Attica - это торговая марка транспортных средств, производимых компанией Bioplastic SA (первоначально занимавшейся производством стеклопластиковых панелей, а затем перешедшей в производство лодок из стеклопластика), созданной в Мосхато , Афины , Георгиосом Димитриадисом, фигурой в истории греческого автомобилестроения.
Г-н Димитриадис спроектировал и построил легкий четырехколесный легковой автомобиль ( модель 505 ) в 1958 году с намерением произвести его. Однако в то время налог на четырехколесные автомобили ограничивал рыночные перспективы автомобилей; таким образом, он отказался от этого плана, сосредоточившись вместо этого на производстве трехколесных транспортных средств, которые в Греции облагаются налогом как «мотоциклы». В 1962 году он начал производство легкого трехколесного легкового автомобиля по лицензии Fuldamobil в Германии под названием Attica model 200 (для автомобилей, сертифицированных за рубежом, было намного проще получить сертификат для производства в Греции). Автомобиль был построен с небольшими изменениями по сравнению с оригинальным немецким дизайном, но позже сама Аттика разработала две разные версии кабриолета . Двигатели объемом 200 куб. См ( Sachs , Heinkel, а также двигатели, построенные самой Attica ) использовались для питания различных версий автомобиля.
Модель стала очень популярной в Греции и помнят до сих пор. Другая греческая компания, Alta , вскоре завоевала долю рынка в той же категории, представив аналогичный автомобиль в 1968 году; он также был основан на технологии Fuldamobil, но был значительно изменен и приобрел более современный дизайн. Тем не менее, Attica 200 производилась до 1971 года. В 1968 году компания Bioplastic использовала дизайн Attica 200 для создания бренда легких трехколесных грузовиков под названием Delta (как ни странно, задняя половина модели 200 стала передней частью Delta !), Которые были проданы. со скромным успехом.
В 1965 году Аттика уже предприняла попытку выйти на рынок четырехколесных автомобилей, представив Carmel 12 ; Автомобиль был построен по лицензии израильской компании Autocars (которая, в свою очередь, использовала британскую технологию Reliant ). Фактически, термин «производство» в данном случае, вероятно, не подходит, поскольку большинство деталей было импортировано. Несмотря на рекламную кампанию, автомобиль плохо продавался, и фактически было произведено всего около 100 автомобилей Attica Carmel 12 . В 1977 году Димитриадис преобразовал Bioplastic в новую компанию ( DIM Motor ) для производства DIM , полностью нового легкового автомобиля, спроектированного и разработанного его компанией. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 1977 году, но жизнь его была очень недолгой: выпущено всего несколько экземпляров.
Рекомендации
- Л.С. Скарцис и Г.А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Typorama, Патры, Греция (2003).
- Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: иллюстрированная история», Марафон (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (электронная книга)
- Г. Н. Георгано (ред.), «Новая энциклопедия автомобилей, с 1885 г. по настоящее время», EP Dutton, New York (1982).