Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Черно-белое фото группы молодых людей в военной форме и спасательных средствах, стоящих в поле, окаймленном деревьями.
Австралийские и британские пилоты 453-й эскадрильи RAAF в Нормандии в июле 1944 г.

Австралийский вклад в битве за Нормандию приняли участие более 3000 военнослужащих, проходящих службу под британским командованием. Большинство этих сотрудников были членами Королевских ВВС Австралии (RAAF), хотя меньшее количество австралийцев, служивших в Королевском флоте и британской армии, также участвовало в боевых действиях до и после высадки союзников 6 июня 1944 года. В сражении приняли участие подразделения RAAF, базирующиеся в Соединенном Королевстве (UK), австралийцы составляли лишь небольшую часть сил союзников.

Австралийцы, которые поддержали вторжение в день «Д», включали от 2000 до 2500 летчиков RAAF в австралийских эскадрильях и подразделениях британских Королевских ВВС , а также около 500 членов Королевского военно-морского флота Австралии, служивших на судах Королевского флота, а также небольшое количество австралийской армии. офицеры и моряки-купцы. Военнослужащие и тысячи австралийских летчиков также приняли участие в битве за Нормандию в период с июня по август 1944 года, а эскадрилья истребителей RAAF действовала с аэродромов в Нормандии.. На протяжении всей кампании австралийские летчики оказывали прямую поддержку сухопутным войскам союзников, нападая на немецкие воинские части и их линии снабжения, а также составляли часть сил, защищавших плацдарм от воздушных атак и укомплектовывая транспортные самолеты. Австралийцы также косвенно поддержали кампанию, напав на немецкие подводные лодки и корабли, которые угрожали силам вторжения. 13 офицеров австралийской армии, которые принимали участие в кампании, выполняли различные роли в британских подразделениях, чтобы получить опыт, который они могли бы перенести в Австралию.

Австралийский персонал также принимал участие во вторжении в Южную Францию в августе 1944 года, и летчики RAAF продолжали действовать против немецких войск до конца войны в мае 1945 года. Нормандия и последующие кампании привели к переизбытку обученных австралийских экипажей в Великобритании, сотни из которых никогда не были назначены на боевые задачи. Вклад Австралии в боевые действия в Нормандии отмечен в мемориалах и на кладбищах Лондона и Нормандии.

Фон [ править ]

Смотрите также: Военная история Австралии во время Второй мировой войны

В 1944 году военные усилия Австралии были сосредоточены на войне на Тихом океане , и большинство элементов вооруженных сил страны находились в Австралии и на островах к северу от нее. [1] Тем не менее, значительное количество личного состава RAAF, большинство из которых было обучено в рамках Имперской схемы авиационной подготовки (EATS), находилось в Соединенном Королевстве (Великобритания) и принимало участие в операциях против Германии. Правительство Австралии имело очень мало влияния на то, где были размещены австралийские выпускники EATS, и многие из них были направлены непосредственно в британские подразделения. [2] По состоянию на 6 июня 1944 года 1816 австралийских летчиков (в том числе 584 пилота) были направлены в эскадрильи Королевских ВВС. Многие из тысяч австралийских наземных экипажей в Великобритании в то время также служили в частях RAF.[3] Кроме того,в Великобритании находилисьдесять летных эскадрилий RAAF. В их число входило одно регулярное подразделение RAAF, эскадрилья № 10 и девять временных эскадрилий Статьи XV , которые были сформированы в соответствии с соглашением, лежащим в основе EATS. Хотя эскадрильи Статьи XV были номинально австралийскими, большинство из них включали значительную часть личного состава из Великобритании и других стран Содружества; по состоянию на 1 июня 1944 г. в них находились 796 австралийских экипажей и 572 летчика из других стран. [4] [5] [Примечание 1]Из-за переизбытка экипажей, прошедших обучение в рамках Имперской схемы авиационной подготовки, в Великобритании также находились сотни летчиков RAAF, которые были назначены на склады личного состава в ожидании отправки в боевую часть; до вторжения эти отдельные летчики считались активом ВВС союзников, поскольку они могли быстро восполнить потери. [6]

Черно-белое фото большой группы мужчин в военной форме, идущих строем по городской улице.
Австралийские летчики маршируют по Трафальгарской площади в Лондоне 26 января 1944 года по пути на церковную службу в ознаменование Дня Австралии .

Австралийские авиационные части находились под командованием Королевских ВВС, которые на момент высадки в Нормандии располагали 306 эскадрильями в Великобритании. [5] Две эскадрильи RAAF были приписаны ко Вторым тактическим военно-воздушным силам (2TAF), которые должны были оказывать прямую поддержку союзным армиям во время кампании; Эскадрилья № 453 эксплуатировала истребители Спитфайр в составе Крыла № 125 и эскадрилью № 464 летали на легких бомбардировщиках Москито в составе Крыла № 140 . [7] [8] Четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков входили в состав бомбардировочного командования Королевских ВВС ; № 460, № 463 и номер 467 эскадрилий были оснащены Lancasters и № 466 эскадрильи летали Halifaxes . [7] 456-я эскадрилья , представлявшая собой специализированное подразделение ночных истребителей, оснащенное «Москитос», входила в состав ПВО Великобритании и была назначена для защиты сил вторжения. [7] Три других эскадрильи RAAF в Великобритании также будут поддерживать операции в Нормандии в составе прибрежного командования ; № 10 и № 461 эскадрильи были оснащены Сандерлендлетающие лодки и патрулировали воды вокруг Великобритании и Франции, в то время как 455-я эскадрилья действовала против немецких надводных кораблей, используя ударные самолеты Beaufighter . [9]

В дополнение к летчикам RAAF, действующим в составе RAF в Великобритании, сотни военнослужащих Королевского австралийского военно-морского флота (RAN) служили в Королевском флоте (RN) во время битвы за Нормандию. Однако австралийские военные корабли в операции не участвовали. Большинство австралийских офицеров, служивших в RN, были членами Королевского австралийского военно-морского добровольческого резерва (RANVR). [10] Четыре младших лейтенанта RAN, которые были отправлены в Великобританию для прохождения обучения, также были назначены в подразделения десантных кораблей RN, чтобы помочь решить проблему нехватки офицеров, способных координировать операции этих судов. [11]

Тринадцать офицеров австралийской армии были прикреплены к частям британской армии, сражавшимся в Нормандии. Эти офицеры были командированы в Великобританию для получения опыта в планировании и проведении крупномасштабных десантных операций , которые улучшили бы процедуры армии перед высадкой австралийцев в Тихом океане. Один офицер представлял каждый армейский корпус , а персонал, посланный в Великобританию, включал некоторых из самых талантливых и опытных военнослужащих. [12]

Подготовка к вторжению [ править ]

Карта с воздушным планом высадки союзников в Нормандии

Несколько австралийцев участвовали в планировании вторжения. [13] Среди тех, кто отвечал за планирование, были подполковник Рональд МакНиколл , который служил в оперативном штабе Верховного штаба союзных экспедиционных сил ; [14] Командир авиации Франк Бладин , старший офицер штаба авиации группы № 38 RAF ; [15] лейтенант-коммандер Виктор Смит , офицер-флагман отдела воздушного планирования Британской штурмовой зоны; [16] и майор Дуглас Винсент , офицер связи, прикрепленный к штабу XXX британского корпуса . [17]Командир авиации австралийского происхождения Эдгар МакКлафри , служивший в Королевских ВВС с 1919 года, возглавлял Союзный экспедиционный комитет ВВС по бомбардировке, который подготовил авиационные планы вторжения. [13] [18]

В течение апреля и мая авиация союзников наносила удары по немецким аэродромам, а также по авиационным заводам и ремонтным предприятиям во Франции. Эскадрильи № 463 и 467 участвовали в налетах на аэродромы и заводы близ Тулузы в ночь с 5 на 6 апреля и на 1/2 мая, а также бомбили аэродром около Ланвеока в ночь с 8 на 9 мая. В первом из этих налетов участвовало 148 самолетов, и его возглавил командир 467-й эскадрильи, командир крыла Джон Балмер . [19] За этот период 2TAF также провели 12 налетов на немецкие аэродромы, в восьми из которых участвовали отдельные австралийцы, командированные в эскадрильи легких бомбардировщиков Королевских ВВС. [20] Австралийцы, служащие в истребительных эскадрильях 10-й группы RAF.также время от времени принимал участие в операциях «рейнджеров» над северной Францией в поисках немецких самолетов. [21] Кроме того, 31 австралийский пилот, отправленный в подразделения фоторазведки Королевских ВВС, часто совершал вылеты, чтобы контролировать расположение немцев вдоль побережья Ла-Манша. [22] 29 мая командир эскадрильи Дуглас Сэмпсон, который был назначен в 16-ю эскадрилью RAF , сделал подробные фотографии пляжа Юта, что позволило американским войскам, которые должны были высадиться там, определить местонахождение большей части немецких позиций в этом районе. [23]

Союзники также провели крупное воздушное наступление на французскую железнодорожную сеть и мосты через реку Сену с апреля по июнь. Бомбардировочное командование совершило 53 налета по этим целям, в 25 из которых участвовали четыре австралийские эскадрильи тяжелых бомбардировщиков. В ходе этих операций было потеряно 17 австралийских бомбардировщиков, в том числе шесть, сбитых немецкими истребителями во время атаки на сортировочные станции в Лилле в ночь с 10 на 11 мая. [24] Кроме того, австралийцы приняли участие в 29 из 46 налетов легких бомбардировщиков 2TAF на французскую железнодорожную инфраструктуру. [25]Австралийские летчики-истребители, включая всю 453-ю эскадрилью, сопровождали некоторые из этих налетов и совершали штурмовые боевые вылеты по железнодорожному подвижному составу. [26] Истребители-бомбардировщики 2TAF также атаковали мосты через реку Сену с апреля в рамках усилий по блокированию региона Нормандия, и австралийские пилоты, отправленные в британские эскадрильи, участвовали в небольшом количестве этих операций. Эскадрилья № 453 атаковала мосты и виадуки около Нормандии 27 апреля и 2 мая. [27]

Австралийцы участвовали в атаках на немецкую оборону во Франции за несколько недель до дня «Д». В конце мая - начале июня эскадрилья 453-й эскадрильи совершила четыре налета на радиолокационные станции, в других подобных атаках принимали участие летчики британских истребителей и истребителей-бомбардировщиков ВВС Великобритании. [28] Четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков предоставили самолеты для налетов на радиолокационные станции и средства связи за неделю до приземления. [29] Эти подразделения также девять раз наносили удары по немецким береговым батареям вдоль побережья Ла-Манша в период с 8 по 29 мая; Австралийцы, служившие в составе британских легких бомбардировщиков, приняли участие еще в 14 налетах на немецкие батареи. [30]Эскадрильи тяжелых бомбардировщиков RAAF и австралийцы в частях легких и тяжелых бомбардировщиков RAF также участвовали в рейдах против лагерей немецкой армии во Франции и Бельгии в течение мая. Австралийские эскадрильи понесли тяжелые потери в нескольких из этих атак, включая семь самолетов, потерянных во время налета на объекты 21-й танковой дивизии в Майли-ле-Камп в ночь на 3/4 мая. [31] В дополнение к этим атакам на немецкие позиции, бомбардировочное командование нанесло удар по семи крупнейшим немецким заводам по производству боеприпасов и складам боеприпасов во Франции в конце апреля - начале мая; четыре австралийских эскадрильи участвовали в пяти из этих операций, и ни один австралийский самолет не был потерян. [32]

В преддверии вторжения Королевские ВВС активизировали свои операции против немецких подводных лодок и кораблей, действующих вблизи Франции. Самолеты прибрежного командования уничтожили шесть подводных лодок в течение одиннадцати дней в мае; Австралийские экипажи участвовали в трех из этих потоплений. [33] Бомбардировочное командование также расширило свою программу по установке морских мин с апреля, и 460-я эскадрилья, а также австралийцы, отправленные в британские легкие и тяжелые бомбардировщики, приняли участие в нескольких операциях по постановке мин в Балтийском море и Гельголандской бухте . [34] Противокорабельные силы прибрежного командования, в состав которых входила 455-я эскадрилья RAAF, в основном проводили учения с апреля, но иногда атаковали немецкие конвои в Ла-Манше.[35]

Австралийские летчики также участвовали в защите южной Англии от немецкой авиации накануне вторжения. С конца апреля до начала июня 456-я эскадрилья входила в состав сил, защищавших портовые города на юге Англии от серии воздушных налетов . [36] На австралийскую эскадрилью приходилось восемь из 22 бомбардировщиков, сбитых ночными истребителями ПВО Великобритании за этот период. [37] 464-я эскадрилья также проводила рейды «злоумышленников» , пытаясь уничтожить немецкие бомбардировщики, когда они возвращались на свои базы во Франции. [37]В течение этого периода 453-я эскадрилья и 36 австралийцев, прикомандированных к восьми подразделениям британских ВВС, участвовали в оборонительном патрулировании, которое стремилось предотвратить пролет немецких разведывательных самолетов над южной Англией в светлое время суток, но ни одна немецкая авиация не пыталась этого сделать. [21]

Помимо воздушной кампании, небольшое количество австралийцев принимало участие в специальных операциях перед вторжением. В январе 1944 года офицер RANVR лейтенант Кен Хадспет, командовавший сверхмалой подводной лодкой HMS  X20 , доставил группу специалистов для осмотра и сбора образцов почвы с французских пляжей, рассматриваемых для вторжения. Эта операция прошла успешно и принесла Хадспету свой второй Крест за выдающиеся заслуги (DSC). [38] Нэнси Уэйк , австралийка, служащая в британском Управлении специальных операций , была спущена с парашютом во Францию ​​в апреле 1944 года и впоследствии помогла организовать французское Сопротивление в Оверни.область, край. [39]

Австралийцы на дне "Д" [ править ]

В ночь с 5 на 6 июня бомбардировочное командование нанесло прицельные удары по десяти немецким батареям береговой артиллерии у пляжей, где должны были высадиться войска союзников. Каждая батарея была атакована примерно 100 тяжелыми бомбардировщиками, и все четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков приняли участие в операции. 460-я эскадрилья направила 26 самолетов, которые были равномерно распределены между атакующими батареями в Фонтене-Крисбеке и Сен-Мартен-де-Варревиль. 466-я эскадрилья предоставила 13 самолетов для налета на батареи в Мервиль-Франсвилль Мези, 14 самолетов из 463-й эскадрильи нанесли удар по Пуэнт-дю-Оу и 467-я эскадрилья направила 14 против батарей в Уистреаме . Эскадрильи RAAF потерь не понесли. [40]Многие австралийские экипажи, прикомандированные к британским подразделениям, также участвовали в этой атаке, и 14,8 процента из 1136 отправленных самолетов бомбардировочного командования были либо частью эскадрилий RAAF, либо управлялись австралийцами. [41] [42]

Австралийские военнослужащие 196-й эскадрильи RAF на фоне одного из самолетов Stirling . Эта эскадрилья буксировала планеры в Нормандию в день "Д". [43]

Австралийцы, отправленные в состав британских ВВС, также высадили десантников в Нормандии и приняли участие в диверсионных операциях. В ночь на 5/6 июня нескольких австралийских летчиков служили в тяжелых бомбардировщиках, выпавших «окно» плевелы в модели , которые, по немецкому радару , имитирующая внешний виду автоколонны направилась в Па - де - Кале регион Франции. Другие австралийцы служили в самолетах, которые сбрасывали парашютистов-пустышек и глушили немецкий радар. Один австралийский пилот, командированный в 139-ю эскадрилью Королевских ВВС, принимал участие в бомбардировках «злоумышленниками» по целям в Западной Германии и Нидерландах, которые стремились отвлечь немецкую авиацию от Нормандии. [44]Австралийский экипаж также служил на борту транспортных самолетов группы № 38 RAF и № 46 группы RAF , которые совершили перелет 6-й воздушно-десантной дивизии Великобритании из Великобритании в Нормандию в ночь с 5 на 6 июня. Около 14 процентов транспортных самолетов в группе № 38 пилотировали австралийцы, хотя доля австралийцев в группе № 46 была намного меньше. В обеих группах не было полностью австралийских экипажей. [45]

6 июня австралийский экипаж поддерживал боевые действия. 453-я эскадрилья была одной из 36 эскадрилий союзников, которые обеспечивали маловысотную противовоздушную оборону флоту вторжения и десанту. Многие летчики эскадрильи совершили несколько боевых вылетов в течение дня, но не встретили ни одного немецкого самолета. [46] 456-я эскадрилья также входила в состав сил, обеспечивающих противовоздушную оборону района вторжения в ночное время. Кроме того, около 200 австралийских пилотов были распределены по десяткам истребителей и истребителей-бомбардировщиков RAF, которые обеспечивали высадку. [47] Небольшое количество австралийских экипажей также служило в разведывательных частях Королевских ВВС и эскадрильях легких бомбардировщиков 2TAF, которые также участвовали в боях над Францией в день «Д». [48]Три австралийские эскадрильи, приписанные к прибрежному командованию, совершили лишь небольшое количество боевых вылетов 6 июня, поскольку несколько немецких подводных лодок или электронных лодок вышли в море. [49]

Около 500 военнослужащих РАН служили на судах, участвовавших в операции. Хотя большинство из них составляли экипаж военных кораблей RN, несколько австралийских офицеров руководили флотилиями десантных судов, а другие - отдельными кораблями. [1] Например, младший лейтенант Дин Мюррей командовал силами из шести десантных кораблей RN, которые высадили солдат 3-й британской пехотной дивизии на пляже Мечей . [11] Хадспет также взял X20 через пролив, чтобы отметить край пляжа Джуно во время высадки там; он получил свой третий DSC за выполнение этой миссии. [38] Некоторые военные корабли с австралийскими членами экипажа, которые поддерживали высадку, былиHMS  Ajax (на борту которого было три офицера РАНВР), Ashanti , Enterprise , Eskimo , Glasgow , Mackay и Scylla . [10] Австралийские военнослужащие торгового флота также участвовали в высадке десанта в день «Д», хотя количество участвовавших моряков неизвестно. [50]

Несколько офицеров австралийской армии, прикрепленных к британским частям, высадились в день "Д". Майор Джо Гуллетт , который был заместителем командира пехотной роты 7-го батальона Грин Ховардс , сошел на берег Голд-Бич в составе сил вторжения. [51] В своих мемуарах Гуллетт описал приземление как «однозначно самый впечатляющий случай в моей жизни». [52] Впоследствии он возглавлял роту Королевских шотландцев, пока не был ранен немецким пулеметным огнем 17 июля. [53] Большинство других австралийских офицеров служили на штабных должностях; например подполковник Билл Робертсонбыл начальником штаба 51-й (Хайлендской) пехотной дивизии, когда это подразделение прибыло в Нормандию, а затем было направлено в 50-ю (Нортумбрийскую) пехотную дивизию, где он служил в той же роли. [54] [55] Винсент сошел на берег 7 июня и во время кампании служил в составе XXX корпуса, 7-й бронетанковой и 43-й (Уэссекс) пехотных дивизий . [17]

Из-за отсутствия номинального списка или других записей, перечисляющих австралийцев, которые принимали участие в высадках в день «Д», невозможно определить точное количество участников. Однако было подсчитано, что в операции участвовало около 3000 австралийских военнослужащих и торговых моряков. [1] [50] [Примечание 2] Историки также приводят несколько иные цифры количества австралийцев, убитых 6 июня. Питер Стэнли писал в 2004 году, что погибло 14 австралийцев, из которых 12 были летчиками RAAF и двумя членами RAN, а в 2019 году Лахлан Грант назвал 13 убитых. [1] [56]

Последующие бои [ править ]

Боевые действия в Нормандии продолжались до августа 1944 года, когда союзники вырвались из региона и быстро продвинулись к границе с Германией . [1] Эта кампания преобладала в деятельности восьми из десяти австралийских эскадрилий в Великобритании, а также большинства летчиков, отправленных в подразделения ВВС Великобритании. В течение июля и августа подразделения RAAF действовали на самом высоком или близком к этому уровню уровне активности в войне на тот момент, но боевой дух оставался высоким, поскольку летчики понимали, что вклад авиации в кампанию будет решающим. [57] Большое количество австралийских летчиков, которые проходили обучение или ожидали командировки в день «Д», были назначены в боевые подразделения во время боевых действий, чтобы восполнить потери в ходе Нормандской кампании. [58] [Примечание 3]

Небольшое количество австралийцев служило в Нормандии в составе британской армии. Среди них были водитель грузовика, служивший в механизированном транспортном корпусе , два австралийца в Императорской военной медсестре королевы Александры и член медсестры территориальной армии . [60]

Помимо военнослужащих, участвовавших в боевых действиях, несколько австралийских военных корреспондентов сообщили о битве за Нормандию. Честер Уилмот высадился в составе 6-й воздушно-десантной дивизии в день «Д», и его репортажи о боях для BBC вскоре сделали его одним из самых известных военных корреспондентов союзников. [61] Среди других австралийских журналистов в Нормандии были Джон Хетерингтон , Джефф Хаттон , Энн Мэтисон и Рональд Монсон . [60] [62] [63] [64]

Июнь [ править ]

Три члена 453-й эскадрильи RAAF помогают разравнивать землю на Advanced Landing Ground B11, Лонг-сюр-Мер (июнь-сентябрь 1944 г.). Они используют приобретенный на месте сельскохозяйственный каток, отягощенный двумя 500-фунтовыми бомбами.

Австралийские летчики участвовали в усилиях союзников по задержанию немецкого подкрепления от достижения Нормандии в течение июня. В ночь с 6 на 7 июня 20 Москитов из 464-й эскадрильи были отправлены в атаку на немецкие автоколонны и поезда на севере Франции. [65] Четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков также участвовали в налётах на французские города этой ночью. В то время как эскадрильи № 463, 466 и 467 в основном нацелены на железнодорожные объекты, эскадрилья № 460 участвовала в атаке на Вире , которая стремилась разрушить город, чтобы немцы не могли использовать дороги через него. [66]После этих начальных налетов бомбардировочное командование продолжало атаковать железнодорожную инфраструктуру во Франции, пытаясь помешать движению немецких подкреплений в Нормандию. [67] Командование интенсивно действовало в течение недели после вторжения, и некоторые австралийские летные экипажи совершали налеты по ночам подряд в течение этого периода. [68] Всего с 13 по 30 июня бомбардировочное командование совершило 16 налетов на железнодорожные объекты во Франции, в шесть из которых входила по крайней мере одна эскадрилья RAAF. [69]Эскадрильи тяжелых бомбардировщиков RAAF и австралийцы в частях RAF также приняли участие в нескольких атаках на немецкие склады снабжения и аэродромы в этот период. Однако бомбардировочное командование совершило меньше налетов на эти цели, чем планировалось до вторжения, поскольку его подразделения часто направлялись на ударные объекты, связанные с летающими бомбами Фау-1, которые немцы запускали против Великобритании. [70] 464-я эскадрилья также действовала против немецкой техники, двигавшейся ночью, и бомбила железнодорожные станции, и совершила 75 боевых вылетов между ночами с 8 на 12/13 июня. [71] В целом, эскадрилья провела атаки 19 ночей в июне, во время которых было уничтожено пять ее самолетов. [72]Австралийцы в составе других легких и средних бомбардировщиков 2TAF также атаковали немецкие коммуникационные линии во Франции и время от времени оказывали прямую поддержку сухопутным войскам союзников на протяжении всего этого периода. [73]

В июне австралийцы также участвовали в защите плацдарма союзников от немецких воздушных и морских атак. 453-я эскадрилья и пилоты истребителей RAAF в частях RAF продолжали патрулировать плацдарм в течение недели после дня «Д», но лишь изредка встречались с немецкими самолетами. [74] С 11 июня самолеты австралийской эскадрильи часто выполняли полеты с аэродромов, построенных в Нормандии, а 25 числа месяца она и другие части крыла № 125 переместились из Великобритании на улучшенную посадочную площадку B11 в пределах плацдарма возле Лонг-Бич. сюр-Мер . [75] [76]К концу июня 453-я эскадрилья и другие подразделения британских ВВС «Спитфайр» регулярно атаковали немецкие позиции в Нормандии, а также обеспечивали противовоздушную оборону союзных войск в этом районе; за месяц эскадрилья совершила более 700 боевых вылетов. [76] [77] Небольшое количество австралийцев, отправленных в эскадрильи Королевских ВВС, оснащенных истребителями-бомбардировщиками « Хоукер Тайфун», в течение месяца также атаковали немецкие машины и позиции, оказывающие прямую поддержку наземным войскам союзников. [78] 456-я эскадрилья, которая была одной из четырех эскадрилий ночных истребителей, назначенных для защиты плацдарма, часто встречала немецкие самолеты и сбила двенадцать из них в течение недели после приземления. [79] [80] Австралийский ас-истребитель летный лейтенантНики Барр , сбежавший из немецкой тюрьмы в Италии в 1943 году, также некоторое время служил в подразделении авиационной поддержки в Нормандии. Барр высадился на пляже Омаха 9 июня, но вернулся в Великобританию через три дня, так как его командир полагал, что немецкие войска казнят Барра, если они его отбьют. [81] [82]

Немецкие подводные лодки и надводные боевые корабли вылетели, чтобы атаковать флот вторжения союзников, а австралийские члены прибрежного командования участвовали в атаках на эти суда. Две эскадрильи летающих лодок RAAF интенсивно действовали в течение июня, но не потопили ни одного немецкого корабля или подводной лодки. [83] В состав экипажей двух британских B-24 Liberators, которые затопили немецкие подводные лодки в этот период, входил австралийский персонал, а австралийцы были на борту нескольких других самолетов RAF, которые вели противолодочные и противолодочные патрули. Кроме того, 455-я эскадрилья участвовала в нескольких атаках на E-лодки, действующие возле Нормандии, а также в немецких кораблях, следующих через Ла-Манш. [84]460-я эскадрилья и австралийцы из других подразделений бомбардировочного командования также участвовали в налетах на базы E-Boat в Гавре и Булони в ночь с 14 на 15 июня и 15/16 июня соответственно. [85]

Июль и август [ править ]

К июлю союзные армии испытывали трудности с наступлением против немецких войск в Нормандии. Пытаясь добиться прорыва, командование авиации союзников решило использовать тяжелые бомбардировщики для атаки немецких позиций. [86] Первая из этих атак была нанесена 7 июля 467-м самолетом бомбардировочного командования и нацелена на немецкие войска возле Кана., а также сам город. Австралийский вклад в этот рейд включал 20 ланкастеров из 460-й эскадрильи и 14 галифаксов из 466-й эскадрильи, а также экипажи британских ВВС. Один из самолетов 460-й эскадрильи совершил аварийную посадку на плацдарме союзников после повреждения немецкими зенитными орудиями, но его экипаж выжил и был эвакуирован в Великобританию. В то время как атака опустошила Кан, сухопутные войска смогли захватить только северную половину города, когда они продвинулись в наступление 8 июля. [87] Все четыре австралийские эскадрильи тяжелых бомбардировщиков участвовали в серии атак на немецкие позиции 18 июля в рамках операции «Гудвуд» , но это наступление также не привело к прорыву. [86]30 июля эскадрильи № 463, 466 и 467 предоставили самолеты для еще одной крупной бомбардировки немецких позиций возле Комона перед началом операции «Синий мундир» ; В этой атаке приняли участие 693 тяжелых бомбардировщика, из которых 39 принадлежали австралийским эскадрильям, но многие не сбросили бомбы, так как облако закрыло маркеры прицеливания в районе цели. [88] Все четыре австралийских эскадрильи тяжелых бомбардировщиков участвовали в следующей крупной атаке, которая произошла в ночь с 7 на 8 августа в поддержку операции Totalize , но облака и дым снова не позволили многим бомбардировщикам атаковать заданный район. [89] Четыре эскадрильи также атаковали позиции немецкой армии 14 августа в поддержку операции Tractable.; видимость была хорошей по большей части целевой области, и рейды были признаны успешными. [90] К этому времени союзные армии успешно прорвались из Нормандии, и дальнейшие атаки тяжелых бомбардировщиков не потребовались. [91]

463-я эскадрилья «Ланкастер» вылетает из британских ВВС Уоддингтон для дневного рейда в поддержку союзных войск в Нормандии в августе 1944 года.

Австралийцы также продолжали участвовать в воздушных атаках союзников, направленных на нарушение передвижения немецких войск и грузов в Нормандию в июле и августе. Помимо поддержки сухопутных войск в Нормандии и продолжающихся бомбардировок пусковых установок летающих бомб Фау-1 на севере Франции, бомбардировочное командование атаковало железнодорожные объекты во Франции в течение июля и августа, и по крайней мере одна из эскадрилий австралийских тяжелых бомбардировщиков участвовала в 15 из них. 25 рейдов, проведенных против этих целей. [92] [93] 464-я эскадрилья также совершила более 350 боевых вылетов в июле и 400 в августе против транспортной инфраструктуры во Франции и конвоев немецкой техники. Эти операции, которые обычно проводились ночью, стоили подразделению трех самолетов. [94]Единственная остановка атаки 464-й эскадрильи на транспорт произошла в ночь с 14 на 15 июля, когда четыре самолета, пилотируемые опытными летчиками, нанесли успешный прицельный удар по казармам гестапо в Бонней-Матур . [95] Австралийский экипаж, прикомандированный к другим подразделениям средних бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков 2TAF, также участвовал в атаках на мосты и железные дороги в течение июля. [96]

453-я эскадрилья действовала из Нормандии в течение июля и августа и в основном патрулировала за линией фронта Германии в поисках автотранспорта для атаки. В этот период он время от времени встречал немецкие самолеты и сбил несколько истребителей Me 109 и Fw 190 . В течение июля эскадрилья совершила 727 боевых вылетов, но потеряла несколько своих «Спитфайров» из-за немецких зенитных орудий. 453-я эскадрилья продолжала действовать против немецкого транспорта в течение августа и перебралась на аэродром около Лингевра.13-го числа месяца. На следующий день этот аэродром подвергся нападению немецкого самолета, в результате чего один австралийский пилот погиб, а еще трое были ранены. Эскадрилья добилась значительного успеха во время прорыва союзников и утверждала, что в течение августа уничтожила большое количество немецких машин. [97] Всего 453-я эскадрилья совершила более 1300 боевых вылетов в июле и августе. [98] В то время как ночные истребители 456-й эскадрильи патрулировали Нормандию в начале июля и 5-го числа месяца сбили четыре немецких бомбардировщика, это подразделение, как и почти все эскадрильи ночных истребителей, оснащенных Mosquito, дислоцированные в Великобритании, была поставлена ​​задача перехватить летающие бомбы Фау-1 с 6 июля. [57] [99]

Эскадрильи австралийских летающих лодок, приписанные к прибрежному командованию, также продолжали поддерживать вторжение в июле и августе. 8 июля 10-я эскадрилья «Сандерленд» потопила немецкую подводную лодку U-243 в 130 милях (210 км) к юго-западу от Бреста . [100] Всего 10-я эскадрилья совершила 56 патрулей в течение июля, а 461-я эскадрилья - 67 патрулей, большинство из которых было совершено ночью. [101] 10 августа один из 461-й эскадрильи «Сандерлендс» повредил подводную лодку U-385 в 150 милях (240 км) к югу от Бреста, и на следующий день она была потоплена кораблем «  Старлинг» . 13 августа другая 461-я эскадрилья «Сандерленд» атаковала и потопила U-270.. 10-я эскадрилья в течение августа совершила почти такое же количество патрулей, как и в течение июля, но не обнаружила никаких подводных лодок. [102] 455-я эскадрилья принимала участие в атаках на немецкие корабли, следовавшие из Нидерландов и в Северное море в течение июля и августа, но эти операции не имели прямого отношения к поддержке вторжения. [103]

Последствия [ править ]

Персонал RAAF также участвовал во вторжении союзников в южную Францию ​​( операция «Драгун» ) в августе 1944 года. 458-я эскадрилья , оснащенная бомбардировщиками Веллингтона , управляла противолодочными патрулями и атаковала цели в северной Италии и южной Франции перед высадкой. которое произошло 15-го числа месяца. Эскадрилья продолжала выполнять свои обязанности до конца августа. [100] [104] Эскадрилья № 451, оснащенная «Спитфайром», 14 августа сопровождала конвои вторжения союзников и патрулировала плацдарм союзников, когда на следующий день войска вышли на берег. С 25 августа эскадрилья базировалась на аэродроме возле Куэра.во Франции и обеспечивала противовоздушную оборону региона до октября. Однако за этот период было встречено немного немецких самолетов. [100] [105]

Низкие потери, понесенные военно-воздушными силами Содружества во время битвы за Нормандию, привели к переизбытку обученных экипажей. В то время как количество пилотов и других летчиков, проходящих обучение через EATS, начало сокращаться в начале 1944 года, к 30 июня тысячи квалифицированных летчиков, в том числе 3000 австралийцев, в Великобритании ждали места в оперативных подразделениях. Это количество значительно превышало потребности ВВС союзников. Соответственно, поток летчиков из учебных центров EATS в Канаде в Великобританию был значительно сокращен, и Австралия прекратила посылать летчиков за границу для обучения по этой схеме в августе. В то время как 1245 австралийских летчиков прибыли в Великобританию за последние шесть месяцев 1944 года (сокращение по сравнению с 5181, прибывшими в первые шесть месяцев года),только те, кто имел квалификацию воздушных стрелков, обычно когда-либо направлялись в боевые части. Было невозможно найти летные позиции для большинства оставшихся несвязанных летчиков, прибывших после июня 1944 года, и некоторые были отправлены обратно в Австралию; Остальные провели остаток войны на учебных курсах и в различных нелетных ролях.[106]

Австралийские военнослужащие в Европе оставались в боевых действиях до конца войны. На момент капитуляции Германии в мае 1945 года в Великобритании и Западной Европе насчитывалось 15 500 членов RAAF, из которых 12 300 были квалифицированными летными экипажами. [107] [108] Большинство членов небольшого отряда офицеров австралийской армии, которые были отправлены в Великобританию до дня «Д», также оставались в Европе до конца войны. [14]

День памяти [ править ]

Могила летчика-офицера Фредерика Джеймса Найта на военном кладбище Байе. Найт был пилотом 460-й эскадрильи и единственным австралийским членом экипажа бомбардировщика «Ланкастер». Все семь летчиков погибли 7 июня 1944 года, когда бомбардировщик был сбит или разбился во время налета на Вире. [109] [110]

В целом, 1177 австралийских военнослужащих были убиты в Западной Европе и Великобритании во время подготовки к вторжению во Францию ​​и последующей Нормандской кампании. Эти потери были выше, чем потери австралийских войск в Тихом океане в этот период. [111] Австралийский военный мемориал заявил , что сотни австралийских летчиков были убиты при поддержке войск союзников в Нормандии, и что «с точки зрения общего числа жертв июня 1944 был худшим месяцем в истории ВВС Австралии». [112]

В общей сложности 44 австралийца похоронены на кладбищах Комиссии по военным захоронениям Содружества в Нормандии. К ним относятся люди, убитые в регионе до вторжения, и те, кто погиб во время боев в 1944 году. Из австралийских могил 17 находятся на военном кладбище в Байе , шесть - в Сен-Дезир-де-Лизье , пять - в Банневиль-ла-Кампань. , четыре на канадском военном кладбище Бретвиль-сюр-Лез , три в Дувр-ла-Деливранд и Херманвиль-сюр-Мер , два в Ранвилле и по одному в Рай-Назенвилле , Сен-Манвье-Норре , Больбеке иТилли-сюр-Сёль . Мемориал Байе, в котором перечислены имена сотрудников Содружества, убитых в Нормандии, но неизвестная могила, не включает австралийцев. [113] [114] [115] Последнее похороны австралийского военнослужащего в Нормандии произошло в апреле 2011 года, когда на военном кладбище Ранвилля был похоронен пилот 453-й эскадрильи лейтенант Генри Лейси Смит. Смит утонул, когда его Spitfire потерпел крушение в реке Орн 11 июня 1944 года, но его тело было обнаружено только в ноябре 2010 года. [116] [117]

Участие Австралии в битве за Нормандию также отмечается мемориалами и официальными государственными визитами. Многие из эскадрилий RAAF, участвовавших в кампании, были награждены боевыми наградами после войны в знак признания их вклада. [111] «Нормандия» также является одним из 47 мест сражений, записанных на австралийском военном мемориале в Лондоне , который был посвящен в 2003 году. [118] В 2004 году премьер-министр Австралии Джон Ховард посетил церемонии во Франции, посвященные 60-летнему юбилею. вторжения в Нормандию. [119] Французское правительство также наградило орденом Почетного легиона.десяти выжившим австралийским ветеранам высадки в ознаменование этой годовщины. [55] В 2014 году премьер-министр Тони Эбботт и группа из семи австралийских ветеранов кампании присутствовали на церемониях, проводимых в ознаменование 70-й годовщины Дня "Д". [120] [121] Премьер-министр Скотт Моррисон присутствовал на праздновании 75-й годовщины Дня высадки в 2019 году. [122] Когда в 1988 году открылся Мемориал Кан , флагштоки возле музея, посвященные странам, участвовавшим в битве, сделали не включать австралийский флаг. Бывший пилот-истребитель 453-й эскадрильи Колин Лейтпровела кампанию за добавление австралийского флага, и это было достигнуто 1 мая 1998 года. [123] Несмотря на эти памятные даты, современные австралийцы мало осведомлены о роли их страны в боевых действиях в Нормандии, а кампании, проводившиеся в Тихом океане, имеют большое значение. гораздо более заметное место в общественной памяти о Второй мировой войне. [111]

См. Также [ править ]

  • Вторая австралийская имперская сила в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ По состоянию на 1 июня 1944 года австралийцы составляли следующие доли от общей численности экипажей каждой из эскадрилий RAAF, дислоцированных в Великобритании: эскадрилья № 10: 93,1 процента, эскадрилья № 453: 100 процентов, эскадрилья № 455: 60,5 процентов, эскадрилья № 456: 68,6 процента, эскадрилья № 460: 48,2 процента, эскадрилья № 461: 72,8 процента, эскадрилья № 463: 56 процентов, эскадрилья № 464: 34,3 процента; 466-я эскадрилья: 66,8 процента, 467-я эскадрилья: 51,5 процента. [5]
  2. ^ Шарп (2004), стр. По оценкам 36, «около 3325» австралийцев приняли участие в битве за Нормандию, и Стэнли (2004) утверждает, что «силы вторжения включали около 3000 австралийцев». Шарп (2004), стр. 36–37 обсуждает сложность определения количества австралийцев, участвующих в операции, поднимая вопросы о том, следует ли включать в оценки вспомогательный персонал, который остался на базах в Великобритании, и граждан Австралии, поступивших непосредственно на британскую службу. военные или ветераны боев в Нормандии, которые после войны эмигрировали в Австралию.
  3. ^ Грант (2014) заявляет, что это движение австралийских летчиков «значительно увеличивает общее участие [в кампании за Нормандию] по сравнению с цифрой для операции в день« Д »». [59]
Цитаты
  1. ^ а б в г д Стэнли (2004)
  2. ^ Деннис и др. (2008), стр. 197–198.
  3. ^ Герингтон (1963), стр. 17
  4. ^ Лонг (1973), стр. 377
  5. ^ a b c Герингтон (1963), стр. 16
  6. ^ Herington (1963), стр. 282-283
  7. ^ a b c Стэнли (1987), стр. 149
  8. ↑ Shores (1970), стр. 281–282
  9. ^ Центр развития авиационной энергии (2004), стр. 2
  10. ^ a b Гилл (1968), стр. 445
  11. ^ a b Брюэр, Питер (24 апреля 2004 г.). «Как один молодой моряк получил роль во вторжении в день Д». Канберра Таймс . п. 9.
  12. ^ Джексон (2004), стр. 13
  13. ^ а б Герингтон (1963), стр. 13
  14. ^ a b Джексон (2004), стр. 14
  15. ^ Герингтон (1963), стр. 15
  16. ^ Береза ​​(1979)
  17. ^ a b Хорнер, Дэвид (13 октября 1995 г.). «Командующий войсками во Вьетнаме - некролог генерал-майора Дугласа Винсента». Австралийский . п. 15.
  18. ^ Фрейзер, Алан (1986). «МакКлафри, Уилфред Эштон (1894–1943)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 4 ноября 2012 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  19. ^ Herington (1963), стр. 19-21
  20. ^ Герингтон (1963), стр. 21 год
  21. ^ а б Герингтон (1963), стр. 24
  22. ^ Герингтон (1963), стр. 25
  23. ↑ Abraham, Bryce (6 июня 2020 г.). «Командир эскадрильи Дуглас Сэмпсон и« Шпионы » » . Блог . Австралийский военный мемориал . Проверено 6 июня 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ Herington (1963), стр. 26-30
  25. ^ Герингтон (1963), стр. 31 год
  26. ^ Herington (1963), стр. 31-32
  27. ^ Herington (1963), стр. 32-33
  28. ^ Herington (1963), стр. 33-34
  29. ^ Herington (1963), стр. 34-35
  30. ^ Herington (1963), стр. 35-36
  31. ^ Herington (1963), стр. 37-38
  32. ^ Herington (1963), стр. 38-39
  33. ^ Лонг (1973), стр. 379
  34. ^ Herington (1963), стр. 44-45
  35. ^ Herington (1963), стр. 43-44
  36. ^ Беннет (1995), стр. 123-127
  37. ^ а б Герингтон (1963), стр. 23
  38. ^ a b Уорледж (2002), стр. 51
  39. ^ "Нэнси Грейс Огаста" Белая мышь "разбудить AC GM" . Профили людей . Австралийский военный мемориал . Проверено 7 марта 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ^ Герингтон (1963), стр. 120
  41. ^ Стивенс (2006), стр. 90
  42. ^ Herington (1963), стр. 120-122
  43. ^ "UK1414" . Сборник . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинального 26 сентября 2012 года . Проверено 25 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ^ Herington (1963), стр. 116-117
  45. ^ Herington (1963), стр. 118-119
  46. ^ Герингтон (1963), стр. 124
  47. ^ Герингтон (1963), стр. 123
  48. ^ Herington (1963), стр. 125, 128
  49. ^ Herington (1963), стр. 128-129
  50. ^ a b Шарп (2004), стр. 35 год
  51. ^ Gullett (1976), стр. 132, 136
  52. ^ Gullett (1992), стр. 195
  53. ^ «Генри Бэйтон Сомер Гуллетт, AM, MC (1914–1999)» . Пятьдесят австралийцев . Австралийский военный мемориал . Проверено 25 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  54. ↑ Converse (2011), стр. 185–186
  55. ^ a b Кинг, Джонатан (5 июня 2004 г.). «Все в день работы» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 1 марта 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ↑ Грант, Лахлан (6 июня 2019 г.). «Австралийский вклад в День Д» . Стратег . Австралийский институт политики безопасности . Проверено 8 июня 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ а б Герингтон (1963), стр. 249
  58. ↑ Grant (2014), стр. 28–29
  59. ^ Грант (2014), стр. 29
  60. ^ a b Грант, Лахлан (1 июня 2019 г.). «Вспоминая австралийских ветеранов Дня Д, 75 лет спустя» . Канберра Таймс . Проверено 1 июня 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  61. ^ Макдональд, Нил (2002). «Уилмот, Реджинальд Уильям Винчестер (Честер) (1911–1954)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 4 ноября 2012 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  62. ^ Белый, Салли А. (1996). «Хетерингтон, Джек Эйкман (Джон) (1907–1974)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 4 ноября 2012 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  63. ^ Heenan, Том (2007). «Хаттон, Джеффри Уильям (Джефф) (1909–1985)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 4 ноября 2012 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  64. ^ Griffen-Фоли, Бриджет (2000). «Монсон, Рональд Остин (1905–1973)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 4 ноября 2012 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  65. ^ Herington (1963), стр. 127-128
  66. ^ Герингтон (1963), стр. 131
  67. ^ Herington (1963), стр. 131-132
  68. ^ Herington (1963), стр. 133-134
  69. ^ Герингтон (1963), стр. 158
  70. ^ Herington (1963), стр. 135-136, 161
  71. ^ Герингтон (1963), стр. 143
  72. ↑ Лакс и Кейн-Магуайр (1999), стр. 156–157
  73. ^ Герингтон (1963), стр. 142
  74. ^ Herington (1963), стр. 137-138
  75. ^ Исторический раздел RAAF (1995), Том 2 Истребители , стр. 128
  76. ^ а б Беннет (1994), стр. 113
  77. ^ Герингтон (1963), стр. 164
  78. ^ Herington (1963), стр. 165-166
  79. ^ Herington (1963), стр. 138-139
  80. ^ Лонг (1973), стр. 380
  81. ^ Дорнана (2002), стр. 226-229
  82. ^ "Командир крыла Ники Барр" . Телеграф . 20 июня 2006 . Проверено 18 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  83. ^ Herington (1963), стр. 151-153
  84. ^ Herington (1963), стр. 144-147, 155
  85. ^ Herington (1963), стр. 154-155
  86. ^ а б Лонг (1973), стр. 383
  87. ^ Herington (1963), стр. 226-227
  88. ^ Герингтон (1963), стр. 231
  89. ^ Герингтон (1963), стр. 232
  90. ^ Герингтон (1963), стр. 233
  91. ^ Герингтон (1963), стр. 234
  92. ^ Герингтон (1963), стр. 235
  93. ↑ Long (1973), стр. 380–382
  94. ^ Herington (1963), стр. 240-241
  95. ^ Герингтон (1963), стр. 241
  96. ^ Herington (1963), стр. 239-240
  97. ^ Herington (1963), стр. 241-243
  98. ^ Герингтон (1963), стр. 189
  99. ^ Беннетт (1995), стр. 144
  100. ^ а б в Лонг (1973), стр. 384
  101. ^ Herington (1963), стр. 244-245
  102. ^ Herington (1963), стр. 245-246
  103. ^ Herington (1963), стр. 246-249
  104. ^ Исторический раздел RAAF (1995), Том 4 Морские и транспортные единицы , стр. 102
  105. Перейти ↑ RAAF Historical Section (1995), Volume 2 Fighter Units , pp. 114–115
  106. ^ Herington (1963), стр. 283-285, 287
  107. ^ Лонг (1973), стр. 392
  108. ^ Герингтон (1963), стр. 462
  109. ^ "Рыцарь, Фредерик Джеймс" . Подробности о несчастном случае . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  110. ^ "Информация о потерях Фредерика Джеймса Найта" . Свиток Почета . Австралийский военный мемориал . Проверено 4 марта 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  111. ^ a b c Грант (2014), стр. 33
  112. ^ "75-летие Дня Д" . Австралийский военный мемориал . Проверено 2 июня 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  113. ^ Lecouturier (2011), стр. 136-137
  114. ^ "Больбекское коммунальное кладбище" . Найдите War Dead . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 15 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  115. ^ "Ранвильское военное кладбище" . Найдите War Dead . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 15 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  116. ^ "Пилот Второй мировой войны будет похоронен 66 лет спустя" . ABC News . 27 апреля 2011 . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  117. ^ Догерти, Том (20 апреля 2011). «Герой Спитфайра, лейтенант полета Генри Лейси Смит, похоронен 66 лет спустя» . Рекламодатель . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  118. ^ Управление австралийских военных захоронений (2003), стр. 11
  119. ↑ Баркер, Джеффри (7 июня 2004 г.). «Ховард открывает предвыборный плацдарм». Австралийский финансовый обзор . п. 4.
  120. ^ «Тони Эбботт:« День Д был днем, который изменил мир » » . 7 июня 2014 года. The Guardian . Проверено 7 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  121. ^ «День Д: Семь ветеранов Второй мировой войны, путешествующих во Францию» . ABC News. 5 июня 2014 . Проверено 7 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  122. ^ "Мировые лидеры собираются в Великобритании для начала празднования 75-го дня" Д " . Франция 24 . 5 июня 2019 . Проверено 1 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  123. Рианна Барратт, Пол (24 апреля 2010 г.). «Пилот сражался за флаг в Нормандии» . Возраст . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
  • Центр развития авиационной энергетики (2004 г.). «Вклад австралийских авиалиний в операции дня« Д »» . Следопыт . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 22 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Беннетт, Джон (1994). Поражение к победе: 453-я эскадрилья RAAF . Пойнт Кук, Виктория: Королевский музей ВВС Австралии. ISBN 0-642-19785-7.
  • Беннетт, Джон (1995). Истребители Ночи: 456-я эскадрилья RAAF . Белконнен, Территория столицы Австралии: Banner Books. ISBN 1-875593-10-1.
  • Береза, Альберт (1979). «Адмирал сэр Виктор Смит, AC, KBE, CB, DSC» . Военно-морское историческое общество Австралии . Проверено 10 марта 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Конверс, Аллан (2011). Армии Империи: 9-я австралийская и 50-я британская дивизии в битве, 1939–1945 . Мельбурн: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-19480-8.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри ; Моррис, Юэн; Прайор, Робин; Боу, Жан (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (второе изд.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Дорнан, Питер (2002). Ники Барр, австралийский воздушный ас: история отваги и приключений . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-624-X.
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский австралийский флот 1942–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475 .
  • Грант, Лахлан (осень 2014 г.). «О Великом крестовом походе». Военное время (66): 26–33. ISSN  1328-2727 .
  • Гуллетт, Генри (1976). Только не в качестве обязанности: Война пехотинцев . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 0-522-84106-6.
  • Гуллетт, Генри (1992). Хорошая компания: Всадник, Солдат, Политик . Брисбен: Университет Квинсленда Press. ISBN 0-7022-2443-X.
  • Герингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419 .
  • Джексон, Джон (2004). «Австралийцы в« Оверлорд » ». Военное время (27): 12–14. ISSN  1328-2727 .
  • Лакс, Марк; Кейн-Магуайр, Леон (1999). Охотники гестапо: 464-я эскадрилья, RAAF, 1942–1945 . Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 1-875593-19-5.
  • Лекутюрье, Ив (2011). Пляжи высадки десанта . Ренн: Издания Quest-France. ISBN 978-2-7373-2388-1.
  • Лонг, Гэвин (1973). Шестилетняя война: Краткая история Австралии в войне 1939–1945 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал и Служба печати правительства Австралии. ISBN 0-642-99375-0.
  • Управление австралийских военных захоронений (2003 г.). «Австралийский военный мемориал, Лондон» (PDF) . Канберра: Департамент по делам ветеранов. Архивировано из оригинального (PDF) 29 февраля 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 4 Морские и транспортные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42796-5.
  • Шарп, Симона (2004). «Австралийцы в день Д». Военное время (26): 34–37. ISSN  1328-2727 .
  • Шорс, Кристофер Ф. (1970). 2-й TAF . Читаю: Скопа. ISBN 0-85045-030-6.
  • Стэнли, Питер (1987). Воздушное сражение в Европе 1939–1945 гг . Австралийцы на войне. Сидней: Time-Life Books (Австралия). ISBN 0-949118-05-2.
  • Стэнли, Питер (2004). «Австралийцы и D-Day» . Юбилейные переговоры . Австралийский военный мемориал . Проверено 22 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Стивенс, Алан (2006). Королевские военно-воздушные силы Австралии: история (ред. В мягкой обложке). Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Уорледж, Рэй (2002). «Люди Икс». Военное время (19): 48–51. ISSN  1328-2727 .