Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о торговце из Нью-Йорка. Для производителя железнодорожных колес, инженера-железнодорожника и комиссара канала Эри см. Асу Уитни (комиссар канала) .
Аса Уитни
Аса Уитни.jpg
Рожденный14 марта 1797 г.
Гротон, Коннектикут , США
Умер7 сентября 1872 г.
Вашингтон
Место отдыхаКладбище Рок-Крик, Вашингтон, округ Колумбия
ЗанятиеБизнесмен
Супруг (а)Herminie Antoinette Pillet
Сара Джей Манро
Кэтрин (Мур) Кэмпбелл

Аса Уитни (1797–1872) был очень успешным торговцем галантереей и покровителем трансконтинентальных железных дорог . [1]

Он был одним из первых сторонников американской трансконтинентальной железной дороги. Поездка в Китай в 1842–1844 годах убедила Уитни в необходимости прокладки трансконтинентальной железной дороги от Атлантического до Тихого океана. [2] [3]

Когда Уитни вернулся в Соединенные Штаты в 1844 году, он осознал преимущества такого предприятия и потратил много денег, пытаясь убедить Конгресс принять этот проект. В 1849 году он опубликовал «Проект железной дороги в Тихий океан». В течение многих лет он продолжал писать исправленные мемориалы и совершать экспедиции по территории, которая тогда была известна как Индийская территория, чтобы поддержать свое дело.

Позже мечта Уитни осуществилась стараниями Теодора Джуды . В конце концов, Уитни дожил до воплощения своей мечты в 1869 году с открытием Union Pacific . [4]

Ранняя жизнь [ править ]

Аса Уитни родился 14 марта 1797 года в Северном Гротоне, штат Коннектикут. Его родителями были Сара Митчелл и Шубаэль Уитни. Он дальним родственником Эли Уитни , изобретателя хлопкоочистительной машины. Они были пятыми кузенами. На протяжении пяти поколений семья Уитни занималась фермерами. Однако с юных лет Аса Уитни не проявлял интереса к сельскому хозяйству и хотел быть купцом. [5]

Карьера [ править ]

В подростковом возрасте он отправился в Нью-Йорк, чтобы осуществить свою мечту стать торговцем. Он начал как клерк, работая на крупного импортера французских товаров. Он получил повышение и к 1832 году стал успешным торговцем галантереей. [5]

Брак [ править ]

Находясь за границей во Франции в 1832 году, он женился на французской девушке Эрмини-Антуанетте Пилле. Однако всего через год после их знакомства она умерла 31 марта 1833 года. Она была похоронена в Нью-Рошель, очень близко к тому месту, где Аса планировал создать с ней семью. Он скорбел недолго и даже сохранил прядь ее волос после того, как она умерла. Однако горевал он недолго. Он снова женился на Саре Джей Манро. Она умерла 12 ноября 1840 года. Возможно, это был выкидыш или неудачные роды. Похоронена рядом с первой женой Асы. [5] В 1852 году Уитни женился на миссис Кэтрин (Мур) Кэмпбелл из Уилмингтона, Северная Каролина. Она пережила своего мужа на шесть лет и похоронена рядом с ним на кладбище Рок-Крик, Вашингтон, округ Колумбия [6] [7]

Поездка в Китай [ править ]

После смерти жены его собственность в Нью-Йорке была лишена права выкупа и была выставлена ​​на аукцион. Уитни было отдано всего 10 тысяч долларов за его собственность. Он продал остальную часть своей земли и обратил свои интересы в Китай. 18 июня 1842 года он отправился в Китай на своем корабле «Оскар». «Оскар» был загружен большим количеством товаров, из-за чего корабль двигался очень медленно. Путешествие в Китай обычно занимало около 100 дней, а более новые корабли могли совершить путешествие всего за 79 дней. Однако поездка Уитни заняла 153 дня, что является рекордной медленностью за год. Во время этой поездки Уитни очень разозлился, и он был склонен к ярости и истерикам. Он прибыл в Китай во время Опиумных войн., который был диспутом между англичанами и китайцами. После того, как спор утих, многие другие страны начали торговать с Китаем, и Уитни стала одной из немногих американцев, которые помогли с экспортом чая, специй и других товаров. Его прибыль начала расти. К тому времени, когда он покинул Китай, у него было достаточно денег, чтобы уйти на пенсию. Его пребывание в Китае длилось год и четыре месяца, и он отправился домой 2 апреля 1844 года. Его обратная поездка также была очень долгой и утомительной. [5]

Попытки на Трансконтинентальной железной дороге [ править ]

На обратном пути из Китая Аса Уитни начал разрабатывать план, который значительно упростил бы поездку в Китай. Он хотел построить железную дорогу через Соединенные Штаты. Люди на восточном побережье могли сесть на поезд до западного побережья, а оттуда на корабле в Китай. Это значительно сократило бы долгую поездку. Когда он вернулся в Соединенные Штаты, он был полон вдохновения и энергии и сразу приступил к работе. Он купил недвижимость в северной части штата Нью-Йорк и начал работу над памятником Конгрессу о своем плане строительства железной дороги. Его план был в основном сосредоточен на торговле с Китаем и соединении двух стран для повышения культуры, иммиграции и торговли. Он считал, что железная дорога откроет торговлю со всей Азией и объединит континенты. Он потратил много времени и денег, чтобы попытаться продвинуть свой план,и он исследовал множество маршрутов, которые он рассматривал. Он написал «Проект железной дороги к Тихому океану», памятник Конгрессу Соединенных Штатов, в 1849 году. Его план был подробным и впечатляющим, но ему отказали. Он продолжал попытки построить железную дорогу, проводя исследования и исследуя возможные маршруты. Он хотел проложить маршрут, ведущий на север, к Пьюджет-Саунду.[5] Однако, как бы он ни старался, его план так и не был принят, и он прекратил кампанию в 1851 году. [8]

Смерть [ править ]

Аса Уитни прожил достаточно долго, чтобы увидеть, как его мечта стала реальностью; он был жив, когда была построена первая трансконтинентальная железная дорога. Он умер в 1872 году, через три года после того, как был заложен золотой шип , от брюшного тифа . [8] [9]

Наследие [ править ]

Хотя план Уитни провалился, слухи начали распространяться об идее трансконтинентальной железной дороги. Его план вдохновил многих молодых амбициозных инженеров, одним из которых был Теодор Джуда , человек, который помог воплотить мечту о трансконтинентальной железной дороге в реальность. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Герберт Б. Николс, Исторический Нью-Рошель Нью-Рошель, Нью-Йорк: Совет по образованию, 1938.
  2. ^ Уитни, Аса. "Семья: Уитни, Аса (1797-1872)" . Вики-архивы . Вики . Проверено 29 декабря 2011 года .
  3. ^ Лумис, Нельсон. "Аса Уитни: отец Тихоокеанских железных дорог" . Интернет-цифровой архив . Проверено 29 декабря 2011 года .
  4. ^ Сеймур Данбар, История путешествий в Америке .
  5. ^ a b c d e f Бэйн, Дэвид Хавард (1999). Empire Express: строительство первой трансконтинентальной железной дороги . Нью-Йорк: Викинг. С.  16 .
  6. ↑ Маргарет Л. Браун, «Аса Уитни и его рекламная кампания на Тихоокеанской железной дороге», Историческое обозрение долины Миссисипи, Vol. 20, No. 2 (сентябрь 1933 г.), стр. 223.
  7. ^ https://www.findagrave.com/memorial/38919770/asa-whitney
  8. ^ a b Джепсен, Дэвид (2007). «Аса Уитни и машина в саду» . Государственный исторический музей Вашингтона . Историческое общество штата Вашингтон. Архивировано из оригинала на 2009-08-27.
  9. ↑ Alexandria (VA) Gazette, 18 сентября 1872 г., стр. 2

Внешние ссылки [ править ]

  • Молитва о предоставлении земли, чтобы он смог построить железную дорогу от озера Мичиган до Тихого океана. 1848 г.
  • Лекция Кальвина Колтона о железной дороге в Тихий океан (1850 г.)