 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Норфолк, Вирджиния |
| Отчетный знак | ОБЪЯВЛЕНИЕ |
| Locale | Вирджиния |
| Сроки работы | 1882 -1 962 |
| Преемник | Норфолк, Франклин и Данвилл железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
| Предыдущий калибр | 3 фута ( 914 мм ) |
| Длина | 203 миль (327 км) |
Atlantic и Danville железной дороги ( отчетности марка AD ) была железная дорога класса I , который работает в Вирджинии и Северной Каролине . Компания была основана в 1882 году и открыла свою магистраль между Портсмутом, Вирджиния и Данвиллом, Вирджиния, в 1890 году. Южная железная дорога арендовала компанию в 1899–1949 годах. Норфолк и Западная железная дорога приобрела компанию в 1962 году и реорганизовал его как Норфолк, Франклин и Danville железной дороги .
История [ править ]
Железная дорога Атлантик и Данвилл была зарегистрирована в 1882 году и открыла свою магистраль между Портсмутом и Данвиллом в 1890 году . Южная железная дорога арендовала компанию в 1899–1949 годах. 3 фута ( 914 мм ) RAN ветка от Emporia, Вирджиния в Клермонт, штат Вирджиния , и поменять местами с атлантического побережья линии железной дороги . [1] Южная железная дорога прекратила обслуживание этой ветки в 1932 году; Gray Lumber Company продолжал использовать его для лесозаготовительных работ до 1938 года [2]
После того, как Southern расторгли договор об аренде, Atlantic и Danville продолжали работать как независимая компания еще десять лет. Компания обанкротилась в 1960 году и была куплена Norfolk and Western Railway в 1962 году. N&W создала новую дочернюю компанию Norfolk, Franklin and Danville Railway, чтобы управлять линией A&D. [1]
Тропа табачного наследия построена на старой полосе отвода Атлантики и Данвилла в Броднаксе, Вирджиния, и от Ла-Кросса до Саут-Хилла, Вирджиния . [3]
Станции [ править ]
В 1951 году у железной дороги Атлантик и Данвилл была 205-мильная магистраль, Норфолк и Данвилл. Западный Норфолк и Бун представляли собой шестимильную ветку. На главной железнодорожной линии были поезда, которые отправлялись из Норфолка в 22:01 и прибывали в Данвилл в 5:45 утра следующего дня. Затем уехал в Данвилл в 20:45 и прибыл в Норфолк в 5:40 на следующий день. [4]
- Норфолк и Данвилл
- Норфолк
- Портсмут
- Пиннерс-Пойнт, где теперь есть Пиннерс-Пойнт .
- Бун, населенный пункт в Чесапике, Вирджиния [5]
- Саффолк
- Голландия
- Франклин
- Кортленд
- Drewryville
- Emporia
- Приятная тень, между тем местом , где шоссе штата Вирджиния 607 пересекает A&D и шоссе 58 США . [5]
- Lawrenceville
- Brodnax
- Ла Кросс
- Саут-Хилл
- Союз Уровень
- Баскервиль
- Boydton
- Джеффресс, где шоссе штата Вирджиния 702 пересекает A&D. [5]
- Рога, где шоссе штата Вирджиния 678 пересекает A&D. [5]
- South Clarksville
- Buffalo Junction
- Виргилина
- Деннистон, где шоссе штата Вирджиния 711 пересекает A&D. [5]
- Милтон, остановка в Милтоне, Северная Каролина
- Danville
- Западный Норфолк и Бун
- Западный Норфолк
- Черчленд
- Бун
Железнодорожная компания в 1896 г. [ править ]
Железнодорожная компания была организована как Richmond and Mecklenburg, которая в 1896 году находилась в ведении Южных железных дорог. Все члены совета директоров и два офицера, кроме одного, жили в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк . В 1896 году на железной дороге работало 315 человек. Были офицеры компании, клерки , пожарные , машинисты , кондукторы , билетные кассы, плотники , мастера , рабочие, телеграфисты и диспетчеры.. Поезда перевозили пассажиров, почту и грузы. Фрахт состоял из сельскохозяйственных продуктов, таких как мука, пшеница, сено, табак, фрукты и овощи, а также домашнего скота, мяса, шерсти и кожи. Поезда везли на рынок уголь и пиломатериалы. Поезда везли нефть , нефть, военно-морские запасы , изделия из чугуна , машины, цемент, кирпич, известь, сельскохозяйственные инструменты, вагоны, алкогольные напитки, мебель и предметы домашнего обихода . В поезде был один вагон для пассажиров, сумок и почты. Было два товарных вагона , три вагона-платформы для лесоматериалов или негабаритных предметов и шесть угольных вагонов . В поездах были сцепки Janney иТормоза Westinghouse Air Brake Company .
В 1896 году один служащий получил травму. Western Union использовала телеграф на рельсах. [6]
Заметки [ править ]
- ^ a b Друри 1985 , стр. 25
- Перейти ↑ Hilton 1990 , p. 540
- ↑ Джо Теннис (28 октября 2014 г.). Железные дороги Вирджинии: пересекая Содружество . Аркадия Паблишинг Инкорпорейтед. С. 73–74. ISBN 978-1-62585-186-4.
- ^ Бернс, Адам. «Американские рельсы» . Проверено 18 июня 2020 .
- ^ a b c d e "Локатор родного города Ва" . Malabar, Флорида: HTL, Inc . Проверено 18 июня 2020 .
- ^ Вирджиния. Комиссар железной дороги (1896). Годовой отчет комиссара железных дорог штата Вирджиния . Р.Ф. Уокер, суперинтендант общественной типографии. С. 337–.
Ссылки [ править ]
- Друри, Джордж Х. (1985). Исторический путеводитель по североамериканским железным дорогам . Милуоки, Висконсин: издательская компания Kalmbach. ISBN 0-89024-072-8. LCCN 85080107 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Хилтон, Джордж У. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . ISBN 0-8047-2369-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
