Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Энтони Левандовски
Энтони Левандовски Headshot.jpg
Энтони Левандовски
Родившийся15 марта 1980 г.
Брюссель , Бельгия
Альма-матерКалифорнийский университет в Беркли
Род занятийСоучредитель Pronto
Известен
  • Признание себя виновным в краже коммерческой тайны
  • Соучредитель Waymo (2009–2016)
  • Соучредитель Отто (компания) (2016)
Известная работа
  • Призрачный гонщик: автономный мотоцикл
  • Прибот: первый автономный автомобиль для движения по дорогам общего пользования
Высота6 '6 "
Интернет сайтanthonylevandowski .com

Энтони Левандовски (родился 15 марта 1980 г.) - французско-американский инженер по самоуправлению. [1] Он известен продвижением в области автономных транспортных средств и признанием себя виновным в краже коммерческой тайны. [2] В 2009 году Левандовски стал соучредителем программы Google по созданию беспилотных автомобилей , теперь известной как Waymo , и был техническим руководителем до 2016 года. [3] [4] В 2016 году он стал соучредителем и продал компанию Otto , занимающуюся автономными грузовыми автомобилями. компании Uber Technologies . [5] [6] В 2018 году он стал соучредителем автономной автотранспортной компании Pronto; первая компания, занимающаяся технологиями самоуправления, которая совершила поездку по пересеченной местности на автономном транспортном средстве в октябре 2018 года. [7] [8] На саммите AV 2019, организованном The Information , Левандовски отметил, что для фундаментального прорыва в области искусственного интеллекта необходим продвинуть вперед технологии автономных транспортных средств. [9]

В 2019 году Левандовски было предъявлено обвинение по 33 федеральным обвинениям в предполагаемой краже коммерческой тайны беспилотных автомобилей. [10] В августе 2020 года Левандовски признал, что незаконно скачивал тысячи файлов, прежде чем покинуть Уэймо, признал себя виновным по одному из 33 пунктов обвинения и был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения. [11] [12] [13] [14] Он был помилован менее чем через шесть месяцев, 20 января 2021 года, в последний день президентства Дональда Трампа . [15]

Ранняя жизнь [ править ]

Левандовски родился 15 марта 1980 года в Брюсселе, Бельгия, в семье французского дипломата и американского бизнесмена. Он переехал в Калифорнию в середине 1990-х. В подростковом возрасте он разрабатывал веб-сайты для местных предприятий. [4]

В 1998 году Левандовски поступил в Калифорнийский университет в Беркли , где получил степени бакалавра и магистра в области промышленного проектирования и исследования операций. [16] На первом курсе он основал La Raison, компанию по оказанию интранет-услуг и ИТ-услуг, которая за первый год заработала пятьдесят тысяч долларов. [17] [4] На втором курсе Левандовски построил BillSortBot, робота, сделанного из 300 деталей Lego, который сортировал деньги монополии для конкурса робототехники Sun Microsoft. Он занял первое место. [17] В 2003 году Левандовски вместе с Рэнди Миллером запустил «Системы управления строительством» для создания WorkTop, портативного устройства чтения чертежей и средства обновления для строительных площадок. [17]

В 2003 году Левандовски и другие инженеры Калифорнийского университета в Беркли, также известные как «Синяя команда», приступили к созданию автономного мотоцикла , получившего прозвище «Призрачный гонщик», для DARPA Grand Challenge 2004 года . [18] Мотоцикл Ghost Rider изначально был Honda RX. Он был построен в течение нескольких лет примерно за 100 000 долларов и участвовал в DARPA Grand Challenge в 2004 и 2005 годах. Это был единственный автономный двухколесный автомобиль в соревнованиях. [19] Мотоцикл был дооснащен видеокамерами, компьютерами, приемником GPS, IMU и двигателями для привода сцепления и рулевого управления. [20]Участие в DARPA Grand Challenge в качестве руководителя группы открыло для Левандовски путь к созданию PriBot - первого беспилотного автомобиля для движения по дорогам общего пользования. [21] В 2007 году Левандовски подарил Призрачного гонщика Смитсоновскому национальному музею американской истории , где он сейчас находится. [21] [4]

Карьера [ править ]

Левандовски (справа) на MCE 2016

В 2006 году Левандовски начал работать с Себастьяном Труном , с которым он познакомился на DARPA Grand Challenge 2005 года, на VueTool. Vuetool был проектом по картографированию улиц Стэнфорда, в котором для создания карт использовались камеры, установленные на транспортных средствах. [22] В начале 2007 года Google X нанял Труна, Левандовски и всю их команду для помощи в разработке системы просмотра улиц Google . Чтобы достичь цели Ларри Пейджа по охвату 1 000 000 километров (620 000 миль) дорог до конца 2007 года, Левандовски заказал 100 Toyota Prius в местном представительстве. [22]Успех команды Street View был частично связан с «коробкой Topcon» или мобильной картографической системой IP-S2, устанавливаемой на крыше коробки, состоящей из лидара, камер, GPS, IMU и кодировщиков колес, которые позволяли автомобилю передвигаться и создавать трехмерное изображение. карта. Бокс Topcon был разработан 510 Systems, стартапом, соучредителем которого был Левандовски в начале 2007 года вместе с Пьером-Ивом Дро и Эндрю Шульцем. [23] [22] [19] Google использовала технологию 510 Systems, пока не приобрела компанию в 2011 году. [19]

В 2008 году к Левандовски обратился директор канала Discovery Channel 's Prototype This! с просьбой использовать Призрачного гонщика в эпизоде ​​для доставки пиццы на беспилотном автомобиле. В то время Ghost Rider находился в Смитсоновском институте, поэтому Левандовски предложил модернизировать Toyota Prius для показа. [19] Левандовски обратился к Google и 510 Systems с предложением о создании предприятия, но они оба отказали ему по причинам ответственности. Левандовски заявил в интервью The Guardian : «Google очень поддержал эту идею, но абсолютно не хотел, чтобы ее имя ассоциировалось с ней. Google беспокоился о том, что инженер Google построит машину, которая разбивается и кого-то убивает». [24]В июне 2008 года с благословения Google Левандовски основал Anthony's Robots с целью создания PriBot. [25] [18] PriBot был «самоуправляемой Toyota Prius с одним из первых вращающихся лазерных локационных устройств Lidar и первым в истории автомобилем, который ездил по дорогам общего пользования ». [24] Для записи показа полиция расчистила дорогу и провела без водителя Prius по заранее определенному маршруту из Сан-Франциско через мост через залив. Поездка прошла успешно, не считая царапания о перила на крутом повороте. В течение нескольких недель Левандовски продемонстрировал, что беспилотные автомобили возможны даже при ограниченном бюджете. [19]К началу 2009 года Брин и Пейдж дали Левандовски и Труну зеленый свет на запуск собственного проекта беспилотных автомобилей в Google. Anthony's Robots была приобретена Google в 2011 году вместе с его компанией 510 Systems примерно за 20 миллионов долларов. [19] [26]

В 2009 году Левандовски и Трун стали соучредителями проекта Google по созданию беспилотных автомобилей (Chauffeur), ныне известного как Waymo. В течение следующих двух лет компания Levandowski 510 Systems построила для Google пять дополнительных беспилотных автомобилей Prius. [22] В 2011 году Левандовски лоббировал в Неваде разрешение на испытания автономных транспортных средств. В мае 2012 года DMV Лас-Вегаса провело первое испытание беспилотного автомобиля с Крисом Урмсоном на сиденье водителя и Энтони Левандовски на пассажирском сиденье. Автомобиль прошел испытания. [27] Левандовски продолжал работать техническим руководителем над проектом беспилотных автомобилей Google вместе с Крисом Урмсоном , Дмитрием Долговым и Майком Монтемерло до января 2016 года, когда он ушел, чтобы запустить.Отто . Помимо Project Chauffeur, вклад Левандовски в Google включает работу над Street View, Cardboard, Telepresence, Ground Truth, Oblique Aerial Imagery и Tiramisu. [22]

Otto была основана в январе 2016 года Левандовски, Лиором Роном, Клэр Делоне и Доном Бернеттом. К ним также присоединились одиннадцать сотрудников Google. [28] Отто модернизировал большие грузовые машины с помощью комплектов для самостоятельного вождения. [29] [30] [31] [28] Левандовски заявил, что покинул Google, потому что «хотел как можно быстрее коммерциализировать беспилотный автомобиль». [30] Otto был приобретен Uber в конце июля 2016 года, после чего Левандовски взял на себя руководство операцией Uber по производству беспилотных автомобилей. [32] [33] 30 мая 2017 года Левандовски был уволен из Uber. В июле 2018 года их программа автономных грузоперевозок была закрыта. [34]

В 2018 году Левандовски запустил Pronto AI для производства автопилотируемой модифицированной системы на базе камеры для полуприцепов . В качестве доказательства концепции Левандовски утверждал, что проехал по Соединенным Штатам модифицированный беспилотный Prius на 3100 миль (5000 км). [35] [36] [37]

Гражданский иск [ править ]

Согласно гражданскому иску, поданному Waymo в феврале 2017 года, официально известному как Waymo против Uber (Левандовски не был ответчиком по делу) [38], Левандовски якобы «загрузил 9,7 ГБ конфиденциальных файлов и коммерческих секретов Waymo, включая чертежи и файлы дизайна. , и тестирование документации » [39] [40] перед уходом в отставку, чтобы основать Отто . [41] [42] Соучредитель Google Ларри Пейдж отказался подавать иск. Однако он был сбит с толку, когда один из поставщиков Waymo непреднамеренно скопировал инженеру Waymo в электронное письмо со схемой дизайна лидара Uber. Дизайн Uber оказался почти идентичным дизайну Waymo.[43] : 234 Гражданский иск между Uber и Waymo был урегулирован в феврале 2018 года, когда Uber согласился выплатить Waymo 0,34% своего капитала, оцениваемого примерно в 245 миллионов долларов, и не использовать технологии подразделения. [38] [44]

Прежде чем подать иск против Uber в 2017 году, Google отдельно привлекала Левандовски в частный арбитраж по поводу спора по контракту. [45] 4 марта 2020 года Левандовски подал заявление о защите от банкротства после того, как суд подтвердил решение арбитражной комиссии о том, что Левандовски и его коллега Лиор Рон нарушили трудовые договоры с Google, переманивая сотрудников для своего стартапа. Комиссия установила, что Левандовски был должен Google 179 миллионов долларов - 120 миллионов долларов приходились на заработную плату, которую он получал в компании, а оставшуюся часть - на начисленные проценты и судебные издержки. [46]

30 марта 2020 года Левандовски подал ходатайство в судью по делам о банкротстве Калифорнии, чтобы заставить Uber выполнить свои договорные обязательства по возмещению убытков Левандовски. Под вопросом остается действительность соглашения о возмещении убытков, которое Uber, Левандовски и Рон заключили перед приобретением. Согласно судебному документу, «соглашение о возмещении убытков было составлено так, чтобы гарантировать, что г-н Левандовски не останется без защиты от Google, у которого были неисчерпаемые ресурсы для нападения на г-на Левандовски». [47]Изначально Uber выполнил условия соглашения и оплатил судебные издержки как Левандовски, так и Рона. Однако в апреле 2018 года, за несколько дней до окончательного арбитражного слушания, в результате которого Левандовски задолжал Google 179 миллионов долларов, Uber сообщил ему, что будет требовать возмещения его расходов на защиту, утверждая, что он нарушил их соглашение, отказавшись давать показания. [47]

В марте 2017 года окружной судья США Уильям Хаскелл Алсуп передал гражданское дело в федеральную прокуратуру, сославшись на Закон об экономическом шпионаже от 1996 года [48] после того, как Левандовски воспользовался своим правом Пятой поправки против самооговора . [5] В мае 2017 года судья Алсуп приказал Левандовски воздержаться от работы над Lidar в Uber и потребовал от Uber раскрыть информацию о своих обсуждениях этой технологии. [49] Левандовски был позже уволен из Uber за отказ сотрудничать во внутреннем расследовании. [50] Вскоре после того, как дело было передано в суд, Uber через своих юристов публично извинился за то, что нанял Левандовски. [43] : 255

Осуждение и помилование по уголовным делам [ править ]

27 августа 2019 года Министерство юстиции предъявило Левандовски обвинение в предполагаемой краже коммерческой тайны у автономного подразделения Google Waymo. Согласно обвинениям, за несколько месяцев до ухода из Google Левандовски загрузил тысячи файлов из предшественника Waymo, Project Chauffeur. Эти данные якобы включали «критическую инженерную информацию об оборудовании, используемом на беспилотных автомобилях Project Chauffeur», и что Левандовски перед уходом из компании перенес файлы на свой ноутбук. После предъявления обвинения Pronto, новая компания по производству беспилотных грузовиков, соучредителем которой является Левандовски, объявила, что ее директор по безопасности Робби Миллер займет пост генерального директора. [51]

19 марта 2020 года Левандовски согласился признать себя виновным по одному из тридцати трех обвинений, первоначально выдвинутых против него Министерством юстиции. Первоначально обвиненный в краже документов, содержащих коммерческую тайну, технические характеристики и дизайн лидара, Левандовски признал себя виновным в загрузке внутреннего документа отслеживания проекта под названием «Chauffeur TL Weekly - Q4 2015» - таблицы, состоящей из целей команды, показателей проекта и еженедельного статуса обновления доступны команде Левандовски на незащищенном Google Диске. Левандовски признался, что получил доступ к документу примерно через месяц после ухода из Google в феврале 2016 года. [52] [53] [54]

4 августа 2020 года Левандовски официально признал себя виновным по одному пункту обвинения в краже коммерческой тайны, и судья Уильям Алсуп приговорил его к 18 месяцам тюремного заключения. Прокуратура согласилась снять оставшиеся 32 обвинения в рамках соглашения о признании вины. [2] [55] [56] [57] [58]

Во время вынесения приговора Алсуп сказал: «Это самое крупное преступление, связанное с коммерческой тайной, которое я когда-либо видел. Это было не мало. Это было масштабно ». [2] Он также охарактеризовал Левандовски как «блестящего новаторского инженера, который нужен нашей стране. Нам нужны люди с дальновидностью. Я собираюсь дать ему это». [59] В дополнение к отбытому сроку, Левандовски было приказано выплатить 756 499,22 долларов в качестве возмещения Уэймо и штраф в размере 95 000 долларов. [60]

20 января 2021 года, в последний день своего пребывания в должности, президент Дональд Трамп полностью помиловал Левандовски. [61]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автономные ветеринары Google берут автоматизированные грузовики" . CNN Деньги. 17 мая 2016 года . Проверено 13 сентября 2016 года .
  2. ^ a b c Бывший руководитель Uber приговорен к 18 месяцам тюремного заключения за кражу коммерческой тайны у Google (пресс-релиз), Министерство юстиции, Прокуратура США в Северном округе Калифорнии (4 августа 2020 г.).
  3. ↑ Айзек, Майк (27 августа 2019 г.). «Бывшая звезда Google и инженер Uber обвиняются в краже коммерческой тайны» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 марта 2020 года . 
  4. ^ a b c d Билгер, Буркхард (17 ноября 2013 г.). «Автокоррекция» . Житель Нью-Йорка . Проверено 13 сентября 2016 года .
  5. ^ a b Вакабаяси, Дайсуке; Исаак, Майк (31 марта 2017 г.). «Руководство Uber призывает к пятой поправке, стремясь избежать потенциальных платежей» . Нью-Йорк Таймс . п. B5 . Проверено 19 мая 2017 года .
  6. ^ Д'Онфро, Джиллиан; Хартманс, Эйвери (18 августа 2016 г.). «Uber только что купил стартап по производству беспилотных грузовиков, созданный бывшими гуглерами - загляните в его штаб-квартиру» . Business Insider . Проверено 13 сентября 2016 года .
  7. ^ «Pronto.ai Левандовски планирует выпустить автоматизированные системы вождения для грузовиков в 2019 году» . TechCrunch . Проверено 18 декабря 2018 года .
  8. ^ Левандовски, Энтони (18 декабря 2018). «Пронто значит готов» . Pronto AI . Средний . Проверено 18 декабря 2018 года .
  9. ^ «Программное обеспечение, обсуждения с преобладанием страховых компаний на AV Summit 2019» . Информация . Проверено 14 июня 2019 года .
  10. ^ Bensinger, Грег (27 августа 2019). «Бывший инженер Google по автономному вождению, который возбудил судебный процесс против Uber, привлечен к уголовной ответственности» . Вашингтон Пост .
  11. ^ «Бывший инженер Google Левандовски, чтобы признать себя виновным в краже» . Bloomberg.com . 19 марта 2020 . Проверено 23 марта 2020 года .
  12. ^ "Бывший инженер Google по самоуправлению признал себя виновным в краже коммерческой тайны" .
  13. ^ «Энтони Левандовски приговорен к 18 месяцам тюремного заключения, поскольку новый иск на 4 миллиарда долларов против Uber подан» . TechCrunch . Проверено 5 августа 2020 года .
  14. ^ https://www.justice.gov/usao-ndca/pr/former-uber-executive-sentenced-18-months-jail-trade-secret-theft-google
  15. ^ «Заявление пресс-секретаря по поводу грантов исполнительной власти о помиловании» . trumpwhitehouse.archives.gov . 19 января 2021 г.
  16. ^ Bonnie Азаб Powell (13 февраля 2003). «Взгляд на студентов-предпринимателей: в 22 года Энтони Левандовски уже является опытным бизнесменом» . Новости Калифорнийского университета в Беркли . Проверено 13 сентября 2016 года .
  17. ^ a b c «В 23 года Энтони Левандовски уже является опытным бизнесменом» . www.berkeley.edu . Проверено 16 июня 2020 года .
  18. ^ Б McCullagh, Деклан (26 сентября 2008). «Роботизированный Prius покатает по НФ» . CNET . Проверено 13 сентября 2016 года .
  19. ^ Б с д е е Harris, Mark (19 ноября 2014 года). «Неизвестный стартап, построивший первый беспилотный автомобиль Google» . IEEE Spectrum . Проверено 13 сентября 2016 года .
  20. ^ " " Ghostrider "Робот-мотоцикл" . Национальный музей американской истории . Проверено 16 июня 2020 года .
  21. ^ a b «Полная перезагрузка страницы» . IEEE Spectrum: Новости технологий, техники и науки . Проверено 16 июня 2020 года .
  22. ^ а б в г д Харрис, Марк (27 августа 2017 г.). «Бог - бот, а Энтони Левандовски - его посланник» . Проводной . Проверено 29 сентября 2017 года .
  23. ↑ Хиггинс, Джек Никас и Тим (23 мая 2017 г.). «Google против Uber: как один инженер развязал войну» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 16 июня 2020 года . 
  24. ^ a b Харрис, Марк (19 августа 2016 г.). «Как любитель роботов первым изобрел беспилотный автомобиль и почему он продает свою последнюю модель Uber» . Хранитель . Проверено 13 сентября 2016 года .
  25. ^ "Роботизированный Prius берет себя в руки" . www.cbsnews.com . Проверено 17 июня 2020 года .
  26. ^ «Uber развернет беспилотные автомобили в Питтсбурге» . BBC News . 18 августа 2016 . Проверено 13 сентября 2016 года .
  27. ^ "Полная перезагрузка страницы" . IEEE Spectrum: Новости технологий, техники и науки . Проверено 17 июня 2020 года .
  28. ^ a b Марков, Джон (17 мая 2016 г.). «Хотите купить беспилотный автомобиль? Грузовики с большой площадью могут быть на первом месте» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2016 года .
  29. ^ «Представляем Отто, стартап, переосмысливающий коммерческие грузоперевозки» . Средний . Отто. 17 мая 2016 года . Проверено 29 сентября 2017 года .
  30. ^ a b Харрис, Марк (28 ноября 2016 г.). «Как Отто бросил вызов Неваде и получил выплату в размере 680 миллионов долларов от Uber» . Проводной . Проверено 29 сентября 2017 года .
  31. Рианна Харрис, Марк (27 февраля 2017 г.). «Как мой запрос на общедоступные данные послужил поводом для судебного разбирательства против беспилотных автомобилей Waymo» . Проводной . Проверено 29 сентября 2017 года .
  32. ^ "Uber приобретает Отто, чтобы возглавить усилия Uber по созданию беспилотных автомобилей" . TechCrunch . Проверено 13 сентября 2016 года .
  33. ^ «Первый беспилотный автопарк Uber прибывает в Питтсбург в этом месяце» . Bloomberg Businessweek . Проверено 13 сентября 2016 года .
  34. ^ «Uber паркует свой проект самоуправляемых грузовиков, говоря, что он будет подталкивать к созданию автономных автомобилей» . NPR.org . Проверено 18 июня 2020 года .
  35. ↑ Дэвис, Алекс (18 декабря 2018 г.). "Изгой-самоуправляемый возвращается со схемой робота-грузовика" . Проводной . ISSN 1059-1028 . Проверено 19 декабря 2018 года . 
  36. ↑ Салинас, Сара (18 декабря 2018 г.). «Энтони Левандовски заявляет о поездке по пересеченной местности на беспилотном автомобиле» . www.cnbc.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
  37. ^ «Энтони Левандовски вернулся с новым стартапом по самоуправлению под названием Kache.ai» . TechCrunch . Проверено 20 июля 2018 года .
  38. ^ a b «Waymo против Uber: неожиданное урегулирование через пять дней после начала судебного разбирательства» . Гарвардский журнал права и технологий . Проверено 9 марта 2020 года .
  39. ^ «Заметка о нашем иске против Отто и Убера» . Средний . 23 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 года .
  40. ^ "Уэймо Алфавита утверждает, что Убер украл секреты самоуправления" . Bloomberg.com . 23 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 года .
  41. ^ Чафкин, Макс; Берген, Марк (16 марта 2017 г.). «Неужели Uber украл будущее без водителя у Google?» . Bloomberg Businessweek . Проверено 19 мая 2017 года .
  42. ↑ Айзек, Майк (18 мая 2017 г.). «Как Uber и Waymo стали соперниками в гонке за беспилотными автомобилями» . Нью-Йорк Таймс . п. А1 . Проверено 19 мая 2017 года .
  43. ^ а б Майк Айзек (2019). Супер накачка: битва за Uber . WW Нортон . ISBN 9780393652246.
  44. ^ Лидтке, Майкл; Кришер, Том (9 февраля 2018 г.). «Uber заплатит 245 миллионов долларов для урегулирования обвинений Уэймо в краже» . Вашингтон Пост . AP . Проверено 9 февраля 2018 года .
  45. ^ "Waymo преследовал арбитраж с Энтони Левандовски, прежде чем он предъявил иск Uber" . TechCrunch . Проверено 9 марта 2020 года .
  46. ↑ Исаак, Майк (4 марта 2020 г.). «Звездный инженер, перешедший через Google, должен выплатить компании 179 миллионов долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 марта 2020 года . 
  47. ^ a b «Левандовски говорит, что Uber должен арбитражный контракт на борьбу - Law360» . www.law360.com . Проверено 31 марта 2020 года .
  48. ↑ Хеннинг, Питер Дж. (10 сентября 2019 г.). «Что такое коммерческая тайна? Ключевой вопрос в деле против Энтони Левандовски» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 марта 2020 года . 
  49. ↑ Исаак, Майк (16 мая 2017 г.). «Инженеру Uber запрещено заниматься ключевой технологией самостоятельного вождения, - говорит судья» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Проверено 19 мая 2017 года .
  50. Рианна Маллин, Джо (30 мая 2017 г.). «Инженер Uber Левандовски, обвиненный в массовом воровстве из Google, был уволен» . Ars Technica . Проверено 30 мая 2017 года .
  51. ^ Файнер, Лорен; Завери, Пааял (27 августа 2019 г.). «Инженер-Ex Google обвиняется в получении самостоятельного вождения автомобиля коммерческой тайны; ДЮ рассматривает риск полета и просит $ 2000000 облигаций» . CNBC . Проверено 29 августа 2019 года .
  52. ^ "Левандовски прекращает дело о признании вины, чтобы положить конец обвинениям в краже IP-адреса Google" . Закон360 . Проверено 20 марта 2020 года .
  53. ^ Albergotti, Reed (19 марта 2020). «Бывший руководитель Uber Энтони Левандовски признал себя виновным в краже коммерческой тайны» . Вашингтон Пост . Проверено 20 марта 2020 года .
  54. ^ "Бывший руководитель беспилотного управления Uber Левандовски соглашается заключить сделку о признании вины за секреты Google" . Рейтер . 19 марта 2020 . Проверено 20 марта 2020 года .
  55. ^ Сара О'Брайен. «Бывший руководитель беспилотных автомобилей Uber приговорен к 18 месяцам тюрьмы» . CNN Business . Проверено 5 августа 2020 года .
  56. ^ «Бывший инженер Google Левандовски, чтобы признать себя виновным в краже» . Bloomberg News . 19 марта 2020 . Проверено 23 марта 2020 года .
  57. ^ "Бывший инженер Google по самоуправлению признал себя виновным в краже коммерческой тайны" .
  58. ^ «Энтони Левандовски приговорен к 18 месяцам тюремного заключения, поскольку новый иск на 4 миллиарда долларов против Uber подан» . TechCrunch . Проверено 5 августа 2020 года .
  59. ^ Информация, Амир Эфрати. «Брифинг: бывший инженер Google Левандовски приговорен к 18 месяцам тюрьмы» . Информация . Проверено 5 августа 2020 года .
  60. ^ «Энтони Левандовски приговорен к 18 месяцам тюремного заключения, поскольку новый иск на 4 миллиарда долларов против Uber подан» . TechCrunch . Проверено 5 августа 2020 года .
  61. ^ Адам Satariano (20 января 2021). «Энтони Левандовски, инженер, укравший коммерческую тайну, получает помилование Трампа» . Нью-Йорк Таймс .