Эстакадный мост

Эстакада

Козлы полезны как подходы к мостам через болота и мелководья.
Предок	Балочный мост , мост с хлопушкой
Связанный	Никто
Потомок	Виадук
Несет	Тяжелый рельс
Диапазон	короткий
Материал	Древесина , железо , сталь , железобетон , предварительно напряженный бетон
Подвижный	Нет
Проектные усилия	Низкий
Опалубка требуется	Нет

Эстакады является мост , состоящий из ряда коротких пролетов , поддерживаемых близко расположенных кадров. Козелок (иногда козел) - это жесткая рама, используемая в качестве опоры, исторически тренога использовалась как в качестве стульев, так и для поддержки столов на банкетах. Каждая опорная рама изогнута . Эстакада отличается от виадука тем, что у виадуков есть башни, которые поддерживают гораздо более длинные пролеты и, как правило, имеют большую высоту. ^[1]

Деревянные и железные эстакады (т. Е. Мосты) широко использовались в XIX веке, причем первые составляли от 1 до 3 процентов от общей длины средней железной дороги. ^[2] В 21 веке стальные, а иногда и бетонные эстакады обычно используются для перекрытия особенно глубоких долин, в то время как деревянные эстакады остаются обычным явлением в определенных областях.

Многие деревянные эстакады были построены в XIX и начале XX веков, рассчитывая, что они будут временными. Железная дорога добиралась до места назначения с помощью деревянных эстакад. Когда железная дорога заработала, она использовалась для транспортировки материала для замены эстакад более постоянными работами, транспортировки и сброса насыпи вокруг некоторых эстакад и транспортировки камня или стали для замены других мостов более постоянными. ^[3]

В конце 20-го века такие инструменты, как землерой, удешевили строительство высокой насыпи напрямую, вместо того, чтобы сначала построить эстакаду, с которой выгрузить насыпь. Деревянные эстакады остаются обычным явлением для некоторых применений, особенно для подходов к мостам , пересекающих паводковые русла , где земляная насыпь опасно препятствует паводковой воде.

Для разгрузки материала внизу угольная эстакада имела тупиковый путь, а не мост.

Деревянные эстакады [ править ]

Один из самых длинных эстакад был создан для железнодорожного транспорта, пересекающего Большое Соленое озеро на перекрестке Лучин в штате Юта . В 1960-х годах он был заменен насыпной дорогой , и сейчас его используют для получения древесины.

Многие деревянные американские горки построены с использованием деталей конструкции, похожих на эстакадные мосты, потому что американские горки очень легко сделать очень высокими. Поскольку нагрузки хорошо распределяются по большим участкам конструкции, она также устойчива к прилагаемым напряжениям. Такая структура также естественным образом ведет к некоторой избыточности (при условии, что экономические соображения не являются чрезмерно доминирующими). Такие деревянные подставки, хотя и ограничены в своем пути (не поддерживающие петли), обладают определенным ходовым характером (из-за структурной реакции), что ценится любителями этого типа.

Железная дорога Камас-Прери в северном Айдахо использовала множество деревянных эстакад через холмистую местность Камас-Прери и, в основном, в каньоне Лапвай. 1490-футовый (450-метровый) виадук через Каньон Юриста был исключением, он был построен из стали и имел высоту 287 футов (87 метров). ^[4]

Водосброс Bonnet Carré Spillway в округе Сент-Чарльз, штат Луизиана, пересекают три деревянных эстакады, каждая длиной более 1,5 миль (2,4 км). Козлы принадлежат Канадской национальной железной дороге (две эстакады) и Южной железной дороге Канзас-Сити. Строительство эстакад было завершено в 1936 году, после строительства водосброса. Козлы могут быть самыми длинными деревянными железнодорожными эстакадами, которые регулярно используются в Северной Америке.

Угольная эстакада - это эстакада с жесткой рамой, поддерживающая железнодорожные пути над желобами и используемая для доставки топлива на лодки или поезда, находящиеся под ней. В верхней части эстакады подвижной состав (как правило, вагоны-хопперы ) открывают двери снизу или по бокам для выгрузки груза. Угольные эстакады также использовались для передачи угля с горных железных дорог на железнодорожные вагоны. Они были заметны, когда уголь был важным топливом для передвижения по железной дороге и пароходов , до того, как они были заменены механическими погрузчиками угля в 20-м веке. Угольные эстакады использовались в портах Великих озер Буффало (на озере Эри ), Содус-Пойнт и Освего, Нью-Йорк (оба на озере Онтарио).). ^[5]

• Классический козел из дерева, с бревнами и балками

• Эстакадный мост через долину Кинзуа-Крик в Пенсильвании

• Эстакада междугородных поездов, построенная после урагана Галвестон в 1915 году.

• Озеро Бенева, эстакада Монтана

• Угольная эстакада в Освего, Нью-Йорк

В Соединенном Королевстве [ править ]

В Соединенном Королевстве деревянные эстакады были относительно недолговечными как структурный тип, и одно из их основных применений заключалось в том, чтобы пересекать многочисленные глубокие долины в Корнуолле по маршруту спинной железной дороги через графство. Все они были заменены каменными виадуками. До 20 века сохранилось несколько деревянных эстакад. Два , что сделал, и которые до сих пор в обиходе, пересечь Афон Mawddach на побережье Уэльса всего в нескольких милях друг от друга, в Barmouth и Penmaenpool . Первый, построенный в 1867 году, перевозит поезда по тяжелой железной дороге Cambrian Coast Line, идущие из Англии через Шрусбери в различные городки Кардиган-Бей.. По нему также проложена платная дорога для пешеходов. Дорожному движению в этом месте приходится преодолевать много миль вокруг устья, чтобы пересечь (для легкого движения) второй эстакадный мост в Пенменпуле, который является платным мостом; или (при интенсивном движении) в Долгеллау еще дальше по устью.

• Железнодорожный виадук Бармута с двумя стальными пролетами, обеспечивающими доступ для морского транспорта.

• Платный мост Пенменпул через Афон Мауддах

Железные эстакады [ править ]

Козлы из чугуна или кованого железа использовались в 19 веке на развивающейся железнодорожной сети в Соединенном Королевстве . Они обычно несли настил, состоящий из некоторой формы ферменных балок, как в Виадуке Крамлин , ^[6] Белах и Мелдон ; хотя в двух редких экземплярах, в Дауэри-Делл (снесен в 1962 г.) и Беннерли, были настилы с решетчатыми балками .

Стальные эстакады [ править ]

Стальная эстакада в Мартинезе, Калифорния, показанная ниже, представляет собой современную конструкцию с долгим ожидаемым сроком службы по сравнению с деревянной эстакадой. Меньшая восприимчивость к огню в этом заросшем кустарником месте также является преимуществом. Подходы к Высокому мосту Кейт Шелли недалеко от Буна, штат Айова, представляют собой стальные эстакады.

В Новом Орлеане стальные эстакады используются для поддержки частей I-10 , скоростной автомагистрали Пончартрейн и авеню Тулейн . Кроме того, эстакады поддерживают надземную железную дорогу, ведущую к мосту Хьюи П. Лонг и от него .

• Стальная эстакада с пролетами пластинчатых балок и стальными двояковыпуклыми опорами.

• Вид снизу на эстакаду Мьюир, она же эстакада Альгамбры.

• Стальная эстакада над глубоким ущельем

Бетонные эстакады [ править ]

Первым крупным построенным железнодорожным мостом из предварительно напряженного железобетона была эстакада на берегу реки Салкехатчи на Атлантическом побережье . ^[7]

См. Также [ править ]

• Перечень эстакад
• Мост

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с эстакадными мостами на Викискладе?