Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дирхаунд
ASDeerhound.jpg
Армстронг Сиддели Дирхаунд
Типрядный радиальный двигатель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАрмстронг Сиддели
Первый забег1935 г.
Основные приложенияАрмстронг Уитворт Уитли
Количество построенных11

Armstrong Siddeley дирхаунд был большой аэродинамическим двигателем , разработанный Armstrong Siddeley между 1935 и 1941 гг не увеличился емкость вариант , известный как Boarhound никогда не был пролетами, [1] и связанным с ней , гораздо больше, дизайном известного как волкодав существовал только на бумаге. Разработка этих двигателей была прервана в апреле 1941 г., когда завод компании подвергся бомбардировке, а 3 октября 1941 г. проект был отменен Министерством авиации .

Дизайн и разработка [ править ]

Deerhound I представлял собой трехрядный 21-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением [2] с необычной особенностью рядных рядов цилиндров. В отличие от более ранних двигателей Armstrong Siddeley, Deerhound использовал верхние распределительные валы для управления тарельчатыми клапанами , используя один распределительный вал для каждого ряда из трех цилиндров. [3]

Летные испытания начались в 1938 году с использованием Armstrong Whitworth Whitley II , серийный номер K7243 , во время которых возникли проблемы с охлаждением заднего ряда цилиндров. [4] Эта проблема была решена с помощью системы охлаждения с «реверсивным потоком», в которой большой воздуховод в задней части кожуха забирал воздух и направлял его вперед, чтобы выйти за винт . [3] Проект потерпел серьезную неудачу, когда «Уитли» разбился при взлете в марте 1940 года, смертельно ранив экипаж. [4] Авария была связана с неправильной настройкой трима лифта и не была связана с двигателями. [3]Единственный прототип Deerhound III был построен и эксплуатировался и просуществовал до конца 1970-х годов, прежде чем был списан. Работы по разработке первых двигателей были отменены Министерством авиации 23 апреля 1941 года, но эксплуатация Mk III была разрешена до 3 октября 1941 года; в этот момент все записи было приказано передать компании Rolls-Royce .

Вариант с увеличенной вместимостью, известный как Boarhound, планировался, но так и не был построен [4], а связанный с ним гораздо более крупный вариант , Wolfhound, существовал только на бумаге. Последний двигатель имел шесть рядов по четыре цилиндра, рабочий объем около 61 литра (3 733 куб. Дюйма) и предполагаемую взлетную мощность 2 600–2800 лошадиных сил (1 900–2 100 кВт). [4]

Рядные радиальные двигатели Armstrong Siddeley [ править ]

Расположение рядов цилиндров Hyena в виде радиального двигателя было продолжено в других конструкциях, но без особого коммерческого успеха. Были построены только Deerhound и Hyena.

Гиена
15 цилиндров (5 рядов по 3 цил.)
Терьер
14 цилиндров (7 рядов по 2 цил.)
Дирхаунд
21 цилиндр (7 рядов по 3 цил.)
Волкодав
28 цилиндров (7 рядов по 4 цил.)
Борзая
24 цилиндра (6 рядов по 4 цилиндра, тот же формат, что и более поздний Junkers Jumo 222 )
Дог
36 цилиндров (9 рядов по 4 цил.)

Варианты [ править ]

Дирхаунд I
1115 л.с. (831 кВт): четыре построено.
Дирхаунд II
1500 л.с. (1118 кВт), мощность увеличена до 41 л (2509 куб. Дюймов) за счет увеличения диаметра цилиндра и хода : построено шесть.
Дирхаунд III
1800 л.с. (1342 кВт), капитальный ремонт Стюарта Тресилиана : построен один двигатель.

Приложения [ править ]

Единственное применение этого двигателя в самолете было в модифицированном Armstrong Whitworth Whitley, который использовался в качестве испытательного стенда.

Технические характеристики (Deerhound I) [ править ]

Данные Lumsden . [3]

Общие характеристики

  • Тип: 21-цилиндровый 3-рядный радиальный двигатель воздушного охлаждения с 7 рядными рядами
  • Диаметр цилиндра : 134 мм (5,26 дюйма)
  • Ход : 4,95 дюйма (126 мм)
  • Объем двигателя : 2259,75 куб. Дюймов (37,03 л)

Составные части

  • Клапанный : верхний распредвал
  • Нагнетатель : полностью заряженный
  • Тип топлива: 87 Octane avgas
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : Эпициклический 0,432: 1

Спектакль

  • Мощность: 1115 л.с. (831 кВт) при 1500 об / мин

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Армстронг Сиддели Гиена
  • BMW 803
  • Добрынин ВД-4К
  • Isotta Fraschini Zeta
  • Юнкерс Юмо 222
  • Лайкоминг R-7755
  • Матис Вега 42
  • Райт R-2160 Торнадо

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Gunston 1989, с.18.
  2. ^ Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Издательство Гильдии. п. 18. 3-х рядные радиалы
  3. ^ а б в г Ламсден 2003, стр.77.
  4. ^ а б в г Пирс, Уильям. «Паровозы Армстронга Сиддели» . oldmachinepress.com . Дата обращения 9 мая 2016 .

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Кук, Рэй (1988). Армстронг Сиддели - история Парксайд . Rolls-Royce Heritage Trust . С. 113–118. ISBN 0-9511710-3-8. Исторический сериал №11.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )