Эстакада

Эстакада

Козлы полезны как подходы к мостам через болота и мелководья.
Предок	Балочный мост , мост с хлопушкой
Связанный	Никто
Потомок	Виадук
Несет	Тяжелый рельс
Диапазон	короткий
Материал	Древесина , железо , сталь , железобетон , предварительно напряженный бетон
Подвижный	Нет
Проектные усилия	Низкий
Опалубка требуется	Нет

Эстакады является мост , состоящий из ряда коротких пролетов , поддерживаемых близко расположенных кадров. Козелок (иногда козел) - это жесткая рама, используемая в качестве опоры, исторически тренога использовалась как в качестве стульев, так и для поддержки столов на банкетах. Каждая опорная рама изогнута . Эстакада отличается от виадука тем, что у виадуков есть башни, которые поддерживают гораздо более длинные пролеты и, как правило, имеют большую высоту. ^[1]

Деревянные и железные эстакады (то есть мосты) широко использовались в 19 веке, первые составляли от 1 до 3 процентов от общей длины средней железной дороги. ^[2] В 21 веке стальные, а иногда и бетонные эстакады обычно используются для перекрытия особенно глубоких долин, в то время как деревянные эстакады остаются обычным явлением в определенных областях.

Многие деревянные эстакады были построены в XIX и начале XX веков, рассчитывая, что они будут временными. Железные эстакады доводили железную дорогу до места назначения. Когда железная дорога заработала, она использовалась для транспортировки материала для замены эстакад более постоянными работами, транспортировки и сброса насыпи вокруг некоторых эстакад и транспортировки камня или стали для замены других мостов более постоянными. ^[3]

В конце 20-го века такие инструменты, как землерой, удешевили строительство высокой насыпи напрямую, вместо того, чтобы сначала построить эстакаду, с которой можно было выгрузить насыпь. Деревянные эстакады остаются обычным явлением для некоторых применений, особенно для подходов к мостам , пересекающих паводковые русла , где земляной грунт опасно препятствует паводковой воде.

Для разгрузки материала внизу угольная эстакада имела тупиковый путь, а не мост.

Деревянные эстакады [ править ]

Один из самых длинных пролетов эстакад был создан для железнодорожного транспорта, пересекающего Большое Соленое озеро на перекрестке Лучин в штате Юта . В 1960-х годах он был заменен насыпной дорогой , и сейчас его используют для получения древесины.

Многие деревянные американские горки построены с использованием деталей конструкции, похожих на эстакадные мосты, потому что американские горки очень легко сделать очень высокими. Поскольку нагрузки хорошо распределяются по большим участкам конструкции, она также устойчива к прилагаемым напряжениям. Структура также естественным образом ведет к некоторой избыточности (при условии, что экономические соображения не являются чрезмерно доминирующими). Такие деревянные подставки, хотя и ограничены в своем пути (не поддерживающие петли), обладают определенным ходовым характером (из-за структурной реакции), что ценится любителями этого типа.

Железная дорога Камас-Прери в северном Айдахо использовала множество деревянных эстакад через холмистую местность Камас-Прери и, в основном, в каньоне Лапвай. 1490-футовый (450-метровый) виадук через Каньон Юриста был исключением, он был построен из стали и имел высоту 287 футов (87 метров). ^[4]

Водосброс Bonnet Carré Spillway в округе Сент-Чарльз, штат Луизиана, пересекают три деревянных эстакады, каждая длиной более 1,5 миль (2,4 км). Козлы принадлежат Канадской национальной железной дороге (две эстакады) и Южной железной дороге Канзас-Сити. Строительство эстакад было завершено в 1936 году, после строительства водосброса. Козлы могут быть самыми длинными деревянными железнодорожными эстакадами, которые регулярно используются в Северной Америке.

Угольная эстакада - это эстакада с жесткой рамой, поддерживающая железнодорожные пути над желобами и используемая для доставки топлива на лодки или поезда, находящиеся под ней. В верхней части эстакады подвижной состав (как правило, вагоны-хопперы ) открывают двери снизу или по бокам для выгрузки груза. Угольные эстакады также использовались для передачи угля с горных железных дорог на железнодорожные вагоны. Они были заметны, когда уголь был важным топливом для передвижения по железной дороге и пароходов , до того, как они были заменены механическими погрузчиками угля в 20 веке. Угольные эстакады использовались в портах Великих озер Буффало (на озере Эри ), Содус-Пойнт и Освего, Нью-Йорк (оба на озере Онтарио).). ^[5]

• Классический козел из дерева, с бревнами и балками

• Эстакада через долину Кинзуа-Крик в Пенсильвании

• Эстакада междугородных поездов, построенная после урагана Галвестон в 1915 году.

• Озеро Бенева, эстакада Монтана

• Угольная эстакада в Освего, Нью-Йорк

В Соединенном Королевстве [ править ]

В Соединенном Королевстве деревянные эстакады были относительно недолговечными как структурный тип, и одно из их основных применений заключалось в том, чтобы пересекать многочисленные глубокие долины в Корнуолле по маршруту спинной железной дороги через графство. Все они были заменены каменными виадуками. До 20 века сохранилось несколько деревянных эстакад. Два , что сделал, и которые до сих пор в обиходе, пересечь Афон Mawddach на побережье Уэльса всего в нескольких милях друг от друга, в Barmouth и Penmaenpool . Первый, построенный в 1867 году, перевозит поезда по железной дороге Cambrian Coast Line, идущие из Англии через Шрусбери в различные городки Кардиган-Бей.. По нему также проложена платная дорога для пешеходов. Дорожному движению в этом месте приходится преодолевать много миль вокруг устья, чтобы пересечь (для облегченного движения) второй эстакадный мост в Пенменпуле, который является платным мостом; или (при интенсивном движении) в Долгеллау еще дальше по устью.

• Железнодорожный виадук Бармута с двумя стальными пролетами, обеспечивающими доступ для морского транспорта.

• Платный мост Пенменпул через Афон Мауддах

Железные эстакады [ править ]

Козлы из чугуна или кованого железа использовались в 19 веке на развивающейся железнодорожной сети в Соединенном Королевстве . Они обычно несли настил, состоящий из некоторой формы ферменных балок, как в Виадуке Крамлин , ^[6] Белах и Мелдон ; хотя в двух редких экземплярах, в Дауэри-Делл (снесен в 1962 г.) и Беннерли, были настилы с решетчатыми балками .

Стальные эстакады [ править ]

Стальная эстакада в Мартинезе, Калифорния, показанная ниже, представляет собой современную конструкцию с долгим ожидаемым сроком службы по сравнению с деревянной эстакадой. Меньшая восприимчивость к огню в этом заросшем кустарником месте также является преимуществом. Подходы к Высокому мосту Кейт Шелли недалеко от Буна, штат Айова, представляют собой стальные эстакады.

В Новом Орлеане стальные эстакады используются для поддержки частей I-10 , скоростной автомагистрали Пончартрейн и авеню Тулейн . Кроме того, эстакады поддерживают надземную железную дорогу, ведущую к мосту Хьюи П. Лонг и от него .

• Стальная эстакада с пролетами пластинчатых балок и стальными двояковогнутыми опорами.

• Вид снизу на эстакаду Мьюир, также известную как эстакада Альгамбры.

• Стальная эстакада над глубоким ущельем

Бетонные эстакады [ править ]

Первым крупным построенным железнодорожным мостом из предварительно напряженного железобетона была эстакада на берегу реки Салкехатчи на Атлантическом побережье . ^[7]

См. Также [ править ]

• Перечень эстакад
• Мост

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с эстакадными мостами на Викискладе?