Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аптера 2 серии
Apteracar1.jpg
Обзор
ПроизводительAptera Motors, Inc.
Также называетсяAptera 2e, Aptera 2h
сборкаКанада
ДизайнерОдиннадцать
Кузов и шасси
КлассМалолитражный
Тип кузова2-дверный трехколесный автомобиль
МакетПереднеприводная, переднеприводная компоновка
Трансмиссия
Двигатель2e : Электродвигатель Remy 82 кВт
2h : Бензиновый генератор + Электродвигатель [1]
Передача инфекции2e : одно передаточная коробка передач Borg-Warner [2]
2h: гибридная компоновка серии
Размеры
Колесная база2 819 мм (111 дюймов) [2]
Длина4394 мм (173,0 дюйма) [2]
Ширина2311 мм (91,0 дюйма) [2]
Высота1346 мм (53,0 дюйма) [2]
Снаряженная масса680 кг (1500 фунтов) [2]
Хронология
ПредшественникАптера Мк-1

Aptera 2 Series (ранее Aptera Typ-1) был высокоэффективным трехколесный легковой автомобиль , разработанный Aptera Motors , которые не смогли достичь производства.

Первой моделью 2-й серии, намеченной к производству, был Aptera 2e (ранее Typ-1e), электромобиль с аккумуляторной батареей [3], анонсированный в конце 2008 года. [4] 2e будет разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км). / ч) за 6,3 секунды и развивает максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч). [5] Более поздней моделью был бы гибридный электромобиль Aptera 2h (ранее Typ-1h) . Согласно Aptera, ожидаемый ценовой диапазон 2-й серии составлял от 16000 до 32000 фунтов стерлингов. [5]

Аптера 2 ненадолго появилась в фильме 2009 года « Звездный путь» .

Компания открыла предварительный заказ для жителей Калифорнии, но прекратила принимать депозиты в июле 2011 года. 12 августа 2011 года Aptera объявила, что вернет все депозиты от клиентов, которые подписались на покупку автомобиля. [6]

В 2019 году Aptera Motors была реорганизована первоначальными основателями Крисом Энтони и Стивом Фамбро и приступила к разработке значительно переработанного электромобиля на солнечной энергии, Aptera 3 , с радиусом действия 1600 км.

Дизайн и расход топлива [ править ]

Серия Aptera 2 была разработана как автомобиль с низким энергопотреблением; По предварительным оценкам, его энергопотребление составляло всего 80 ватт-часов / милю при скорости 55 миль в час. [3] Более поздние оценки достигают 200 Втч для агрессивного вождения. В сентябре 2009 года компания заявила, что «если бы Aptera получила официальный рейтинг EPA [показатель топливной эффективности, присвоенный всем автомобилям федеральным правительством США], он составил бы 851 миль на галлон», предполагая, что он в 2,2 раза эффективнее, чем Nissan Leaf . Серия Aptera 2 имеет коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,15 по сравнению с C d = 0,19 для рекордного General Motors EV1 и C d = 0,24 для 2010 года.Mercedes-Benz E-Class Coupé, в настоящее время самый низкий показатель среди серийных автомобилей. [7] Нетипичная форма Aptera является результатом обширной оптимизации в виртуальной аэродинамической трубе , разработанной Альберто Морелли. В нем использовались утопленные дворники и шины с низким сопротивлением качению .

Первый прототип получил коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,11 за счет использования системы камеры заднего вида «глаза вперед» вместо зеркал бокового обзора , которые создают большое сопротивление. Информационный бюллетень Aptera за сентябрь 2008 года показал рендеринг автомобиля с обычным зеркалом на стороне водителя и без камеры заднего вида на стороне водителя. [8] Технический директор Aptera Стив Фамбро заявил, что система была упрощена, чтобы использовать единственную камеру, установленную в верхней части транспортного средства. [9]

Дизайн кузова был похож на человека с питанием от автомобиля исследовательской компании Пегаса «Fusion» (1983) и MIT ацтеков , [10] [11] , но прямое вдохновение было Volkswagen 1-литровый автомобиль . [12]

Aptera 2 Series была трехколесной машиной с передним приводом. 23 марта 2010 г. Aptera объявила об использовании трансмиссии BorgWarner 31-03 eGearDrive для трансмиссии 2e. 14 апреля 2010 пресс - релиз [13] объявили дальнейшие поставщиков: A123 Systems за 20 кВтч литий - фосфат железа (LiFePO4) аккумуляторной батареи, и Remy International за 82 кВт HVH250 электродвигателя . [14]

Запас хода по автостраде обещали составлять около 100 миль (160 км) с двумя пассажирами и небольшим количеством багажа. Они планировали предложить SAE J1772 систему совместимой зарядки, на 110 или 220 В. [ править ]

Гибридная серия плагинов [ править ]

Ранняя конструкция Aptera 2h использовала «небольшой бензиновый двигатель EFI с водяным охлаждением, замкнутым контуром кислородной обратной связи и каталитическим нейтрализатором », соединенный с генератором / стартером мощностью 12 кВт. [15] При емкости бака «до пяти галлонов» [1] Aptera 2h будет иметь заявленную дальность от 600 до 700 миль (от 970 до 1130 км) [16] по сравнению с 120 милями (190 км). ассортимент Aptera 2e. 2h был бы серийным гибридом : двигатель не был бы подключен к трансмиссии, а вместо этого использовался бы для подзарядки аккумуляторов.

Как и в случае любого подключаемого гибрида, экономия топлива Aptera 2h будет зависеть от продолжительности поездки и заряда аккумулятора. При поездках на расстояние менее 50 миль (80 км) после полной зарядки двигатель может вообще не включиться, в результате чего потребление энергии будет примерно таким же, как у чисто электрической модели - 96 ватт-часов на милю. С другой стороны, если бы автомобиль никогда не был подключен к электросети, Aptera 2h получила бы 130 миль на галлон США (1,8 л / 100 км). Aptera Motors указала 300 миль на галлон США (0,8 л / 100 км), что относится к поездке на 120 миль (190 км) после полной зарядки. Они обосновали это тем, что 99% американцев проезжают менее 120 миль (190 км) в день. [15]

Безопасность [ править ]

Поскольку у Aptera 2 Series было только три колеса , большинство американских штатов классифицируют этот автомобиль как мотоцикл . Это означает, что тесты на безопасность и выбросы не являются обязательными, как для автомобилей .

Несмотря на это, Aptera Motors подчеркнула, что безопасность имеет высокий приоритет в конструкции автомобиля. Aptera Motors провела смоделированные краш-тесты с использованием программного обеспечения Abaqus FEM , краш-тесты структурных компонентов и планировала реальные краш-тесты перед производством. Aptera 2e отличался пассажирским отсеком безопасности, разработанным в духе Формулы-1, и упакованными в коробку сэндвич-панелями из композитных материалов . Фронтальная складкаРасстояние было 45 дюймов (1100 мм), большое для автомобиля такого размера. Поскольку кузов находится над бамперами большинства автомобилей, бампер сталкивающегося транспортного средства будет проходить под кузовом, отклоняя энергию. Несмотря на свою высоту, размещение тяжелых аккумуляторов снизило центр масс Aptera 2 Series, конструкция похожа на очень стабильную Commuter Cars Tango . Водителя и пассажира подушки безопасности были также предусмотрены в-ремни безопасности.

Аксессуары и интерьер [ править ]

Модель, представленная 14 апреля 2010 года, вмещала двух взрослых, имела электрические стеклоподъемники , подстаканники и объем багажника 23 кубических фута (0,65 м 3 ). [2] Для снижения энергопотребления использовались светодиодные ходовые огни и освещение салона. Дополнительная солнечная панель, установленная на крыше, управляет тепловым насосом в течение дня. Это делает интерьер комфортным и уменьшает размер необходимого теплового насоса. Сиденья могут нагреваться или охлаждаться принудительной подачей воздуха как по соображениям комфорта, так и по соображениям эффективности. [17] Единственным недостатком комфорта является то, что подвеска описывалась как «жесткая». [18]

Радио , CD / DVD / MP3 - плеер и GPS навигации были интегрированы в в-консоли с сенсорным экраном Carputer , на основе Moblin по Wind River Systems , но климат - контроля используются физические диски. Он также имел систему зажигания без ключа на базе RFID, а также входные двери и двери типа «скарабей» . [19]

Чтобы уменьшить экологический след строительства, для сидений и пола должны были использоваться переработанные материалы EcoSpun и органические красители, а на приборной панели и дверных панелях не было тяжелых металлов и пластификаторов . [17] [20] Aptera также планировала иметь сиденья из кожзаменителя и кожи в качестве опций. [21]

См. Также [ править ]

  • Подключаемый к электросети электромобиль
  • Аурел Персу  - конструктор каплевидного аэродинамического автомобиля в 1922 году.
  • Список моторизованных трициклов

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Кольцо, Эд (2007-10-16). «Гибрид серии Аптеры» . ЭкоМир. Архивировано из оригинала на 2007-10-22 . Проверено 11 декабря 2007 .
  2. ^ a b c d e f g "Брошюра Aptera 2e" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 02 января 2010 года . Проверено 15 апреля 2010 .
  3. ^ a b Кейтс, Дэвид (2008-03-04). «YouTube - генеральный директор Aptera Стив Фамбро» . AlternativeEnergy.com . Проверено 31 марта 2008 .
  4. ^ "Информационный бюллетень Aptera 11/19/2008" . Aptera Motors. 19 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Дата обращения 12 мая 2020 .
  5. ^ a b «Часто задаваемые вопросы» . Aptera Motors. Архивировано из оригинала 7 мая 2010 года . Проверено 18 мая 2010 года .
  6. ^ Джон Voelcker (13 августа 2011). "Футуристическая мечта электромобиля мертва? После того, как вернуть депозит" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 13 августа 2011 года .
  7. ↑ Ной Джозеф (17 февраля 2009 г.). «Новый Mercedes E-Class Coupe сочетает низкий коэффициент лобового сопротивления с эффективными двигателями» . Проверено 18 мая 2010 .
  8. ^ "Aptera 25 сентября 2008" . Архивировано из оригинала на 2008-10-03 . Проверено 1 октября 2008 .
  9. ^ Coolong, Аманда (2008-11-20). "Аптера. Он электрический!" . TechZulu.com. Архивировано из оригинала на 2010-06-18 . Проверено 18 мая 2010 .
  10. ^ "История гонок ВПЧ - Пегас Фьюжн" . Recumbents.com . Проверено 11 августа 2014 .
  11. ^ "MIT Aztec Solar Car" . Демпси Моторспорт . Проверено 6 декабря 2020 .
  12. ^ Маркиз, Бретань. "Электрический Aptera Typ-1 на 300 миль на галлон готов к производству в 2008 году, а не переделка Jetsons: первый взгляд" . Популярная механика . Архивировано 11 апреля 2010 года . Проверено 18 мая 2010 .
  13. ^ "Пресс-релиз от 14 апреля" . Aptera Motors. 2010-04-14. Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 18 мая 2010 .
  14. ^ "О 2е" . Aptera Motors . Архивировано из оригинала на 2010-06-10 . Проверено 18 мая 2010 .
  15. ^ a b "Детали Aptera" . Aptera Motors. Архивировано из оригинала на 2010-05-15 . Проверено 18 мая 2010 .
  16. ^ "Автомобиль Jetsons-Style получает пробег космической эры" . Новости 8 КФМБ, Сан-Диего. 2007-09-28. Архивировано из оригинала на 2007-12-27 . Проверено 19 января 2008 .
  17. ^ а б "Путешествие Аптера" . Aptera Motors. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 4 июля 2008 года .
  18. ^ Voelcker, Джон (17 марта 2009). "Видео Aptera в действии: Вождение самого зеленого полностью электрического трехколесного автомобиля на планете!" . Проверено 18 мая 2010 года .
  19. ↑ Акерман, Эван (28 сентября 2007 г.). «Электрический / гибридный автомобиль Aptera по предварительному заказу за 500 долларов США» . OhGizmo !. Архивировано 27 мая 2010 года . Проверено 18 мая 2010 .
  20. ^ "YouTube - Экскурсия Aptera: Введение" . Aptera Motors. 28 марта 2008 . Проверено 31 марта 2008 года .
  21. ^ "Информационный бюллетень Aptera" . Aptera Motors. 27 июня 2009 года Архивировано из оригинала 31 июля 2009 года . Проверено 6 июня 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

Официальный сайт

  • Обзор автомобиля и водителя Aptera 2e