Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Остин A40 Сомерсет
1954 Austin A40 1.2 Somerset.jpg
Austin A40 Somerset седан
Обзор
ПроизводительОстин ( BMC )
Производство1952–1954 гг.
сборка
Кузов и шасси
КлассСредний семейный автомобиль
Тип кузова
МакетПередний двигатель с задним приводом
Трансмиссия
Двигатель1,2 л B-Series I4
Передача инфекции4-ступенчатая механика - синхронизаторы на 2-й, 3-й и верхней
Размеры
Колесная база92 дюйма (2337 мм) [4]
Длина158,5 дюйма (4026 мм) [4]
Ширина63 дюйма (1600 мм) [4]
Высота62,5 дюйма (1588 мм) [5]
Снаряженная масса2232 фунта (1012 кг)
Хронология
ПредшественникAustin A40 Девон / Дорсет
ПреемникОстин A40 Кембридж
См. Austin A40 для получения информации о других моделях A40.

Austin A40 Somerset является автомобиль , который был произведен Austin Motor Company с 1952 до 1954. Сомерсет не заменил Austin A40 Девон и, как тела на раме автомобиля, он был сопоставим по размерам с его предшественником. Она разделяет ряд компонентов с Devon , которые включали аналогичный 1.2 литра прямо-4 толкатель двигателя . Двигатель Somerset был обновлен, чтобы производить 42 л.с. (31 кВт) [5] по сравнению с 40 л.с. (30 кВт) Devon, что дало автомобилю максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч).

Инженерное дело [ править ]

Somerset отличается обновленным «трансатлантическим» стилем кузова с плавными линиями в отличие от громоздкого на вид кузова Devon. Напоминающий более крупный Austin A70 Hereford , его дизайн был направлен на улучшение экспортных продаж, особенно в Америку. Первоначально предлагавшийся только как 4-дверный седан , 2-дверный кабриолет с 3 пассажирами того же типа кузова был представлен в конце 1952 года. Кабриолет заменил более ранний Austin A40 Dorset. [6]

Кузов кабриолета был изготовлен Carbody из Ковентри, а модель продавалась как Austin A40 Somerset Coupé. Этот особый стиль был также известен в Соединенном Королевстве как «купе с откидным верхом». [1] Кабриолет отличался от седана наличием отдельных передних сидений, которые складывались вперед, чтобы обеспечить доступ к задней части. Еще один кабриолет Austin A40 Sports был перенесен из более ранней линейки A40 Devon and Dorset, но был снят с производства с появлением Somerset Coupé.

В 1953 году Austin Motor Company выпустила «специальную» версию из примерно 500 седанов Somerset, в которых использовался более мощный двигатель «спортивной» модели, который включал в себя сдвоенные карбюраторы SU вместо одинарных карбюраторов Zenith с пониженной тягой. Этот автомобиль отличался другой внутренней отделкой и двухцветным лакокрасочным покрытием, что отличало его от стандартного предложения. Austin Somerset Special имел максимальную скорость 74 миль в час (119 км / ч), в то время как обычный седан мог развивать скорость до 70 миль в час (110 км / ч).

Стандартный интерьер Somerset содержал два плотно прилегающих передних сиденья, отделанных кожей, которые можно было использовать как скамейку, и большое заднее сиденье с глубокой подушкой, на котором могли разместиться три пассажира. С центральной приборной панелью или приборной панелью Остин включил в конструкцию автомобиля четырехступенчатую коробку передач, а также коробку передач заднего хода, которая управлялась рычагом переключения передач, установленным на колонке. Четырехколесные гидравлические тормоза с ножным приводом и ручной тормоз, работающий только на задних колесах, обеспечивали тормозную способность автомобиля. [7]

Производительность [ править ]

Austin A40 Somerset (около 1953 г.) на выставке Schaffen-Diest 2013

Спортивная версия A40 с откидным верхом, испытанная журналом The Motor в 1953 году, развивала максимальную скорость 74 миль в час (119 км / ч) и могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 28,6 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 30,1 миль на британский галлон (9,4 л / 100 км; 25,1 миль на галлон ‑US ). Все эти цифры были получены на современном низкооктановом топливе. Тестовая машина стоила 705 фунтов стерлингов, включая налоги. [5]

Репутация седана Austin A40 Somerset как медленного и громоздкого в управлении не полностью заслужена. В 1952 году ему пришлось столкнуться с поставками некачественного бензина, и, как следствие, у него были замедленные настройки зажигания, чтобы выдерживать низкое октановое число доступных видов топлива, чтобы избежать детонации или «вспенивания» двигателя, что было хорошо известно в те времена. Фактически, British Motor Corporation позже выпустила комплект для улучшения характеристик и расхода топлива этих автомобилей, когда возобновились поставки топлива премиум-класса под популярные марки бензина. Этот комплект включал запасной распределитель и дополнительную прокладку головки блока цилиндров, которая была тоньше и поэтому немного увеличила степень сжатия по сравнению со стандартными 7,2: 1.

Автокары тест журнал дороги опубликована 18 апреля 1952 достиг максимума 66 миль в час (106 км / ч) (среднее) и 71 миль / ч (114 км / ч) (лучший), и 0-60 миль / ч ускорение 36,6 секунд , тогда как , например, зарегистрированный как новый в феврале 1954 года и с учетом результатов испытаний подержанных автомобилей, опубликованных в серии Autocar от 8 апреля 1960 года, разгон от 0 до 100 км / ч показал всего 27,9 секунды. Четверть мили стоя сократилась с 24,4 секунды до 23,2 секунды, что является заметным улучшением по сравнению с предыдущим результатом, полученным в 1952 году и напрямую сопоставимым с Mini 850, выпущенным в 1959 году, который тогда считался довольно быстрым.

Производство [ править ]

Свыше 173 000 Somerset были проданы, прежде чем он был заменен A40 Cambridge в 1954 году. 7 243 были кабриолетами. [8]

В декабре 1952 года было подписано соглашение с японской автомобильной компанией Datsun о производстве автомобилей Austin по лицензии с использованием комплектов для разборки автомобилей (CKD), поставляемых из Великобритании. В апреле 1953 года первый собранный в Японии Somerset сошел с конвейера и был готов к продаже на местном рынке, которым он был ограничен. Сборка прекратилась в ноябре 1954 года, когда завод перешел на A50 Cambridge. [9]

  • Austin A40 Somerset седан

  • Austin A40 Somerset Coupé

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Austin A40 Somerset Saloon, www.austinmemories.com Проверено 11 января 2017 г.
  2. ^ Nissan строит автомобили Austin по лицензии, www.austinmemories.com. Архивировано 14 ноября 2012 г. на Wayback Machine. Получено 18 июля 2012 г.
  3. ↑ Гэвин Фармер, Leyland P76: Все, кроме среднего, стр. 2
  4. ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  5. ^ a b c «Дорожное испытание кабриолета Austin A40». Мотор . 2 сентября 1953 г.
  6. ^ Майкл Седжвик и Марк Гиллис, Аризона автомобилей 1945-1970, стр.25
  7. ^ Эллисон Хоукс (1955) Книга Касселла Остина A.40 Сомерсета (1952-1954). Касселл, Лондон
  8. ^ Робсон, Грэм (2006). AZ British Cars 1945-1980 гг . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
  9. ^ Алан Бент (2016). Полное руководство по классическим легковым и грузовым автомобилям Datsun; Остин А40 и А50 . Получено 6 апреля 2016 г. с http://www.earlydatsun.com.

Внешние ссылки [ править ]

  • Автомобильный клуб округов Остин - веб-сайт клуба владельцев