Река Ассабет Рэйл Трейл ( ARRT ) - это частично завершенная многофункциональная железнодорожная трасса, проходящая через города Мальборо , Гудзон , Стоу , Мейнард и Актон , Массачусетс , США . Это переоборудование заброшенного отделения Мальборо железной дороги Фитчбург . Полоса отвода проходит параллельно реке Ассабет в середине тропы. В северном конце он поворачивает на север к железнодорожной станции South Acton MBTA.в то время как южный конец поворачивает на юг, в Мальборо. После полного завершения сквозная длина составит 12,5 миль (20,1 км). По состоянию на июнь 2020 года, юго-западная часть трассы длиной 5,1 мили (8,2 км) от Мальборо до Гудзона и северо-восточная часть трассы длиной 3,4 мили (5,5 км), идущая от станции MBTA в Южном Актоне до границы Мейнард-Стоу, завершены. В настоящее время не существует планов по укладке разрыва в 4,0 мили (6,4 км) в Стоу и Гудзоне между двумя концами трассы. [1]
История [ править ]
Железная дорога Мальборо-Бранч постепенно удлинялась, так что она достигла от станции Эктон до Мейнарда к 1849 году, простиралась через Стоу до Гудзона в 1850 году и достигла конечной остановки Мальборо в 1855 году. в 1930 году, Хадсон и Стоу в 1939 году и, наконец, Мейнард в 1958 году. Филиал продолжал оказывать грузовые перевозки до 1960-х годов. Последние оставшиеся рельсы и шпалы в Эктоне и Мейнарде были демонтированы в 2014 году [1].
В 1851 году трансценденталист Генри Дэвид Торо , живший в Конкорде , написал в своем знаменитом дневнике о походе к пруду Бун, ныне известному как озеро Бун, который по возвращении включал прогулку по железнодорожным путям, которые теперь заменены тропой. [2]
Статус [ править ]
Тропа реки Ассабет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники: карты маршрутов Assabet River Rail Trail (ARRT) [3] и Mass Central Rail Trail [4]. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Планы по преобразованию путей отделения Мальборо в рельсовую дорогу относятся как минимум к 1992 году. [5] [6] Технико-экономическое обоснование, проведенное Содружеством Массачусетса в январе / феврале 1997 года, подтвердило жизнеспособность проекта. [5] [6] Пять муниципалитетов, через которые проходила железнодорожная ветка Мальборо, проголосовали за одобрение проекта в 1998 году. [5] [6]
В 2005 году южный конец тропы протяженностью 8,2 км был завершен от Мальборо до парковки на Уилкинс-стрит на северо-востоке Гудзона. Строительство 3,4 мили (5,5 км) северного конца тропы - от железнодорожной станции Саут-Эктон, идущей на юг до центра Мейнарда, а затем на юго-запад до Уайт-Понд-роуд на границе Мейнард-Стоу - началось в 2016 году. Церемония закладки фундамента для дороги северный конец был проведен 21 июля 2016 года. [7] Мероприятие по разрезанию ленточки в честь завершения строительства состоялось 10 августа 2018 года. [1] Завершение северного конца оставило зазор в 4,0 мили (6,4 км) между Мальборо– Участки тропы Хадсон и Актон – Мейнард. Восточный конец этого промежутка - грунтовая дорога, известная как Track Road, но без мостов через два пересечения реки Ассабет.существуют, а некоторые части находятся в частной собственности. Карты и обновления доступны на сайте ARRT. [8]
Есть четыре лодочных катера, обеспечивающих доступ к реке Ассабет на каноэ и байдарках по тропе: одна в Гудзоне в районе Main Street Landing; один в Стоу в магазине Magazu Landing; и два в Мейнарде, на Уайт-Понд-Роуд и Ледяном Доме. Карта расположения этих катеров доступна на сайте ARRT. [9]
Осенью 2018 года волонтерская организация и проект под названием «Тропа цветов» начали сажать вдоль тропы тысячи цветущих луковиц и многолетних цветущих растений, кустов и деревьев. Посадки в 2018 году были ограничены Мейнардом, но в 2019 году расширились до Актона, а в будущем добавятся Мальборо и Хадсон. Пожертвования покрывают стоимость луковиц и многолетних растений, а их сажают добровольцы. [10]
Возможные будущие связи [ править ]
В отдельном технико-экономическом обосновании, проведенном в апреле 1997 года Управлением по планированию транспорта штата Массачусетс, было предложено создание Центральной железной дороги штата Массачусетс, непрерывно простирающейся от Берлина до станции Алевиф и Минитмен Биквей в Кембридже . [11] Предлагаемый маршрут включал полосу отчуждения отделения Мальборо в Гудзоне, что означает, что железнодорожный маршрут Центрального Массачусетса будет соединяться с предложенным тогда маршрутом реки Ассабет и пересекаться с ним. [11]
В ноябре 2013 года Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса предложил аналогичный проект Mass Central Rail Trail (MCRT) - Wayside Branch для расширения существующих участков MCRT в Уолтеме до Берлина и подключения к ARRT в Гудзоне. [12]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Речной железнодорожный маршрут Ассабет
- ^ Ходьбы Торо в Буна пруд (страницы 452-462) [1]
- ^ "Карты следа реки Ассабет" . Речной железнодорожный маршрут Ассабет . Проверено 13 декабря 2020 .
- ^ "Массовая Центральная карта железнодорожных путей" . ТЗ Карты . Проверено 13 декабря 2020 .
- ^ a b c "О нас" Речной маршрут Ассабет " . Речной железнодорожный маршрут Ассабет . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ a b c «План реализации маршрута речной железной дороги Ассабет» (PDF) . Веб-сайт города Актона . Июнь 2001. С. 2–4 . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ "Groundbreaking церемония набор для River Assabet Rail Trail, 21 июля" . Злой местный Мейнард . 19 июля 2016 г.
- ^ "Диаграмма статуса следа речной железной дороги Ассабет" . Речной железнодорожный маршрут Ассабет . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ "Карта доступа к реке Речной железной дороги Ассабет" . Речной железнодорожный маршрут Ассабет . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ "След цветов" . След цветов . Проверено 21 июня 2020 .
- ^ a b Бакли Льюис, Кэти; Кирк, Джеймс Э. (апрель 1997 г.). «Технико-экономическое обоснование железнодорожной ветки Центрального Массачусетса» (PDF) . Совет по планированию агломерации . Центральный отдел транспортного планирования . Проверено 21 июня 2020 .
- ↑ Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (ноябрь 2013 г.). «Массовый центральный железнодорожный путь - Расширенная форма экологического уведомления придорожного отделения» (PDF) . Проверено 21 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме « Река Ассабет» . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- Речной маршрут Ассабет (ARRT)
- След цветов
