Антонов Ан-74
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с Ан-74 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-74
Антонов-Ан-74.jpg
Ан-74Т авиакомпании Антоновские авиалинии
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеСоветский Союз / Украина
ПроизводительАнтонов
Первый полет29 сентября 1983 г. [1]
Вступление1983 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС России ВВС
Египта ВВС
Исламской Республики Иран
Произведено1986 – настоящее время
Количество построенных195 (Ан-72 и Ан-74) [2]
Разработано изАнтонов Ан-72

Антонов Ан-74 ( по классификации НАТО : угольщик ) является советский / украинский транспортный самолет , разработанный Антоновым . Это вариант Ан-72 .

Ан-72 и Ан-74 получили свое прозвище Чебурашка из-за больших воздухозаборников двигателей, которые напоминают огромные уши популярного советского мультипликационного персонажа с таким же именем.

Дизайн и развитие

Изначально Ан-74 был модернизацией испытательного самолета Ан-72, предназначенного для использования в Арктике и Антарктиде ; и имел обозначение Ан-72А «Арктика». [3] Основное предназначение самолета - доставлять грузы, оборудование и персонал по маршрутам малой и средней дальности в любых климатических условиях от −60 до 45 ° C (от −76 до 113 ° F) и на любой широте, включая Северный полюс и большие высоты. Он может выполнять полеты на взлетно-посадочные полосы низкого качества, такие как бетонные, галечные, ледовые и снежные аэродромы, и обратно.

Выпускаемый в тандеме с Ан-72, Ан-74 может быть оснащен шасси с колесными лыжами , противообледенительным оборудованием и рядом других усовершенствований, позволяющих самолету поддерживать операции в арктических или антарктических условиях.

Посадка Ан-74 с развернутыми реверсорами тяги

Необычной конструктивной особенностью Ан-74 (как и Ан-72) является использование эффекта Коанды для улучшения характеристик взлета и посадки с использованием выхлопных газов двигателя, продуваемых над верхней поверхностью крыла для увеличения подъемной силы. В качестве силовой установки используется ТРДД Лотарев Д-36 . Ан-74 имеет некоторое сходство с неудачным Boeing YC-14 , прототипом конструкции начала 1970-х годов, в котором также использовались крылатые двигатели и эффект Коанды.

В задней части фюзеляжа самолета имеется откидная погрузочная рампа с задним обтекателем, который сдвигается назад и вверх, чтобы освободить проем. Ан-74 имеет грузоподъемность 7,5 тонны, в том числе до десяти пассажиров в грузовой версии или до 52 кресел в пассажирской версии; рабочий потолок составляет 10 100 метров (33 100 футов), а крейсерская скорость составляет от 550 до 700 километров в час (от 300 до 380 узлов; от 340 до 430 миль в час). Самолет также может использоваться для узкоспециализированных операций:

  • лоцманская проводка и сопровождение судов;
  • установка и обслуживание дрейфующих станций;
  • исследовательские работы в арктических или антарктических регионах;
  • визуальный ледовый патруль;
  • рыболовная разведка.

История эксплуатации

По состоянию на 1 января 2006 г. двадцать три из тридцати самолетов, зарегистрированных в России, находились в эксплуатации.

Варианты

МВД Украины Ан-74ТК-200VIP
Shar Ink Ан-74Д
  • Ан-74 : Арктическая / антарктическая модель поддержки с местом для пяти членов экипажа, увеличенным запасом топлива, увеличенным радаром в выпуклом носовом обтекателе, улучшенным навигационным оборудованием, улучшенным противообледенительным оборудованием и может быть оснащен шасси с колесными лыжами .
  • Ан-74А : модель пассажирского или грузового.
  • Ан-74МП : версия Морского патруля. Может перевозить 44 солдата, 22 десантника, 16 носилок с медперсоналом или десять тонн груза.
  • Ан-74Т : грузовая версия, оснащенная внутренней лебедкой, роликовым оборудованием и точками швартовки грузов, также может быть оснащена статическими тросами для парашютистов или сброса авиационных грузов.
  • Ан-74Т-100 : вариант Ан-74Т со штурманской станцией.
  • Ан-74Д
  • Ан-74-100 : вариант Ан-74Т с штурманским постом
  • Ан-74-200 : военный транспорт на базе Ан-74Т
  • Ан-74ТК : конвертируемая пассажирско-грузовая модель, которая может быть оборудована для перевозки до 52 пассажиров, всех грузов или их комбинации.
  • Ан-74ТК-100 : вариант Ан-74ТК со штурманской станцией.
  • Ан-74ТК-200 : вариант Ан-74ТК, рассчитанный только на двух летных экипажей.
  • Ан-74ТК-200С : грузовой вариант Ан-74ТК-200
  • Ан-74Т-200 : военно-транспортный самолет
  • Ан-74Т-200А : военно-транспортный самолет [4] [5]
Вариант Ан-74ТК-300Д с подвесными двигателями
  • Ан-74ТК-300 : модель Ан-74ТК в первую очередь для гражданских заказчиков с более экономичными двигателями на обычных подкрыльевых пилонах, которая отказывается от возможностей КВП более ранних моделей в пользу более низких эксплуатационных расходов и более высокой скорости, а также включает улучшенную авионику и комфорт пассажиров. Особенности
  • Ан-74ТК-300Д : Ан-74 с двигателями, установленными под крыльями [6] [7]
  • Ан-74-400 : Предлагаемая удлиненная модель Ан-74ТК-300 с фюзеляжной вставкой, увеличивающей его длину на 26 футов (8 м), также будет оснащена двигателями повышенной мощности.

Операторы

Гражданское лицо

Грузовой самолет ЮТэйр Ан-74ТК-100 в ливрее ООН
 Иран
  • Pouya Air
 Россия
  • ЮТэйр Карго
  • Shar Ink
  • 2-е Свердловское авиапредприятие
 Украина
  • Мотор Сич: авиакомпании
  • Антоновские авиалинии
Ан-74ТК-200 Корпуса стражей исламской революции Ирана

Военный

 Египет
  • ВВС Египта : девять (Ан-74Т-200А) (еще четыре под заказ)
 Иран
  • ВВС Исламской Республики Иран : четыре (Ан-74ТК-200), семь (Ан-74Т-200); позже передан Иранской революционной гвардии
 Туркменистан
  • Туркменские ВВС : два (Ан-74ТК-200) [8]

Известные аварии и инциденты

  • 16 сентября 1991 года самолет Ан-74, перевозивший грузовую партию рыбы из Петропавловска-Камчатского в Киев через Ленск и Омск, потерпел крушение после взлета из аэропорта Ленск , в результате чего погибли все 13 человек на борту. Причиной аварии стала перегрузка самолета в сочетании с преждевременным убиранием закрылков. [9]
  • 23 апреля 2006 года самолет Ан-74ТК-200 ливийских ВВС, доставлявший продовольственную помощь в Чад, разбился возле деревни Кусери в соседнем Камеруне после того, как отказался от посадки в Нджамене . Подтверждено, что все шесть украинских членов экипажа погибли. [10]
  • 27 ноября 2006 года Ан-74 Корпуса стражей исламской революции Ан-74, серийный номер 15-2255, разбился при взлете в аэропорту Тегерана Мехрабад . Из 38 пассажиров, находившихся на борту самолета, погибло 37 человек. [11] [12]
  • 17 мая 2014 года самолет Ан-74ТК-300 ВВС Лаосской Народно-освободительной армии, на борту которого находился министр обороны Лаоса Дуангчай Пхичит и другие высокопоставленные должностные лица, потерпел крушение на севере страны в провинции Сянкхуанг , почти в 500 километрах (310 миль) от столицы Вьентьяна. . [13]
  • 29 июля 2017 года самолет Ан-74TK100 UR-CKC компании CAVOK Air потерпел крушение при взлете из международного аэропорта Сан-Томе и был поврежден, не подлежит ремонту. Поступило сообщение о столкновении с птицами, и самолет пролетел над концом взлетно-посадочной полосы, пытаясь прервать взлет. [14] [15]
  • 3 августа 2020 года Ан-74ТК-100 RA-74044 авиакомпании ЮТэйр был списан во время экскурсии по взлетно-посадочной полосе после прибытия в международный аэропорт Гао , Мали, из международного аэропорта Модибо Кейта . Самолет выполнял операции для оперативной группы Организации Объединенных Наций МИНУСМА . О погибших не сообщалось, но все 11 человек на борту получили травмы различной степени тяжести. [16] [17]

Характеристики

Данные энциклопедии русской авиации "Оспри" 1875–1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: пять человек (капитан, первый помощник, штурман, бортинженер, капитан-погрузчик)
  • Вместимость: до 52 пассажиров
  • Длина: 28,07 м (92 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 31,89 м (104 футов 7,5 дюйма)
  • Высота: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
  • Площадь крыла: 98,62 м 2 (1062 кв. Фута)
  • Пустой вес: 19 050 кг (42 000 фунтов)
  • Полная масса: 34500 кг (76058 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Лотарев Д-36 серии 1А, тяга 63,9 кН (14330 фунт-сила) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 700 км / ч (435 миль / ч, 378 узлов)
  • Крейсерская скорость: 550 или 600 км / ч (342 или 373 миль / ч, 297 или 324 узлов)
  • Дальность: 4325 км (2688 миль, 2336 морских миль)
  • Практический потолок: 10100 м (33136 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

  • Антонов Ан-71
  • Антонов Ан-72

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг YC-14
  • Эмбраер С-390
  • Кавасаки С-2

Связанные списки

  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ
  • Список самолетов КВП
  • Список самолетов

использованная литература

  1. ^ "29.09.1983 року, первый політ здійснив багатоцільовий літак # Ан74" (на укр.) . Проверено 30 января 2019 .
  2. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Архивировано из оригинального 10 февраля 2015 года . Проверено 18 февраля 2015 года .
  3. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Проверено 18 февраля 2015 года .
  4. ^ "Ан-74Т-200А" . naumenko.info . Проверено 18 февраля 2015 года .
  5. ^ "Ан-74Т-200А" . use.kiev.ua . Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 года .
  6. ^ "Ан-74ТК-300Д" . naumenko.info . Проверено 18 февраля 2015 года .
  7. ^ "АН-74ТК-300Д" . use.kiev.ua . Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года . Проверено 18 февраля 2015 года .
  8. ^ "World Air Forces 2019" . flightglobal.com . Проверено 17 мая 2019 .
  9. ^ Harro пустослов (16 сентября 1991). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 74 CCCP-74002 Аэропорт Ленск» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 года .
  10. ^ Harro пустослов (23 апреля 2006). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 74TK-200 UR-74038 Кусери» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2015 года .
  11. ^ Описание аварии 15-2255 в сети авиационной безопасности
  12. ^ Wastnage, Джастин (27 ноября 2006). «На фото: Ан-74 Стражей исламской революции разбился в Тегеране, погибли 36 человек. Причины неизвестны» . Лондон : Flightglobal . Архивировано 14 июля 2013 года.
  13. ^ "BBC News - Заместитель премьер-министра Лаоса Дуангчай Пхичит погиб в авиакатастрофе" . BBC News . 2014-05-17 . Проверено 18 февраля 2015 года .
  14. ^ "Описание аварии UR-CKC" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 29 июля 2017 года .
  15. ^ "Несчастный случай: Cavok AN74 в Сан-Томе 29 июля 2017 года, отказ от взлета из-за стаи птиц приводит к выходу за пределы взлетно-посадочной полосы" . AvHerald . Проверено 18 августа 2018 .
  16. ^ Noeth, Барт (2020-08-03). «ЮТэйр Карго Антонов Ан-74, выполнявший рейс МИНУСМА, разбился при посадке в аэропорту Гао, Мали» . Aviation24.be . Проверено 4 августа 2020 .
  17. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов Ан-72ТК-100 RA-74044 в аэропорту Гао (GAQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 4 августа 2020 .

внешние ссылки

  • Ан-74ТК-200 Технические характеристики
  • Семейство Ан-72 / Ан-74 (данные для Ан-72А и список всех известных вариантов семейства Ан-72 / Ан-74)
  • Ан-74 фотографии
  • Модификация Ан-74ТК-200 на площадке ХГАПП
  • Модификация Ан-74ТК-300 на сайте ХГАПП
  • Модификация Ан-74ТК-300 на объекте Антонова
  • Модификация Ан-74Т на сайте Антонова
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov_An-74&oldid=1028932500 »
Contribute a better translation