Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ан-72
ВВС России - Антонов Ан-72.jpg
ВВС России Ан-72 на короткий финал в аэропорт Чкаловский
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеСоветский Союз / Украина
ПроизводительАнтонов
Первый полет31 августа 1977 г. [1]
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС
России ВМФ России ВВС
Анголы
Произведено1977 – настоящее время
Количество построенных195 (Ан-72 и Ан-74) [2]
ВариантыАнтонов Ан-74
Разработана вАнтонов Ан-71

Антонов Ан-72 ( по классификации НАТО : угольщик ) является советский / украинский транспортный самолет , разработанный Антоновым . Он был разработан как транспортный самолет для взлета и посадки и предназначался как замена Антонову Ан-26 , но варианты нашли успех в качестве коммерческих грузовых самолетов.

Ан-72 и связанный с ним Ан-74 получили свое прозвище Чебурашка из-за больших воздухозаборников двигателя, которые напоминают огромные уши популярного советского мультипликационного персонажа с таким же именем.

Дизайн и разработка [ править ]

Первый полет Ан-72 состоялся в декабре 1977 года . [3] Созданный в тандеме с Ан-72, вариант Ан-74 добавляет возможность работы в суровых погодных условиях в полярных регионах, поскольку он может быть оснащен шасси с колесными лыжами , противообледенительным оборудованием и рядом другие обновления, позволяющие самолету поддерживать операции в арктических или антарктических условиях. Среди других версий Ан-72 - транспортный самолет Ан-72С VIP и морской патрульный самолет Ан-72П . ( 1977-12 )

Необычной конструктивной особенностью Ан-72 является использование эффекта Коанды для улучшения характеристик взлета и посадки с использованием выхлопных газов двигателя, продуваемых над верхней поверхностью крыла для увеличения подъемной силы. Первый полет был совершен 31 августа 1977 года, но производство началось только в 1980-х годах. В качестве силовой установки используется ТРДД Лотарев Д-36 . [4] Ан-72 имеет некоторое сходство с неудачным Boeing YC-14 , [3] прототипом конструкции начала 1970-х годов (проект представлен ВВС в феврале 1972 года [5] ), который также использовал крылатые двигатели и Эффект Коанды.

В задней части фюзеляжа самолета имеется откидная погрузочная рампа с задним обтекателем, который сдвигается назад и вверх, чтобы освободить проем. До 7,5 тонн [ требуется уточнение ] может быть сброшено с воздуха при наличии складывающихся боковых сидений для 52 пассажиров.

В 2018 году сообщалось, что шесть самолетов Ан-72 будут модернизированы для ВКС и ВМФ России, чтобы они несли больше топлива и полезной нагрузки для арктических операций. [6]

История операций [ править ]

Ан-72 имеет возможности взлета и посадки; его разбег составляет 620 метров (2030 футов), а разбег - 420 метров (1380 футов). [7] Этот самолет был разработан для использования на неподготовленных поверхностях: его прочная ходовая часть и шины с высокой проходимостью позволяют работать на песке , траве или других грунтовых покрытиях.

В январе 1997 и 1998 годов в ралли Париж-Дакар участвовали два самолета Ан-72. Всего в 1999 году к ралли присоединились четыре самолета этого типа. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Российская пограничная служба Ан-72П в аэропорту Владивостока
  • Ан-72 «Уголь-А»: Предсерийный самолет. Два летающих прототипа, один планер для статических испытаний и восемь опытных образцов.
  • Ан-72А «Уголь-С»: начальный серийный транспортный самолет с взлетно-посадочной полосой с удлиненным фюзеляжем и увеличенным размахом крыла.
  • Ан-72АТ - «Уголь-С»: грузовая версия Ан-72А, совместимая со стандартными международными транспортными контейнерами.
  • Ан-72С - «Углер-С»: представительский VIP- транспорт с камбузом в передней кабине, зонами работы и отдыха в центральной кабине и 24 креслами в задней кабине, также может быть переконфигурирован для перевозки грузов или 38 пассажиров или как санитарная авиация с восемью носилками.
  • Ан-72П : Патрульный самолет. Вооружен одной 23-мм пушкой ГШ-23Л, а также бомбами и / или ракетами. [8]
  • Ан-74 : Арктическая / антарктическая модель обеспечения с местом для пяти членов экипажа, увеличенным запасом топлива, увеличенным радаром в выпуклом носовом обтекателе, улучшенным навигационным оборудованием, улучшенным противообледенительным оборудованием и может быть оснащен шасси с колесными лыжами.

Операторы [ править ]

Ан-72 ВМФ России. Вид спереди напоминает «Чебурашку».
Ан-72 Национальной гвардии Украины в аэропорту Жуляны
Казахстанская пограничная служба Антонов Ан-72-100

Гражданские операторы [ править ]

В августе 2006 года , в общей сложности 51 Ан-72 и Ан-74 самолетов были в авиакомпании службы. Основные операторы включают Badr Airlines (три) и Shar Ink (восемь). Около 17 других авиакомпаний имеют меньшее количество самолетов этого типа. [9]

 Судан
  • Badr Airlines
  • Green Flag Airlines
 Украина
  • Мотор Сич: авиакомпании
  • Антоновские авиалинии

Военные операторы [ править ]

По состоянию на декабрь 2018 г. на военной службе находится 42 самолета: [10]

 Ангола
  • Ангольские ВВС : 6
 Экваториальная Гвинея
  • Военно-воздушные силы Экваториальной Гвинеи : 1
 Казахстан
  • ВВС Казахстана : 1
 Ливия
  • Ливийские ВВС : 1
 Россия
  • ВВС России : 28
  • ВМФ России : 5

Бывшие военные операторы [ править ]

 Армения
  • Армянские ВВС
 Грузия
  • ВВС Грузии
 Ливия
  • Ливийские ВВС
 Молдова
  • Молдавские ВВС : два
 Перу
  • ВВС Перу - два (эксплуатировались до конца 1990-х годов и проданы на гражданский рынок)
 Советский союз
  • Советские ВВС

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • 10 февраля 1995 года Ан-72 Погоня самолет имел столкновение в воздухе , а после Ан-70 прототип самолета во время испытательного полета. В результате столкновения Ан-70 врезался в лесной массив, в результате чего погибли все семь членов экипажа Ан-70. [11] Ан-72 потерял правое крыло лоскут , [12] , но это было в состоянии вернуться на базу безопасно. [11]
  • 22 декабря 1997 года ER-ACF, Ан-72, исчез во время грузового рейса из аэропорта Порт-Буэ , Кот-д'Ивуар, в аэропорт Рунду , Намибия . Самолет и пять членов его экипажа бесследно исчезли над Южной Атлантикой . Причина инцидента остается невыясненной. [13]
  • 25 декабря 2012 года в Шымкенте разбился Ан-72, на борту которого находились сотрудники казахстанской пограничной службы, в результате чего погибли все находившиеся на борту 27 человек. [14] [15]
  • 1 ноября 2013 года конголезский Ан-72-100 захватил взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Кисангани Бангока. Он получил серьезные повреждения и загорелся. [16]
  • 7 июля 2019 года Ан-72П ВВС Экваториальной Гвинеи упал в море в районе Кампо, Гранд-Батанга, Криби. [17] Все семеро оккупантов выжили и были спасены. [18]
  • 11 октября 2019 года в Конго потерпел крушение Ан-72, эксплуатируемый ВВС ДРК с 4 членами экипажа и 4 пассажирами . [19]

Технические характеристики (Ан-72) [ править ]

Данные энциклопедии русской авиации "Оспри" 1875–1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: пять
  • Вместимость: до 52 пассажиров или 10 тонн груза
  • Длина: 28,07 м (92 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 31,89 м (104 футов 7,5 дюйма)
  • Высота: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
  • Площадь крыла: 98,62 м 2 (1062 кв. Фута)
  • Пустой вес: 19 050 кг (42 000 фунтов)
  • Полная масса: 34500 кг (76058 фунтов)

Представление

  • Максимальная скорость: 700 км / ч (435 миль / ч, 378 узлов)
  • Дальность: 4325 км (2688 миль, 2336 морских миль)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Антонов Ан-71
  • Антонов Ан-74

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг YC-14
  • Макдоннелл-Дуглас YC-15

Связанные списки

  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ
  • Список самолетов КВП
  • Список самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «31 августа 1977 года # AN72 впервые поднялся в небо с аэродрома Святошин в Киеве» . Проверено 30 января 2019 .
  2. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2015 года.
  3. ^ a b «Представлен новый грузовой корабль Stol» . Flight International : 163. 21 января 1978 года. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  4. ↑ Пенни, Стюарт (4 августа 1999 г.). «Справочник военных самолетов. Часть 1» . Лондон: Flightglobal . Архивировано 1 июня 2013 года.
  5. ^ "1975 - 0194 - Полетный архив" . Архивировано 27 ноября 2015 года . Проверено 26 ноября 2015 года .
  6. ^ "Россия модернизирует авиалайнеры Ан-72 для арктических операций" . Признание в воздухе . 8 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 г. - через www.airrecognition.com.
  7. ^ «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ» . Архивировано из оригинального 7 -го января 2009 года . Проверено 25 июня 2009 года .
  8. ^ Руководство по распознаванию самолетов Джейн, 1999
  9. ↑ Flight International , 3–9 октября 2006 г.
  10. ^ "World Air Forces 2019" . flightglobal.com . Дата обращения 17 мая 2019 .
  11. ^ a b Велович, Александр (22–28 февраля 1995 г.). «Катастрофа Ан-70 угрожает будущему программы» . Международный рейс . 147 (4460): 8. ISSN 0015-3710 . Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 года . 
  12. ^ "Человеческая ошибка виновата в крушении Ан-70" . Международный рейс . 147 (4464): 19. 22–28 марта 1995 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 года . 
  13. ^ "Авиационное происшествие ASN: Антонов 72 ER-ACF между Абиджаном и Рунду". Архивировано 4 ноября 2012 года в Wayback Machine Aviation Safety Network , 2010. Дата обращения: 27 июня 2011 года.
  14. ^ Toh, Мэвис (26 декабря 2012). «Ан-72 разбился в Казахстане, погибли 27 человек» . Сингапур: Flightglobal . Международный рейс . Архивировано 30 декабря 2012 года.
  15. ^ "Военный самолет, совершивший 27 аварий в Казахстане" . AFP. 25 декабря 2012. Архивировано 28 декабря 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 года .
  16. ^ https://russianplanes.net/reginfo/3086
  17. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=20807
  18. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190730-1
  19. ↑ Сообщается о месте крушения Ан-72 в Демократической Республике Конго с гражданами России на борту.

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Семейство Ан-72 / Ан-74 (данные для Ан-72А и список всех известных вариантов семейства Ан-72 / Ан-74)
  • Ан-74 фотографии
  • Модификация Ан-74ТК-300 на объекте Антонова
  • Модификация Ан-74Т на сайте Антонова
  • Ан-74Т-200А ИНФОРМАЦИЯ
  • Ан-74ТК-300Д ИНФОРМАЦИЯ
  • «Ан-71, О.К.Антонов« Шалфей » » . ctrl-c.liu.se . 18 июня 1999 года Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года.
  • Ан-71 Статья, Изображения
  • Спецификации на globalsecurity.org