Станция Анкоутс была грузовой станцией , управляемой Мидлендской железной дорогой для обработки грузовых перевозок в Манчестере , Англия, на земле, купленной в районе Анкоутс у семьи Мосли , чье соседнее семейное поместье Анкоутс-холл также было передано железнодорожной компании для коммерческого использования. [1]
Присутствие Мидлендской железной дороги в Манчестере датируется 1861 годом и первоначально зависело от союза с железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира , чьи станции на Лондон-роуд они использовали. Железнодорожная инфраструктура города изо всех сил пыталась справиться с объемом движения, но Manchester Corporation сначала выступала против планов строительства новой станции в Анкоутсе, густонаселенном и промышленно развитом районе развивающегося города. Мидлендская железная дорога получила разрешение на строительство товарной станции на участке площадью 70 акров в 1865 году после того, как предложила корпорации 5000 фунтов стерлингов в качестве компенсации за 10 000 квадратных ярдов улиц, которые будут включены в застройку. [2] [3] [4] [5]
Участок находился в районе, ограниченном улицами Адэр, Грейт-Анкоутс , Хелмет-стрит и площадью Святого Андрея. Строительство станции началось примерно в 1868 году, и она открылась 2 мая 1870 года. Она была связана с существующей железнодорожной сетью путем, идущим от железнодорожной станции Эшбери, который пересекал виадук на Грейт-Анкоутс-стрит. [6] У станции было три входа: с Грейт-Анкоутс-стрит, Уотсон-стрит и рядом с Андреевской церковью . Были как подвалы, так и надпутные помещения для хранения, а также большие навесы и дворы на уровне земли и не менее трех площадок. Товары перемещались по рельсам с помощью траверсов , а не поворотных кругов ., а вагоны можно было перемещать по рельсам с помощью гидравлических шпилей , а не лошадей. Было доступно восемь двухтонных кранов и 36 однотонных вариантов, из которых 20 можно было использовать как в ручном, так и в гидравлическом режиме. Гидравлическая энергия создавалась двигателем мощностью 40 лошадиных сил и работала с давлением 700 фунтов на квадратный дюйм . Присутствовали различные весы, в том числе те, которые могли работать с тележками до 20 тонн. На сайте было свободное место для дальнейшего развития в будущем. Вместе с соответствующими соединительными линиями, мостовыми сооружениями и другими необходимыми инженерными сооружениями строительство обошлось в 486 000 фунтов стерлингов. [7] После открытия Мидленд прекратил свои грузовые перевозки в Ардвике.. [8]
Объекты включали таможенный склад . [9] Стрельбище для сотрудников было открыто в 1909 году, как и на других станциях Мидлендской железной дороги . [10]
Объекты были реконструированы примерно в 1937 году, чтобы существенно увеличить количество движения вагонов, которое в то время составляло 200 вагонов в день. К тому времени станция находилась в ведении Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог , в которую слилась Мидлендская железная дорога. [11]