Аса Уитни (1 декабря 1791 г., Таунсенд , округ Мидлсекс, штат Массачусетс - 4 июня 1874 г., Филадельфия , штат Пенсильвания ), американский промышленник, изобретатель, железнодорожный руководитель и политик.
Жизнь [ править ]
Он стал кузнецом, как и его отец. В 1812 году он переехал в Нью-Гэмпшир . Спустя короткое время работодатель отправил его в Браунсвилл, штат Нью-Йорк , для наблюдения за установкой оборудования на хлопковой фабрике, а Уитни осталась в Нью-Йорке . Приблизительно в 1830 году он был нанят компанией Mohawk and Hudson Railroad для производства машин и железнодорожных вагонов, а через несколько лет стал начальником линии.
В феврале 1840 года он был избран Законодательным собранием штата Нью-Йорк в качестве одного из уполномоченных по каналу Эри и оставался на этом посту до 1842 года, когда демократическое большинство сместило членов комиссии вигов .
В 1842 году он заключил партнерство с Матиасом Болдуином по производству паровозов в Филадельфии. Два года спустя он покинул Болдуин и работал в реорганизованной компании Morris Canal Company. В 1846 году он открыл собственную фабрику по производству колес для железнодорожных вагонов. В 1847 году он получил патенты на гофрированное колесо каретки и гофрированное колесо каретки, а в следующем году на процесс отжигатележки колеса. Вскоре после отливки колеса помещали в нагретую печь, где их подвергали дальнейшему постепенному повышению температуры, а затем медленно охлаждали в течение трех дней. Открытие этого процесса отжига применительно к охлажденным чугунным колесам ознаменовало новую эру в истории железных дорог. Это позволило поездам безопасно увеличивать как нагрузки, так и скорость. До этого открытия было невозможно отливать колеса с твердыми ступицами, и поэтому невозможно было жестко прикрепить их к оси. Теперь все колесо было легко отлито как одно целое, и его можно было надежно установить на ось под давлением 40 тонн. В 1850 году он запатентовал колесо с коническим и ребристым рифлением.
Уитни какое-то время была президентом Филадельфийской и Редингской железной дороги , но в 1861 году ушел в отставку из-за плохого состояния здоровья. Он пожертвовал 50 000 долларов на создание профессуры динамической инженерии в Пенсильванском университете , 12 500 долларов на Институт Франклина и 20 000 долларов на приют для престарелых в Филадельфии.
Он умер в Филадельфии и похоронен на кладбище Вудлендс . [1]
После смерти Уитни завод, который когда-то был крупнейшим производителем колесных тележек в Соединенных Штатах , был передан его трем сыновьям: Джорджу Уитни (ум. 1885), Джону Р. Уитни и Джеймсу С. Уитни. В 1891 году компания переживала финансовые затруднения и обанкротилась.
Примечания [ править ]
 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Май 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- ^ "Аса Уитни" . www.findagrave.com . Проверено 8 апреля 2019 .
Источники [ править ]
- Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . 2 . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . п. 656. ISBN. 978-0-8018-2747-1.
- Франклин Бенджамин Хаф, составитель, The New York Civil List Weed, Parsons and Co., 1858, стр. 42.
- "А. Уитни и сыновья терпят поражение" , New York Times , 26 марта 1891 г.
Атрибуция
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Wilson, JG ; Фиске, Дж. , Ред. (1889 г.). . Циклопедия Апплетона американской биографии . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
Внешние ссылки [ править ]
- Аса Уитни в фильме " Найди могилу"
- . Энциклопедия Американа . 1920 г.
