Армидейл | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вокзал Фронт в сентябре 2007 г. | |||||||||||||
| Место расположения | 240 Brown Street, Армидейл | ||||||||||||
| Координаты | 30 ° 30′55 ″ ю.ш. 151 ° 39′06 ″ в.д. / 30,5152 ° ю. Ш. 151,6517 ° в. | ||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | ||||||||||||
| Линия (и) | Главный Северный | ||||||||||||
| Расстояние | 578,87 км (359,69 миль) от центра | ||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||
| Код станции | РУКА | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыт | 3 февраля 1883 г. | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный вокзал Армидейла и резиденция начальника станции | ||||||||||||
| Тип | Комплекс / Группа | ||||||||||||
| Критерии | a., b., c., d., e., g. | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01074 | ||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный вокзал Армидейла и дворовая группа подвижных реликвий | ||||||||||||
| Тип | Комплекс / Группа | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01075 | ||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный поворотный круг | ||||||||||||
| Тип | Построен | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01233 | ||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||
  Армидейл Расположение в Новом Южном Уэльсе | |||||||||||||
Железнодорожная станция Армидейла - это железнодорожная станция, внесенная в список наследия, на 240 Браун-стрит, Армидейл , Региональный совет Армидейла , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был построен с 1882 по 1883 год Эдмундом Лонсдейлом и Генри Шелдоном Ходдардом и был открыт 3 февраля 1883 года, когда линия была продлена от Ураллы . Это был конец линии , пока он не был продлен до Глена Иннеса 19 августа 1884. [1] [2] Он был добавлен в Новом Южном Уэльсе Государственного Heritage Реестра по 2 апреля 1999 года [3]
Это конечная станция Северной магистрали . Последними регулярными рейсами к северу от Армидейла была Северная почта, которая прекратила свое существование в ноябре 1988 года. [4] Грузовые перевозки продолжали обслуживать склад удобрений в Дюмареске до середины 2000-х годов, после чего линия закрылась к северу от Армидейла.
История [ править ]
Железнодорожный вокзал Армидейла расположен на главной северной линии, которая идет от Сиднея и простирается до Валлангарры на границе Квинсленда . Основная северная линия (ранее известная как Великая северная железная дорога) проходит через регионы Центральное побережье , Хантер и Новую Англию . Линия была первоначальной главной линией между Сиднеем и Брисбеном , однако это потребовало изменения колеи в Валлангарре. Линия сейчас закрыта к северу от Армидейла, и основным маршрутом между Брисбеном и Сиднеем теперь является линия Северного побережья . [3]
Армидейл был впервые заселен в начале 1830-х годов, после более раннего исследования этого района Джоном Оксли . Оксли рекомендовал этот регион для выпаса скота, и вскоре первые пионеры создали здесь небольшие фермы. Армидейл, который был обследован в 1848 году и опубликован в 1849 году, был основан как рыночный и административный центр для ферм. Город быстро рос после открытия золота в близлежащих Роки-Ривер и ущельях Гара в 1850-х годах. [5] [3]
Хотя открытие Великой Северной железной дороги произошло 30 марта 1857 года, политическая нерешительность 1870-х годов помешала усилиям главного инженера Железных дорог Нового Южного Уэльса Джона Уиттона завершить обследование Великой Северной железной дороги. Конкурирующие предложения призвали маршрут через Армидэйл и Тентерфилд против менее развитый , но легкий путь через Barraba и Inverell . С 18 мая 1878 года, министр общественных работ , Джон Сазерленд , объявил о том , что выбранный путь был через Армидэйл. [5] [3]
Линия на Армидейл открылась 3 февраля 1883 года как продолжение линии от Ураллы и продолжилась до Глен-Иннеса в следующем году. Контракт на строительство участка Уралла - Глен-Иннес был присужден D Proudfoot c. +1882 . В 1882 году Эдмунду Лонсдейлу были присуждены контракты на строительство здания вокзала, резиденции начальника станции, комнаты с лампами, док-станции для вагонов и буфера, складского сарая и резервуара для воды.(1843-1913). Лонсдейл начал свою трудовую жизнь каменщиком, строителем и подрядчиком, прежде чем начал карьеру в политике штата (1891-1913), выступая в качестве члена Новой Англии и Армидейла. Тонкая чугунная работа здания вокзала была завершена на литейном заводе Новой Англии в Уралле Генри Шелдоном Годдардом. [6] [3]
В дополнение к зданию вокзала, другие ранние конструкции и дополнения к двору включали локомотив 1882 года, угольную сцену 1891 года, новую поворотную платформу 18,288 метра в 1899 году, пристройки к платформе в 1907 и 1912 годах и сигнальную будку в 1918 году. [7] [3]
Депо локомотива закрылось в 1984 году, но Армидейл остается действующей железнодорожной станцией с ежедневными пассажирскими перевозками Countrylink. [3]
Изменения и даты [ править ]
Железнодорожный участок [ править ]
- 1882 г. - подписан контракт на строительство казарм для машинистов, домиков для носильщиков и ворот;
- 1886 г. - объявлен тендер на строительство буфетных;
- 1907 г. - расширена площадка на южном конце;
- 1912 - Платформа выдвинута;
- 1913 - Открыт мост между улицами Джесси и Дангар и закрыт переезд на улицу Дангар;
- 1916 - Буфет переходит в собственность NSWGR;
- 1920 г. - разрешено строительство института;
- 1922 г. - построено метро на улице Ниагара и закрыт железнодорожный переезд на этой улице и других переездах на 579,90 км и 583,10 км;
- 1926 г. - сооружена погрузочная площадка для погрузки овец [3].
Армидейл Депо [ править ]
- 1882 г. - заключен контракт на поставку угольной ступени и насосной станции;
- 1882 г. - заключен контракт на строительство 3-х гусеничного моторного депо;
- 1882 г. - Машинный цех открыт как "проходной";
- 1891 г. - возведена угольная эстакада длиной 18,2 м;
- 1899 - Предоставлен поворотный стол диаметром 18,2 м, заменяющий первоначально установленный блок диаметром 15,240 м;
- 1918 г. - в механическом цехе установлен масляный двигатель мощностью 14,1 кВт и валопровод;
- 1923 г. - Обеспечены отстойник и моторные ямы;
- 1923 г. - для погрузки угля построен подъемник Holman;
- 1923 г. - возведен котельный цех;
- 1926 - Установлен угольный подъемник Holman;
- 1926 г. - заказан поворотный стол диаметром 22,8 м у компании Messrs Poole & Steel Ltd .;
- 1945 г. - построен резервуар для воды объемом 90 литров;
- 1976 г. - реконструкция депо и двора для ремонта тепловозов и вагонов;
- 1984 - Депо закрыто.
. [8] [3]
Услуги [ править ]
Станция Армидейл обслуживается ежедневной службой Northern Tablelands Xplorer компании NSW TrainLink, курсирующей в Сидней и обратно . Он также обслуживается еженедельным (только вторник) автобусным сообщением NSW TrainLink до Инверелла и ежедневным автобусным сообщением NSW TrainLink до Тентерфилда . [9]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | Северо-Западный регион | услуги в Сидней Централ |
|---|
Описание [ править ]
Здания вокзала имеют хороший уровень целостности / сохранности. [3]
Здание вокзала (1883 г.) [ править ]
Это крупное первоклассное здание вокзала из оштукатуренного кирпича с павильонами на каждом конце. Главная касса расположена в центре и отмечена приподнятой поперечной двускатной крышей и крышей с отдельным входом. Вход обрамляют веранды с чугунными колоннами, украшенными филигранной отделкой. Навес платформы в основном имеет форму более ранних построек, а также опирается на чугунные колонны и кронштейны . Здание имеет хорошо проработанный декоративный зубчатый слой с выступающей кирпичной кладкой . Крыша теперь покрыта гофрированным железом.(ранее шифер). Некоторые секции веранды были заполнены, как и секция, соединяющая восточный павильон с главным корпусом. [3]
Здание не соответствует стандартному линейному расположению, наблюдаемому во многих железнодорожных структурах, с офисом начальника станции со стороны улицы, доступ к которому осуществляется через кассу и посылки, отделенный от зала бронирования входом с главной улицы. В здании также есть две комнаты ожидания для дам, по одной в каждом конце здания. [3]
Сарай для товаров (1883 г.) [ править ]
Это большая конструкция, состоящая из двух секций: первая представляет собой деревянную конструкцию, построенную в 1883 году, с двускатной гофрированной оцинкованной железной крышей, которая нависает над зданием, поддерживается деревянными подпорками и обеспечивает покрытие для двух погрузочных ступеней с обеих сторон. здание. Здание включает в себя кладовую и офис, который изначально был пристройкой к зданию, но теперь перекрыт второй секцией. Вторая секция представляет собой пристройку из кирпича и запатентованной стали, построенную в 1965 году (частично переоблицованную в 1980-х годах), которая обеспечивает большую крытую погрузочную площадку. Погрузочный кран снят. [3]
Другие конструкции [ править ]
Платформа станции датируется 1883 годом и имеет кирпичный фасад с наклонными концами. Платформа док-станции с кирпичным фасадом также внесена в список культурного наследия.
Казарма ц. 1880- е годы каменное здание и c. Деревянное здание 1940- х годов. Дом кирпично-деревянного типа с крытой верандой (12,5 м). Возможно, это самый старый из сохранившихся домов отдыха для водителей, хотя крыша не оригинальна. [3]
Бывшие раздельные офисы и навесы представляют собой гофрированную конструкцию из оцинкованного железа, в которой в настоящее время размещается коллекция трайков. [3]
Поворотный стол 1899 года имеет диаметр 18,2 м и также отдельно занесен в Реестр наследия Нового Южного Уэльса.
Вывеска станции, весы, станционные часы и заборы также внесены в список культурного наследия. [3]
Список наследия [ править ]
Железнодорожный вокзал Армидейла имеет государственное значение, особенно для грандиозного первоклассного здания вокзала XIX века, которое демонстрирует важные архитектурные и эстетические атрибуты и отражает важность Армидейла как крупного регионального центра и важного железнодорожного вокзала (сейчас конечная остановка железнодорожного вокзала). северная линия). Железнодорожный участок в Армидейле включает значительную станцию и железнодорожную станцию, относящуюся к периоду обширного строительства железной дороги в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века. Здание вокзала и другие сохранившиеся постройки в Армидейле демонстрируют быстрое расширение железнодорожной инфраструктуры в 1880-х годах в регионе Новой Англии и в других частях Нового Южного Уэльса. Здание вокзала представляет собой превосходный и в основном неповрежденный образец архитектуры железнодорожного вокзала конца XIX века в Новом Южном Уэльсе и сохраняет хорошую детализацию.Здание вокзала все еще используется и остается главным гражданским зданием и важным элементом городского пейзажа Армидейла.[3]
Железнодорожная станция Армидейл была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [3]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный район Армидейл имеет важное историческое значение как реальная связь с развитием линии Великой Северной железной дороги (GNR) в 19 веке, а также с развитием железных дорог Нового Южного Уэльса в целом. GNR стал важным достижением в области транспорта и инженерии в Новом Южном Уэльсе. Будучи третьим основным железнодорожным маршрутом в Новом Южном Уэльсе, простирающимся от Сиднея до границы Квинсленда, эта линия связала поселки друг с другом, а также с Сиднеем, что привело к значительным экономическим и социальным последствиям для этих отдельных поселков, а также для Нового Южного Уэльса в целом. Здание вокзала и железнодорожная станция в Армидейле относятся к периоду обширного железнодорожного строительства в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века и тесно связаны с быстрым расширением железнодорожной инфраструктуры в регионе Новой Англии и других частях Нового Южного Уэльса в 1880-х годах.Станция и двор отражают важность Армидейла как крупного регионального центра, что потребовало примечательного здания вокзала и большой площади привокзальной площади.[3]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Армидейла связан со значительной идентичностью Армидейла, Эдмундом Лонсдейлом, который построил здание вокзала, а затем более 20 лет был депутатом парламента штата Новый Южный Уэльс. [3]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала признано государством своей высокой эстетической значимостью. Армидейл - это большое первоклассное здание вокзала с высоким уровнем декоративной отделки. Здание занимает заметное место в городском пейзаже Армидейла. [3]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Железнодорожный участок имеет социальное значение для местного сообщества, поскольку он играет важную роль в поддержке города как регионального центра сельскохозяйственной торговли и, таким образом, является местом значительной активности и занятости. Железнодорожная станция вносит свой вклад в чувство места местного сообщества и демонстрирует непрерывность использования с 1880-х годов, обеспечивая связь с прошлым местного сообщества. [3]
Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.
Армидейл имеет исследовательский потенциал и значение как историческая репрезентативная достопримечательность, здание сельской железнодорожной станции и район. [3]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный участок включает представительное собрание железнодорожных сооружений; в частности, здание вокзала, которое является хорошим представителем первоклассной железнодорожной архитектуры в Новом Южном Уэльсе. Участок в совокупности демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн 19-го и начала 20-го века в Новом Южном Уэльсе. [3]
См. Также [ править ]
- Список региональных железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ Станция Армидейл NSWrail.net
- ^ "Железнодорожный участок Армидейла" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Железнодорожный вокзал Армидейла и резиденция начальника станции" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01074 . Проверено 28 мая 2018 .
- ^ "Реквием по почте" Железнодорожный дайджест, январь 1989, стр. 14
- ^ а б Берк, 1995
- ^ Форсайт, 2009; Котти, 2004; SRA 1993
- ^ Cottee, 2004; СРА, 1993 г.
- ^ Форсайт, 2009
- ^ "Северо-западное расписание" . Новый Южный Уэльс Trainlink. 7 сентября 2019.
Библиография [ править ]
- «Железнодорожный музей Армидейла» . 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Железнодорожный музей Армидейла» .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии была первоначально основана на железнодорожной станции Armidale и резиденции станционного смотрителя , въездной номером 01074 в Новый Южный Уэльс государственного наследия Регистре опубликованного штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 28 Май 2018.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Армидейл, Новый Южный Уэльс, на Викискладе?
- Станция Армидейл на транспорте Нового Южного Уэльса
