Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Оклендское региональное транспортное управление
ТипПодконтрольная Совету организация при Оклендском региональном совете
Основан2004 г.
Штаб-квартира
21 Pitt St, Окленд
,
Новая Зеландия
Обслуживаемая площадь
Окленд
Ключевые люди
Марк Форд (председатель), Дэвид Уорбертон (генеральный директор)
УслугиАгентство транспортного планирования и общественного транспорта региона Окленд
Доход263 миллиона долларов в 2007/08 году, в основном капитальные и операционные гранты от Регионального совета Окленда и Транспортного агентства Новой Зеландии
ВладелецОклендский региональный совет
Количество работников
114
Подразделения4
Интернет сайтwww.arta.co.nz

Окленд Региональный транспорт Authority ( АРТА ) был центральным координирующим агентством транспорта (особенно , но не только общественного транспорта ) в районе Окленда в Новой Зеландии с 2004 по 2010 г. В этой роли, АРТА предоставляет услуги общественного транспорта, назначенную финансирование и субсидии, а также организация и консультирование по многим аспектам общерегионального транспорта. ARTA находилась под контролем Оклендского регионального совета (ARC) и была заменена Auckland Transport 1 ноября 2010 года.

Функции [ править ]

Роли АРТА включали:

  • Интеграция транспортного планирования в регионе Окленд с целью создания эффективной и устойчивой сети, обеспечивающей выбор вида транспорта
  • Определение приоритетов транспортных проектов в Окленде и выработка рекомендаций по финансированию (особенно после внесения изменений в закон 2008 года, связанных с Транспортным агентством Новой Зеландии )
  • Эксплуатация сети пассажирских поездов в Окленде в сотрудничестве с KiwiRail , а также улучшение станций, поездов и объектов технического обслуживания
  • Проектирование и эксплуатация автобусных и паромных перевозок
  • Маркетинг услуг пассажирских перевозок под брендом MAXX
  • Помощь школам и рабочим местам Окленда в развитии экологически безопасного транспорта , например, путем разработки планов поездок

Около половины ставок ARC пошло на финансирование общественного транспорта через ARTA. [1]

Создание и роспуск [ править ]

ARTA была создана в соответствии с Законом о местных органах власти (Окленд) 2004 года с поправками, чтобы взять на себя транспортные функции ARC наряду с новыми функциями в транспортном планировании и приоритезацией финансирования транспорта.

Создание ARTA было одним из ряда изменений, объявленных 12 декабря 2003 года в транспортном пакете « Инвестиции для роста» . В пакете также объявлены новые важные меры финансирования, в том числе вклад Crown в Окленд в размере 900 млн долларов в течение 10 лет.

Управление и финансирование транспорта в Окленде было сложным. Королевская комиссия по управлению Окленд , создана в 2007 году, описал затем меры для перевозки в Окленде , как:

Ряд организаций вовлечены в транспортную инфраструктуру Окленда (автомобильный, железнодорожный, общественный транспорт). Центральные правительственные учреждения, участвующие в планировании и финансировании дорожной и железнодорожной инфраструктуры, включают Министерство транспорта (транспортная политика), Наземный транспорт Новой Зеландии (финансирование и управление безопасностью), Transit New Zealand.(управление и развитие государственных автомагистралей) и ONTRACK (управление и развитие железнодорожной сети). Наземный транспорт Новой Зеландии и Transit будут заменены Транспортным агентством Новой Зеландии с 1 июля 2008 года. Региональные организации, участвующие в транспортном планировании и общественном транспорте, включают ARC, Региональный комитет наземного транспорта и Оклендское региональное транспортное управление. Кроме того, местные советы владеют, строят и управляют местными дорогами (всеми дорогами, не являющимися автомагистралями штата). [2]

1 ноября 2010 года на смену ARTA пришла организация Auckland Transport , контролируемая советом, созданная с целью предоставления транспортных проектов и услуг для недавно сформированного Совета Окленда . Auckland Transport отвечает за функции доставки транспорта местным властям, унаследованные от восьми местных властей Окленда и ARTA, включая местные дороги и общественный транспорт.

Планирование и финансирование [ править ]

Региональная стратегия наземного транспорта Окленда [3] (ARLTS), подготовленная Региональным советом Окленда, излагает видение транспортной системы Окленда и 10-летнюю основу для работы в этом направлении. От ARTA требовалось реализовать ARLTS как своими собственными действиями, так и установив приоритеты для финансирования деятельности наземного транспорта в Регионе. [4]

ARTA достигла этого путем подготовки Оклендского транспортного плана [5] и подробных планов реализации. Каждый год ARTA готовит Программу наземного транспорта [6], в которой излагаются свои рекомендации по финансированию транспортных проектов (за исключением железнодорожной инфраструктуры ниже колей) в регионе Окленда.

Железнодорожные проекты [ править ]

ARTA субсидировала паромную систему Окленда, включая паром до Западной гавани

KiwiRail реализовал проект DART [7] (Развитие железнодорожной транспортной сети Окленда) в сотрудничестве с ARTA (ныне Auckland Transport) для модернизации железнодорожной сети Окленда, сигнальных платформ и платформ и зданий. Бюджет проекта составлял 600 миллионов долларов [8] и включал:

  • Двойное отслеживание западной линии до Свонсона
  • Реконструкция станции Ньюмаркет и прилегающей развязки
  • Улучшение сигнализации на всех маршрутах для более частого обслуживания
  • Строительство филиала Манукау, соединяющего центр города Манукау с железнодорожной сетью
  • Повторное открытие Onehunga Branch линии [9]

Автобусы и паромы [ править ]

Основная статья: Общественный транспорт в Окленде

ARTA стремилась расширить патронат общественного транспорта в Окленде посредством:

  • Проектирование более простой сети общественного транспорта, связывающей людей с местами, в которые они хотят попасть, а иногда и в места, куда они хотят отправиться.
  • Предоставлять быстрые, частые и надежные услуги, которые удобно вписываются в занятую жизнь людей
  • Внедрение остановок, станций и маршрутов мирового класса

Северная Busway в North Shore City является примером флагманского проекта.

См. Также [ править ]

  • Общественный транспорт в Окленде
  • Транспорт в Окленде
  • Список железнодорожных станций Окленда
  • Transdev Окленд

Ссылки [ править ]

  1. ^ « Пробел в финансировании общественного транспорта выделен в ARC Draft LTCCP, заархивированном 12 декабря 2006 г. в Wayback Machine ». Региональный совет Окленда , пресс-релиз. 27 февраля 2005 г.
  2. ^ «Текущие механизмы управления Окленда» . Королевская комиссия по управлению Оклендом. Архивировано 8 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 года .
  3. ↑ Оклендская региональная стратегия наземного транспорта, архивная копия от 10 мая 2008 г., в Wayback Machine
  4. ^ "Официальный сайт АРТА" . Архивировано из оригинала на 2008-06-07 . Проверено 23 июня 2008 .
  5. ^ "Транспортный план Окленда" . Архивировано из оригинала на 2008-06-03 . Проверено 23 июня 2008 .
  6. ^ "Программа наземного транспорта Окленда" . Архивировано из оригинала на 2008-06-03 . Проверено 23 июня 2008 .
  7. ^ Сайт проекта Dart архивации 6 июля 2008, в Wayback Machine
  8. ^ Железнодорожный бюллетень выпуск 29 архивации 3 июня 2007, в Wayback Machine (с сайта АРТА, 2006)
  9. ^ «Модернизация Onehunga рельсы получает зеленый свет» в архиве 2007-09-29 в Wayback Machine . Улей . 13 марта 2007 г.