Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тележка на набережной Астории
Красный трамвай с кремово-белыми оконными стеклами на троллейбусных путях на узкой улице Астория, на фоне зеленых лесных холмов
Проезжая через северную
часть центра Астории в 2012 году.
Обзор
Положение делОперационная
LocaleАстория , Орегон , США
ТерминиБухта для швартовки Вест-Энда / Гостиница Astoria Riverwalk Inn в бухте
Ист-Энд (39-я улица)
Служба
ТипТрамвай «Наследие» (трамвай) ; сезонная работа
Оператор (ы)Ассоциация тележек Astoria Riverfront Trolley Association
Верховая ездаПрибл. 35 000–40 000 за сезон [1]
История
Открыт1999 г.
Технический
Длина линии3 мили (5 км)
Кол-во треков1
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
ЭлектрификацияНикто; электричество от портативного дизельного генератора
Карта маршрута

Легенда
39-я улица
36-я улица
Река Колумбия
Морской музей
14-я улица
11-я улица
6-я улица
3-я улица
США 101 (
Астория – Меглер
Мост
)
Морской Мемориал
Астория Риверуок Инн
Тележка Сарай

Голубой флаг waving.svgВсе остановки заказные

Эта диаграмма:
Трамвай проезжает по невысокой деревянной эстакаде, ведущей к причалу на реке Колумбия.
Линия включает несколько коротких эстакад над небольшими притоками реки Колумбия.

Astoria Riverfront Trolley является 3-мили (4,8 км) наследие трамвайная линия , которая работает в Астории , штат Орегон , США , с использованием бывших грузовых железнодорожных путей вдоль или вблизи южного берега реки Колумбия , без воздушной линии . Служба начала свою работу в 1999 году на трамвае 1913 года постройки из Сан-Антонио, штат Техас . [2] По состоянию на 2012 год сообщалось, что эта служба обслуживает от 35 000 до 40 000 пассажиров в год и была названа «символом» [1] и «иконой» [3] Astoria. Линия работает сезонно, обычно во времявесенние каникулы и с мая по сентябрь.

Добровольцы из некоммерческой ассоциации тележек Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) обслуживают трамвай и рельсы, но город Астория выделил некоторые средства на определенные покупки, в том числе на строительство нового вагончика в 2001 году и вклад в стоимость покупки. трамвай. Автомобиль был взят в аренду в Сан-Антонио на первые семь лет, но был куплен ARTA в августе 2005 года. К 2004 году троллейбус стал «одной из самых популярных функций Astoria» [4] и «главной достопримечательностью города. Астория ». [1]

История до открытия [ править ]

Идея создания исторической системы трамвая в Астории в рамках усилий по реконструкции и возрождению прибрежной зоны впервые возникла в 1980 году [5], спустя много времени после закрытия городской системы трамвая, которая действовала с 1892 по 1924. [6] Попытка городских властей приобрести троллейбус в 1986 году была отклонена из-за высоких затрат на страхование. [5]

Когда Burlington Northern отказалась от грузовой железнодорожной линии от Портленда до Astoria в 1996 году, город Астория приобрел около 6 миль (10 км) от БН право проезда и дорожки и вокруг города Astoria для возможного использования в будущем, действие , известное как « железнодорожный банкинг ». [2] Оставшийся 92-мильный (148-километровый) участок линии Портленд-Астория был продан BN Portland and Western Railroad в 1997 году и оставлен нетронутым. [7]После того, как официальные лица Astoria узнали, что настоящий старинный трамвай уже в Орегоне не используется и доступен для возможной аренды, они обратились к его владельцам и договорились о пятилетней аренде. Автомобиль принадлежал бывшей компании общественного обслуживания Сан-Антонио № 300 и принадлежал Музею искусств Сан-Антонио , но находился в Орегоне с 1990 года и использовался на линии трамвая Willamette Shore в Портленде с 1990 по 1994 год. В ноябре 1998 года мэр Астории Уиллис Ван Дузен подписал пятилетний договор об аренде [8], согласно которому арендная плата составляла всего 1 доллар в год, и в следующем месяце автомобиль 300 был перевезен в Асторию. [9] С 1995 года он хранился в закрытом музее недалеко от Гейлс-Крик, штат Орегон., известный как Троллейный парк (и формально как Музей электрической железной дороги Орегона, пока этот музей не переехал в 1996 году). Хотя автомобиль регулярно использовался менее четырех лет назад, с тех пор он хранился на открытом воздухе и теперь нуждался в обширных реставрационных работах. [9]

После сбора пожертвований в размере 40 000 долларов добровольцы отремонтировали автомобиль 300 и перекрасили его с желтой окраски, которую он носил в Портленде (унаследованной от Сан-Антонио), в новую красно-зеленую ливрею с надписью «Astoria Riverfront Trolley» по бокам. над окнами. [2] Для того, чтобы избежать расходов на установку контактного провода и связанных с ними вспомогательных опор и электрических подстанций , на электродвигатели тележки рассчитаны на питание от дизель - генератора , установленный на прицепе , что автомобиль тянет , когда в западном направлении и толчки при восточном, [10] та же компоновка, что и автомобиль 300, который использовался при движении на тележке Willamette Shore. [11]

Маршрут и сервис [ править ]

Служба была открыта 8 июня 1999 года на маршруте длиной 2,7 мили (4,3 км) от Портвей-стрит до 36-й улицы. [2] Основное место посадки было в Морском музее реки Колумбия (на 17-й улице, примерно в середине маршрута), и изначально других остановок не было. [2] Несколько обозначенных остановок были добавлены позже, и некоторые из них включают скамейку и небольшое укрытие. Пассажирам по-прежнему разрешается останавливать трамвай между указанными остановками. [9] [12]

Пассажиры садятся в вагон 300 в Морском музее реки Колумбия во время первого сезона эксплуатации, 1999 г.

Маршрут проходит параллельно берегу реки Колумбия , и река видна большую часть пути. В некоторых местах гусеницы проходят на невысоких эстакадах над водой. [2] Линия проходит через Национальный реестр исторических мест, внесенный в список « Центр города исторического района» , а ее самая западная часть проходит под мостом Астория-Меглер . К востоку от Морского музея, на 20-й улице, он проходит мимо бывшего железнодорожного депо Спокана, Портленда и Сиэтла, построенного в 1924 году. Стоимость проезда всегда составляла 1 доллар, а проездной на целый день можно было приобрести за 2 доллара. [1] [13]Примерно в 2006 году эксплуатация была продлена на восток от 36-й улицы до 39-й улицы, в результате чего длина линии составила около 3 миль (5 км). [14]

В течение первых нескольких лет линия работала с марта или апреля по декабрь, ежедневно в летние месяцы, а в остальных случаях - с пятницы по воскресенье. Примерно с 2005 года он обычно работает ежедневно с мая по сентябрь, а иногда и во время весенних каникул . Часы работы полдень до 7 вечера ежедневно, День памяти в День труда , [15] с более ограниченными датами и часами в конце весны и в начале осени. Дорога туда и обратно занимает около 50 минут. Автомобиль ходит примерно раз в час в каждую сторону, но точного расписания нет. Волонтеры из ассоциации троллейбусов управляют автомобилем [1] [5] с экипажем из двух человек, состоящего из машиниста и кондуктора.. Посадка происходит через заднюю дверь, где кондуктор помогает людям с посадкой, собирает плату за проезд и определяет достопримечательности по маршруту, рассказывая об истории города. [5]

Местные официальные лица считают, что трамвайная линия сыграла важную роль в перестройке прибрежной зоны в центре города, в том числе председатель комиссии порта Астория, исполнительный директор торговой палаты и председатель комиссии округа Клатсоп . [3] Мэр Уиллис Ван Дузен, еще один сторонник троллейбуса, был процитирован в статье Daily Astorian 2004 года, когда сказал, что троллейбус «стал почти логотипом города, уступая только колонне Astoria ». [9]

Оборудование и приобретения [ править ]

Скамейки и навесы были установлены на нескольких остановках вдоль линии в 2000 и 2001 годах. В 2002 году на Промышленной улице, в западном конце линии, был построен новый каркас, где хранится и обслуживается троллейбус. [3] 4000 квадратных футов (370 м 2 ) [3] Здание находится в собственности города Astoria. [16] В 2004 году Транспортный район Сансет Эмпайр открыл новый автобусный транзитный центр рядом с троллейбусом, на Девятой авеню и Марин Драйв. [17]

В 2005 году Художественный музей Сан-Антонио (SAMA), который ранее не хотел продавать автомобиль 300, согласился позволить Ассоциации тележек Astoria Riverfront (ARTA) купить его. Цена составила 50 000 долларов, и она была оплачена почти полностью за счет пожертвований, но город Астория внес 5 000 долларов. Покупка была завершена в начале 2006 года. [18]

В 2010 году автомобиль был оснащен устройством GPS- слежения, а торговая палата Астория-Уоррентон делает информацию о местоположении общедоступной на своем веб-сайте. [13] Данные обновляются в режиме онлайн каждые две минуты во время движения тележки. [19]

История автомобиля 300 [ править ]

Троллейбус проходит под южным концом 4-мильного (6 км) моста Астория-Меглер . Это вид на северо-запад, через устье Колумбии в сторону Вашингтона .

Единственный трамвай ARTA - № 300 по прозвищу «Старый 300», построенный в 1913 году Американской автомобильной компанией для системы трамвая в Сан-Антонио, штат Техас . Он служил Сан-Антонио до тех пор, пока в 1933 году там не остановился трамвай, и в то время был приобретен Ассоциацией музеев Сан-Антонио, бывшей учредителем Художественного музея Сан-Антонио . В 1981 году SAMA открылась в бывшем здании пивоварни Lone Star, расположенном вдоль путей Техасской транспортной компании.. В качестве дополнительного аттракциона для посетителей музея автомобиль 300 был восстановлен до рабочего состояния, и в октябре 1982 года он начал обеспечивать общественные поездки по короткому отрезку пути за художественным музеем. Это историческое троллейбусное обслуживание было прекращено в конце 1985 года из-за сокращения бюджета, и троллейбус, к тому времени уже прозванный «Старый номер 300», был возвращен на хранение. [20]

Номер 300 был доставлен в Орегон в июне 1990 года компанией Gales Creek Enterprises (GCE), тогда еще новым оператором троллейбусной линии Willamette Shore в Портленде. [21] GCE арендовала автомобиль у Ассоциации музеев Сан-Антонио. Вагон 300 был основным трамваем на линии WST в течение сезона 1994 года, но в 1995 году город на озере Освего решил передать контракт на эксплуатацию WST Историческому обществу электрических железных дорог штата Орегон , и эта группа заменила его собственными историческими трамваями. предоставить услугу WST. [22] GCE перевезла вагон 300 на хранение в Музей электрических железных дорог штата Орегон , расположенный недалеко от Гленвуда (и залива Гейлс-Крик.) в это время. Между тем, Ассоциация музеев Сан-Антонио была распущена в 1994 году, и Художественный музей Сан-Антонио стал владельцем 300 автомобилей. [23]

В 1998 году официальные лица Astoria узнали о наличии автомобиля и заключили с SAMA договор аренды сроком на пять лет. [5] [8] Автомобиль был доставлен в Асторию в декабре 1998 года для ремонта, и в июне 1999 года он открыл сеть троллейбусов Astoria Riverfront. В 2003 году договор аренды был продлен еще на пять лет, но в 2005 году он был отменен. путем прямой покупки после того, как SAMA согласилась продать автомобиль Ассоциации тележек Astoria Riverfront. [8]

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Горроу, Челси (25 мая 2012 г.). «Троллейбус ищет деньги, чтобы держать Old 300 на ходу» . The Daily Astorian . Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года.
  2. ^ a b c d e е Морган, Стив (октябрь 1999 г.). «На побережье Орегона открылся новый трамвай». Трамваи и городской транспорт . Издательство Иана Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания). п. 389. ISSN 1460-8324 . 
  3. ^ a b c d Суэйн, Сандра (22 марта 2007 г.). «Old 300 раскрашивает свежие цвета - Astoria Trolley вступает в бой с особой группой пассажиров». The Daily Astorian .
  4. ↑ Адамс, Эндрю (14 января 2004 г.). «Троллейбус Astoria не работает, мотор ремонтируют». The Daily Astorian .
  5. ^ a b c d e Нельсон, Джонатан (31 октября 1999 г.). «Тележка Astoria едет на силе улыбки» . Орегонский . Портланд, штат Орегон. Архивировано из оригинала на 6 июня 2001 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  6. ^ Томпсон, Ричард. «Трамвайная система Астория» . Энциклопедия Орегона . Государственный университет Портленда. Архивировано 17 мая 2014 года . Проверено 19 января 2013 .
  7. ↑ Фрилендер, Кейт (17 июня 1997 г.). «Малая железная дорога покупает линию Портленд – Астория». Орегонский . п. E2.
  8. ^ a b c "Тележка куплена сразу". The Daily Astorian . 11 октября 2005 г.
  9. ^ a b c d Суэйн, Сандра (18 мая 2004 г.). «Любовь и преданность заставляют Old 300 улыбаться». The Daily Astorian .
  10. ^ "Astoria, OR [обзор тележки Astoria Riverfront Trolley]" . Трамвай APTA и исторический объект троллейбусов . Американская ассоциация общественного транспорта . Август 2002. Архивировано 27 апреля 2012 года . Проверено 20 июля 2012 года .
  11. ^ Морган, Стив. "Новые / старые тележки Портленда" . Журнал «Новая электрическая железная дорога» (весна 1992 г.). Архивировано 6 июня 2018 года . Проверено 5 января 2013 года .
  12. ^ "Поймай поездку" . Ездить вместе со старым 300 . Ассоциация тележек на набережной Астории. 2012. Архивировано 23 марта 2013 года . Проверено 24 июля 2012 года .
  13. ^ a b Суэйн, Сандра (21 июля 2010 г.). «Где троллейбус? Следуй по рельсам онлайн». The Daily Astorian .
  14. ^ "Поездка" Старые 300 "- Троллейбус набережной Астории" . VillageProfile.com. Архивировано 29 июля 2015 года . Проверено 22 августа 2015 года .
  15. ^ «Расписание» . Тележка на набережной Астории. 2012. Архивировано 23 марта 2013 года . Проверено 24 июля 2012 года .
  16. ↑ Суэйн, Сандра (24 мая 2005 г.). «300 старых шаттлов в новую эру». The Daily Astorian .
  17. ↑ Суэйн, Сандра (7 июня 2004 г.). «С большой помпой, транзитный центр запущен и работает». The Daily Astorian .
  18. ^ " ' Теперь у нас есть тележка ' ". The Daily Astorian . 10 марта 2006 г.
  19. ^ "Тележка на набережной Астории" . Торговая палата района Астория-Уоррентон. Архивировано из оригинала на 7 января 2014 года.
  20. ^ Камби, Джим (весна 1990). «Сан-Антонио: пивная линия [Краткая история Техасской транспортной компании, электрифицированной грузовой железной дороги]». Журнал «Новая электрическая железная дорога» . С. 21–22. ISSN 1048-3845 . 
  21. ^ Фьюри, Джон (30 июня 1990). «Старинный троллейбус связывает Портленд и озеро Освего». Орегонский , стр. E1.
  22. ^ "Троллейбус, вероятно, начнется в пятницу" (13 июля 1995 г.). Обзор озера Освего , стр. A3.
  23. ^ "История музея". Архивировано 31 марта 2013 г. в Wayback Machine . 2012. Художественный музей Сан-Антонио. Проверено 5 января 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Город трамвая - получасовой видеоролик Общественного вещания Орегона, в том числе 2 минуты рассказа об истории троллейбуса Astoria и троллейбуса Astoria Riverfront (начало в 14:53)
  • Система трамвая Astoria - страница Энциклопедии Орегона о бывшей системе трамвая

Координаты : 46 ° 11′25,4 ″ с.ш., 123 ° 49′53,6 ″ з.д. / 46.190389 ° с.ш.123.831556 ° з.д. / 46.190389; -123.831556