Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о строительстве железных дорог. Для использования в других целях, см Золотой шип (значения) .

Координаты : 41 ° 37′4,67 ″ с.ш., 112 ° 33′5,87 ″ з.д. / 41,6179639 ° с.ш.112,5516306 ° з.д. / 41.6179639; -112,5516306

Оригинальный «золотой шип», выставленный в Музее искусств Кантора в Стэнфордском университете.

Золотой колос (также известный как The Last Spike [1] ) является церемониальным 17.6- каратного золота окончательной спайкой движимого Леланда Стэнфорд , чтобы присоединиться к рельсам первой трансконтинентальной железной дороги через Соединенные Штаты , соединяющие Центральные Тихоокеанские Железные от Сакраменто и Союза Тихоокеанская железная дорога из Омахи 10 мая 1869 года на мысе Саммит, территория Юта . Термин последний всплескбыл использован для обозначения объекта, приводимого в движение при обычно торжественном завершении любых проектов строительства новых железных дорог, особенно тех, в которых строительство ведется из двух разнородных источников в сторону общего места встречи. Шип теперь выставлен в Центре искусств Кантора в Стэнфордском университете . [2]

История [ править ]

См. Также: Первая трансконтинентальная железная дорога § Церемония «Последний пик»

Завершить последнее звено трансконтинентальной железной дороги горкой золота было детище Дэвида Хьюза , финансиста и подрядчика из Сан-Франциско . [3] Шип был изготовлен ранее в том же году специально для этого события на литейном заводе Уильяма Т. Гарретта в Сан-Франциско. На двух сторонах были выгравированы имена железнодорожников и директоров. [3] Был выбран специальный галстук из полированного калифорнийского лавра, чтобы завершить линию, по которой будет вбиваться шип. [3] Первоначально церемония должна была состояться 8 мая 1869 года (дата, фактически выгравированная на шипе), но была отложена на два дня из-за плохой погоды и трудового спора, задержавшего прибытие на сторону Union Pacific железнодорожной линии. [3]

Последний шип , 1881 картина Томаса Хилла

10 мая, в преддверии церемонии, локомотивы Union Pacific № 119 и Central Pacific № 60 (более известные как « Юпитер» ) были составлены лицом к лицу на саммите мыса. [4] Неизвестно, сколько человек посетило мероприятие; оценки варьируются от 500 до 3000; Присутствовали представители правительства и железных дорог, а также рабочие пути. [3]

Перед тем, как был забит последний шип, три других памятных шипа, представленные от имени других трех членов Большой четверки Центрально-Тихоокеанского региона, которые не присутствовали на церемонии, были вбиты в предварительно надоевшую лавровую нить:

  • второй шип из золота более низкого качества, предоставленный San Francisco News Letter , был сделан из золота стоимостью 200 долларов и подписан : Этим шипом San Francisco News Letter отдает дань уважения великой работе, которая объединила Атлантический и Тихий океаны. .
  • серебряный шип, предоставленный штатом Невада ; кованые, а не литые из 25 тройских унций (780 г) нешлифованного серебра.
  • На шипе из смешанного железа, серебра и золота, поставленном территорией Аризоны , выгравировано: Ребристая из железа, покрытая серебром и увенчанная золотом, Аризона представляет свое подношение предприятию, которое объединило континент и проложило путь к торговле. [5] Этот шип был вручен президенту Union Pacific Оливеру Эймсу после церемонии. Он выставлен в Железнодорожном музее Union Pacific в Каунсил-Блафс, штат Айова. [6]

Золотой шип был сделан из золота 17,6 карата (73%), легированного медью, и весил 14,03 тройской унции (436 г). Его бросали в предварительно просверленное отверстие в последней церемониальной галстуке из лавра и осторожно вставляли на место серебряной церемониальной булавой . На шипе была выгравирована со всех четырех сторон:

  • Земля Тихоокеанской железной дороги прорвалась 8 января 1863 года и завершилась 8 мая 1869 года.
  • Директора CPRR Cal. Достопочтенный Лиланд Стэнфорд. С. П. Хантингтон. Э. Б. Крокер. Марк Хопкинс. AP Stanford. Э. Х. Миллер мл.
  • Офицеры. Достопочтенный Лиланд Стэнфорд. Presdt. CP Huntington Vice Presdt. Э. Б. Крокер. Atty. Марк Хопкинс. Tresr. Chas Crocker Gen. Supdt. EH Miller Jr. Secty. СС Монтегю. Главный Engr.
  • Да сохранит Господь единство нашей страны, ведь эта железная дорога соединяет два великих океана мира. Представлено Дэвидом Хьюзом Сан-Франциско. [3]
Золотой шип семьи Хьюис в Государственном железнодорожном музее Калифорнии

Шип удаляли сразу после забивания, чтобы его не украли. Второй золотой шип, точно такой же, как на церемонии (за исключением даты), был отлит в то же время и, вероятно, позже выгравирован с правильной датой мыса - 10 мая 1869 года. Было отмечено, что первая гравюра «Золотой шип» выглядела «поспешно», а шипованные надписи семьи Хьюз выглядели более отполированными. Семья Хьюис проводила его до 2005 года, о чем не знала публика. Этот второй пик сейчас находится в постоянной экспозиции вместе со знаменитой картиной Томаса Хилла « Последний пик» в Государственном железнодорожном музее Калифорнии в Сакраменто. [7]

Когда локомотивы подобрались так близко, толпа так тесно окружила Стэнфорд и других железнодорожных чиновников, что церемония стала несколько дезорганизованной, что привело к различным оценкам реальных событий. На стороне Юнион-Пасифик, продвигающейся на запад, последние две рельсы были проложены ирландцами; в центральной части Тихого океана, продвигаясь на восток, последние две рельсы проложили китайцы! [8] Стереообзор AJ Russell № 539 показывает "Китайцы на прокладке последней железной дороги UPRR". Восемь китайцев проложили последний перил, и трое из этих мужчин, Гин Цуй, Вонг Фук и Ли Шао, прожили достаточно долго, чтобы также принять участие в параде 50-летия. В конце церемонии китайцы, участвовавшие в церемонии, были удостоены чести и одобрения официальных лиц CPRR и начальника строительства этой дороги Дж. Х. Стробриджа за ужином в его личном автомобиле. [9]

Чтобы забить последний шип, Стэнфорд поднял серебряный шип и воткнул шип в галстук, завершив линию. Стэнфорд и Хьюс пропустили всплеск, но единственное слово «готово», тем не менее, разнесло телеграфом по всей стране. В Соединенных Штатах это мероприятие считается одним из первых общенациональных мероприятий для СМИ . Локомотивы двигались вперед, пока не встретились их « ловцы коров », и были сделаны фотографии. Сразу после этого золотой шип и галстук из лавра были удалены, чтобы их не украли, и были заменены на обычный железный шип и обычный галстук. Ровно в 12:47 был забит последний железный штырь, наконец завершив линию. [3]

После церемонии Золотой Шип был подарен Стэнфордскому музею (ныне Центр искусств Кантора ) в 1898 году. Последний галстук из лавра был уничтожен в результате пожаров, вызванных землетрясением в Сан-Франциско в 1906 году . [3]

  • Изображение А. Дж. Рассела празднования после проезда «Последнего шипа» на Саммите мыса, штат Юта, 10 мая 1869 года. Из-за чувства воздержания бутылки со спиртными напитками, находящиеся в центре картины, были удалены с некоторых более поздних гравюр.

  • 10 мая 1869 г. Празднование завершения строительства Трансконтинентальной железной дороги.

  • Юпитер ведет поезд , который нес шип, Леланд Стэнфорд, один из «большой четверки» владельцев Центральной Тихоокеанской железной дороги, а также другие железнодорожные чиновники на церемонии Золотой колос.

Последствия [ править ]

Хотя событие на мысе ознаменовало завершение трансконтинентальной железнодорожной линии, на самом деле оно не ознаменовало завершение создания бесшовной железнодорожной сети от побережья до побережья: ни Сакраменто, ни Омаха не были морскими портами, и у них не было железнодорожного сообщения до тех пор, пока они не были назначены как конечные. Мост Моссдейл , который был последним участком через реку Сан-Хоакин около Латропа, Калифорния , был окончательно завершен в сентябре 1869 года, соединяющий Сакраменто в Калифорнии. [10] [11] [12] [13] Пассажирам необходимо было пересечь реку Миссури между Каунсил-Блафс, штат Айова , и Омахой, штат Небраска., На лодке до здания Union Pacific Миссури моста через реку в 1872. В том же время, железнодорожная связь побережья до побережья не была достигнута в августе 1870 г. в Страсбурге, штат Колорадо , по завершению Денвера расширения Канзаса Тихоокеанской железной дороги . [14]

В 1904 году в обход мыса на юге был построен новый железнодорожный маршрут, названный Лучин-Обрезка . Пройдя на запад через Большое Соленое озеро из Огдена, штат Юта, в Лучин, штат Юта, новая железнодорожная линия сократила расстояние на 43 мили и избежала поворотов и уклонов. Поезда главной линии больше не проезжают через мыс.

75-летие Трансконтинентальной железной дороги Выпуск 1944 года

В 1942 году старые рельсы над вершиной мыса спасли для военных нужд; Событие ознаменовалось церемониальным «откатом» последнего железного шипа. Первоначальное событие было почти забыто, за исключением местных жителей, которые установили памятный знак в 1943 году. В следующем году памятная почтовая марка была выпущена в ознаменование 75-летия. Спустя годы после войны интерес к этому событию возродился; первая реконструкция была поставлена ​​в 1948 году.

В 1957 году Конгресс учредил Национальное историческое место « Золотой шип», чтобы сохранить территорию вокруг Саммита на мысе как можно ближе к его внешнему виду в 1869 году. Инженерная лаборатория О'Коннора в Коста-Меса, Калифорния, спроектировала и построила рабочие копии локомотивов, присутствующих в оригинальная церемония Парковой службы. Эти двигатели собираются лицом к лицу каждую субботу в течение лета для реконструкции события. [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]

Квартал штата Юта.

К 10 мая 1969 года, к столетию со дня спуска последнего шипа, компания High Iron провела поездку на паровом экскурсионном поезде туда и обратно из Нью-Йорка до Мыса. Golden Spike Centennial Limited перевезла более 100 пассажиров, в том числе на последнем этапе в Солт-Лейк-Сити актера Джона Уэйна . Union Pacific Railroad также прислала специальный демонстрационный поезд, а Транспортный корпус армии США отправил специальный трехвагонный автомобиль из Форт-Юстиса, штат Вирджиния .

10 мая 2006 года, в годовщину забивки шипа, штат Юта объявил, что дизайн квартала штата будет изображать движение шипа. Дизайн Golden Spike был выбран в качестве победителя среди нескольких других губернатором штата Юта Джоном Хантсманом-младшим после периода, в течение которого жители штата Юта голосовали и комментировали своего фаворита из трех финалистов. [24]

10 мая 2019 года Почтовая служба США выпустила комплект из трех новых памятных почтовых марок в честь 150-летия запуска золотого шипа: одна марка для локомотива Юпитер, одна марка для локомотива № 119 и одна марка. для золотого шипа. [25]

  • Точная копия Юпитера (CP # 60) в Национальном историческом памятнике Golden Spike.

  • Реплика UP # 119 в системе NHS Golden Spike

  • Нынешнее место национального исторического памятника «Золотой шип», где копии № 119 и Юпитера обращены друг к другу, чтобы воссоздать движение «Золотого шипа».

"Празднование Дней Золотого Шипа" (1939) [ править ]

Программа Golden Spike Days, Омаха, 1939 г.

Сложное четырехдневное мероприятие под названием «Празднование Дней Золотого Шипа» было проведено в Омахе, штат Северная Каролина, с 26 по 29 апреля 1939 года в ознаменование 70-й годовщины соединения рельсов UP и CPRR и вождения Last Spike в Выступ Summit, UT, в 1869. Центральной части событий празднования произошло 28 апреля с мировой премьерой в Демилле движение функции изображение Union Pacific , которая проходила одновременно в Омах, Орфей, и Paramount театрах города. Фильм представляет собой тщательно продуманную реконструкцию оригинальной церемонии Golden Spike (снятой в Canoga Park, CA) в качестве заключительной сцены фильма, для которой Демилль позаимствовал настоящий Golden Spike из Стэнфордского университета.будет проводиться доктором Х.Х. Харкнессом ( Стэнли Эндрюс ), когда он выступил со своими замечаниями перед поездкой по завершению строительства железной дороги. (Для действительной последовательности ударов использовался шип опоры.) [26]

Памятник Золотому Шипу, Каунсил-Блафс, Айова. 1939 г.

В число основных достопримечательностей общего праздника также входила Историческая выставка « Золотой шип» , большое собрание артефактов (включая сам «Золотой шип»), инструментов, оборудования, фотографий, документов и других материалов, полученных при строительстве Тихоокеанской железной дороги. были выставлены в муниципальной аудитории Омахи. Четыре дня мероприятий привлекли в Омаху более 250 000 человек, что примерно соответствует численности населения города на тот момент. [27] Празднование было открыто президентом Франклином Д. Рузвельтом, который открыл его, нажав телеграфный ключ в Белом доме в Вашингтоне, округ Колумбия. [28] [29] [30]

В тот же день, когда состоялась премьера фильма, на 21-й улице и 9-й авеню в Каунсил-Блафс был открыт бетонный шпиль золотистого цвета, названный «Монумент Золотого Шипа», высотой около 17 метров (56 футов). IA, рядом с главным двором UP, местонахождение миля 0.0 части этой дороги Тихоокеанской железной дороги . [31] [32]

В популярной культуре [ править ]

Работа [ править ]

  • В 2012 году художник Грег Стимак использовал оригинальный «золотой шип», выставленный в Центре искусств Кантора в Стэнфордском университете , для создания серии фотографий или снимков без камеры. [33] [34]

Фильмы [ править ]

  • Первое кинематографическое изображение движения золотого шипа произошло в немом фильме «Железный конь 1924 года» , снятом Джоном Фордом и произведенным компанией Fox Film . [35] В 2011 году этот фильм был признан Библиотекой Конгресса США «культурно, исторически или эстетически значимым» и выбран для сохранения в Национальном реестре фильмов . [36]
  • В вымышленном комедийном боевике « Дикий, дикий Запад» (1999) церемония присоединения - это место покушения на тогдашнего президента США Улисса С. Гранта , совершенное антагонистом фильма доктором Арлиссом Лавлессом . (На самом деле Грант не присутствовал на церемонии «Золотого шипа».) Обширная площадка на мысе, предназначенная для сцен церемонии «Золотой шип» в фильме, была построена на ранчо Кука площадью 20 000 акров недалеко от Санта-Фе, штат Нью-Мексико. [37]

Телевидение [ править ]

  • «Ад на колесах» представляет собой многосезонную арку строительства трансконтинентальной железной дороги. В сезоне 5, эпизоде ​​11, последовательность быстрого перехода включает изображение железнодорожной церемонии и главного героя, утверждающего, что у него есть кольцо из золота, изготовленное из части церемониального золотого шипа. [38]

Игрушки [ править ]

  • В 2015 году на веб-сайт Lego Ideas была представлена ​​модель Lego, изображающая церемонию золотого шипа . [39] [40]

Поезда [ править ]

  • Иньо , 4-4-0 паровоз построен для Вирджинии и Траки железной дороги (V & T # 22) в 1875 году по Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, появились и в церемонии сцены Золотой колос в Union Pacific (1939) и в Сериал 1960-х . Дикий, Дикий Запад . Он также ненадолго появляется как Юпитер в Go West . В мае 1969 года Inyo участвовал в праздновании столетия Золотого Шипа в Промонтори, штат Юта, а затем служил копией Юпитера в Центральной части Тихого океана (CPRR # 60) в Национальном историческом месте Голден Спайк, пока текущая копия не была построена в 1979 году. ПриобретеноГосударственный железнодорожный музей штата Невада в Карсон-Сити, штат Невада, в 1974 году, в конечном итоге был возвращен в Неваду и полностью восстановлен там в 1983 году, где он работает и по сей день. [41]

См. Также [ править ]

  • Краеугольный камень
  • Последний всплеск (Канадско-Тихоокеанская железная дорога)
  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Последний пик" Томаса Хилла, 1881 г. Центральный Тихоокеанский музей истории фотографии
  2. ^ Семейные коллекции в Центре искусств Кантора Айрис и Центр Б. Джеральда Кантора для визуальных искусств
  3. ^ a b c d e f g h Боуман, Дж. Н. «Вождение последнего шипа на мысе, 1869» , California Historical Society Quarterly , Vol. XXXVI, № 2, июнь 1957 г., стр. 96–106, и Vol. XXXVI, № 3, сентябрь 1957 г., стр. 263–274.
  4. ^ «Церемония на« Свадьбе рельсов », 10 мая 1869 года в Промонтори-Пойнт, штат Юта» . Мировая цифровая библиотека . 10 мая 1869 . Проверено 20 июля 2013 года .
  5. ^ "Deseret Morning≈News". 24 апреля 2007 г.
  6. ^ Ровер, Тим (18 октября 2015). "The Daily Nonpareil" . Проверено 8 июля, 2016 .
  7. ^ Калифорнийские государственные парки
  8. ^ Доби, Чарльз Колдуэлл (1936). Чайнатаун ​​Сан-Франциско; Глава IV: Строительство железной дороги . Нью-Йорк: Appleton-Century Co., стр. 85.
  9. ↑ Информационный бюллетень Сан-Франциско и рекламодатель Калифорнии, Том IX, № 15. Приложение к постскриптумам Трансконтинентальной железной дороги, стр. 4. 15 мая 1869 г.
  10. ^ Милдред Брук Гувер, Дуглас Э. Кайл (2002). Исторические места в Калифорнии . Stanford University Press. п. 378. ISBN 978-0-8047-4482-9.
  11. ^ "Daily Alta California 7 сентября 1869 - Калифорнийское собрание цифровых газет" . cdnc.ucr.edu . Проверено 23 августа 2019 года .
  12. ^ "КОНЕЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ СВЯЗЬ" . www.mantecabulletin.com . Проверено 23 августа 2019 года .
  13. ^ Letcher, Говард У. (март 1969). «Сан - Хоакин Историк„Паровые Железные дороги Сан - Хоакин Каунти “ » (PDF) . Исторический музей округа Сан-Хоакин .
  14. ^ Форрест, Кентон; Альби, Чарльз (1981). Железные дороги Денвера: история Union Station и железные дороги Денвера . Голден, Колорадо: Железнодорожный музей Колорадо. С. 1–2. ISBN 9780918654311.
  15. ^ Pentrex, 1997.
  16. ^ «Цветные паровозы», SteamLocomotive.com < http://www.steamlocomotive.com/colored/ Архивировано 9 октября 2014 г., на Wayback Machine > Источник: 17 августа 2011 г.
  17. ^ «Вопрос: инженерные чертежи Юпитера и № 119», дискуссионная группаCPRR< http://discussion.cprr.net/2005/10/question-engineering-drawings-for.html >, дата обращения 17.08.2011. .
  18. ^ "Golden Spike", Служба национальных парков, Департамент внутренних дел, Национальное историческое место Golden Spike, Бригам-Сити, Юта < http://www.nps.gov/gosp/historyculture/upload/jupiter%202.pdf >, Проверено 17 августа 2011.
  19. ^ «Union Pacific, 119» Золотой колос Pictures ( «архивная копия» . В архиве с оригинала на 30 сентября 2011 . Проверено Сентябре +28, +2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )), Дата обращения 17.08.2011.
  20. ↑ Гест, Джеральд М., Локомотивы мыса, стр. 12-43, Golden West Books, Сан-Марино, Калифорния, 1980.
  21. ^ "Central Pacific Jupiter and Union Pacific 119 at Promontory, UT, 6-8-09" видео YouTube , дата обращения 24.11.11 .
  22. ^ Даути, Роберт Р., Rebirth Юпитера и 119: Построение реплики локомотивы на Золотой колос, . С. 5-46, Southwest парки и памятники Ass'n, 1994..
  23. ^ «Проект локомотива мыса: планы для« Юпитера »и« № 119 »», DVD, Western National Parks Ass'n.
  24. ↑ Рош, Лиза Райли (11 мая 2006 г.). «Юта выбирает железнодорожный квартал» . Deseret News . Проверено 15 октября 2014 года .
  25. ^ «Трансконтинентальная железнодорожная марка | USPS.com» . store.usps.com . Проверено 15 июня 2019 года .
  26. ↑ «Демилль заимствует золотой шип», The United Press (Wire Service), 19 января 1939 г.
  27. ↑ «Омаха становится шумной для Голливуда в отличном стиле», United Press (Wire Service), 27 апреля 1939 г.
  28. ^ "Golden Spike Days" Официальная сувенирная программа, посвященная мировой премьере фильма Сесила Б. Демилля "Union Pacific" Омаха 26-27-28-29 апреля . Golden Spike Days Celebration, Inc., апрель 1939 г.
  29. Перейти ↑ Golden Spike Days - Omaha, Nebraska - 26-29 апреля 1939 г. HistoricOmaha.com
  30. ^ "Сесил Б. Демилль, фильм 1939 года" Union Pacific "Golden Spike Days Brass Novelty Railroad Spike" CPRR.org
  31. ↑ «Golden Spike Monument». Архивировано 27 мая 2010 г. вДепартаменте парков, рекреации и общественной безопасности Wayback Machine Council Bluffs.
  32. ^ "Golden Spike Monument, Council Bluffs, IA" rgusrail.com
  33. ^ Stanford Arts arts.stanford.edu
  34. ^ Школа Института искусств Чикаго photoblobby.wordpress.com
  35. ^ "Список прогрессивных немых фильмов: Железный конь" . Безмолвная эра . Проверено 1 марта 2008 года .
  36. ^ Дополнения 2011 г. к Национальному реестру фильмов Библиотека Конгресса, 28 декабря 2011 г.
  37. ^ The Wild Wild West Re-enactor Credits Фонд Ливи по сохранению исторического наследия (ushist.com)
  38. ^ http://www.vulture.com/2016/07/hell-on-wheels-recap-season-5-episode-11.html
  39. ^ "Церемония Золотого Шипа" . Ideas.lego.com .
  40. ^ "Человек хочет, чтобы железная дорога Юты получила возможность получить лечение Лего" . The Salt Lake Tribune .
  41. ^ V&T No. 22 "INYO" Государственный музей железных дорог Невады

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальный исторический памятник Golden Spike
  • The Golden Spike Centennial Limited 1969 года на ThemeTrains.com.
  • Башня Golden Spike и Туристический центр (Небраска)
  • Виртуальный музей города Сан-Франциско: последний пик
  • Веб-сайт Форт-Огдена с реконструкцией
  • Музей истории фотографии Центральной Тихоокеанской железной дороги
  • Китайцы на мысе, 10 мая 1869 года.
  • Новый взгляд на золотой шип
  • Рекорд по каталогу для Золотого шипа в Центре искусств Кантора в Стэнфордском университете
  • Документы по устной истории Golden Spike в цифровой библиотеке Университета Юты , специальные коллекции библиотеки Marriott
  • Sesquicentennial Gold Spike в цифровой библиотеке Университета Юты , специальные коллекции библиотеки Marriott