположениеОкруг Олбани, Вайоминг , 4,8 км к северо-западу от Шермана
Ближайший городЛарами, Вайоминг
Координаты41 ° 7′52 ″ N 105 ° 23′53 ″ з.д. / 41,13111 ° с.ш.105,39806 ° з. / 41.13111; -105,39806 Координаты: 41 ° 7′52 ″ N 105 ° 23′53 ″ з.д.  / 41,13111 ° с.ш.105,39806 ° з. / 41.13111; -105,39806
Построено1880–1882 ( 1880-1882 )
АрхитекторЕго Святейшество Ричардсон
NRHP ссылка  No.72001296
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP24 июля 1972 г.
Назначенный НХЛ31 октября 2016 г.
Панорама памятника Эймсу, сентябрь 2011 г.
Памятник Эймсу, если смотреть с Хермоса-роуд, округ Олбани, Вайоминг. Изображение Ричарда Кенига; взято 15 сентября 2011 года.

Ames Памятник большой пирамиды в Олбани, штат Вайоминг , разработанный Генри Хобсон Ричардсон и посвященный братьям Оукс Эймс и Оливер Ames, Jr. , Union Pacific Railroad финансисты. Это была самая высокая точка Первой трансконтинентальной железной дороги на высоте 8 247 футов (2514 м). [1]

Вокруг него вырос город Шерман , но затем Юнион Пасифик переместил свои следы на юг, оставив Шерман в городе-призраке .

Оливер занимал пост президента Union Pacific Railroad с 1866 по 1871 год [2], в то время как Оукс, представитель США из Массачусетса, утверждал почти полный контроль над ее строительством. В 1873 году следователи уличили Оукса в мошенничестве, связанном с финансированием железной дороги. Впоследствии Конгресс осудил Оукса, который ушел в отставку в 1873 году [3] и вскоре умер.

Ричардсоновский дизайн [ править ]

Памятник Эймсу расположен примерно в 20 милях (32 км) к востоку от Ларами, штат Вайоминг , на обдуваемой ветром безлесной вершине к югу от межштатной автомагистрали 80 на выезде на Ведову . Памятник представляет собой четырехгранную пирамиду из камня , квадратную в основании 60 футов (18 м) и высоту 60 футов (18 м), построенную из природного гранита светлого цвета . Пирамида имеет закрытый внутренний проход по периметру основания сооружения. [4]

Известный американский архитектор Х. Х. Ричардсон спроектировал пирамиду, которая включает в себя два барельефных портрета братьев Эймс высотой 9 футов (2,7 м) скульптора Августа Сен-Годенса на восточной и западной сторонах вершины пирамиды. Сен-Годенс вырезал барельефы из Квинси, штат Массачусетс, из гранита. [5] На северной стороне, которая когда-то была обращена к железнодорожным путям, видны буквы высотой в один фут, залитые в гранит, с надписью: «В память об Оуксе Эймсе и Оливере Эймсе». Памятник - один из полдюжины или более проектов, которые Ричардсон выполнил для семьи Эймс. [5]

Пирамида - один из двух примеров работы Ричардсона к западу от реки Миссисипи , другой - дом Исаака Х. Лайонбергера в Сент-Луисе, менее чем в двух милях от реки. [6] В монолитной структуре Ричардсона использовались грубо высеченные гранитные валуны. Камни у основания памятника имеют размеры пять на восемь футов и весят тысячи фунтов каждый. [5] Пирамида сужается от основания и постепенно становится меньше к вершине в соотношении четыре дюйма к основанию.

История [ править ]

По словам историка из Университета Вайоминга Фила Робертса, смелость строительства трансконтинентальной железной дороги в 1860-х годах была «сегодняшним эквивалентом миссии на Марс: большой, дорогой и невозможной». [3] Президент Авраам Линкольн, как сообщается, сказал Оуксу Эймсу, что, если он сможет построить трансконтинентальную железную дорогу, то он будет «самым запоминающимся человеком века». [3] Линкольн лично нанял Оукса после того, как работа и финансовая поддержка Credit Mobilier of America , строительной компании, отвечающей за строительство железной дороги, остановились. [5] Братья Эймс преуспели там, где другие потерпели неудачу, и завершили строительство трансконтинентальной железной дороги. Однако в 1873 г. обвинения в финансовых махинацияхбыли обрушены на Оукса, запятнав его репутацию и репутацию Union Pacific Railroad Company. [5]

Общественный резонанс в адрес Оукса и других «королей мошенничества», связанных со скандалом, поставил под угрозу репутацию семьи Эймса и компании Эймса, которая восходит к 1774 году, когда компания начала производить лопаты со стальным лезвием. [5] Компания Эймс позже продавала топоры и лопаты шахтерам во время Калифорнийской золотой лихорадки . [7] Компания продолжила свое наследие в качестве землеройных машин, поставляя правительственные лопаты во время Гражданской войны , для рытья Панамского канала , для добычи угля в Пенсильвании и для рытья метро в Нью-Йорке . [5]

Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 1 из 3.
Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 2 из 3.
Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 3 из 3.

Память о финансовом скандале, вспыхнувшем в 1873 году, не была забыта, когда компания Union Pacific Railroad Company построила памятник братьям Эймс в 1881–1882 годах. [6] Совет директоров Union Pacific Railroad проголосовал в 1875 году за возведение грандиозного памятника Эймсу, отчасти для того, чтобы вернуть компании блеск, утраченный в результате мошенничества, о котором ранее говорилось в Оуксе Эймсе. [3] Акционеры Union Pacific впоследствии разрешили строительство на собрании, состоявшемся в Бостоне 10 марта 1875 года. [2]

Братья Норкросс из Вустера, штат Массачусетс, построили памятник, наняв около 85 рабочих, которые жили на территории, «где, как сообщается, запрещалось употребление спиртных напитков и азартных игр». [2] Рабочие вырезали камень для пирамиды из обычного в этом районе обнажения гранита. Затем они использовали воловьи упряжки, чтобы переместить камень за полмили к месту работы. Грубые гранитные блоки, из которых был сооружен памятник, во многих случаях весят несколько тонн. [5]

Рабочие построили пирамиду примерно в 300 ярдах к югу от путей на небольшом холме. [5] Когда памятник Эймсу был завершен в 1882 году, он находился в 300 футах (91 м) к югу и на 32 фута (9,8 м) выше самой высокой отметки оригинальных путей трансконтинентальной железной дороги Union Pacific на высоте 8 247 футов (2514 м). [1] Президент Резерфорд Б. Хейс подчеркнул важность трансконтинентальной железной дороги и, таким образом, братьев Эймс, посетив церемонию открытия памятника. [3]

Однако, когда памятник Эймсу был завершен в 1882 году, его посетили многие люди, которым разрешили на мгновение покинуть свои поезда, чтобы увидеть монолитное любопытство. Говорили, что когда строительство памятника было почти завершено, некоторые люди имели возможность подняться на вершину памятника с помощью специальной установки и со своего ветреного насеста могли обозревать окрестности на сотни миль во всех направлениях. [5]

Шерман [ править ]

Основная статья: Шерман, Вайоминг

Небольшой городок Шерман возник на месте к северу от путей, где останавливались поезда, чтобы сменить двигатели во время их трансконтинентального путешествия. Остановка представляла собой развязку с пятью стойлами и поворотной площадкой , двухсекционные домики и ветряную мельницу с резервуаром для воды. Поезда были проверены в Шермане перед началом длительного спуска с вершины перевала Шерман, либо на восток в сторону Шайенна, либо на запад через мост Дейл-Крик высотой 130 футов (40 м) в долину Ларами. Погребальный звон в городе произошел в 1918 году. Железнодорожная компания закрыла станцию ​​и переместила рельсы примерно на 5 км к югу. [7] Вскоре жители покинули Шерман, оставив после себя небольшое кладбище, которое существует до сих пор.

Памятник сегодня [ править ]

Изображение памятника Эймсу возле Ларами, Вайоминг, на котором видны улучшения на сайте, сентябрь 2015 г.

Юнион Пасифик пожертвовал памятник железной дороге штату Вайоминг в 1983 году. [3] Структура внесена в Национальный реестр исторических мест и поддерживается как историческое место штата Вайоминг. Время и возможный вандализм уничтожили некоторые черты барельефных портретов братьев Эймс на памятнике. Памятник Эймсу открыт круглый год, если позволяет погода.

В 2010 и 2011 годах велись работы по восстановлению памятника. 31 октября 2016 года объект получил статус национального исторического памятника . [4] Название было сделано в знак признания уникального сотрудничества Ричардсона и Сен-Годена, двух ведущих творческих фигур той эпохи. [8]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Памятник Эймсу» . Архивировано из оригинала на 2010-09-25.
  2. ^ a b c Ochsner, Джеффри Карл (1984). HH Richardson, полные архитектурные работы . MIT Press.
  3. ^ a b c d e f Государство хочет привлечь больше посетителей к памятнику железной дороги, автор ЙОДИ РОГСТАД. Ассошиэйтед Пресс. 7 декабря 2006 г.
  4. ^ a b Хендлер, Кэрри (8 января 2011 г.). «Памятник Эймсу представляет собой« огромный подвиг » » . Ларами Бумеранг . Проверено 9 января 2011 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j «Национальная регистрационная форма для инвентаризации исторических мест» .
  6. ^ a b Смит, Джордж Эверард Киддер (1996). Справочник по американской архитектуре . Princeton Architectural Press.
  7. ^ a b «ВВЕРХ: Значимые личности» . Архивировано из оригинала на 2012-09-15 . Проверено 9 марта 2009 .
  8. ^ «Проект номинации НХЛ за памятник Эймсу» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 24 ноября 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Делл Аптон , Архитектура в Соединенных Штатах , Oxford University Press, 1998, страницы 96–97. ISBN 0-19-284217-X . 
  • Обзор исторических зданий Америки (Библиотека Конгресса)

Внешние ссылки [ править ]

  • Памятник Эймсу , Подразделение государственных парков и исторических мест штата Вайоминг
  • Статья Управления исторического наследия штата Вайоминг
  • Сохраните исследование наружной скульптуры для памятника Эймсу
  • Памятник Эймсу, межштатная автомагистраль 80, Ларами, Олбани, Вайоминг, в исследовании исторических американских зданий (HABS)