| Остин A70 Хэмпшир / Херефорд | |
|---|---|
 Остин A70 Херефорд | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин |
| Производство | 1948–54 |
| сборка | Соединенное Королевство Мельбурн , Австралия [1] |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2199 куб.см прямо-4 |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин 16 л.с. |
| Преемник | A90 Вестминстер |
Austin A70 Гемпшир , а затем Austin A70 Хирфорд являются автомобили , которые не были произведены Остин Англии с 1948 до 1954 года они были обычные тела на раме машины с подобным моделированием в небольших A40 Девон и A40 Somerset моделей соответственно. Было построено 85 682 экземпляра.
A70 Хэмпшир [ править ]
| A70 Хэмпшир | |
|---|---|
 Остин A70 Хэмпшир | |
| Обзор | |
| Также называется | Austin A70 Countryman [2] Пикап Austin A70 [3] |
| Производство | 1948–1950 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный универсал 2-дверный пикап [4] |
| Размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) |
| Длина | 163 дюйма (4 140 мм) [5] |
Большинство A70 первого поколения были 4-дверными седанами Hampshire , хотя некоторые версии универсалов и пикапов также производились как A70 Countryman и A70 Pick-up соответственно. Прямой 4- толкающий двигатель объемом 2,2 л (2199 куб.см) обеспечивал такую же выходную мощность - 67 л.с. (50 кВт), как и при установке на более ранний Austin мощностью 16 л.с.. Тем не менее, новый автомобиль был легче, а опубликованные данные о ускорении и максимальной скорости, соответственно, были более резкими. Ускорение от 0 до 80 км / ч (50 миль / ч) заняло 14,5 секунды, а максимальная скорость составила 83,3 миль / ч (134,1 км / ч). В Хэмпшире использовались гидравлические тормоза Girling, которые действовали только на передние колеса; Задние части были механическими, они были аналогичны более раннему (GS2) A40 Devon.
Производство модели закончилось в 1950 году, когда была построена 35 261 машина. [5] В 1950 году цена в Великобритании составляла 648 фунтов стерлингов, включая обогреватель.
A70 Херефорд [ править ]
| A70 Херефорд | |
|---|---|
 Остин A70 Херефорд | |
| Обзор | |
| Также называется | Austin A70 Countryman [6] Austin A70 Coupe [6] Austin A70 Пикап [6] |
| Производство | 1950–1954 гг. |
| сборка | Соединенное Королевство Австралия [7] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный универсал 2-дверный кабриолет 2-дверное купе полезность [8] |
| Размеры | |
| Колесная база | 99 дюймов (2515 мм) [9] |
| Длина | 167,5 дюйма (4 254 мм) [9] |
| Ширина | 69,5 дюйма (1765 мм) [9] |
| Высота | 65,5 дюйма (1660 мм) [9] |
A70 Hereford заменил Hampshire в 1950 году и был шире и немного длиннее с дополнительными 3 дюймами (76 мм) в колесной базе. Новым дополнением к модельному ряду стал A70 Coupe, 2-дверный кабриолет с кузовом от Carbody из Ковентри. Заметным механическим изменением стало использование полностью гидравлических тормозов. Меньший A40 Somerset имел похожий стиль и имел те же двери и задние крылья.
Автомобиль сохранил 4-цилиндровый двигатель объемом 2199 куб. См, впервые официально представленный в 1945 году на Austin 16 . Производительность была адекватной по стандартам того времени, но автомобиль не был особенно тихим, и дорожные испытания журнала Autocar в 1950 году сообщили о «небольшой вибрации на скорости около 40 миль в час при разгоне» на его тестовой машине. [10] Остин после войны стал лидером в оснащении своих автомобилей обогревателями салона без дополнительных затрат, а «Херефорд» в качестве стандартного оборудования поставлялся с «новейшей системой подачи свежего воздуха Smiths». [10] Однако дорожный тестер обнаружил, что обогреватель, как двигатель и дворники, «довольно шумный в работе». [10]
Продажи были медленными, с 50421 того , были произведены , когда A90 Вестминстер заменил его в 1954 году [5] Еще один редким вариантом был A70 Pickup / Ute Это разделяет то же платформу, что и поместье, но с полностью обтекаемым кузовом в кормовой части кабины водителя. Интерьер этой довольно шикарной рабочей лошадки был таким же, как и у седана, но вместо большого раздельного сиденья у пикапа было многоместное сиденье во всю ширину. Полный комплект приборов был установлен в центре приборной панели, что позволяло легко просматривать версии с левым или правым рулем. Все вариации имели 4-ступенчатое переключение передач на рулевой колонке.
A70, испытанный британским журналом The Motor в 1951 году, имел максимальную скорость 80,5 миль в час (129,6 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 21,4 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 21,9 миль на британский галлон (12,9 л / 100 км; 18,2 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 911 фунтов стерлингов, включая налоги. [9]
Ссылки [ править ]
- ↑ Гэвин Фармер, Leyland P76: Все, кроме среднего, стр. 2
- ^ Брошюра Austin A70 Countryman, www.bimomotor.com через www.webcitation.org, последнее посещение - 6 июля 2013 г.
- ^ Austin A70 Пикап, foter.com [ постоянная битая ссылка ] Проверено 6 июля 2013
- ↑ Austin A70 Hampshire & Hereford (1948–1954) на сайте www.flickr.com Проверено 19 апреля 2011 г.
- ^ a b c Робсон, Г. (2006). AZ британских автомобилей 1945–80 . Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c Брошюры Austin, www.austinmemories.com Архивировано 29 августа 2012 г. на Wayback Machine. Получено 6 июля 2013 г.
- ↑ Колин Пек, Последние настоящие Остины: с 1946 по 1959 год, Veloce Publishing Ltd, 1 июля 2009 г., стр.
- ^ Austin A70 Hampshire & Хирфорд в www.austinmemories.com архивной 20 апреля 2010 в Вайбак Machine Проверено 19 апреля 2011
- ^ a b c d e "Остин A70 Херефорд седан". Мотор . 2 мая 1951 г.
- ^ a b c "Austin A.70 Hereford Saloon (дорожные испытания)". Autocar . 10 октября 1950 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Austin A70 . |
- " A70 Хэмпшир / Херефорд ", Austin Memories
- « Клуб для владельцев », Остин графства автомобилей клуб
- 1953 г., рекламный проспект Austin A70 "Пикап" , "Музей Виктории"
