Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Дуглас А-4» перенаправляется сюда. Для биплана 1940 года см Douglas A-4 (дрон-мишень) .

А-4 (A4D) Скайхок
Дуглас A-4E Skyhawk из VA-164 в полете над Вьетнамом 21 ноября 1967 г. (6430101) .jpg
A-4E Skyhawk ВМС США из VA-164 с военного корабля USS  Oriskany на пути к цели в Северном Вьетнаме в ноябре 1967 года.
РольШтурмовик , истребитель , самолет-агрессор
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительDouglas Aircraft Company
McDonnell Douglas
Первый полет22 июня 1954 г . ; 66 лет назад (1954-06-22)
Вступление1 октября 1956 г . ; 64 года назад (1956-10-01)
На пенсииВМС США (1998 г.), ВМС США (2003 г.)
ВВС Израиля (2015 г.)
Королевские ВВС Новой Зеландии (2001 г.)
Положение делВ ограниченном обслуживании с пользователями за пределами США
Основные пользователиВМС США (исторический)
Корпус морской пехоты США (исторический)
ВВС Израиля (исторический)
ВВС Аргентины (исторический)
Произведено1954–1979
Количество построенных2 960
ВариантыLockheed Martin A-4AR Fightinghawk
McDonnell Douglas A-4G Skyhawk
ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

Douglas A-4 Skyhawk является одномандатному дозвуковой несущей способный легкий штурмовик разработанный для ВМС Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты США в начале 1950 - х годов. Дельта-крылатая , холостая турбореактивный двигатель Skyhawk был разработан и произведен Douglas Aircraft Company , а поздний McDonnell Douglas . Первоначально он был обозначен как A4D по системе обозначений ВМС США до 1962 года .

Skyhawk - относительно легкий самолет с максимальной взлетной массой 24 500 фунтов (11 100 кг) и максимальной скоростью 670 миль в час (1080 км / ч). Пять узлов подвески самолета поддерживают установку различных ракет, бомб и других боеприпасов. Он способен нести бомбовую нагрузку, эквивалентную бомбовой нагрузке бомбардировщика Boeing B-17 времен Второй мировой войны , и может доставлять ядерное оружие, используя низковысотную систему бомбометания и технику доставки «чердак» . Первоначально на А-4 устанавливался турбореактивный двигатель Wright J65 ; начиная с A-4E и далее использовался двигатель Pratt & Whitney J52 .

Скайхоки сыграли ключевые роли во Вьетнамской войне , войне Судного дня и Фолклендской войне . Спустя шестьдесят лет после первого полета самолета в 1954 году, некоторые из 2960 произведенных (по февраль 1979 года) [1] остаются на вооружении ВВС Аргентины и ВМС Бразилии .

Дизайн и разработка [ править ]

Опытный образец XA4D-1 в 1954 году
Второй серийный А4Д-1

Skyhawk был разработан Эдом Хайнеманом из Douglas Aircraft в ответ на призыв ВМС США создать реактивный штурмовик для замены старого Douglas AD Skyraider (позже переименованного в A-1 Skyraider). [2] Хайнеманн выбрал дизайн, который минимизировал бы его размер, вес и сложность. В результате получился самолет, который весил только половину от спецификации ВМФ. [3] Крыло было настолько компактным, что его не нужно было складывать для размещения авианосца. Первые 500 серийных экземпляров стоят в среднем 860 000 долларов каждый, что меньше максимума ВМФ в один миллион долларов. [1] Миниатюрный Skyhawk вскоре получил прозвища«Самокат», «Детский автомобиль», «Бентам-бомбардировщик», «Тинкер-игрушечный бомбардировщик» и, учитывая его скорость и маневренность, «Хот-род Хайнеманна». [4] 15 октября 1955 года прототип XA4D-1 установил мировой рекорд скорости 695,163 миль в час. [5]

Самолет имеет традиционную послевоенную конструкцию, с низко установленным треугольным крылом , трехколесным шасси и одним турбореактивным двигателем в задней части фюзеляжа с двумя воздухозаборниками по бокам фюзеляжа. Хвостовое оперение имеет крестообразную форму , над фюзеляжем установлен горизонтальный стабилизатор. Вооружение состояло из двух 20-мм (калибра 0,79) пушки Colt Mk 12 , по одной в корне крыла, по 100 снарядов на пушку (у A-4M Skyhawk II и типов на базе A-4M по 200 снарядов на пушку). плюс большое разнообразие бомб, ракет и ракет, размещенных на узлах подвески под центральной линией фюзеляжа и узлах подвески под каждым крылом (первоначально по одной на крыло, позже по две). [6]

Треугольное крыло с коротким размахом не требовало сложного складывания законцовки крыла, что позволяло сэкономить около 200 фунтов (91 кг). Его лонжероны были изготовлены из цельной поковки, охватывающей оба законцовки крыла. [5] [7] В передней кромки рейка была разработана , чтобы автоматически упасть на соответствующей скорости под действием силы тяжести и давлением воздуха, экономя вес и пространство, опуская приведения в действие двигателей и выключатели. Точно так же основная ходовая часть не проходила через основной лонжерон крыла, сконструированная таким образом, что в убранном состоянии только само колесо находилось внутри крыла, а стойки шасси располагались в обтекателе под крылом. Таким образом, конструкция крыла была легче при той же общей прочности. Руль направления был построен из цельной панели, усиленной внешними нервюрами. [8]

A4D Skyhawk со снятой задней частью фюзеляжа и устанавливаемым двигателем, авиабаза морской пехоты Ивакуни , Япония, 1959 год.

Турбореактивный двигатель был доступен для обслуживания или замен, удалив кормовую часть фюзеляжа и выскальзывание двигателя. Это устранило необходимость в дверях доступа с их петлями и защелками, что еще больше снизило вес и сложность. Это противоположно тому, что часто может происходить при проектировании самолетов, когда небольшое увеличение веса в одной области приводит к увеличению веса в других областях для компенсации, создавая потребность в более мощных и тяжелых двигателях, увеличенной площади крыла и оперения , а также так далее по замкнутому кругу. [9] [10] [11]

A4D-2 (A-4B) заправка F8U-1P (RF-8A)

На А-4 впервые была разработана концепция дозаправки в воздухе «напарник». Это позволяет самолету поставлять другие самолеты того же типа, уменьшая потребность в специализированных самолетах-заправщиках - особое преимущество для стрелкового оружия или при работе в удаленных местах. Это позволяет значительно улучшить эксплуатационную гибкость и гарантировать защиту от потери или выхода из строя самолета-заправщика, хотя эта процедура снижает эффективную боевую силу на борту авианосца. Назначенный А-4 снабжения будет иметь установленный по центру «магазин для приятелей», большой внешний топливный бак с барабаном для шланга в кормовой части и выдвижной тормозной бак для дозаправки. Этот самолет заправили без вооружения и запустили первым. Штурмовики должны были быть максимально вооружены и иметь столько топлива, сколько позволяли ограничения максимальной взлетной массы.намного меньше, чем полный бак. Выйдя в воздух, они продолжали доливать свои топливные баки из танкера, используя фиксированный дозаправочный зонд А-4 на правом борту в носовой части самолета. После этого они могли совершить вылет как с полным вооружением, так и с топливом. А-4 редко использовался для дозаправки на вооружении США послеТанкер КА-3 Skywarrior стал доступен на борту более крупных авианосцев. Универсальность возможностей и снятие с эксплуатации Skywarrior означало, что Boeing F / A-18E / F Super Hornet теперь включает эту возможность.

Тепловой щит кабины для доставки ядерного оружия

A-4 также был разработан, чтобы иметь возможность совершить аварийную посадку в случае отказа гидравлики на два сбрасываемых бака, которые почти всегда находились на борту этих самолетов. Такие посадки привели к незначительным повреждениям носовой части самолета, которые можно было отремонтировать менее чем за час.

ВМС заключили контракт на этот тип 12 июня 1952 года [12], а первый прототип впервые вылетел с базы ВВС Эдвардс , Калифорния, 22 июня 1954 года. [13] Поставки в эскадрильи ВМФ и Корпуса морской пехоты (на VA-72 и ВМА-224 соответственно) начата в конце 1956 г. [14]

Skyhawk производился до 1979 года, было построено 2960 самолетов, в том числе 555 двухместных учебных . [15] Последний серийный А-4, А-4М эскадрильи морской пехоты VMA-331, имел на бортах фюзеляжа флаги всех стран, эксплуатирующих А-4.

История операций [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Skyhawk оказался относительно обычным экспортным самолетом ВМС США послевоенной эпохи. Из-за своего небольшого размера он мог эксплуатироваться с более старых, меньших авианосцев времен Второй мировой войны, которые все еще использовались многими меньшими военно-морскими силами в 1960-х годах. Эти старые корабли часто не могли вместить новые истребители ВМС, такие как F-4 Phantom II и F-8 Crusader , которые были быстрее и мощнее, чем A-4, но значительно крупнее и тяжелее, чем старые военно-морские истребители.

Военно - морской флот управлял A-4 в обоих регулярных военно - морского флота и военно - морского заповедника легких ударных эскадрилий (VA). Хотя использование А-4 в качестве учебно-тренировочного самолета и самолета противника продолжалось и в 1990-х годах, ВМС начали выводить его из своих передовых ударных эскадрилий в 1967 году, причем последние (Super Foxes of VA-55/212/164) были вышел на пенсию в 1976 году.

ВМС США TA-4J Skyhawk из TW-3 на палубе авианосца  Лексингтон , 1989 г.

Корпус морской пехоты не будет брать на замену военный самолет ВМС США, LTV A-7 Corsair II , вместо этого оставив Skyhawks на вооружении как регулярной морской пехоты, так и резервных ударных эскадрилий (VMA) и заказав новую модель A-4M. Последний USMC Skyhawk был поставлен в 1979 году и использовался до середины 1980-х годов, прежде чем был заменен столь же маленьким, но более универсальным STOVL AV-8 Harrier II . [16]

VMA-131 Marine Aircraft Group 49 (Diamondbacks) списала свои последние четыре OA-4M 22 июня 1994 года. Учебно-тренировочные версии Skyhawk остались на вооружении ВМФ, однако, получив новую жизнь с появлением "подготовки противника" , где проворный А-4 использовался в качестве замены для МиГ-17 Микояна-Гуревича в разнородных учебных боевых действиях в воздухе (DACT). В этой должности он работал в TOPGUN до 1999 года.

A-4F Skyhawk из пилотажной группы Blue Angels ВМС США в 1975 году

Маневренность A-4 также сделала его подходящим для замены McDonnell Douglas F-4 Phantom II, когда ВМС уменьшили размер своих самолетов для демонстрационной команды Blue Angels , пока в 1980-х годах не стали доступны McDonnell Douglas F / A-18 Hornets . Последние модели Skyhawk ВМС США, модели TA-4J, входящие в состав составной эскадрильи VC-8, оставались в боевой эксплуатации для буксировки целей и в качестве самолетов противника для боевой подготовки на военно-морской базе Roosevelt Roads . Эти самолеты были официально выведены из эксплуатации 3 мая 2003 г.

Команда «Скайхока» любила их за то, что они крутые и маневренные. Эти характеристики, наряду с их низкой стоимостью приобретения и эксплуатации, а также простотой обслуживания, способствовали популярности A-4 в американских и международных вооруженных силах. Помимо США, по крайней мере еще три страны использовали А-4 Skyhawks в боевых действиях (Аргентина, Израиль и Кувейт).

Эпоха Вьетнамской войны [ править ]

ВА-146 А-4С над Тонкинским заливом в августе 1964 года; USS  Kearsarge дымится внизу.

Skyhawks были основным легким штурмовиком ВМС США, использовавшимся над Северным Вьетнамом в первые годы войны во Вьетнаме ; Позже они были вытеснены A-7 Corsair II в роли легкой атаки ВМС США. Skyhawks нанесли одни из первых авиаударей США во время конфликта , и считается, что морские пехотинцы Skyhawk сбросили последние американские бомбы на страну. [ необходима цитата ] Среди известных военно-морских авиаторов, которые управляли Skyhawk, были лейтенант-коммандеры Эверетт Альварес-младший и Джон Маккейн , а также командующий Джеймс Стокдейл . 1 мая 1967 г. самолет A-4C Skyhawk, пилотируемый лейтенант-командиром Теодором Р. Шварцем изVA-76 на борту авианосца USS  Bon Homme Richard сбил МиГ-17 ВВС Северного Вьетнама неуправляемой ракетой Zuni, что стало единственной победой Skyhawk в воздухе во Вьетнамской войне. [17] [18]

С 1956 года Navy Skyhawks были первым самолетом, который был развернут за пределами США, вооруженным AIM-9 Sidewinder. [19] В ударных миссиях, что было обычной ролью «Скайхока», вооружение класса «воздух-воздух» использовалось в целях самообороны.

В начале и середине 1960-х годов стандартные эскадрильи A-4B Skyhawk ВМС США были назначены для обеспечения защиты истребителей противолодочных боевых самолетов, действующих с некоторых американских противолодочных авианосцев класса Essex , эти самолеты сохранили свои наземные и морские возможности. возможности атаки. Модель A-4B не имела РЛС класса "воздух-воздух" и требовала визуального определения целей и наведения либо с кораблей флота, либо с бортового самолета Grumman E-1 Tracer AEW.

Легкие и более безопасные для приземления на небольшие палубы, Skyhawks позже также будут играть аналогичную роль, летая с австралийских, аргентинских и бразильских модернизированных легких противолодочных авианосцев времен Второй мировой войны, которые не могли управлять большинством современных больших истребителей. [20] [21] Основное вооружение класса «воздух-воздух» состояло из внутренних 20-мм (0,79 дюйма) пушек Colt и способности нести ракету AIM-9 Sidewinder на обеих подкрыльевых узлах подвески, позднее добавление еще двух подкрыльевых узлов подвески на некоторых Самолет выполнен на общую вместимость четырех ЗРК.

ВМС США A-4E нападение на поезд в Северном Вьетнаме с Zuni ракеты.

Первая боевая потеря A-4 произошла 5 августа 1964 года, когда младший лейтенант Эверетт Альварес из VA-144 на борту USS  Constellation был сбит во время атаки вражеских торпедных катеров в Северном Вьетнаме . Альварес благополучно катапультировался после попадания огня зенитной артиллерии (AAA) и стал первым военно-морским военнопленным США в войне; [22] он был освобожден в качестве военнопленного 12 февраля 1973 года. Последняя потеря А-4 во Вьетнамской войне произошла 26 сентября 1972 года, когда пилот морской пехоты США капитан Джеймс П. Уолш, морской пехотинец VMA-211 , при поддержке с воздуха Авиабаза Бьен Хоа , Южный Вьетнам, пострадал от наземного огня во время битвы при Ан-Локе . Капитан Уолш благополучно катапультировался и был последним морским пехотинцем США, взятым в плен во время войны. Он был освобожден в качестве военнопленного 12 февраля 1973 года.

Хотя первые A-4E были запущены во Вьетнаме в начале 1965 г., A-4C продолжали использоваться до конца 1970 г. 1 июня 1965 г. был официально открыт аэродром тактической поддержки Chu Lai Short для тактической поддержки (SATS). A-4 Skyhawks с острова Куби , Филиппинские острова. [23] Группа приземлилась с помощью тросов, дозаправилась и взлетела с помощью JATO с топливом и бомбами для поддержки боевых подразделений морской пехоты. Скайхоки были из штурмовой эскадрильи морской пехоты VMA-225 и VMA-311 . [24]

Вооружены A-4F на USS  Hancock в 1972 году

29 июля 1967 года авианосец USS  Forrestal проводил боевые действия в Тонкинском заливе во время войны во Вьетнаме . Zuni ракеты осечки, ударив внешний бак на А-4. Топливо из бака протечки загорелся, создавая массовый пожар , который сжигается в течение нескольких часов , погибли 134 моряков и получили ранения 161.

Во время войны по всем причинам было потеряно 362 A-4 / TA-4F Skyhawk. ВМС США потеряли 271 A-4, Корпус морской пехоты США потерял 81 A-4 и 10 TA-4F. В общей сложности 32 А-4 были потеряны из-за ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), и один А-4 был потерян в воздушном бою с МиГ-17 25 апреля 1967 г. [25]

Обучение и роль противника [ править ]

A-4 Skyhawk в двухместной конфигурации TA-4J был введен в учебную роль, заменив TF-9J Cougar . TA-4J десятилетиями служил передовым учебно-тренировочным самолетом с бело-оранжевой маркировкой, пока его не заменил T-45 Goshawk . Дополнительная TA-4Js были назначены по приборам подготовки РКГ на всех военно - морских сил мастер реактивных фундаментов под RCVW-12 и RCVW-4. Изначально группы RAG по приборам обеспечивали подготовку авиаторов ВМФ по переходу на другой самолет в тот период, когда в морской авиации еще оставалось большое количество винтовых самолетов, а также ежегодно проводили обучение по приборам и проверочные поездки для военно-морских авиаторов.. Назначенные модели TA-4J были оснащены складными капюшонами, поэтому обучаемый летчик должен был продемонстрировать навыки полетов по приборам без каких-либо посторонних указаний. Это были VF-126 в NAS Miramar , Калифорния; VA-127 (позже VFA-127; NAS FALLON, NV) в NAS Lemoore, Калифорния; VF-43 в NAS Oceana , Вирджиния; и VA-45 (позже VF-45) в NAS Cecil Field , Флорида, до его более позднего переезда в NAS Ки-Уэст , Флорида.

VFC-13 противник A-4F на NAS Fallon в 1993 году

Дополнительные одноместные A-4 Skyhawk также были назначены в состав составных эскадрилий (VC) по всему миру для обеспечения обучения и других услуг развернутым подразделениям. К ним относятся VC-1 в NAS Barbers Point , Гавайи; VC-7 в NAS Miramar , Калифорния; VC-5 в NAS Cubi Point , Республика Филиппины ; VC-8 на NS Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико; VC-10 на базе NAVBASE в заливе Гуантанамо , Куба , и эскадрильи военно-морского резерва VC-12 (позже VFC-12) в NAS Oceana , Вирджиния и VC-13 (позже VFC-13) в NAS Miramar, Калифорния, до его более позднего переезда в NAS Fallon , Невада.

С новым акцентом на обучении боевому маневрированию в воздухе (ACM), вызванным созданием в 1969 году Военно-морской школы истребителей ( TOPGUN ), доступность A-4 Skyhawk как в инструментальных тряпках, так и в составных эскадрильях на базах основных реактивных самолетов представила собой готовый ресурс проворных Skyhawk, которые стали предпочтительным суррогатом TOPGUN для МиГ-17. В то время F-4 Phantom только начинал использовать весь свой потенциал в качестве истребителя и не проявил себя так хорошо, как ожидалось, против меньших противников МиГ-17 и МиГ-21 из Северного Вьетнама . TOPGUN ввел понятие разнородной подготовки воздушного боя(DACT) с использованием модифицированных A-4E / Fs. Модифицированный самолет, получивший название «Мангуст», лишился спинного горба, 20-мм пушки с боеприпасами и внешних магазинов, хотя иногда сохранялась центральная линия. Рейки были закреплены. [26]

Небольшой размер Skyhawk и превосходная управляемость на малых скоростях в руках хорошо обученного авиатора сделали его идеальным для обучения авиаторов флота тонкостям DACT. В конце концов, эскадрильи начали демонстрировать яркие схемы окраски типов угроз, обозначающие их переход к основной роли подготовки противников. Чтобы лучше выполнять роль противника, в эту роль были введены одноместные модели A-4E и F, но главным противником Skyhawk был Super Fox, оснащенный модернизированным двигателем J52-P-408. Этот вариант поступил на вооружение в 1974 году с VA-55 / VA-164 / VA-212 в последнем круизе USS Hancock и был вариантом, который Голубые ангелы выбрали в 1973 году.

Избыток бывших USMC Skyhawks привел к тому, что версии A-4M использовались как VF-126, так и TOPGUN. Несмотря на то, что A-4 был дополнен F-5E , F-21 (Kfir) , F-16 и F / A-18 в роли противника, A-4 оставался жизнеспособным суррогатом угрозы до тех пор, пока не был снят с производства. VF-43 в 1993 году и вскоре после этого VFC-12. Последними операторами флота A-4 были VC-8, которые отказались от своих Skyhawk в 2003 году.

A-4M также использовался Оперативно-техническим подразделением (OMD) в роли противника, базирующимся в NAS Далласе , штат Техас, для военно-морского резерва. Многие из летчиков, которые управляли четырьмя самолетами, были прикреплены к NAS Dallas, включая командира аэродрома. Эти самолеты сыграли важную роль в обучении и разработке ACM для истребительных эскадрилий ВМФ VF-201 и VF-202, летающих на F-4 Phantom II, а затем на Grumman F-14 Tomcat . Подразделение также выполнило несколько миссий, связанных с буксировкой целей в NAS Key West, Флорида; NAS Kingsville, Техас, и развертывания в NAS Miramar, Калифорния, и NAS Fallon, Невада для поддержки злоумышленников. Отряд находился под оперативным командованием Крыла материально-технического обеспечения командующего флотом (CFLSW), также базирующегося в NAS Dallas.

Израиль [ править ]

IAF A-4N на статическом дисплее. Обратите внимание на удлиненную выхлопную трубу.

Израиль был крупнейшим экспортным заказчиком Skyhawks. Skyhawk был первым военным самолетом США, который был предложен израильским ВВС , что ознаменовало собой момент, когда США пришли на смену Франции в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре A-4 составили основу наземных войск ВВС США. В службе ВВС США A-4 Skyhawk назывался Ayit (на иврите : עיט от Орла ). [27]

Они стоят всего четверть того, что стоит Phantom II, и несут половину его полезной нагрузки. Начиная с 1966 года, Израиль закупил 217 самолетов А-4, а также еще 46, которые были переданы американскими подразделениями в рамках операции «Никель-Грасс», чтобы компенсировать большие потери во время войны Судного дня. [28]

Выставка израильского ВВС A-4F Skyhawk

В конце 1960-х и 1970-х годах "Скайхоки" израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня . Скайхоки выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня и значительную часть тактических вылетов. ACIG.org утверждает, что по меньшей мере 9 А-4 Skyhawk были сбиты МиГ-21 и МиГ-17 во время войны Судного дня. [29] [30] [31] Официальные израильские источники утверждают, что только пять самолетов ВВС Израиля любого типа были сбиты в ходе дуэлей "воздух-воздух". [32]

В мае 1970 года израильский Skyhawk, пилотируемый полковником Эзрой Дотаном, сбил два МиГ-17 над южным Ливаном (один неуправляемыми ракетами, другой - 30-мм пушкой), хотя на экранной индикации Skyhawk не было ничего "воздух-воздух". воздушный режим ». [33] Тем не менее, до трех Skyhawk были сбиты египетскими истребителями МиГ-21, плюс два были сбиты пилотируемыми советскими пилотами МиГ-21 во время Войны на истощение. [30] [34]

Специальная версия A-4 была разработана для IAF, A-4H. Это был A-4E с улучшенной авионикой и двигателем J52-P-8A с улучшенной тягой . Вооружение состояло из спаренных 30-мм пушек DEFA вместо 20-мм пушек Colt Mk.12. Более поздние модификации включали выступ авионики и удлиненную выхлопную трубу, реализованную в Израиле компанией IAI. Удлиненная выхлопная труба обеспечивала лучшую защиту от ракет класса "земля-воздух" с тепловым наведением. Всего было доставлено 90 A-4H, которые были основным штурмовиком Хейл Хаавир (ВВС Израиля) в Войне на истощение. [28]

Самолеты IAF A-4H, ожидающие утилизации в 2009 г. после вывода из эксплуатации

В начале 1973 года на вооружение поступил улучшенный A-4N Skyhawk для Израиля, основанный на моделях A-4M, используемых Корпусом морской пехоты США. Различные модели Skyhawk выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня и значительную часть тактических вылетов. Они также атаковали в ходе операции «Мир для Галилеи», и один из них сбил сирийский МиГ-17.

IAF также использовала двухместные модели для операций, а также для повышения квалификации и переподготовки. Первые учебные модели прибыли в 1967 году с первой партией Skyhawk. Во время войны Судного дня боевой порядок Skyhawk был усилен моделями TA-4F и TA-4J. [28] В 2003 году ВВС США выбрали компанию RADA Electronic Industries Ltd. для модернизации своего парка учебно-тренировочных самолетов A-4 системами доставки оружия, навигации и обучения. Интеграция многофункционального дисплея и проекционного дисплея позволила создать усовершенствованный учебно-тренировочный истребитель для будущих пилотов-истребителей IAF. [ необходима цитата ]

Согласно acig.org, Сирия утверждала, что два израильских А-4 Skyhawk были сбиты сирийскими МиГ-23 над северным Ливаном 26 апреля 1981 года. [35] Однако официальная статистика ВВС Израиля не указывает ни одного сбития израильских боевых самолетов с момента нападения. Война Судного дня [36], и в этот день не сообщалось о потерях самолетов.

Во время войны в Ливане в 1982 году израильский А-4, пилотируемый Аароном Ачиазом, был сбит над Ливаном самолетом SA-7 6 июня 1982 года. [37] [38] [39] Израиль сообщил, что это был один из двух его самолетов. самолет был сбит над долиной Бекаа во время воздушных боев с 6 июня 1982 года по 11 июня 1982 года, в которых участвовало 150 самолетов, в том числе в бою 9 июня 1982 года, известном как операция «Кротовый сверчок 19» . [39]

В октябре 2008 года из-за проблем с техническим обслуживанием было решено, что флот A-4 Skyhawk будет отозван и заменен более современными самолетами, способными одинаково хорошо выполнять учебные задачи и, при необходимости, оказывать непосредственную поддержку и пресекать операции на поле боя. . [40] Некоторые из израильских A-4 были позже экспортированы в Индонезию . Skyhawks были заменены на F-16 в боевых ролях, но все еще используются для обучения пилотов. Все оставшиеся самолеты A-4 должны были быть полностью выведены из эксплуатации к 2014 году, поскольку IAF принимает поставку самолетов Alenia Aermacchi M-346 Master . [41] [42] Последний раз «Скайхоки» использовались в боевых действиях ВВС Израиля в 2012 году, когда они сбросили листовки над Газой в 2012 году.[43]

В июле 2013 года Израиль начал программу под названием Teuza (смелость) с целью превратить некоторые военные базы в партии для продажи устаревшего оборудования ЦАХАЛа. Старые модели, которые не подходят для современных высокотехнологичных сил Израиля, будут проданы или проданы на металлолом, если не будет покупателей. Среди предлагаемых самолетов - A-4 Skyhawk. [44]

13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские А-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки прошла на базе ИДФ Хацерим . [45]

Аргентина [ править ]

Основная статья: Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Аргентина была первым иностранным пользователем Skyhawk и с 1965 года поставила около 130 самолетов А-4. ВВС Аргентины получили 25 самолетов А-4В в 1966 году и еще 25 в 1970 году, все они были отремонтированы в Соединенных Штатах компанией Lockheed Service Co. их поставляли как A-4P , хотя они по-прежнему были известны как A-4B . Они имели три пилона вооружения и служили в 5-й воздушной бригаде (исп. V Brigada Aérea ). В 1976 году 25 A-4C были заказаны для замены F-86 Sabre, все еще находящихся на вооружении 4-й воздушной бригады (исп. IV Brigada Aérea ). Они были получены в качестве ИС и переоборудованы в состояние полета техник ВВС в Рио - Куарто, Кордова. Модель C имела пять пилонов вооружения и могла использовать ракеты класса " воздух-воздух" AIM-9B Sidewinder . [ необходима цитата ]

ВМС Аргентины A-4Q 0655/3-A-202 в 2007 году

Аргентинская морская авиация также купила Skyhawk известный как A-4Q в виде 16 А-4BS плюс два запасных части, измененный с пятью пилонов оружия и носить AIM-9B Sidewinders. Они были получены в 1971 году для замены Grumman F9F Panther и Grumman F9F Cougar, использовавшихся с авианосца ARA Veinticinco de Mayo 3-й истребительной / штурмовой эскадрильей (испанский: 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque ).

США ввели эмбарго на запасные части в 1977 году из-за « грязной войны» [46], поддержавшей поправку Хамфри-Кеннеди к Закону об иностранной помощи 1976 года, администрация Картера наложила эмбарго на продажу оружия и запасных частей в Аргентину и в другие страны. обучение военного персонала (которое было прекращено в 1990-е годы при президентстве Карлоса Менема , когда Аргентина стала крупным союзником, не входящим в НАТО ). [47] Катапультируемые сиденья не работали, и было много других механических неисправностей. [48] Несмотря на это, A-4 все еще хорошо служили во время Фолклендской войны 1982 года .

Фолклендская война [ править ]

Смотрите также: аргентинские военно-воздушные силы в войне за Фолклендские острова
A-4C ВВС Аргентины, май 1982 г.

Во время Фолклендской войны 1982 года Аргентина развернула 48 боевых самолетов Skyhawk (26 A-4B, 12 A-4C и 10 A-4Q). [49] Вооруженные неуправляемыми бомбами и лишенные какой-либо электронной или ракетной самообороны, аргентинские ВВС Skyhawks потопили эсминец Type 42 Coventry и нанесли различные повреждения нескольким другим: фрегату Type 21 Antelope (впоследствии потоплен при попытке обезвреживания неразорвавшихся бомб. ), RFA Sir Galahad (впоследствии затоплен как военная могила), Type 42 Glasgow , фрегат класса Leander Argonaut , фрегат Type 22 Палаш и RFA сэр Тристрам . [ необходима цитата ]

A-4Q ВМС Аргентины , вылетавшие из Рио-Гранде, военно-морской авиабазы Огненная Земля , также принимали участие в бомбардировках британских кораблей, уничтожая Type 21 Ardent . [50]

В общей сложности 22 Skyhawk (10 A-4B, девять A-4C и три A-4Q) были потеряны по всем причинам в шестинедельной войне. [51] Эти потери включают восемь потерь от British Sea Harrier , семь от ракет класса "земля-воздух" с кораблей, четыре от ракет класса "земля-воздух" и зенитного огня (в том числе один от " дружественного огня "), и три до краха. [49]

Послевоенное [ править ]

A-4AR Fightinghawk, 2006 г.

После войны оставшиеся в живых A-4P и A-4C ВВС Аргентины были модернизированы в рамках программы Halcón (по-испански «сокол») 30-мм (1,2 дюйма ) пушками DEFA , ракетами класса «воздух-воздух» и другими незначительными деталями. и влился в 5-ю авиационную бригаду. Все они были сняты с вооружения в 1999 году и были заменены на 36 значительно улучшенных Lockheed Martin OA / A-4AR Fightinghawk (перестроенных и модернизированных ранее USMC A-4M). Несколько планеров TA-4J и A-4E также были поставлены по программе A-4AR, в основном для использования в качестве запасных частей. A-4AR находился на вооружении с конца 1990-х по 2016 год, когда большая часть парка была остановлена ​​из-за пригодности к эксплуатации и возраста. Небольшое количество планеров оставалось на вооружении для ограниченных ролей. Три самолета погибли в результате аварий.[52]

В 1983 году США наложили вето на поставку Израилем 24 самолетов A-4H для ВМС Аргентины в качестве замены A-4Q. В 1988 году A-4Q были окончательно списаны. [53]

Кувейт [ править ]

Кувейтские А-4KU на линии полета в 1991 году

Кувейтские ВВС « Скайхокс» воевали в 1991 году во время операции «Буря в пустыне» . Когда Ирак вторгся в Кувейт, имевшиеся в наличии «Скайхоки» выполнили боевые задачи против наступающих иракских войск с пустынных дорог после захвата их баз. Двадцать четыре из 29 A-4KU, оставшихся на вооружении Кувейта (36 были поставлены в 1970-е годы), улетели в Саудовскую Аравию . Сбежавшие Skyhawks (вместе со сбежавшими Dassault Mirage F1 ) действовали как Свободные ВВС Кувейта, совершив 1361 самолето-пролет во время освобождения Кувейта . [54] Двадцать три A-4 пережили конфликт и вторжение Ирака, [55]только с одним A-4KU (KAF-828, BuNo. 160207), сбитым иракской ЗРК с радиолокационным наведением 17 января 1991 года. [56] [57] Пилот, Мохаммед Мубарак, катапультировался и попал в плен. [58] Оставшиеся кувейтские Skyhawk были позже проданы в Бразилию, где они служили на борту авианосца NAe São Paulo [59] до его вывода из эксплуатации в феврале 2017 года. [ Необходима цитата ]

Австралия [ править ]

Основная статья: McDonnell Douglas A-4G Skyhawk

Двадцать небесных ястребов A-4G эксплуатировались ВМС Австралии для полетов из HMAS в  Мельбурне . Эти самолеты были приобретены двумя партиями по 10 Skyhawk в 1967 и 1971 годах и в основном использовались для обеспечения противовоздушной обороны флота. Десять A-4G были уничтожены в результате несчастных случаев, а все уцелевшие были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии в 1984 году.

Новая Зеландия [ править ]

РНЗАФ А-4К 1982 г.

В 1970 году , 10 A-4K самолет одноместная и 4 TA-4K были доставлены в Королевской Новой Зеландии ВВС , вступив 75 авиаотряд . В 1984 году к ним присоединились 8 A-4G Skyhawk и 2 TA-4G из ВМС Австралии , что позволило сформировать вторую эскадрилью, оснащенную Skyhawk, - 2 Squadron . [60] В 1986 году был запущен проект Kahu для модернизации новозеландских Skyhawks новой авионикой, включая радар AN / APG-66 NZ, основанный на том, что использовался на F-16 , и вооружение в качестве более дешевой альтернативы покупке нового замены. Все 10 самолетов ex-RAN и 12 уцелевших оригинальных самолетов RNZAF были переоборудованы в стандарт A-4K Kahu. [61]

В 2001 году три эскадрильи ВВС (№№ 2, 14 и 75) были расформированы, а «Скайхоки» поставлены на хранение в ожидании продажи. [62] [63] Их обслуживали с периодическими рейсами по обслуживанию, а затем перевезли на базу RNZAF в Вудборне , где они хранились в защитном латексе. [64] [65] Draken International подписала соглашение с правительством Новой Зеландии в 2012 году о закупке восьми A-4K и связанного с ними оборудования для своих служб обучения противников. Шесть из них были планерами RAN A-4G [66], которые как самолеты-носители налетали значительно меньше часов. [67] Впоследствии они были перевезены в США в международном аэропорту Дракен- Лейкленд-Линдер.объект в Лейкленде, Флорида . [68] Другой самолет A-4K был передан в музеи Новой Зеландии и Австралии. [69]

Индонезия [ править ]

Индонезийские ВВС A-4E во время обычного патрулирования

Из-за ухудшения отношений между Индонезией и Советским Союзом не хватало запасных частей для военной техники, поставляемой коммунистическим блоком. Вскоре большинство из них было списано. Военно-воздушные силы Индонезии (TNI-AU) приобрели A-4 Skyhawks для замены своих Ил-28 Beagles и Tu-16 Badgers в ходе тайной операции с Израилем, поскольку обе страны не поддерживали дипломатических отношений. Эти A-4 были выбраны потому, что ЦАХАЛ планировал списать свои эскадрильи A-4. A-4 служил в ВВС Индонезии с 1982 по 2003 год. [70] [71] [72]

Малайзия [ править ]

В 1982 году Малайзия приобрела 80 отремонтированных самолетов A-4C и A-4L в рамках программы модернизации PERISTA. Сорок планеров были модернизированы системой бомбометания с угловой скоростью Hughes AN / ASB-19 , возможностью дозаправки в воздухе и увеличенной полезной нагрузкой, в то время как остальные были оставлены в Соединенных Штатах в качестве резерва и запасных частей. Эта модифицированная версия была переименована в А-4ПТМ (характерно для Малайзии ).

Самолет был доставлен в Королевские ВВС Малайзии (RMAF) в декабре 1984 года, где они служили в 6-й и 9-й эскадрильях RMAF на авиабазе Куантан . Во время эксплуатации они страдали от частых проблем с техническим обслуживанием и высокой аварийности. В 1995 году они были окончательно списаны и заменены BAE Systems Hawks .

Бразилия [ править ]

По состоянию на 2014 год последним покупателем Skyhawk была Бразилия. В 1997 году Бразилия заключила контракт на 70 миллионов долларов на покупку 20 A-4KU и трех TA-4KU Skyhawk из Кувейта. Кувейтские Skyhawks, модифицированные A-4M и TA-4J, поставленные в 1977 году, были одними из последних моделей, построенных Дугласом. Самолет был выбран Бразилией из-за малого времени полета, отличного физического состояния и выгодной цены. Бразильский флот вновь назначенный AF-1 и AF-1A Falcões (Hawks), кувейтский Скайхоков прибыл в Арраял - ду - Кабу на 5 сентября 1998 года [73] [74]

18 января 2001 года самолет AF-1, застрявший на борту бразильского авианосца Minas Gerais, был позже успешно катапультирован, в результате чего силы авианосца Бразилии снова заработали спустя почти два десятилетия. [75] Чтобы заменить стареющий Minas Gerais , Бразилия купила излишки французского авианосца Foch 15 ноября 2001 года. Переименованный в São Paulo , «новый» авианосец прошел обширное переоборудование перед тем, как вступить в строй в 2003 году. Minas Gerais был списан и списан в том же году. [76]

14 апреля 2009 года Embraer подписала контракт на модернизацию 12 самолетов ВМС Бразилии, девяти AF-1 (одноместных) и трех AF-1A (двухместных). Это обновление восстановит работоспособность 1-й эскадрильи перехватчиков и штурмовиков ВМФ. Программа включает в себя восстановление самолетов и их существующих систем, а также внедрение новой авионики, радаров, систем выработки энергии и автономных систем выработки кислорода. [77] Первый из 12 модифицированных Skyhawk был доставлен 27 мая 2015 года. Embraer заявила, что модификации позволят самолету оставаться в эксплуатации до 2025 года. [78]

В 2017 году ВМС Бразилии заявили, что пересматривают общее количество самолетов, подлежащих модернизации до стандарта AF-1B / C, из-за бюджетных ограничений и вывода из эксплуатации Сан-Паулу . Два AF-1B были поставлены в 2015 году, а еще два самолета неизвестного типа должны быть поставлены в 2017 году. Считается, что, несмотря на потерю своего единственного авианосца, ВМФ хочет сохранить опыт авианосных операций и, следовательно, будет не расторгать договор полностью. [79]

Другое [ править ]

Дискавери Эйр А-4

Top Aces , ранее Discovery Air Defense Services, частная канадская компания по контракту со стороны вооруженных сил Канады , Австралия силами обороны и бундесвер для обеспечения воздушного боя и подготовки истребительной, импортированные и зарегистрированные десять A-4N и TA-4J самолетов. Discovery модернизировал и модифицировал самолеты, чтобы они были пригодны для обучения электронной войне . [80] [81] [ необходим сторонний источник ] Top Aces также использует A-4N по контракту для обучения Вооруженных сил Германии (Бундесвер). [82] [83] Еще один крупный гражданский пользователь А-4 для подготовки вооруженных сил - американская компания Draken International., которая эксплуатирует бывшие новозеландские A-4K в составе разнообразного парка самолетов. [84] [85] [86] A-4 ранее использовались для поддержки целей в Германии компанией Tracor Flight Systems . [82]

Варианты [ править ]

A-4B в музее Intrepid Sea-Air-Space
ВМС США A-4B (A4D-2)
Посадка A-4C на USS Kitty Hawk в 1966 году.
Республика Сингапур ВВС A-4SU Super Skyhawk
РНЗАФ А-4К
TA-4F Skyhawk из VA-164 на борту авианосца USS  Hancock в начале 1970-х
A-4G VF-805 принимает провод на борт HMAS  Melbourne в 1980 году.
Бразильский ВМС AF-1 (A-4KU)
ВМФ А-4Л ВА-203
А-4М ВМА-322
ОА-4М МАГ-32 в 1990 г.
A-4AR Fightinghawk ВВС Аргентины

Варианты оригинального производства [ править ]

XA4D-1
Первоначальный прототип, один построен.
Я4Д-1
Летные испытания опытных образцов и опытных образцов самолетов; переименован в Я-4А в 1962 году, затем А-4А , построено 19 самолетов.
A4D-1 [A-4A]
Начальная производственная версия; переименован в А-4А в 1962 году, построено 166 единиц.
A4D-2 [A-4B]
Усиленные самолеты и добавленные возможности дозаправки в воздухе, улучшенные системы навигации и управления полетом, обеспечение для ракеты AGM-12 Bullpup ; переименован в А-4Б в 1962 году, построено 542 экземпляра.
A4D-2N [A-4C]
Ночная / неблагоприятная погодная версия А4Д-2, с РЛС AN / APG-53A , автопилотом , системой бомбометания на малых высотах LABS. Двигатель Wright J65 -W-20 с взлетной тягой 8 200  фунтов силы (36  кН ); переименован в А-4С в 1962 году, построено 638 ​​единиц.
A4D-3
Предлагается усовершенствованная версия авионики, не построена.
A4D-4
Предлагается дальнобойная версия с новыми крыльями; никто не построил.
A4D-5 [A-4E]
Основные обновления, включая новый двигатель Pratt & Whitney J52-P-6A с тягой 8400 фунтов силы (37 кН), усиленный планер с еще двумя пилонами вооружения (всего их пять), улучшенная авионика, с TACAN , доплеровский навигационный радар , радар высотомер, вычислитель бомбометания и система бомбометания на малых высотах AJB-3A. Многие позже были модернизированы с помощью двигателя J52 ‑ P ‑ 8 с тягой 9300 фунтов силы (41 кН); переименован в A-4E в 1962 году, [примечание 1] построено 499 штук.
A4D-6
Предлагается увеличенная версия А4Д-5, не построена.
A-4F
Усовершенствование A-4E с дополнительной авионикой, размещенной в выступе на хребте фюзеляжа (эта функция позже была модернизирована на A-4E и некоторые A-4C), спойлерами на крыле для уменьшения разбегания при посадке, управляемостью носовых колес и более мощным J52 -Двигатель P-8A с тягой 9300 фунтов силы (41 кН), позже модернизированный на вооружении до J52-P-408 с мощностью 11 200 фунтов силы (50 кН), построено 147 единиц. Некоторые служили в акробатической команде Blue Angels с 1973 по 1986 год.
A-4G
Восемь самолетов, построенных для ВМС Австралии с небольшими отличиями от A-4F; в частности, они не оснащались «горбом» авионики. Впоследствии еще восемь A-4F были модифицированы в соответствии с этим стандартом для RAN. Существенно, что A-4G были модифицированы для установки четырех подкрыльных ракет Sidewinder AIM-9B, что повысило их обороноспособность. [87] [88] Продан в 1984 году Королевским ВВС Новой Зеландии и позже перестроен в рамках проекта KAHU как A-4K.
A-4H
90 самолетов для ВВС Израиля на базе А-4Ф. Используется 30-мм (1,18 дюйма) пушка DEFA со 150 снарядами вместо 20-мм (0,79 дюйма) орудия США. Позже некоторые A-4E были локально модифицированы в соответствии с этим стандартом. Впоследствии был модифицирован с расширенными реактивными патрубками для защиты от ракет с тепловым наведением.
A-4K
10 самолетов для Королевских ВВС Новой Зеландии . В 1990-х годах они были модернизированы в рамках проекта KAHU, добавлены новые радар и авионика, поставлены для AGM-65 Maverick , AIM-9 Sidewinder и бомба с лазерным наведением GBU-16 Paveway II . RNZAF также перестроил A-4C и 10 A-4G в стандарт A-4K.
А-4М Skyhawk II
Специальная морская версия с улучшенной авионикой и более мощным двигателем J52-P-408 с тягой 11 200 фунтов-силы (50 кН), увеличенной кабиной и системой IFF . Позже был оснащен системой бомбометания с угловой скоростью (ARBS) Hughes AN / ASB-19 с телевизором и лазерным точечным слежением, построено 158 самолетов.
А-4Н
117 доработанных А-4М для ВВС Израиля.
ТА-4Ф
Тренер переоборудования - стандартный A-4F с дополнительным местом для инструктора, построено 241 шт.
TA-4G
две учебно-тренировочные версии A-4G построены новыми, а еще две модифицированы на основе TA-4F.
TA-4H
25 учебных версий А-4Н. Модернизирован с более современной авионикой.
TA-4J
Специальная версия учебно-тренировочного самолета, основанная на A-4F, но без систем вооружения и с более дешевым двигателем, было построено 277 новых самолетов, и большинство TA-4F позже были преобразованы в эту конфигурацию.
ТА-4K
Четыре учебно-тренировочные версии TA-4J. Пятый, нелетающий образец дисплея позже был собран в Новой Зеландии из запчастей.

Обновленные, измененные и экспортные варианты [ править ]

TA-4E
Два А-4Е модифицированы как прототипы учебно-тренировочной версии.
EA-4F
Четыре TA-4F переоборудованы для обучения ECM .
А-4Л
100 A-4C переоборудованы для резервов морской пехоты и резервных эскадрилий ВМС. Оснащен авионикой A-4F (включая «горб» фюзеляжа), но с двигателем J-65 и трехопорным крылом. [89]
ОА-4М
23 TA-4F модифицированы для работы в воздушном пространстве . [90]
А-4П
Восстановленные A-4B, проданные аргентинским ВВС , известные аргентинцам как A-4B.
A-4Q
Восстановленные A-4B проданы ВМС Аргентины .
A-4Y
Предварительное обозначение А-4М с модификацией АРБС . Обозначение никогда не использовалось ВМС США или морской пехотой США. [91]
A-4AR Fightinghawk
36 А-4М отремонтированы для Аргентины.
OA-4AR Fightinghawk
Обновленная двухместная тренировочная версия для Аргентины. [92]
CA-4F
Предлагаемый вариант с двумя сиденьями для Королевского канадского военно-морского флота на базе A-4E с верхним конформным топливным баком вместо бортовой авионики должен был заменить F2H-3 Banshee на HMCS Bonaventure. Канада не проявила особого интереса, поэтому его так и не запустили в производство. [93]
А-4КУ
30 модифицированных А-4М для ВВС Кувейта. Бразилия закупила 20 таких бывших в употреблении и переименовала их в AF-1. Сейчас используется ВМС Бразилии на несении службы.
ТА-4KU
Три трейнерские версии вышеперечисленного. Бразилия купила некоторые из этих бывших в употреблении и переименовала их в AF-1A.
А-4ПТМ
40 самолетов A-4C и A-4L, отремонтированных для Королевских ВВС Малайзии , включают в себя многие функции A-4M ( PTM означает « Свойство Малайзии» ). [94]
ТА-4ПТМ
Уникальная версия тренера для Королевских ВВС Малайзии. Конвертирован из планера A-4C / L с 28-дюймовым фюзеляжным заглушкой и второй кабиной, аналогично TA-4F / J (PTM означает «Свойственный Малайзии») [94].
А-4С
50 самолетов А-4В отремонтированы для ВВС Республики Сингапур .
ТА-4С
Семь трейнеров вышеперечисленных версий. В отличие от большинства тренажеров ТА-4 с общей кабиной для курсанта и пилота-инструктора, они были по существу переделаны с фюзеляжной заглушкой 28 дюймов (710 мм), вставленной в переднюю часть фюзеляжа, и отдельной выпуклой кабиной (обеспечивающей лучший круговой обзор) для инструктор сидит за пилотом-курсантом.
А-4С-1
50 самолетов A-4C, реконструированных для ВВС Республики Сингапур.
ТА-4С-1
Восемь трейнеров вышеперечисленных версий. Они получили обозначение TA-4S-1, чтобы отличать его от предыдущей партии из семи самолетов.
А-4СУ Супер Скайхок
Сильно модифицированная и обновленная версия A-4S-1, специально предназначенная для ВВС Республики Сингапур, оснащенная турбовентиляторным двигателем General Electric F404 без дожигания и модернизированной электроникой.
ТА-4СУ Супер Скайхок
Значительно модифицированная и обновленная версия стандарта TA-4S и TA-4S-1 до стандарта TA-4SU.
AF-1 / 1A
Обозначение ВМС Бразилии применялось к 23 самолетам A-4KU и TA-4KU, приобретенным у ВВС Кувейта .
AF-1B / C
ВМС Бразилии модернизировали версию AF-1 / 1A производства Embraer и AEL Sistemas . Переход с аналоговой авионики на цифровую, новые радиолокационные системы, улучшенное оборудование связи и вооружение. [95] [96]

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов Douglas A-4 Skyhawk
 Аргентина
  • ВВС Аргентины [97] - использовать модернизированный вариант А-4АР в качестве истребителя и учебно-тренировочного истребителя.
 Бразилия
  • ВМС Бразилии [98] - 4 модернизированных A-4KU в эксплуатации и 3 A-4KU для обучения [97] [95] [96]
 Соединенные Штаты
  • Draken International - владеет и управляет 7 бывшими новозеландскими A / TA-4K и 6 бывшими израильскими A-4N. [99]
  • AeroGroup , частная американская коммерческая компания, эксплуатирующая ранее принадлежавшие самолетам А-4. [100]
  • A-4L, LLC - владеет семью и в настоящее время эксплуатирует три A-4L (A4D-2N) Skyhawk, базирующихся в региональном аэропорту KGYI North Texas / Perrin Field в Денисон, штат Техас. [101]

Бывшие операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинский флот
 Австралия
  • Королевский флот Австралии - продан RNZAF
 Индонезия
  • Индонезийские ВВС (TNI-AU) - в отставке в 2003 г.
 Израиль
  • ВВС Израиля - уволены с передовой в 2008 году, уволены с тренировочных полетов в декабре 2015 года. [102]
 Кувейт
  • ВВС Кувейта - продано ВМС Бразилии
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии - вышли из службы
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии - в отставке в 2001 г.
 Сингапур
  • В 2005 году ВВС Республики Сингапур уволились с фронтовой службы и были переведены во Францию ​​(авиабаза Казо) в качестве передовых учебных самолетов. Skyhawks были сняты с тренировочных полетов с 2013 года и заменены Alenia Aermacchi M-346. 1 RSAF A-4SU был передан в дар Институту технического образования (ITE College Central) для целей профессиональной подготовки и обучения.
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Корпус морской пехоты США

Самолет на дисплее [ править ]

Основная статья: Список отображаемых Douglas A-4 Skyhawks
A-4Q ВМС Аргентины в качестве стража ворот в Мар-дель-Плата

Учитывая количество военно-воздушных сил, эксплуатирующих Skyhawk, значительное их количество сохранилось либо в летной годности, либо в демонстрации.

Консервированные A-4 можно найти в следующих странах:

  • Аргентина
  • Австралия
  • Франция
  • Индонезия
  • Израиль
  • Япония
  • Малайзия
  • Кувейт
  • Нидерланды
  • Новая Зеландия
  • Сингапур
  • Соединенные Штаты

Технические характеристики (A-4D-5 / A-4E Skyhawk) [ править ]

Цветовая схема A-4 Skyhawk A / B / C
Цветовая схема A-4 Skyhawk E / F / M

Данные с самолетов McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, [103] Глобальная безопасность: A4D (A-4) Skyhawk [104]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 40 футов 1,5 дюйма (12,230 м)
  • Размах крыла: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Высота: 15 футов 2 дюйма (4,62 м)
  • Площадь крыла: 260 кв футов (24 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 0008-1.1-25 ; подсказка: NACA 0005-.825-50 [105]
  • Пустой вес: 9,853 фунтов (4469 кг)
  • Полная масса: 16,216 фунтов (7,355 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 24500 фунтов (11113 кг)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J52-P-6A , тяга 8 500 фунтов силы (38 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 585 узлов (673 миль / ч, 1083 км / ч) на уровне моря
  • Диапазон: 1008 миль (1160 миль, 1867 км)
  • Перегоночная дальность: 2194 миль (2525 миль, 4063 км)
  • Пределы g: +8-3
  • Скорость подъема: 5750 фут / мин (29,2 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 62,4 фунта / кв. Фут (305 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,526

Вооружение

  • Орудия: 2 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка Colt Mk 12 , 100 выстрелов на ствол
  • Узлы подвески: 4 подкрыловых и 1 подфюзеляжные опорные станции грузоподъемностью 8 500 фунтов (3900 кг), с приспособлениями для перевозки комбинаций:
    • Ракеты: 4 ракетных блока LAU-10 (по 4 127-мм реактивных снаряжения Mk 32 Zuni )
    • Бомбы:
      • 6 × Кассетная Бомбардировочная установка Rockeye-II Mark 20 (CBU)
      • 6 × Rockeye Mark 7 / APAM-59 CBU
      • Марка 80 серий из неуправляемых бомб ( в том числе 3 кг и 14 кг практики бомб)
      • Ядерная бомба B43
      • Ядерная бомба B57
      • Ядерная бомба B61
    • Прочее: до 3 × 370 галлонов США (1400  л ) сбрасываемых баков Sargent Fletcher для паромного полета / увеличенной дальности / времени ожидания
  • Ракеты:
    • Ракеты класса "воздух-воздух" :
      • 4 × AIM-9 Sidewinder
    • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
      • 2 × АГМ-12 Буллпап
      • 2 × противорадиационные ракеты AGM-45 Shrike
      • 2 × AGM-62 Walleye управляемая планирующая бомба
      • 2 × AGM-65 Maverick

Авионика
Типовая авионика, установленная на А-4

  • Bendix AN / APN-141 Низковысотный радарный высотомер (установлен на C и E, стандартно для F) [106]
  • РЛС Stewart-Warner AN / APQ-145 (установлен на A-4F, также встречается на A-4E / N / S / SU) [107]
  • УВЧ AN / ARC-159
  • УКВ AN / ARC-114
  • РАД / АЛЬТ АН / АПН-194
  • ТАКАН АН / АРН-118
  • ИЛС / ВОР АН / АРА-63 / АН / АРН-14
  • ЧАФ AN / ALE-39
  • МКФ AN / APX-72
  • РАДАР АН / АПГ-53-А
  • Безопасная связь AN / KY28 / 58
  • Меры противодействия AN / ALQ-126
  • Меры противодействия AN / ALQ-162
  • HUD AN / AVQ-24
  • Навигационный компьютер AN / ASN-41

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § A-4 Skyhawk

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
  • Макдоннелл Дуглас A-4G Скайхок
  • ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Dassault Étendard IV
  • LTV A-7 Corsair II
  • AV-8A Харриер

Связанные списки

  • Список штурмовиков
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Джон, Голаны. «Хотрод Хайнемана» . история точка орг . Группа всемирной истории. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  2. ^ Kilduff 1983, стр. 14-15.
  3. Перейти ↑ Wilson 1993, p. 135.
  4. ^ О'Рурк, GG "Из Hosenoses, Stoofs и левшей Spads." Слушания военно-морского института США , июль 1968 г.
  5. ^ a b Голаны, Джон. «Хотрод Хайнемана» . история точка нетто . Группа всемирной истории. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  6. ^ «Технические данные». Архивировано 14 августа 2014 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  7. ^ Heinemann, Рауза, Ван Каждый (август 1985). Конструирование самолетов (Первое изд.). Морское и авиационное издательство, стр. 35–36. ISBN 0933852150.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  8. ^ Ганстон, Спик и Миллер (1983). Современный воздушный бой . Crescent Books. п. 118. ISBN 978-0861011629. Проверено 20 июня 2017 года .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  9. ^ "Скайхок". Архивировано 4 апреля 2013 года в Музее воздушной победы Wayback Machine . Дата обращения: 1 октября 2012.
  10. ^ "Дуглас A-4F Skyhawk II". Архивировано 12 марта 2011 года в Музее полетов Wayback Machine . Дата обращения: 1 октября 2012.
  11. ^ «Коллекции - Самолет - Skyhawk (A4D / A-4 / TA-4)». Архивировано 12 октября 2007 года в Национальном музее морской авиации Wayback Machine . Дата обращения: 31 октября 2007 г.
  12. ↑ Gann Wings of Fame No. 4, p. 99.
  13. ^ Elward 2000, стр. 25.
  14. ↑ Gann Wings of Fame No. 4, p. 103.
  15. ↑ Gann Wings of Fame No. 4, p. 100.
  16. ^ "AV-8B Harrier". Архивировано 4 августа 2011 года в Военно-аналитической сети Wayback Machine (Федерация американских ученых). Дата обращения: 11 июня 2011.
  17. ^ Гроссник и Армстронг 1997
  18. ^ Маккарти 2009, стр. 62.
  19. ^ "VA 42, стр. 15." Архивировано 25 марта 2007 года на сайте Wayback Machine history.navy.mil . Дата обращения: 13 сентября 2009 г.
  20. ^ "VA-93 Blue Blazers: События 15 октября 1963 г." Архивировано 16 мая 2015 года на сайте Wayback Machine skyhawk.org . Дата обращения: 1 октября 2012.
  21. ^ «USS Bennington (CV-20)». Архивировано 16 января 2013 в Wayback Machine Navysite . Дата обращения: 1 октября 2012.
  22. ↑ Дорр и Бишоп 1996, стр. 34, 36.
  23. ^ «Авиаторы USN / USMC A-4 Skyhawk, убитые в бою, пропавшие без вести, боевые потери, военнопленные, раненые в бою, боевые операции и операции - с 1954 по 1991 год». Архивировано 13 октября 2010 года на Wayback Machine a4skyhawk.org , 5 июля 2010 года. Дата обращения : 23 ноября 2010 года.
  24. Перейти ↑ Naval Review 1968, p. 13.
  25. Перейти ↑ Hobson 2001, pp. 269–270.
  26. ^ "Скайхок Мангуст и Супер Фокс". Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine. Http://a4skyhawk.org. Архивировано 1 октября 2010 года в Wayback Machine . Дата обращения: 27 ноября 2015.
  27. ^ «Эскадрильи: Юниты: Летающий тигр». Архивировано 13 ноября 2011 года на Wayback Machine ВВС Израиля . Дата обращения: 19 января 2012.
  28. ^ a b c «Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ)». Архивировано 22 июня 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 30 сентября 2012.
  29. ^ "Сирийские победы в воздухе с 1948 года" . acig.org . 25 сентября 2003 года Архивировано из оригинала 10 июля 2013 года .
  30. ^ a b Петерс, Сандер. «Победы Египта в воздухе с 1948 года». Архивировано 21 сентября 2013 года на сайте Wayback Machine на acig.org . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  31. ^ «Иракские победы в воздухе с 1967 года». Архивировано 5 августа 2013 года на сайте Wayback Machine acig.org . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  32. ^ "Даунингс". Архивировано 21 декабря 2013 года на Wayback Machine ВВС Израиля . Дата обращения: 28 декабря 2013.
  33. ^ "Скайхок". Архивировано 11 октября 2013 года на Wayback Machine ВВС Израиля . Дата обращения: 27 ноября 2015.
  34. ↑ Гордон, Ефим. «МиГ-21» ( Русские истребители ). Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2008.
  35. ^ "Два МиГ-23МС, которые находились на низкой орбите над северным Ливаном, были направлены на перехват, и им удалось сбить два А-4 Skyhawk". Архивировано 14 июля 2012 года на сайте Wayback Machine на acig.org . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  36. ^ [url = http://www.iaf.org.il/43-he/IAF.aspx Заархивировано 21 декабря 2013 года на Wayback Machine "Downings".] ВВС Израиля . Дата обращения: 25 ноября 2015.
  37. ^ "Израиль против ООП: Вторжение в Ливан 1982, Часть 2." Архивировано 29 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine YouTube.com. Дата обращения: 31 августа 2010.
  38. ^ "Ливан Потери". Архивировано 15 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine waronline.org . Дата обращения: 31 августа 2010.
  39. ^ a b Tetro, Николас Б. «Сообщения прессы о поимке Захари Баумеля, Иегуды Каца и Цви Фельдмана». Архивировано 13 января 2010 года на Wayback Machine skywar.ru . Дата обращения: 31 августа 2010.
  40. ^ "Израильский скандал Skyhawk ведет к концу эры". Архивировано 20 апреля 2009 года в газете Wayback Machine Defense Industry Daily . Дата обращения: 30 марта 2010.
  41. ^ Egozi, Арье. «Израиль выбирает Alenia Aermacchi M-346 для сделки по обучению». Архивировано 19 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine Flightglobal.com . Дата обращения: 17 февраля 2012.
  42. ^ Кац, Яаков. «Италия побеждает в IAF в тендере на учебно-боевой самолет». Архивировано 17 февраля 2012 года в Wayback Machine Jerusalem Post . Дата обращения: 16 февраля 2012.
  43. ^ "Израильские ВВС используют боевые тренажеры, чтобы сбрасывать листовки над Газой". Архивировано 17 февраля 2013 года на Wayback Machine theaviationist.com . Дата обращения: 3 февраля 2013.
  44. ^ «Утилизация военной техники Израиля». Архивировано 19 июля 2013 года на сайте Wayback Machine Armedforces-Int.com , 16 июля 2013 года. Дата обращения : 27 ноября 2015 года.
  45. ^ Зорани, Салчар. "Goodbye A-4 Skyhawk". Архивировано 18 декабря 2015 года в Wayback Machine . ВВС Израиля , 13 декабря 2015 г., дата обращения 19 декабря 2015 г.
  46. ^ «Аргентинская промышленность». Архивировано 31 января 2010 года на сайте Wayback Machine globalsecurity.org . Дата обращения: 30 марта 2010.
  47. ^ «Обзор политики США в отношении Южной Америки и предстоящая поездка президента в регион». Архивировано 9 июня 2011 года на сайте Wayback Machine commdocs.house.gov . Дата обращения: 14 марта 2010.
  48. ^ Фрид, Кеннет. «Пилоты Аргентины становятся героями в борьбе на Фолклендских островах». Los Angeles Times , 27 мая 1982 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  49. ↑ a b Chant 2001, p.76.
  50. ^ Смит, Гордон. «Аргентинская авиация и успехи против британских кораблей». Архивировано 6 февраля 2006 года на сайте Wayback Machine naval-history.net . Дата обращения: 12 августа 2008 г.
  51. ^ Elward 2000, стр. 158.
  52. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Amg31nelPuM
  53. ^ "Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk" , Historia y Arqueologia Marítima (на испанском языке), заархивировано из оригинала 29 октября 2010 г. , извлечено 12 апреля 2010 г.
  54. ^ Elward 2000, стр. 164.
  55. ↑ Gann Wings of Fame No. 5, p. 142.
  56. ^ "Кувейт Скайхоки в войне в Персидском заливе - A-4 Skyhawk Association" . a4skyhawk.info . Архивировано из оригинального 28 апреля 2018 года . Проверено 14 апреля 2018 года .
  57. ↑ Джим Винчестер (30 сентября 2004 г.). Дуглас А-4 «Скайхок»: истребитель-бомбардировщик атакующей и непосредственной поддержки . Перо и меч. С. 141–. ISBN 978-1-84415-085-4.
  58. ^ «Военнопленные войны в Персидском заливе». Архивировано 28 декабря 2017 года в журнале Wayback Machine Ejection . Дата обращения: 30 сентября 2012.
  59. ^ Баугер, Джо. «Дуглас A-4KU / TA-4KU Skyhawk для Кувейта». Архивировано 11 июня 2009 года на Wayback Machine A-4 Skyhawk , 6 ноября 2001 года. Дата обращения: 12 августа 2008 года.
  60. ↑ Gann Wings of Fame No. 5, pp. 139–140.
  61. ^ Elward 2000, стр. 169-170.
  62. ↑ Аронсон, Кэти (21 мая 2001 г.). «RAF надеется схватить пилотов из Новой Зеландии Skyhawk» . Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
  63. ^ «Обзор вариантов возможностей воздушного боя (февраль 2001 г.)» . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 26 января 2010 года .
  64. ^ Стюарт, я «Скайхок продается, как есть, где есть». Stuff (Dominion / Press) 19 апреля 2011 г.
  65. ^ «A-4 Skyhawks. Назад в будущее 2007-1970». TV3 (Новая Зеландия) , 12/2007.
  66. ^ Симмс, Д. "Последние упокоения Скайхоков". Pacific Wings , октябрь 2013 г., стр. 18–27.
  67. ^ Д. Симмс. Pacific Wings , октябрь 2013 г., стр. 22
  68. ^ "Draken International Commercial Air Services". Архивировано 15 января 2014 года в медиа-сети Wayback Machine Defense . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  69. ^ «Новая жизнь для самолета RNZAF». Архивировано 19 марта 2014 года в Wayback Machine The Dominion Post . Дата обращения: 19 марта 2014.
  70. ^ "" Isrrael. " Архивировано 22 июня 2012 г. на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения : 21 ноября 2015 г.
  71. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 22 июня 2012 года . Дата обращения 5 августа 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  72. ^ "Совершенно секретно:" Operasi Alpha "; Sangat Rahasia Era Rezim Orde Baru, Terkuak!" Архивировано 26 июня 2015 года на сайте Wayback Machine Indocropcircles.wordpress.com . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  73. ^ «Защита богатства Бразилии». Архивировано 31 января 2012 года на Wayback Machine Diálogo , 3 января 2012 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  74. ^ "Conhecendo o A-4KU Skyhawk II" (на португальском языке). Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine Poder Aéreo , 6 июня 2012 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  75. ^ "NAeL Minas Gerais - Бразильский флот". Архивировано 29 февраля 2012 года в Wayback Machine Save the Vengeance , 2002. Дата обращения: 9 ноября 2012 года.
  76. ^ "Modernização dos A-4 da Marinha do Brasil" (на португальском языке). Архивировано 26 апреля 2012 года на Wayback Machine ecsbdefesa.com . Дата обращения: 27 января 2012 г.
  77. ^ "Embraer для модернизации самолетов AF-1 и AF-1A ВМС Бразилии". Архивировано 11 июля 2011 года в Wayback Machine Reuters , 14 апреля 2009 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  78. ^ «Бразильский флот получает модернизированный A-4 Skyhawk». Архивировано 27 мая 2015 года в Wayback Machine UPI , 27 мая 2015 года. Дата обращения: 27 мая 2015 года.
  79. ↑ Баррейра, Виктор (2 августа 2017 г.). «Бразилия пересматривает программу модернизации Skyhawk». IHS Jane's Defense Weekly . 54 (31): 11.
  80. ^ «Лучшие тузы - МакДоннелл Дуглас A-4N» . discoveryair-ds.com . Архивировано 24 февраля 2018 года . Проверено 14 апреля 2018 года .
  81. ^ "Архивная копия" . Архивировано 21 февраля 2019 года . Проверено 21 февраля 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  82. ^ a b Осборн, Тони (31 августа - 13 сентября 2015 г.). «Экспорт опыта: аутсорсинг подготовки боеготовых летчиков» . Авиационная неделя и космические технологии . Vol. 177 нет. 17. С. 28–29. Архивировано 12 октября 2018 года . Проверено 16 марта 2019 .
  83. ^ "Top Aces - Discovery Air объявляет о новом контракте на услуги по обучению воздушно-десантных войск с вооруженными силами Германии" . discoveryair-ds.com . Архивировано из оригинального 20 декабря 2016 года . Проверено 14 апреля 2018 года .
  84. ↑ Дрю, Пол (24 мая 2016 г.). «CAE предлагает 16 самолетов Draken A-4 Skyhawk для обучения истребителей RCAF» . Flightglobal . Архивировано 24 ноября 2016 года . Проверено 16 марта 2019 .
  85. ^ Giangreco, Leigh (18 августа 2016). «Коммерческий A-4 Skyhawk разбился возле Неллис» . Flightglobal . Архивировано 19 августа 2016 года . Проверено 16 марта 2019 .
  86. ^ «АНАЛИЗ: Как Draken International стала крупнейшими частными военно-воздушными силами в мире» . Flightglobal . 3 сентября 2014 . Проверено 16 марта 2019 .
  87. ^ "Макдоннелл Дуглас A4G Скайхок". Архивировано 19 мая 2009 года ввеб-архиве Библиотеки Конгресса Королевского военно-морского флота Австралии . Дата обращения: 27 ноября 2015.
  88. ^ Elward 2000, стр. 163.
  89. ^ Elward 2000, стр. 71-72.
  90. ^ "OA-4M." Архивировано 22 ноября 2015 года на Wayback Machine a4skyhawk.org/ A-4 Skyhawk Association . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  91. ↑ Gann Wings of Fame No. 4 1996, p. 114.
  92. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 153270." Архивировано 23 мая 2013 года на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net . Дата обращения: 5 мая 2013.
  93. ^ «Предложение Канады Скайхок». Архивировано 14 апреля 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 21 ноября 2015.
  94. ^ a b «Королевские ВВС Малайзии». Архивировано 22 июня 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 1 октября 2012.
  95. ^ a b «Embraer передает первый модернизированный реактивный самолет-носитель AF-1B ВМС Бразилии» . Flightglobal. 2015. Архивировано 18 августа 2016 года . Дата обращения 19 июля 2016 .
  96. ^ a b "Marinha do Brasil: Primeiro voo do protótipo do Programa de Modernização das Aeronaves AF-1" . 2016. Архивировано 21 августа 2016 года . Дата обращения 19 июля 2016 .
  97. ^ a b Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «АНАЛИЗ: Справочник ВВС мира 2019» . Flightglobal Insight. Архивировано 23 января 2019 года . Проверено 14 апреля 2019 .
  98. ^ "Embraer inicia modernização de último caça AF-1 da Marinha" . airway.uol.com.br. Архивировано 5 мая 2019 года . Дата обращения 5 мая 2019 .
  99. ^ "Реестр FAA" . Архивировано 26 февраля 2019 года.
  100. ^ «AeroGroup заключает контракт на обучение пилотов F-16 с Командованием воздушного образования и обучения (AETC) для бельгийских ВВС, Бельгийский воздушный компонент». Архивировано 3 октября 2015 года на сайте Wayback Machine Pr.com , 31 января 2014 года. Дата обращения : 27 ноября 2015 года.
  101. ^ http://a4lskyhawk.com [ постоянная мертвая ссылка ] Ben Sly A-4L, LLC
  102. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html Архивировано 13 декабря 2015 г. на Wayback Machine «IAF увольняет Skyhawk после 48 лет службы.
  103. ^ Франсильон, Рене Дж (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 477–498. ISBN 0870214284.
  104. ^ "A4D (A-4) Skyhawk" . www.globalsecurity.org . Архивировано 11 мая 2019 года . Дата обращения 11 мая 2019 .
  105. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 года .
  106. ^ «AN / APN - Список оборудования». Архивировано 15 декабря 2010 года на сайте Wayback Machine Designation-Systems.net. Дата обращения: 30 сентября 2012.
  107. ^ "AN / APQ - Перечень оборудования". Архивировано 12 июня 2010 года на сайте Wayback Machine Designation-Systems.net. Дата обращения: 30 сентября 2012.
  1. ^ Обозначение A-4D не использовалось, чтобы избежать путаницы с обозначением A4D до 1962 года.

Библиография [ править ]

  • Алони, Шломо. Израильские подразделения A-4 Skyhawk в бою (Osprey Combat Aircraft № 81) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2009. ISBN 978-1-84603-430-5 . 
  • "ASN Wikibase Occurrence # 153270." Aviation-safety.net . Дата обращения: 5 мая 2013.
  • Чант, Крис. Воздушная война на Фолклендах 1982 г. (Боевой самолет Osprey № 28) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-293-7 . 
  • Дорр, Роберт Ф. и Крис Бишоп. Отчет о войне во Вьетнаме . Лондон: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-78-6 . 
  • Дрендель, Лу. A-4 Skyhawk в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1973. ISBN 0-89747-010-9 . 
  • Элвард, Брэд. Макдоннелл Дуглас А-4 Скайхок . Рамсбери, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-340-6 . 
  • Ганн, Гарри С. "Брифинг по варианту Дугласа A-4 Skyhawk: Часть 1". Крылья славы , том 4. Лондон: Aerospace Publishing, 1996, стр. 98–117. ISBN 1-874023-71-9 . 
  • Ганн, Гарри С. «Краткое изложение варианта Дугласа A-4 Skyhawk: Часть 2: Экспортные версии». Wings of Fame , Volume 5. Лондон: Aerospace Publishing, 1996, стр. 130–145. ISBN 1-874023-90-5 . 
  • Гроссник, Рой А. и Уильям Дж. Армстронг. Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Аннаполис, Мэриленд: военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-16-049124-X . 
  • Хобсон, Крис. Потери в воздухе во Вьетнаме, USAF / USN / USMC, Потери самолетов в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 гг . Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6 . 
  • Килдафф, Питер. Дуглас А-4 Скайхок . Лондон: Osprey Publishing, 1983. ISBN 0-85045-529-4 . 
  • Маккарти, Дональд Дж. Младший. Убийцы МиГов: Хронология воздушных побед США во Вьетнаме 1965–1973 гг. Северное отделение, Миннесота: специализированные пабы и оптовые магазины, 2009. ISBN 978-1-58007-136-9 . 
  • Мерский, Петр. Подразделения ВМС и морской пехоты США A-4 Skyhawk времен войны во Вьетнаме (Osprey Combat Aircraft № 69) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2007. ISBN 978-1-84603-181-6 . 
  • Парсонс, Дэйв и Дерек Нельсон. Бандиты !: Иллюстрированная история американских самолетов-противников . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-623-1 . 
  • Павлин, Линдси. A-4 Skyhawk (серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publications, 1987. ISBN 0-85045-817-X . 
  • Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе . Уэстон-Крик, штат АСТ, Австралия: аэрокосмические публикации, 1993. ISBN 1-875671-03-X . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Падин, Нуньес и Хорхе Феликс. McDonnell Douglas A-4C Skyhawk , Том 21 (Серия Fuerza Aérea). Баия-Бланка, Аргентина Fuerzas Aeronavales, 2011 ISBN 978-987-1682-11-9 . 
  • Падин, Нуньес и Хорхе Феликс. Макдоннелл Дуглас A-4Q и A-4E Skyhawk , том 31 (серия Aeronaval), Баия-Бланка, Аргентина, Fuerzas Aeronavales, 2013. ISBN 978-987-1682-23-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей авиации Королевского флота Австралии Skyhawk информация
  • Страница A-4 Skyhawk на сайте Boeing.com
  • Страница музея RNZAF Skyhawk
  • История серийных номеров австралийских А-4 Skyhawks, префикс N13
  • А-4 в Музее боевой авиации
  • A-4 Skyhawk из справочника Р. Вагнера « Американские боевые самолеты ХХ века »
  • AeroWeb.org A-4 Skyhawks на выставке
  • восстановление в полете TA-4J
  • (1962) NAVWEPS 01-40AVA-1 Flight Handbook Самолеты ВМС модели A4D-1 и A4D-2 [ постоянная мертвая ссылка ]
  • "A-4D Skyhawk", летная статья 1958 года.