Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Отто (значения) .
ООО «Оттомотто»
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность , Технологии
ОснованЯнварь 2016 г . ; 5 лет назад ( 2016-01 )
Учредители
СудьбаНесуществующий
Штаб-квартира737 Харрисон,
Сан-Франциско , Калифорния
,
нас
ТоварыКомплект для самостоятельного вождения для грузовиков дальнего следования
РодительУбер
Интернет сайтот .то

Ottomotto LLC , d / b / a Otto , американская компания, занимающаяся технологиями самоуправления , была основана в январе 2016 года Лиором Роном и Энтони Левандовски .

Компания базировалась в Сан-Франциско, и по состоянию на август 2016 года в ней работало 90 человек. Компания сосредоточилась на модернизации грузовых автомобилей с радарами, камерами и лазерными датчиками, чтобы они могли самостоятельно управлять автомобилем. В августе 2016 года Otto был приобретен Uber . Лиор Рон, соучредитель компании, заявил, что к началу 2017 года у Отто будет парк беспилотных грузовиков, что до закрытия компании так и не произошло. [1]

Летом 2018 года Uber закрыл проект Otto, чтобы сосредоточиться на беспилотных автомобилях. [2]

История [ править ]

Otto была основана в январе 2016 года [3] и в настоящее время является одной из компаний нового поколения, занимающихся производством автомобилей с автоматическим управлением . [4] Компания была основана Энтони Левандовски , который работал над проектом беспилотных автомобилей Google , и Лиором Роном , который был руководителем продукта в команде Google Maps . [3] [5] Клэр Делоне, руководившая разработкой программного обеспечения, и Дон Бернетт из группы самоуправляемых автомобилей Google также были соучредителями. [6] В августе 2016 года команда состояла из 90 сотрудников, в том числе инженеров из Google , Apple Inc. ,Tesla , Logitech , Стэнфордский университет и др. [3] [7] [8] Фирма базировалась в гараже в районе Саут-оф-Маркет в Сан-Франциско. [3]

Беспилотный Volvo XC90 Uber припаркован перед штаб-квартирой Отто.

В августе 2016 года Otto был приобретен Uber по оценочной стоимости в 680 миллионов долларов. По словам Лиора Рона, Отто должен был оставаться независимым от Uber. Энтони Левандовски продолжит возглавлять Отто, а также будет отвечать за подразделение беспилотных автомобилей Uber. [1] [9]

Достижения [ править ]

В октябре 2016 года грузовик Otto совершил самый продолжительный непрерывный путь беспилотного автономного полугрузовика. Это был 132-мильный маршрут из Колорадо-Спрингс в Форт-Коллинз в Колорадо, США. Грузовик ехал автономно, без ведущего транспортного средства, дистанционного управления или какого-либо другого вмешательства человека. [10]

Технология [ править ]

Парк автономных тягачей Volvo VNL Otto, оснащенных различными датчиками.

Отто не строил собственных грузовиков. Вместо этого компания производила комплекты оборудования, которые можно было установить на грузовики в сервисных центрах или на заводах. [11] [12] Целью компании в течение первых нескольких лет было создание технологии, которая будет использоваться водителями грузовиков во время дальних поездок, чтобы позволить им отдыхать во время поездки. Это, в свою очередь, сократит количество часов, необходимое водителям, чтобы завершить поездку, за счет возможности непрерывного вождения [13] и преодолеть 11-часовое юридическое ограничение на вождение вручную. [14] По состоянию на август 2016 года Отто переоборудовал пять полуфабрикатов Volvo 780 с технологией автономного вождения и тестировал их на автомагистралях между штатами. [5] [8]Они используют технологии, аналогичные разработанным Google и Nissan, оснащая грузовики радаром , камерами и лидаром . [3] Автоматизированная технология делает вождение более эффективным и позволяет водителю грузовика спать, пока грузовик едет сам. [3] Левандовски заявил: «Наша цель - заставить грузовики ездить как можно более человечно, но с надежностью машин». [5]

Безопасность [ править ]

По словам Джона Маркоффа из The New York Times , Отто принял сознательное решение автоматизировать грузовики, а не легковые автомобили, потому что «в национальном масштабе грузовики проезжают 5,6% всех миль транспортных средств и являются причиной 9,5% смертельных случаев на дорогах». [3] Необходимость сделать вождение грузовика более безопасным - одна из целей компании. Рон сказал: «Мы хотим довести технологию до такой степени, чтобы было безопасно позволить водителю отдыхать и спать в своей кабине, и мы могли ехать за ним, выезжая для выезда». [15] В конечном итоге грузовики смогут автономно двигаться по трассам в США, протяженностью 220 000 миль [5], хотя в некоторых штатах, например, в Калифорнии, могут возникнуть препятствия со стороны нормативных требований. [3][5] Фирма намеревается собирать данные по безопасности, чтобы продемонстрировать преимущества автоматизированной технологии. [16] В интервью с Эмили Чанг из Bloomberg Запада , Дэвид Киркпатрика , генеральный директор Techonomy СМИ , заявилчто публика гораздо более вероятночтобы охватить грузовики с автоматизировано вождениемчем легковые автомобили изза широкое восприятиечто грузовики управляются опасно по дальнобойщики. [13]

Судебные процессы [ править ]

В феврале 2017 года Waymo , дочерняя компания Alphabet Inc. , подала иск против Uber, утверждая, что Энтони Левандовски «загрузил 9,7 ГБ строго конфиденциальных файлов и коммерческих секретов Waymo, включая чертежи, файлы дизайна и документацию по тестированию», прежде чем уйти в отставку и основать Отто . [17] [18] В марте 2017 года окружной судья США Уильям Хаскелл Алсуп передал дело федеральной прокуратуре после того, как Левандовски воспользовался своим правом Пятой поправки против самооговора . [19] В мае 2017 года судья Alsup приказал Левандовски воздерживаться от работы на Отто лидара и требует Uber раскрывать свои дискуссии о технологии.[20]

24 августа 2016 года Clearpath Robotics подала жалобу в Северном округе Калифорнии на Ottomotto LLC в отношении своего бренда OTTO. Акция была отклонена с предубеждением 1 февраля 2017 года. Clearpath Robotics продолжает управлять брендом OTTO. В ответ Clearpath выступил с заявлением о неразберихе. [21] В мае 2017 года Uber официально отказался от бренда Otto в результате судебного процесса с Clearpath Robotics Inc. [22]

См. Также [ править ]

  • Starsky Robotics [23] [24] [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Гриффит, Эрин (19 августа 2016 г.). «Интуитивный удар Uber в размере 680 миллионов долларов в пользу Google - этот стремительный стартап только что приобрел парня, стоящего за программой Google по созданию беспилотных автомобилей» . Fortune.com . Дата обращения 19 августа 2016 .
  2. ^ Коросец, Кирстен. «Подразделение беспилотных грузовиков Uber умерло, да здравствуют беспилотные автомобили Uber» . TechCrunch . Проверено 2 августа 2018 .
  3. ^ a b c d e f g h Марков, Джон (17 мая 2016 г.). «Хотите купить беспилотный автомобиль? Грузовики с большой габаритами могут быть на первом месте» . "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 8 августа +2016 .
  4. Рианна Гриффит, Эрин (23 июня 2016 г.). «Кто построит следующую великую автомобильную компанию?» . «Фортуна» . Проверено 8 августа +2016 .
  5. ^ a b c d e Лидтке, Майкл. «Стартап хочет поставить большие самоходные установки на автомагистралях США» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 8 августа +2016 .
  6. ↑ Келли, Хизер. «Google беспилотного автомобиля ветеринары берут на автоматизированных машинах» . CNN . Проверено 8 августа +2016 .
  7. ^ Yadron, Данни (17 мая 2016). «Могут ли беспилотные грузовики врезаться в шоссе Америки? Этот стартап так думает» . «Хранитель» . Проверено 8 августа +2016 .
  8. ^ a b «Стартап Отто стремится к первому в мире самоуправляемым транспортным средствам с большими грузовиками» . Forbes . 1 августа 2016 . Проверено 8 августа +2016 .
  9. Рианна Харрис, Марк (19 августа 2016 г.). «Как любитель роботов первым изобрел беспилотный автомобиль и почему он продает свою последнюю новинку Uber» . Хранитель . Дата обращения 19 августа 2016 .
  10. ^ "Самая длинная непрерывная поездка на беспилотном и автономном грузовике" . ''Книга Рекордов Гиннесса''.
  11. ↑ Зиглер, Крис (17 мая 2016 г.). «Ветераны Google сами отправляются работать над беспилотными грузовиками» . «Грань» . Проверено 8 августа +2016 .
  12. ^ Kharpal, Арджун (17 мая 2016). «Otto, стартап бывших сотрудников Google по производству грузовиков без водителя, запущен» . CNBC . Проверено 8 августа +2016 .
  13. ^ a b "Автономные грузовики убьют рабочие места?" . Блумберг . Проверено 8 августа +2016 .
  14. ^ Баджпаи, Prableen (2 июня 2016). «Самоходные грузовики могут произвести революцию в отрасли» . Nasdaq . Проверено 8 августа +2016 .
  15. ^ "Отто предлагает ретро-грузовики без водителя" . BBC . Проверено 8 августа +2016 .
  16. ^ "Создатель первого беспилотного автомобиля Google запускает грузовик (ВИДЕО)" . « Деловой журнал Кремниевой долины ». 17 мая 2016 . Проверено 8 августа +2016 .
  17. ^ Чафкин, Макс; Берген, Марк (16 марта 2017 г.). "Uber украл будущее без водителя у Google?" . Bloomberg Businessweek . Дата обращения 19 мая 2017 .
  18. Рианна Айзек, Майк (18 мая 2017 г.). «Как Uber и Waymo стали соперниками в гонке за беспилотными автомобилями» . Нью-Йорк Таймс . п. А1 . Дата обращения 19 мая 2017 .
  19. ^ Вакабаяши, Daisuke; Исаак, Майк (31 марта 2017 г.). «Руководство Uber призывает к пятой поправке, стремясь избежать потенциальных платежей» . Нью-Йорк Таймс . п. B5 . Дата обращения 19 мая 2017 .
  20. Рианна Айзек, Майк (16 мая 2017 г.). «Инженеру Uber запрещено заниматься ключевой технологией самостоятельного вождения, - говорит судья» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Дата обращения 19 мая 2017 .
  21. ^ https://www.ottomotors.com/company/newsroom/press-releases/otto-motors-releases-statement-on-waymo-v-ottomotto-lawsuit
  22. ^ https://www.forbes.com/sites/mattdrange/2017/05/25/otto-changes-name-uber-trademark-infringe
  23. ^ Блумберг о Starsky Roboticss
  24. ↑ Удача на Starsky Robotics
  25. ^ Веб-сайт Starsky Robotics: о компании

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт