.jpg/440px-Le_Mans_2013_(9347460898).jpg) Автомобиль Aston Martin Racing GTE на 24 часах Ле-Мана 2013 | |
| Категория | LM GTE |
|---|---|
| Конструктор | Астон Мартин Лагонда ЛТД |
| Преемник | Aston Martin Vantage GTE (2018) |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Склеенное алюминиевое шасси с панелями из углеродного волокна |
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni |
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг с регулируемыми амортизаторами Koni |
| Двигатель | Aston Martin 4 475 куб. См (4,5 л; 273,1 у.е. дюйма), полностью алюминиевый, 32 клапана, 90 ° V8 , без наддува , 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.), 500 Н · м (369 фунт-футов), FMR |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механика |
| Масса | FIA 1150 кг (2540 фунтов) ACO 1175 кг (2590 фунтов) |
| Топливо | Неэтилированные смазочные материалы Total Excellium 98 Total Quartz 9000 |
| История соревнований | |
| Известные участники |  Aston Martin Racing Drayson Racing TF Sport Beechdean AMR |
| Дебют | 2008 Гран-при Лонг-Бич |
.jpg){kind=link}
Aston Martin Vantage GT2 это самый мощный гоночный вариант Aston Martin семейства V8 Vantage. Vantage GT2 основан на дорожном автомобиле Aston Martin Vantage с двигателем V8, но предназначен для работы как на стандартном гоночном топливе, так и на биоэтаноле E85.
Развитие [ править ]
Дебютировав в 2008 году GT2 разработан для удовлетворения FIA и ACO правил класса GT2, то Vantage станет автомобиль клиента для использования в GT чемпионата FIA , американской серии Ле - Ман , серии Ле - Ман и 24 часа Ле - Мана .
Двигатель Aston Martin Vantage GT2 представляет собой модифицированную версию стандартного 4,3-литрового двигателя AJ37 V8 от дорожного автомобиля. В более крупном 4,5-литровом двигателе сохранены блок цилиндров, головки и коленчатый вал дорожного автомобиля, но используются компоненты соревнований, включая головки цилиндров, шатуны, клапаны, распределительные валы и гоночную выхлопную систему. Разработанный двигатель оснащен системой смазки с сухим картером, позволяющей размещать двигатель низко в шасси для оптимального центра тяжести. [1]
В автомобиле используется оригинальное алюминиевое шасси, поставляемое Aston Martin, но используются панели из углеродного волокна (кроме крыши), а также передний сплиттер, задний диффузор, заднее крыло и ровный пол.
V8 Vantage GT2 был настроен для работы на этаноле E85 или обычном гоночном топливе, в зависимости от гоночной серии.
[2]
Aston Martin Racing подтвердила участие двух модернизированных GTE-Spec Vantage GT2 в первом чемпионате мира по гонкам на выносливость с заводской командой. Обе модернизированные машины дебютируют на тестах в январе. Сообщается, что они «носят» ливреи Gulf, во многом такие же, как у GT и прототипов Aston Martin.
История гонок [ править ]
Гоночный дебют Aston Martin V8 Vantage GT2 состоялся на Гран-при Лонг-Бич 2008 года , за рулем которого стояли Пол Дрейсон , бывший государственный министр Соединенного Королевства, и Джонни Кокер , чемпион Великобритании по GT 2004 года. Автомобиль также будет работать на топливе E85. [3]
James Watt Automotive управлял V8 Vantage GT2 в серии Le Mans 2008 [4], хотя машина не смогла стартовать в дебютной гонке из-за механических проблем.
Drayson Racing участвовал в гонках на V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2009 года.
Было подтверждено, что JLOC будет использовать V8 Vantage GT2 в сезоне 2010 Super GT . Автомобиль запускался под названием Aspeed Triple A Vantage GT2.
JMW Motorsport использовала V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2010. [5]
Aston Martin Vantage GT2 также участвовал во многих других сериях, включая серию Ле-Ман и Межконтинентальный кубок Ле-Мана. Two Vantages также участвовали в гонках « 24 часа Ле-Мана 2011» : Jota Racing AMR и Gulf AMR Middle East. Обе машины в конечном итоге сошли с дистанции, одна из которых имела механические проблемы, а другая после потери управления и съезда с трассы, в результате чего был ранен водитель Марк Уэйнрайт и машина была слишком серьезно повреждена для продолжения.
Обновления и версия GTE [ править ]
В сезоне 2012 года Aston Martin Racing вернулась к программе на базе GT после злополучной попытки в предыдущем сезоне с их соперником класса LMP1 с бензиновым двигателем, AMR-One . Поскольку технические характеристики Vantage GT2 незначительно отличаются от обновленных правил Le Mans GT2 (теперь GTE), разработка велась с перезапуском автомобиля как Vantage GTE.
Основные обновления [ править ]
В первую очередь, это было связано с удобством обслуживания, основным недостатком уходящего Vantage GT2. Это включало создание новой модульной конструкции с серией съемных планок в передней части, позволяющей вытаскивать двигатель прямо из автомобиля. Теперь это позволяет завершить процесс замены двигателя менее чем за час без какого-либо влияния на настройки подвески, в отличие от старой конфигурации, которая могла занять более четырех часов. Задняя подвеска и подрамник также были модифицированы для помощи исправности. Для повышения безопасности топливный элемент был перемещен внутри каркаса безопасности, чтобы снизить риск повреждения его конструкции в случае аварии.
Вторичные улучшения [ править ]
Другие обновления включают снижение веса повсюду, в том числе снижение веса многих отдельных компонентов, таких как аккумулятор. [6]
Усовершенствования также включали новый передний бампер, боковую юбку и заднее антикрыло на основе CFD - последнее является эволюцией аэродинамического пакета Ле-Мана, который Автомобильный клуб de l'Ouest позволил команде Aston Martin Racing использовать автомобиль в течение всего времени. сезон - «Aston Martin Vantage: заднее крыло, которое использовалось в Ле-Мане в 2011 году, будет использоваться в течение всего сезона 2012 года с каталкой 15 мм, а в Ле-Мане 2012 года - без каталки». [7] Модификации также улучшили охлаждение водителя, что было серьезной проблемой для старой модели, которая мешала Drayson-Barwell в сезоне ALMS 2008 года. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ "Брошюра Aston Martin Racing Vantage GT2" (PDF) . Астон Мартин Гонки. 7 октября 2010 . Проверено 7 октября 2010 года .
- ^ "Aston Martin Racing снова в Vantage GT2" . Выносливость-Информация. 4 января 2008. Архивировано из оригинала 7 января 2008 года . Проверено 10 января 2008 года .
- ^ "Новая машина, те же цели для Дрейсона-Барвелла" . Motorsport.com. 14 апреля 2008 . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ "Джеймс Ватт, автомобильный ... Aston Martin Vantage GT2!" . Выносливость-Информация. 4 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года . Проверено 4 февраля 2008 года .
- ^ "Aston Martin Vantage для JMW Motorsport в LMS" . PlanetLeMans. 23 декабря 2009 года. Архивировано 27 января 2010 года . Проверено 23 декабря 2009 года .
- ↑ Крис Пикеринг, [«Aston Bids for GT Advantage»], Race Tech , апрель 2012 г.
- ^ ["LM GTE Pro"], Комитет по выносливости
- ^ ["Лицензия на Ле-Ман"], Greenlight TV
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Aston Martin V8 Vantage GT2 . |
- Астон Мартин Гонки
| vте Хронология дорожных автомобилей Aston Martin Lagonda , с 1948 г. по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и др. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | DB4 | DB5 и Volante | DBS и Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 и MKIII | DB6 | DBS V8 и AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 и V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Вираж Загато | Победить Загато | DBS GT Zagato | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Значок Aston Martin Значок Lagonda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
