Атланта была пароходом, построенным в 1908 году в Хоутоне, штат Вашингтон, который курсировал на озере Вашингтон и Пьюджет-Саунд до 1938 года, когда он был преобразован в плавучий дом с дизельным двигателем.
Атланта в 1931 году перевозит людей, посещающих медицинский конгресс. | |
История | |
---|---|
Имя: | Атланта |
Владелец: | Anderson Steamboat Company и другие |
Маршрут: | Озеро Вашингтон , Пьюджет-Саунд |
Строитель: | Anderson Steamboat Co. (также известная как верфь на озере Вашингтон ) |
Запущено: | 28 мая 1908 г. |
Не работает: | 1938 г. |
Идентификация: | Реестр США №205232 |
Судьба: | Переоборудован в плавучий дом |
Общие характеристики | |
Тип: | внутренний пароход |
Длина: | 95 футов (28,96 м) |
Луч: | 22 футов (6,71 м) |
Глубина: | 5,4 фута (1,65 м) глубина трюма |
Установленная мощность: |
|
Движение: | пропеллер |
Строительство
Atlanta , спущенная на воду 28 мая 1908 года, была первым судном, построенным на верфи Houghton после того, как ее передал капитан Джон Л. Андерсон от своих бывших владельцев, капитанов Джорджа Барча и Гарри Томпкинса, и переименовал ее в Anderson Shipyard до того, как она появилась. позже переименована в верфь озера Вашингтон . Этот процесс начался в 1906 году по предложению Якоба Ферта , банкира, который также финансировал торговую и транспортную компанию Ла Коннера . [1]
Атланта была построена полностью из дерева. Судно было 95 футов (28,96 м) в длину, 22 фута (6,71 м) в ширину и имел общий размер 87 брутто-тонн и 59 регистровых тонн. [1] [2] Атланта была оборудована паровым двигателем двойного расширения с размерами цилиндра 9,5 дюйма (24,1 см) и 22 дюйма (55,9 см) с ходом 16 дюймов (40,6 см), вырабатывая 200 лошадиных сил (150 кВт). ). [3] [4]
«Атланта» была зарегистрирована как пароход номер 205232 и, как сообщалось, требовала всего двух членов экипажа, по крайней мере, по состоянию на 1909 год. [2] Строительство судна стоило 30 000 долларов. [5]
Карьера
После завершения строительства Атланта использовалась для обслуживания пассажиров на озере Вашингтон и корабельном канале на озере Вашингтон после завершения строительства в 1916 году. [3] Андерсон и его фирма Anderson Steamboat Company столкнулись с конкуренцией со стороны государственных и построенных паромов. Несмотря на это, он использовал свои собственные суда « Фортуна» и « Атланта» для перевозки людей на пляж Рейнир на озере Вашингтон, где 5 декабря 1913 года был спущен на воду новый паром « Леши» из округа Кинг . [6]
В 1917 году Атланта все еще принадлежала Anderson Steamship Company. [5]
Летом 1922 года Атланта успешно использовалась в качестве туристического судна капитаном Джоном Л. Андерсоном, совершая популярный двухчасовой круиз по заливу Эллиотт , шлюзу Баллард , озеру Юнион , корабельному каналу озера Вашингтон и озеру Вашингтон . [7] К этому времени Андерсон продал свою долю в своем первом бизнесе, Anderson Steamboat Company, и работал в Атланте под коммерческим названием Anderson Water Tours . [8]
Спустя годы
Позже Андерсон продал Атланту округу Кинг, но сдал ее в аренду округу в рамках своего соглашения на управление паромным флотом округа. В ноябре 1938 года Андерсон вернул Атланту округу [9], который, не имея возможности использовать судно, продал его на аукционе шерифа за 510 долларов Расселу Т. Гибсону. Затем он продал судно компании Delta V. Smyth , владельцу лесопилки Olympia, которой принадлежало несколько буксиров. Смит снял составной паровой двигатель Атланты и установил его в свой буксир « Олимпиец» . Уолтер Хаус, который работал в компании Смита, затем установил дизельный двигатель мощностью 155 лошадиных сил (116 кВт) в корпусе Атланты и преобразовал судно в плавучий дом. [10]
В 1943 году дизельный двигатель, который был размещен в Атланте, был демонтирован и установлен на буксир Margaret S , принадлежавший American Tug Company , концерну в Эверетте, Вашингтон . Затем Атланта превратилась в прибрежный дом на озере Юнион , где он все еще существовал по состоянию на 1966 год. [10] [11]
Заметки
- ^ a b Клайн и Бейлесс , Паромы , на страницах 147-48.
- ^ a b Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (за год, заканчивающийся 30 июня 1909 г.) (дата обращения 13-13-11).
- ^ a b Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , стр. 151.
- ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на 446.
- ^ a b Общественная служба против Anderson Steamboat Co., Дело № 4348, опубликовано в Восьмом годовом отчете Комиссии по государственной службе Вашингтона (1918 г.), стр. 179. (дата обращения 13.06.11).
- ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 224.
- ^ Клайн и Бейлис, Паромы , на странице 100.
- ^ Клайн и Бейлис, Паромы , на странице 154.
- ^ "Паромы возвращены" . Сиэтл Daily Times . 22 ноября 1937 г.
- ^ Б Newell, изд., McCurdy морской истории , на странице 466.
- ^ «Пароход Атланта» . Сиэтл Daily Times . 23 мая 1965 года.
Рекомендации
- Клайн, М.С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Бэйлесс Букс, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
- Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1909 г.)
- Public Service Comm'n против Anderson Steamboat Co., Дело № 4348, опубликовано в Восьмом годовом отчете Коммуны государственной службы Вашингтона (1918 г.), стр. 179. (дата обращения: 06.06.2011).
Внешние ссылки
- Атланта на озере Вашингтон или Пьюджет-Саунд, неизвестный фотограф из Вашингтонского университета, цифровое изображение TRA0315 (дата обращения: 13.06.11).
- Атланта и другие пароходы Anderson Steamboat Co. в доке на восточной стороне озера Вашингтон. Цифровое изображение Вашингтонского университета TRA0316 (доступ 13.06.11).
- Атланта , очевидно, готовится к запуску, май 1908 г., Вашингтонский университет, цифровое изображение L 75.0121 (дата обращения 13.06.11).
- Атланта в замках Хирама М. Читтендена, недатированная фотография Лоуренса Денни Линдсли (1878-1975), цифровое изображение Вашингтонского университета LIN0378 (дата обращения: 13.06.11).