Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-71
Ан-71 CCCP-780361 Жуляны.jpg
Антонов Ан-71 в Государственном музее авиации Украины
РольТактический ДРЛО
ПроизводительАнтонов
Первый полет12 июля 1985 г.
СтатусОтменено
Основной пользовательСоветские ВВС (предназначено)
Количество построенных3
Разработано изАнтонов Ан-72

Антонов Ан-71 ( по классификации НАТО : Madcap ) был советский АВАКС самолет , предназначенный для использования с силами ВВС-ФА (истребитель бомбардировочного) ВВС СССР , разработанный с Ан-72 транспорта. До отмены программы было построено всего три прототипа.

Фон [ править ]

Доктрина ДРЛО советских ВВС [ править ]

До распада Советского Союза военно-воздушные силы были разделены на три авиационные группы частей. Это были ВВС-ДА (Военно-воздушные силы Дальная авиация) или Дальняя авиация (бомбардировщики), ВВС-ФА (Военно-воздушные Силы Фронтовая авиация) или Фронтовая авиация (истребители, истребители-бомбардировщики и штурмовики) и ВВС-ВТА (Военно-воздушные Силы Военно-Транспортная Авиация) или Военно-транспортная авиация. ПВО (Войска противовоздушной обороны или Войска ПВО), который был основным истребителем / перехватчиком и наземными оборонительными силами, не входил в состав ВВС; В результате самолет ДРЛО A-50 Mainstay и его предшественник Ту-126 Mossслужил исключительно с Войской ПВО и не оказывал помощи на направлении тактической авиации. Ан-71 был разработан для использования на суше для поддержки ВВС-ФА в тактических операциях. Эта доктрина, согласно которой каждая сила имеет свои собственные самолеты ДРЛО, противоречит тому, что большинство западных ВВС используют самолеты ДРЛО наземного базирования; это доктринальное различие отчасти привело к заблуждению о том, что Ан-71 был разработан для использования ВМФ СССР на его авианосцах. [1]

Развитие [ править ]

Ан-71 ротокуп

Его конструкция была основана на Ан-72 , с полностью измененной задней частью фюзеляжа, поддерживающей радиолокационный купол ( ротокоп ) поверх широкохордного стабилизатора прямой стреловидности. В грузовом отсеке находилось электронное оборудование и шесть операторских станций.

Разработка так и не продвинулась дальше стадии прототипа , первый из которых взлетел 12 июля 1985 года. Программа была отменена с распадом Советского Союза, когда не удалось решить проблемы с радаром « Вега-М Квант» .

Ан-71 в Государственном музее авиации Украины
Ан-71 в Государственном музее авиации Украины

В 2010 году один экземпляр был передан в Украинский государственный музей авиации для реставрации и демонстрации. [2]

Вариант для оператора связи [ править ]

Ан-71 Madcap часто ошибочно называют авианосным самолетом системы ДРЛО, чего не было, как уже было описано выше в рамках доктрины ДРЛО. Тем не менее, сильно модифицированная конструкция, Ан-75 , была предложена для использования на строящихся советских авианосцах , но AV-MF ( Советская военно-морская авиация ) отменил свою разработку, когда стало ясно, что потребуется слишком большая модернизация обезопасить Ан-75 для полетов с любого из предложенных авианосцев.. Авиакомпания AV-MF решила заняться поиском второй специализированной системы ДРЛО с использованием усовершенствованной версии Квант-М существующей РЛС Квант Ан-71 / Ан-75, разработанной конструкторским бюро «Вега-М». На Ан-75 двигатели устанавливались под крылом, а не над крылом, как на более позднем Ан-74ТК-300, и в нем были бы много других конструктивных и аэродинамических изменений. В конце концов, Ан-75 имел лишь небольшую общность с семейством самолетов Ан-71 / Ан-72 и считался слишком дорогостоящим для продолжения, учитывая чистую конструкцию Як-44Э . [1]

Экспорт [ править ]

В начале 2000-х Украина безуспешно вела переговоры с Индией о продаже Ан-71 по цене 200 миллионов долларов. Ан-71 мог обнаруживать 400 целей на дальностях до 370 километров (230 миль). [3]

Операторы [ править ]

 Советский Союз
  • Советские ВВС

Технические характеристики (Ан-71) [ править ]

Трехвидовая схема Ан-71

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6 человек
  • Длина: 23,5 м (77 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 31,89 м (104 футов 8 дюймов)
  • Высота: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 19 760 кг (43 563 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 32 100 кг (70 768 фунтов)
  • Силовая установка : 2 × Прогресс D-436K турбовентиляторных двигателей
  • Силовая установка: 1 × Рыбинский турбореактивный двигатель РД-38А , тяга 31,9 кН (7200 фунт-сила)

Представление

  • Максимальная скорость: 650 км / ч (400 миль / ч, 350 узлов)
  • Крейсерская скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов)
  • Практический потолок: 10 800 м (35 400 футов)

Авионика

  • РЛС поисковая Вега-М Квант

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Антонов Ан-72
  • Антонов Ан-74

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • E-2 Соколиный глаз
  • Яковлев Як-44

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Гордон, Ефим (2005). Красная Звезда Том 23 Советский / российский самолет ДРЛО . Англия: Midland / Ian Allan Publishing. С. 61–84. ISBN 1 85780 215 2.
  2. ^ Транспортировка сумасшедшего в музей .
  3. ^ Singh, Pulkit (1 октября 2003). «Индия и Израиль подписывают сделку с Phalcon» . Журнал электронной защиты . Ассоциация старых ворон . ISSN 0192-429X . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г. - через HighBeam Research . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2005). Реактивные близнецы Антонова: Семейство Ан-72 / -74 . Красная звезда. 21 . Хинкли, Великобритания: ISBN Midland Publishing Ltd. 978-1857801996.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ан-71 Статья, Изображения
  • Спецификации на globalsecurity.org
  • Ан-71 на сайте Антонова (дата обращения 14.05.2016)
  • Краткое описание РЛС Квант, в справочнике Overscan на сайте Russian Avionics (дата обращения 15.05.2016)