Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Intrepid .

USS Intrepid (CV-11) в Филиппинском море, ноябрь 1944 г.
USS Intrepid (CV-11) в Филиппинском море , ноябрь 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Бесстрашный
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Положил:1 декабря 1941 г.
Запущено:26 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:16 августа 1943 г.
Списано:15 марта 1974 г.
Поражены:23 февраля 1982 г.
Псевдоним (ы):«Боевой я», «Сухой я»
Статус:Музей корабля в Intrepid музей моря, воздуха и космического в Нью - Йорке.
Значок:Знак различия USS Intrepid (CVA-11), 1959.png
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Essex
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Черновик:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14100  миль (26100 км; 16200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2600 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:91–103 самолетов

USS Intrepid (CV / CVA / CVS-11) , также известный как The Fighting «I» , является одним из 24 Эссекс -класса авианосцев , построенных во время Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Это четвертый корабль ВМС США, носящий это имя. Введенный в строй в августе 1943 года, Intrepid участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , в том числе в битве при заливе Лейте .

Списанный вскоре после окончания войны, он был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). В своей второй карьере она служила в основном в Атлантике, но также участвовала во Вьетнамской войне . Она была спасательным кораблем для космической миссии " Меркурий" и " Близнецы" . Из-за ее выдающейся роли в битвах ее прозвали «Боевой I», а ее частые неудачи и время, проведенное в сухом доке для ремонта - она ​​была торпедирована один раз и сбита четырьмя отдельными японскими самолетами-камикадзе - снискали ей прозвища «Дряхлость». »и« Сухой я ».

Списанный во второй раз в 1974 году, в 1982 году « Интрепид» стал основанием Музея моря, авиации и космонавтики « Интрепид» в Нью-Йорке.

История обслуживания [ править ]

Киль для Intrepid был заложен 1 декабря 1941 года в стапель 10 в Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния , дней до нападения Японии на Перл - Харбор и вход Соединенных Штатов в Второй мировой войны . Она была запущена 26 апреля 1943 года, пятый Essex -класса авианосец будет запущен. Ее спонсировала жена вице-адмирала Джона Х. Гувера . 16 августа 1943 года он получил заказ под командованием капитана Томаса Л. Спрэга перед тем, как отправиться наКарибский бассейн для шейкдауна и тренировок. После этого она вернулась в Норфолк, а 3 декабря отбыла в Сан-Франциско . Она проследовала в Перл-Харбор , Гавайи, прибыв туда 10 января, где начала подготовку к присоединению к остальной части Тихоокеанского флота для наступательных операций против Императорского флота Японии . [1] [2]

Вторая мировая война [ править ]

Операции в центральной части Тихого океана [ править ]

Бесстрашный у Хантерс-Пойнт в июне 1944 года, ее палуба загружена самолетами для транспортировки в Тихоокеанский театр.

Intrepid присоединился к Fast Task Force Carrier , затем Task Force 58 (TF 58), для следующей операции в островной прыгание кампании через центральной части Тихого океана : в кампании Гилберта и Маршалловы острова . 16 января 1944 года « Интрепид» , ее родственный корабль « Эссекс» и легкий авианосец « Кабот» покинули Перл-Харбор, чтобы с 29 января по 2 февраля совершить набег на острова атолла Кваджалейн . Авиагруппа трех авианосцев уничтожила все 83 японских самолета, дислоцированных на Рой-Намюре, в первые два дня ударов, прежде чем морские пехотинцысошел на берег на соседних островах 31 января в битве при Кваджалейне . В то утро самолеты Intrepid атаковали японские береговые укрепления на острове Эннуэбинг , за десять минут до приземления первых морских пехотинцев. Морские пехотинцы быстро захватили остров и использовали его в качестве огневой базы для поддержки последующей атаки на Рой. [1]

Когда бои на атолле Кваджалейн закончились к 3 февраля, Intrepid и остальная часть TF 58 приступили к операции «Hailstone» - крупному рейду на главную военно-морскую базу Японии в центральной части Тихого океана, лагуну Трук . С 17 по 19 февраля авианосцы нанесли удары по японским войскам в лагуне, потопив два эсминца и около 200 000  брутто торговых судов. Кроме того, удары продемонстрировали уязвимость Truk, что убедило японцев избегать его использования в будущем. Однако Intrepid не вышел из операции невредимым. В ночь с 17 на 18 февраля японский бомбардировщик-торпедоносец подорвал авианосец у его кормы.. Торпеда ударила на 15 футов (5 м) ниже ватерлинии, заклинив руль корабля влево и затопив несколько отсеков. Спрэгу удалось противодействовать заклиниванию руля направления, вращая винт левого борта на высокой скорости при холостом ходу винта правого борта в течение двух дней, пока сильный ветер не пересилил импровизированное рулевое управление. Затем команда изготовила парусный парус из обрезков брезента и крышек люков, что позволило кораблю вернуться в Перл-Харбор, куда оно прибыло 24 февраля. Там был произведен временный ремонт, после чего « Интрепид» направился на верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для постоянного ремонта 16 марта, прибыв туда через шесть дней. [1]

Работа была завершена к 9 июня, и Intrepid начал двухмесячные тренировки в районе Перл-Харбора. С начала сентября Intrepid присоединился к операциям на западе Каролинских островов ; Оперативная группа Fast Carrier была теперь частью Третьего флота под командованием адмирала Уильяма Хэлси-младшего и была переименована в оперативную группу 38. 6 и 7 сентября она нанесла воздушные удары по японским артиллерийским батареям и аэродромам на острове Пелелиу , в подготовка к вторжению на Пелелиу . 9 и 10 сентября он вместе с остальным флотом двинулся в атаку на аэродромы на острове Минданао на Филиппинах.с последующими ударами по базам в Висайском море с 12 по 14 сентября. 17 сентября « Интрепид» вернулся на Пелелье, чтобы оказать воздушную поддержку морским пехотинцам, высадившимся на острове двумя днями ранее. [1]

Кампания на Филиппинах [ править ]

Бесстрашный запуск самолета во время битвы при заливе Лейте
Мусаси под обстрелом 24 октября 1944 года во время битвы у залива Лейте

Затем Intrepid и другие авианосцы вернулись на Филиппины, чтобы подготовиться к кампании на Филиппинах . [1] В это время Intrepid был назначен в Целевую группу 38.2. [3] В дополнение к целям на самих Филиппинах, авианосцы также нанесли удары по японским аэродромам на островах Формоза и Окинава, чтобы ослабить японскую военно-воздушную мощь в этом регионе. 20 октября, в начале битвы при Лейте , « Интрепид» нанесла удары, чтобы поддержать союзные войска, когда они сошли на берег острова Лейте . [1] К этому времени Хэлси сократила количество перевозчиков TG 38.2 до всего«Бесстрашный» , « Кэбот» и легкий авианосец « Индепенденс» под командованием контр-адмирала Джеральда Ф. Богана на борту « Интрепид» . [4]

Между 23 и 26 октября японские ВМС начали крупную операцию по срыву высадки союзников на Филиппинах, в результате чего произошла битва при заливе Лейте . Утром 24 октября разведывательный самолет Intrepid заметил флагманский корабль вице-адмирала Такео Курита , Ямато . Два часа спустя Интрепид и Кэбот нанесли удар по Центральному отряду Куриты, начав битву в Сибуянском море ; это включало восемь пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver от Intrepid, которые начали атаку в 10:27. Одна 500-фунтовая (230 кг) бомба попала в крышу башни № 1, но не пробила. Две минуты спустя линкор Musashi был поражен правым бортом в середине корабля торпедой Grumman TBF Avenger , также из Intrepid . Взамен японцы сбили пару Мстителей. Еще восемь Helldiver из Intrepid снова атаковали Musashi около полудня, забив еще два удара, при этом два Helldiver были сбиты. Три минуты спустя девять Мстителей атаковали с обеих сторон корабля, нанеся три попадания торпеды в левый борт. Дальнейшие удары из Эссекса и Лексингтонаоколо 13:30 нанес еще несколько бомбовых и торпедных попаданий. В 15:25 Мусаси был атакован 37 самолетами Intrepid , авианосца Франклина и Кэбота . Эти самолеты забили 13 бомб и 11 торпед во время этой атаки, что привело к потере трех Мстителей и трех Хелльдиверов. [5] В дополнение к потере Мусаси , многие другие корабли Куриты, включая Ямато , линкоры Нагато и Харуна и тяжелый крейсер Мёко, были повреждены в результате атак, что вынудило его временно прервать операцию. [1] [6]

Самолет Curtiss SB2C-3 Helldiver ВМС США попал в кормовую мачту авианосца USS Intrepid (CV-11) после ночной посадки 30 октября 1944 года. Самолет был назначен в 7-ю бомбардировочную эскадрилью (VB-7) на борту USS Хэнкок (CV-19).
Члены экипажа на борту Нью-Джерси наблюдают, как японский самолет готовится нанести удар по Intrepid 25 ноября 1944 года.

После того, как силы Куриты начали отход, Холзи приказал TF 38 двигаться на север, чтобы перехватить авианосцы Северных сил, которыми командует вице-адмирал Джисабуро Одзава . [1] Боган правильно понял, что силы Одзавы были предназначены для того, чтобы выманить TF 38 из зоны приземления, чтобы позволить Курите атаковать его, но Хэлси отклонил его и несколько других командиров оперативной группы, которые выразили аналогичные опасения. [7] Рано утром 25 октября самолеты Intrepid и других авианосцев нанесли удар по японским авианосцам. Самолеты Intrepid забили авианосец Zuih и, возможно, авианосец Zuikaku.. Дальнейшие удары в течение всего утра привели к потоплению четырех японских авианосцев и эсминца в битве у мыса Энганьо . [1] [8] Озабоченность Хэлси с Северной группой позволила Куритам передышки ему нужно , чтобы превратить его силу обратно на восток, протащить через Сан - Бернардино пролив , где он занимается легкими силами эскортных авианосцев , эсминцев и эскадренными миноносцев , которые непосредственно прикрывали десант в битве у Самара . Курита, тем не менее, не смог прорвать американское построение и в конечном итоге прервал атаку. [1]

27 октября TG 38.2 вернулся к работе над Лусоном ; в их числе был налет на Манилу 29 октября. В тот день камикадзе поразил « Интрепид» на одной из позиций ее левого орудия; Ущерб был минимальным, хотя десять человек были убиты и еще шестеро ранены. [1] [9] Японская авиация 25 ноября поразила флот вскоре после полудня. Два камикадзе врезались в « Интрепид» , убив шестьдесят шесть человек и вызвав серьезный пожар. Однако судно осталось на стоянке, и пожары были потушены в течение двух часов. На следующий день она была отправлена ​​на ремонт и прибыла в Сан-Франциско 20 декабря. [1]

Окинава и Япония, март – декабрь 1945 г. [ править ]

В середине февраля 1945 года, вернувшись в боевую готовность, авианосец направился в Улити , прибыв туда 13 марта. 14 марта она отправилась на запад для нанесения ударов по Японии, а четыре дня спустя нанесла удары по аэродромам на Кюсю . Это утро двухмоторного японский G4M «Бетти» прорвал завесу заградительного огня повернулось к Intrepid и взорвался только 50 футов (15 м) от Intrepid ' крана вперед лодки s. Ливень из горящего бензина и частей самолета вызвал возгорание на палубе ангара, но бригады по ликвидации последствий быстро потушили их. Intrepid " самолет С присоединился атаки на остатки японского флота на якоре на Куреповредило 18 кораблей противника, в том числе линкор « Ямато» и авианосец « Амаги» . Авианосцы повернули к Окинаве, когда приблизился день L , начало самого масштабного морского десанта Тихоокеанской войны. С 26 по 27 марта их самолеты атаковали Рюкю , ослабляя оборонительные сооружения противника. Вторжение началось 1 апреля. Самолеты Intrepid выполняли миссии поддержки по целям на Окинаве и совершали нейтрализующие налеты на японские аэродромы в пределах досягаемости острова. 16 апреля во время авианалета японский самолет нырнул в « Интрепид ».Летная палуба заставила двигатель и часть своего фюзеляжа пройти сквозь него, в результате чего восемь человек погибли и 21 человек был ранен. Менее чем через час горящий бензин был потушен, и всего через три часа после крушения самолет снова приземлился на авианосец. [1]

17 апреля Intrepid удалился домой через Улити. 11 мая она сделала остановку в Перл-Харборе и 19 мая прибыла в Сан-Франциско на ремонт. 29 июня авианосец покинул Сан-Франциско. 6 августа ее самолет нанес удары по японцам в обход острова Уэйк . На следующий день « Интрепид» прибыл в Эниветок . 15 августа, когда японцы сдались, она получила приказ «прекратить наступательные операции». 21 августа Intrepid отправился в путь для поддержки оккупации Японии. 2 декабря она покинула Йокосуку и 15 декабря прибыла в Сан-Педро, штат Калифорния . [1]

Послевоенное [ править ]

Вид сверху на USS Intrepid после SCB-27 C (слева) и SCB-125 (справа).

Вывод из эксплуатации и преобразование в авианосец [ править ]

4 февраля 1946 года « Интрепид» перебрался в залив Сан-Франциско . 15 августа авианосец был переведен в резерв, а 22 марта 1947 года выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации « Интрепид» вошел в состав Тихоокеанского резервного флота . 9 февраля 1952 года он был повторно введен в эксплуатацию и 12 марта начал рейс в Норфолк , где авианосец получит модернизированный SCB-27C для использования реактивного самолета в качестве авианосца-штурмовика. 9 апреля Intrepid был временно выведен из эксплуатации для модернизации на военно-морской верфи Норфолка.. 1 октября он был реклассифицирован как ударный авианосец CVA-11 и снова сдан в резерв 18 июня 1954 года. 13 октября авианосец стал первым, кто запустил самолеты с паровыми катапультами американского производства. Двумя днями позже « Интрепид» вошел в состав Атлантического флота в полном составе. [1]

1955–1961 [ править ]

В 1955 году « Интрепид» совершила свой круиз по выманке из залива Гуантанамо . 28 мая он покинул Мейпорт, штат Флорида , для первого из двух развертываний в Средиземном море с 6-м флотом . " Интрепид" вернулся в Норфолк из второго развертывания 5 сентября. 29 сентября он вошел на верфь ВМС Нью-Йорка для модернизации своего SCB-125 , который добавил закрытый нос и наклонную кабину экипажа. После завершения модернизации в апреле 1957 года Intrepid провела переподготовку за пределами залива Гуантанамо. В сентябре участвовала в операции "Ответный удар"., крупнейшие до того времени в истории военно-морские учения мирного времени, имитирующие советское нападение на НАТО. В декабре, работая из Норфолка, она провела операцию «Боковой ветер» - исследование влияния ветра на запуски авианосцев. Исследование доказало, что авианосцы могут безопасно выполнять полеты, не поворачиваясь против ветра, и даже запускать самолеты, двигаясь по ветру. Между 1958 и 1961 годами Intrepid чередовал развертывание в Средиземном море с операциями на атлантическом побережье США и учениями в Карибском бассейне. [1]

1962–1965 [ править ]

Космический корабль Gemini 3 рядом с Intrepid , 23 марта 1965 года.

Intrepid было переквалифицировано на борьбе с подводными лодками носителя , CVS-11 , на 8 декабря 1961 года по 10 марта 1962 года перевозчик вошел в Норфолк ВМС завод для капитального ремонта и переоборудования для ее новой роли противолодочной борьбы. После завершения капитального ремонта и переоборудования он вылетел 2 апреля вместе с авианосной противолодочной авиационной группой 56 . После тренировок " Интрепид" был выбран в качестве основного корабля в группе восстановления астронавта Скотта Карпентера и его космической капсулы проекта Меркурий Аврора 7 . Незадолго до полудня 24 мая 1962 года, Карпентер приводнился в Aurora 7к северо-востоку от Пуэрто-Рико и в нескольких сотнях миль от Интрепида . Через несколько минут после он был расположен на наземном поиска самолета, два вертолета из Intrepid , перевозящие НАСА должностных лиц, медицинских экспертов, военно - морского флота боевых пловцов и фотографов, были в воздухе и направились на помощь. Один из вертолетов подобрал его через час и доставил к авианосцу, который благополучно вернул его в Соединенные Штаты. Летом 1962 года Intrepid тренировал гардемаринов в море, а осенью прошел капитальный ремонт в Норфолке. [1]

23 января 1963 года авианосец покинул Хэмптон-Роудс для боевых учений в Карибском бассейне. В конце февраля она прервала эти операции, чтобы присоединиться к морской охоте на венесуэльское грузовое судно Anzoátegui , чей мятежный второй помощник возглавил группу про- Кастровских террористов, захвативших судно. После того, как коммунистические пираты сдались в Рио-де-Жанейро , авианосец вернулся в Норфолк 23 марта. В следующем году Intrepid работал на Атлантическом побережье из Новой Шотландии.в Карибское море, совершенствуя свою противолодочную технику. 11 июня 1964 года она покинула Норфолк, перевозя гардемаринов в Средиземное море для подготовки охотников-убийц на море с 6-м флотом. Находясь в Средиземном море, « Бесстрашный» помогал в наблюдении советской оперативной группы . По пути домой ее экипаж узнал, что она выиграла заветную боевую эффективность "E" за противолодочную войну в предыдущем финансовом году. Осенью 1964 года авианосец работал на Восточном побережье. В начале сентября Intrepid развлекал 22 государственных деятелей НАТО в рамках их поездки по военным объектам США. С 18 по 19 октября 1964 года Intrepid находился в Йорктауне.для церемоний, посвященных капитуляции лорда Корнуоллиса 183 года назад. Французский посол присутствовал на церемонии и подарил США 12 пушек, отлитых из форм, найденных в Бастилии, точные копии тех, что были доставлены американским войскам Лафайетом. [1]

Ночью 21 ноября во время кратковременного развертывания у берегов Северной Каролины быстрые и эффективные спасательные операции спасли жизнь летчика Дженнера Сандерса, который упал за борт, управляя тягачом с тягачом. В начале 1965 года Intrepid начал подготовку к важной роли в первом пилотируемом НАСА Gemini полета, Gemini 3 . 23 марта, лейтенант Джон Янг и майор Гриссом в Молли Браун (космический аппарат Gemini 3) приводнился примерно в 50 NMI (90 км) от Intrepidпосле того, как первый в истории управляемый повторный вход в атмосферу Земли закончился почти идеальным полетом пары на трех орбитах на борту «Джемини 3». Вертолет ВМФ поднял астронавтов с космического корабля и доставил их в « Неустрашимый» для медицинского осмотра и разбора полетов. Позже « Интрепид» вернул Молли Браун и вернул космический корабль и астронавтов на мыс Кеннеди . [1]

1965–1974 [ править ]

Intrepid в качестве вспомогательного авианосца у берегов Вьетнама, 1966 год.

После этой миссии Intrepid вошел в Бруклинскую военно-морскую верфь в апреле для капитального ремонта, чтобы вернуть ее в пиковую боевую готовность. Это была последняя флот реабилитация и модернизации работы в исполнении верфи New York Naval , Бруклин , Нью - Йорк, который был запланирован на закрытие. В сентябре 1965 года Intrepid , работа которой была выполнена примерно на 75%, спустилась вниз по Ист-Ривер и пришвартовалась к военно-морской базе снабжения в Байонне, штат Нью-Джерси , для завершения своего многомиллионного капитального ремонта. После ходовых испытаний и оснащения в Норфолке она отправилась в залив Гуантанамо на Кубе в круизе по вымогательству.[1]

С апреля 1966 года по февраль 1969 года Intrepid совершил три развертывания во Вьетнаме, взяв на борт авианосное крыло 10 . [10] Середина 1966 г. обнаружила « Бесстрашия» с Тихоокеанским флотом у Вьетнама. Девять A-4 Skyhawk и шесть A-1 Skyraider , загруженных бомбами и ракетами, были катапультированы за семь минут, с интервалом между запусками всего 28 секунд. Через несколько дней самолеты были запущены с интервалом в 26 секунд. После семи месяцев службы в Седьмом флоте США у берегов Вьетнама Интрепид вернулась в Норфолк, заработав своего командующего, капитана Джона У. Фейра, Легиона Заслуг.для боевых действий в Юго-Восточной Азии. [1]

9 октября 1966 года лейтенант младшего звена Уильям Т. Паттон из VA-176 компании Intrepid на винтовом самолете A-1H Skyraider сбил один МиГ-17 . За это действие лейтенант (jg) Паттон был награжден Серебряной звездой .

В июне 1967 года « Интрепид» вернулся в западную часть Тихого океана через Суэцкий канал незадолго до его закрытия во время израильско-арабского кризиса . Там она начала очередное турне с Седьмым флотом. [1]

В 1968 году Intrepid выиграл премию Фонда линкора Марджори Стерретт для Атлантического флота. Для последнего крейсерского полета Carrier Air Wing 10 на борту Intrepid с 4 июня 1968 года по 8 февраля 1969 года у побережья Юго-Восточной Азии в состав крыла входили VF-111, отряд 11 (F-8C), VA-106 с A-4E, VA-66 Waldos ( A-4C), VFP-63 отряд 11 (RF-8G), VA-36 'Roadrunners' (A-4C), VAQ-33 отряд 11 (EA-1F), VAW-121 отряд 11 (E-1B), и отряд 11 HC-2 [10]

Intrepid работал в Средиземном море в 1970-е годы.

В 1969 году Intrepid был доставлен домой на военно-морскую авиабазу Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд , заменив Йорктаун в качестве флагмана для командирской авианосной дивизии 16 . Осенью корабль сел на мель капитан Хорус Э. Мур, но через два часа был освобожден. С апреля по октябрь 1971 г., « Бесстрашный»принимал участие в учениях НАТО и заходил в североатлантические и средиземноморские порты Лиссабона, Плимута, Киля, Неаполя, Канн, Барселоны, Гамбурга, Копенгагена, Гринока, Росайта, Портсмута и Бергена. Во время этого похода операции по обнаружению подводных лодок проводились на Балтике и у кромки Баренцева моря за Полярным кругом под пристальным вниманием советских военно-воздушных и военно-морских сил. Впоследствии она вернулась в свой порт для переоборудования.

Начиная с июля 1972 года « Интрепид» снова участвовал в учениях НАТО, посетив Копенгаген, Роттердам, Берген, Брюссель, Портсмут и Гурок. «Интрепид» оказалась в Баренцевом море и круглосуточно выполняла полеты, так как находилась за Полярным кругом. Она прервала свой круиз по Северной Атлантике и вернулась в Квонсет-Пойнт для мини-ремонта. Она совершила свой последний круиз по Средиземному морю, дважды останавливаясь в Барселоне и Малаге, Испания; Лиссабон, Португалия; Ницца, Франция; Неаполь, Италия; Пальма, Майорка; и Пирей, Греция когда-то. Из-за нехватки топлива « Интрепид» провела в порту столько же времени, сколько и в пути.

15 марта 1974 года " Интрепид" был в последний раз выведен из эксплуатации.

Сохранение как корабль-музей [ править ]

Основная статья: Бесстрашный музей моря, воздуха и космонавтики
USS Intrepid
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
«Бесстрашный», функционирующий как « Бесстрашный музей море-воздух-космос» в Нью-Йорке.
USS Intrepid (CV-11)
РасположениеIntrepid Square, Нью-Йорк
Координаты40 ° 45′53 ″ N 74 ° 00′04 ″ з.д. / 40,7648 ° с. Ш. 74,0010 ° з. / 40.7648; -74,0010 Координаты: 40 ° 45′53 ″ N 74 ° 00′04 ″ з.д.  / 40,7648 ° с. Ш. 74,0010 ° з. / 40.7648; -74,0010
Построено1941 г.
АрхитекторНьюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док
NRHP ссылка  No.86000082
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP14 января 1986 [11]
Назначенный НХЛ14 января 1986 [12]

В 1976 году Intrepid был пришвартован на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии и принимал участие в выставках в рамках празднования двухсотлетия США .

Планы первоначально призвали Intrepid быть утилизированы после вывода из эксплуатации, но кампания во главе с застройщиками Захари и Ларри Фишер и Музейного фонда Intrepid спас носитель и установил его в качестве музейного корабля . В августе 1982 года корабль открылся на пирсе 86 на реке Гудзон в Нью-Йорке под названием « Бесстрашный музей моря, авиации и космонавтики» . Четыре года спустя Интрепид был официально признан Национальным историческим памятником . [12] [13]

За прошедшие годы Intrepid организовал множество специальных мероприятий, включая соревнования по борьбе, пресс-конференции, вечеринки и операционный центр ФБР после террористических атак 11 сентября 2001 года . [14]

Ремонт 2006–2008 гг. [ Править ]

В течение последних нескольких лет музей Intrepid управлял фондом реставрации, собрав более 60 миллионов долларов на переоборудование Intrepid , улучшение его экспонатов для посетителей и улучшение Pier 86.

В начале июля 2006 года было объявлено, что « Интрепид» будет отремонтирован вместе с пирсом 86. Он закрылся 1 октября 2006 года в рамках подготовки к буксировке в Байон, штат Нью-Джерси, для ремонта, а затем в Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, для ремонта и временной стыковки. [15] [16]

6 ноября 2006 г. попытка снятия авианосца с причала для восстановления была временно приостановлена Береговой охраной . Несмотря на использование нескольких буксиров общей мощностью 30 000 л.с. (22 000 кВт), официальные лица заявили, что судно застряло в накопившемся иле за 24 года и не двинется с места.

11 ноября 2006 года ВМС США объявили, что потратят 3 миллиона долларов на выемку грязи и ила из-под Intrepid . Работы возглавлял супервайзер по спасательным работам и водолазным работам ВМС США при содействии Инженерного корпуса армии США, береговой охраны США и подрядчиков. Команды работали три недели, чтобы очистить место от грязи и ила.

5 декабря 2006 года, после удаления 39 000 кубических ярдов (30 000 м 3 ) навоза из-под корабля и вокруг его четырех гигантских винтов, Intrepid был успешно удален с пирса и отбуксирован в Байонну. [17]

6 июня 2007 года Intrepid "приземлился" на Стейтен-Айленде после того, как его отбуксировали со стапеля в Bayonne Dry Dock & Repair Corp.

Находясь в Статен-Айленде, Интрепид прошла следующий этап ремонта и получила 8 миллионов долларов на ремонт интерьера. Впервые для публики были открыты невиданные ранее участки корабля, включая бак (fo'c'sle, широко известный как помещение для якорных цепей), общие причальные помещения и судовой механический цех. Палуба ангара отличается новой планировкой и дизайном, включая новые интерактивные экспонаты. Было удалено около 1200 тонн ее первоначального веса в стали, и было установлено 339 стальных свай с эпоксидным покрытием длиной от 60 до 183 футов. Бесстрашныйтакже получил новый слой краски, использовав почти 7000 галлонов для перекраски интерьера, корпуса, башен и палуб. Общая стоимость ремонта составила 120 миллионов долларов - 55 миллионов долларов для корабля и 65 миллионов долларов для пирса 86 [18].

Авианосец был отбуксирован на место на реке Гудзон 2 октября 2008 г. и вновь открыт для публики 8 ноября. [18]

12 декабря 2011 года право собственности на Space Shuttle Enterprise было официально передано Музею моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. [19] [20] [21] В рамках подготовки к предполагаемому переезду инженеры в начале 2010 года провели оценку транспортного средства и определили, что снова безопасно летать на самолете-челноке. [22] Примерно в 9:40 утра по восточному времени 27 апреля 2012 года Enterprise вылетела из международного аэропорта Даллеса и пролетела над рекой Гудзон , международным аэропортом имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , статуей Свободы , статуей Джорджа Вашингтона.и мосты Верразано-Нарроуз и несколько других достопримечательностей города; примерно в 45-минутном «финальном туре». В 11:23 компания Eastern Daylight Time Enterprise приземлилась в международном аэропорту имени Джона Кеннеди . [23]

Мобильное устройство Mate-Demate и краны были перевезены из Даллеса на рампу в аэропорту Кеннеди, а шаттл был снят с SCA в ночь на 12 мая 2012 года, помещен на специально сконструированный прицеп-платформа и возвращен в ангар 12. [24] 3 марта. В июне баржа Weeks Marine доставила Enterprise в Джерси-Сити . Шаттл получил косметические повреждения законцовки крыла, когда порыв ветра унес баржу в сторону сваи. [25] 6 июня он был поднят крановой баржей Weeks 533 на Музей Бесстрашия на Манхэттене. [26]

« Энтерпрайз» был выставлен на всеобщее обозрение 19 июля 2012 года в новом павильоне космических шаттлов музея « Интрепид ». [27]

Бесстрашный с USS  Growler в нижнем левом углу во время Fleet Week 2010

Награды [ править ]

«Бесстрашный» заработал пять боевых звезд и награду президента во время Второй мировой войны, а также еще три боевые звезды за службу во Вьетнаме.

См. Также [ править ]

  • Бесстрашная четверка
  • Список авианосцев
  • Список авианосцев ВМС США
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список музейных кораблей

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v DANFS Intrepid (CV-11) .
  2. ^ Гардинер и Шено , стр. 104.
  3. ^ Уиллмотт , стр. 318.
  4. ^ Уиллмотт , стр. 93.
  5. ^ Hackett & Kingsepp .
  6. ^ Willmott , стр. 113-116.
  7. ^ Willmott , стр. 130-131.
  8. ^ Уиллмотт , стр. 159.
  9. ^ Уиллмотт , стр. 230.
  10. ^ а б http://www.gonavy.jp/CVW-AK1f.html
  11. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  12. ^ a b «Бесстрашный, USS (авианосец)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 28 июля 2007 года . Проверено 26 января 2008 года .
  13. ^ Гарри А. Butowsky (май 1985). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: USS Intrepid (CV-11)» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )и 8 сопроводительных фотографий, внешних и внутренних, с 1982, 1983, 1984 и 1944 годов.  (1,27 МБ)
  14. Перейти ↑ Milton, Pat (7 ноября 2006 г.). "Грязь останавливает бесстрашный переезд USS с пирса Нью-Йорка" . Вашингтон Пост . Проверено 21 марта 2007 года .
  15. ^ « Бесстрашный будет временно перемещен, а пирс 86 будет реконструирован в соответствии с историческим планом расширения капиталовложений на сумму более 55 миллионов долларов» . Бесстрашный музей воздуха, моря и космоса. Архивировано из оригинала 5 октября 2006 года . Проверено 21 марта 2007 года .
  16. ^ "Бесстрашный, чтобы закрыть для ремонта, обновления" . Marinelink.com . Проверено 21 марта 2007 года .
  17. ^ "Кратко, медленно, бесстрашное движение снова" - New York Times
  18. ^ a b Пайл, Ричард, « Авианосец пережил войны, годы распада », Associated Press (напечатано в Washington Times , стр. 10), 30 сентября 2008 г.
  19. ^ Перлман, Роберт Z (12 декабря 2011). «Музей Intrepid празднует владение компанией Space Shuttle Enterprise» . CollectSpace . Проверено 30 января 2012 года .
  20. ^ "НАСА передает название предприятия бесстрашному музею моря, авиации и космонавтики в Нью-Йорке" . NASA.gov . 11 декабря 2011г . Проверено 30 января 2012 года .
  21. ^ «НАСА передает право собственности на Space Shuttle Orbiter Enterprise Музею бесстрашного моря, воздуха и космонавтики в Нью-Йорке» (пресс-релиз). PRWeb. 22 ноября 2011 . Проверено 27 марта 2012 года .
  22. ↑ Бергин, Крис (14 марта 2010 г.). «Предприятие в хорошем состоянии для потенциального парома SCA из Смитсоновского института NASM» . NASAspaceflight.com . Проверено 16 марта 2010 года .
  23. ^ Шамбургер, Меридет. «На фотографиях: Enterprise совершает полет над Гудзоном» . Ежедневный голос Тэрритауна . Проверено 26 июля 2012 года .
  24. ^ Перлман, Роберт Z (1 марта 2012). «Спейс шаттл Enterprise приземляется в Нью-Йорке 23 апреля» . Собери ПРОСТРАНСТВО . Проверено 22 марта 2012 года .
  25. ^ Ludka Александра (5 июня 2012). "Предприятие космического челнока повреждено на пути к новому дому" . ABC News . Проверено 7 июня 2012 года .
  26. ^ "Предприятие провести день в Джерси-Сити" . NJ.com . Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 2012 . Проверено 7 июня 2012 года .
  27. ↑ Кац, Алекс (18 июля 2012 г.). "Предприятие космического челнока готово к открытию для публики" . Bradenton Herald . Проверено 18 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "Линкор Мусаси IJN: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 20 июня 2017 года .
  • «Интрепид IV (CV-11)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 22 июля 2015 . Проверено 20 июня 2017 года .
  • Уиллмотт, HP (2005). Битва при заливе Лейте: последнее действие флота . Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34528-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Флетчер, Грегори Г. (2012). Бесстрашные авиаторы: правдивая история 18-й эскадрильи торпед USS Intrepid и ее эпического столкновения с супербоевым кораблем Мусаси . Пингвин. ISBN 9780451236968.
  • Макгиэн, Патрик (2 октября 2008 г.). «Гордо плывущий, военный корабль возвращается к своей миссии» . Нью-Йорк Таймс .
  • Робертс, Джон (1982). Авианосец "Интрепид" . Анатомия корабля. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-251-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Intrepid Association - сайт бывших членов экипажа
  • Фотографии Intrepid - NavSource Online
  • Бесстрашный музей моря, воздуха и космонавтики