Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ту-126
Туполев Ту-126, Зокняй, Шяуляй, Литовская ССР.jpg
Ту-126
РольБортовое раннее предупреждение и контроль
ПроизводительОКБ Туполева
Первый полет23 января 1962 г.
Вступление1965 г.
На пенсии1984 (СССР)
СтатусНа пенсии
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенныхоколо 12
Разработано изТуполев Ту-114

Туполев Ту-126 ( по классификации НАТО : Moss ) был радиолокационного обнаружения и управления самолетов разработан с Туполев Ту-114 авиалайнера по конструкторским бюро Туполева . Находился на вооружении ВС Советского Союза с 1965 по 1984 год.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1958 году растущее беспокойство по поводу угрозы американского ядерного удара по СССР с севера привело к появлению нового требования к бортовой радиолокационной системе, которая позволила бы избежать проблем и затрат, связанных с попытками создания наземной радиолокационной системы, которая бы покрывала все огромный советский северный берег. Конструкторскому бюро Туполева было поручено спроектировать самолет AEW&C. После попытки установить проектируемую радиолокационную аппаратуру на Ту-95 и Ту-116 было принято решение использовать вместо него Ту-114 Ту-114 с более широким фюзеляжем. Это решило проблемы с охлаждением и пространством оператора, которые существовали с более узкими проектами Ту-95 и Ту-116. Для соблюдения требований по дальности полета на самолет был установлен дозаправочный зонд класса "воздух-воздух".. Ту-126 имел экипаж из 12 человек и нес радар Liana ( по классификации НАТО Flat Jack ) в куполе, установленном над фюзеляжем. У него не было возможности смотреть вниз , поэтому переход НАТО к низкому уровню проникновения сделал его неактуальным. [1]

Первый прототип Ту-126 поднялся в воздух 23 января 1962 года. [2] Испытания, которые продолжались осенью 1964 года, показали, что хотя радар эффективен над водой, его характеристики на суше хуже. [2] Также было обнаружено, что большие винты встречного вращения четырех двигателей серьезно ухудшили характеристики радара. Этой проблеме лишь в небольшой степени способствовала установка нового радара под названием « Шмель» . [3]

История операций [ править ]

A-4E от USS Intrepid перехватывают Ту-126 над Средиземным морем в 1973 году

Ту-126 поступил на вооружение в 1965 году, хотя западная разведка опознала его только в 1968 году после появления в советском документальном фильме. [2] Восемь серийных самолетов были построены в дополнение к прототипу с 1965 по 1968 год [2] [4], и все они номинально базировались на авиабазе Шяуляй . По оценкам западной разведки, его радар по характеристикам уступал западным аналогам и не мог обнаруживать крылатые ракеты или малые самолеты на малой высоте. Однако было установлено, что Ту-126 имел мощную аппаратуру постановки помех. Ту-126 использовался Советскими ВВС, пока не был заменен Териевым А-50 . Последний Ту-126 был списан в 1984 году. [5]

Операторы [ править ]

 Советский союз
  • Советские ВВС
  • Советские Войска ПВО

Технические характеристики (Ту-126) [ править ]

Данные энциклопедии "Оспри" русской авиации 1875–1995 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 12 человек (плюс полный запасной экипаж)
  • Длина: 56,5 м (185 футов 4 дюйма) с заправочным зондом
  • Размах крыла: 51,4 м (168 футов 8 дюймов)
  • Высота: 16,05 м (52 фута 8 дюймов) [6]
  • Площадь крыла: 311,1 м 2 (3349 квадратных футов)
  • Пустой вес: 103000 кг (227 076 фунтов)
  • Полная масса: 171000 кг (376990 фунтов)
  • Запас топлива: 60800 кг (134 041 фунт)
  • Силовая установка: 4 осевых турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12МВ мощностью 11033 кВт (14795 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 8-лопастные, вращающиеся в противоположном направлении.

Представление

  • Максимальная скорость: 790 км / ч (490 миль / ч, 430 узлов)
  • Крейсерская скорость: 520 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов) на высоте 9000 м (29528 футов)
  • Диапазон: 7000 км (4300 миль, 3800 нм) только на внутреннем топливе
  • Автономность: 20 часов с одной дозаправкой в ​​полете.
  • Практический потолок: 10700 м (35100 футов)
  • Мощность / масса : 0,26 кВт / кг (0,16 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Туполев Ту-95
  • Туполев Ту-114
  • Туполев Ту-142

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • EC-121 Предупреждающая звезда

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM%20PICTURES%20&%20DOCS/Overscan%27s%20guide%20to%20Russian%20M military% 20Avionics.htm Заархивировано 07.07.2012 в archive.today
  2. ^ a b c d Даффи и Кандалов 1996, стр. 136.
  3. ^ "Бериев А-50 Оплот." Spyflight.co.uk. Дата обращения: 27 октября 2011.
  4. ^ а б Ганстон 1995, стр. 434.
  5. ^ Пайк, Джон, изд. «Туполев Ту-126 Мох». Globalsecurity.org. Дата обращения: 27 октября 2011.
  6. Перейти ↑ Taylor 1988, p. 267.

Библиография [ править ]

  • Даффи, Пол и Кандалов, Андрей. Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN  1-85310-728-X .
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Тейлор, Джон WR, изд. Самолеты всего мира Джейн 1988–89 . Колсден, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Ефим Гордон , Дмитрий Коммисаров: Flight Craft 6: Ильюшин / Бериев А-50. Pen & Sword Books Ltd, 2015, ISBN 978-1-4738-2391-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Ту-114 в Музее гражданской авиации, Ульяновск, Россия