Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с автоссылкой .
Autolink AS
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная дистрибуция
Штаб-квартира
Драммен
,
Норвегия
Обслуживаемая площадь
Скандинавия
Интернет сайтwww.autolink.no

Autolink AS - норвежский дистрибьютор автомобилей. Имея порты в Драммене , Осло и Мальмё , Autolink подготавливает и перераспределяет среди дилеров три четверти всех автомобилей в Норвегии. Компания имеет соглашения об аутсорсинге со многими крупнейшими импортерами автомобилей в стране. Он также владеет железнодорожной компанией Cargolink и судоходной компанией Motorships .

Операции [ править ]

В Autolink работает 200 сотрудников, а доход составляет 430 миллионов норвежских крон. Головной офис находится в Драммене, а дополнительные помещения - в Осло. В Швеции Autolink обосновалась в Мальмё через дочернюю компанию Autolink Sweden AB. Шведское подразделение насчитывает 40 сотрудников. [1] Компания импортирует 90 000 автомобилей в год. [2] Компания, ранее известная как Drammen Bilhavn , находится в частной собственности.

Транспортировка с завода или из крупных центральных портов Европы в Норвегию осуществляется дочерней компанией Motorships с использованием автомобильных перевозчиков со 150 заходами в год. [3] [4] На импортном терминале все автомобили проходят контроль качества. Терминалы в Драммене и Осло вмещают 11 000 автомобилей. [2] Autolink также предлагает широкий спектр услуг по установке и настройке. [5] Транспортный воск удаляется со всех автомобилей. [5]

Раздача осуществляется автомобильным поездом из Драммена и Осло. Дочерняя компания Cargolink управляет десятью локомотивами Di 6 и более чем 100 автомобильными гусеницами и ежегодно отправляет 50 000 автомобилей в 600 поездах на терминалы в Ставангере , Бергене , Ондалснесе , Тронхейме , Мушёне , Мо-и-Рана , Будё и Нарвике . На терминалах Autolink перераспределяет автомобили, используя 60 грузовиков, по дилерским центрам. [6]

Cargolink [ править ]

Основная статья: Cargolink

Работа по созданию новой компании была инициирована Autolink в марте 2008 года, а формально компания была создана 27 марта. [7] [8] Он получил лицензию на эксплуатацию от Норвежской железнодорожной инспекции 18 сентября 2008 года. [9] Пять маневровых машин, которые эксплуатировались Ofotbanen, но принадлежали Autolink, были переданы Cargolink. Кроме того, у Vossloh арендованы четыре тепловоза Di 6 с возможностью последующей покупки. [10] Операции начались 2 ноября. [11]

История [ править ]

Офотбанен [ править ]

Основная статья: Ofotbanen (компания)

Традиционно Autolink использовала Норвежские государственные железные дороги , а впоследствии и их дочернюю компанию CargoNet , для эксплуатации железнодорожных поездов. [12] 31 января 2007 года Autolink приобрела 40% частной железнодорожной компании Ofotbanen и передала им договор фрахта. Это сделало Autolink Ofotbanen крупнейшим клиентом. [13] В марте Ofotbanen заказал дополнительные 70 новых автомобильных стоек за 175 миллионов норвежских крон. [14]

У Ofotbanen с момента их основания были экономические проблемы. Контракт с Autolink помог, но в июле 2008 года Autolink расторгла контракт с Ofotbanen. [15] Две недели спустя Autolink объявил о создании собственной железнодорожной компании, с которой они работали с апреля. Они заявили, что сделка с Ofotbanen была прекращена, поскольку основной владелец - Rail Management, принадлежащий Майклу Штаймлеру, - не допустит дополнительного частного размещения капитала и не продаст свои акции Autolink. [16] С 29 июля все автомобильные поезда перестали ходить, и в течение десяти дней не ходили вагоны. В тот же день все члены правления Ofotbanen из Autolink сняли свои должности. [17]

Дело закончилось в суде по поводу того, следует ли разрешить Autolink взять под контроль четыре железнодорожных радиостанции, которые находились в локомотивах, принадлежащих Autolink, но эксплуатируемых Ofotbanen. В соответствии с акционерным соглашением между Autolink и Rail Management право собственности на железнодорожные радиостанции было передано Autolink, но в соглашении есть пункты, в которых указывалось, что Autolink не может создавать конкурирующую железнодорожную компанию. Заявив, что Autolink вел себя нелояльно в отношении контракта, районный суд Офотена 17 июля 2008 г. вынес решение против требования Autolink о временном постановлении о передаче права собственности на Autolink. [8]Суд постановил, что временное решение не может быть принято из-за сложности контрактов, и что для решения этого вопроса необходимо будет подать обычный судебный процесс. Было согласовано, что 13 февраля 2008 года Autolink приобрела пять маневровых машин у Ofotbanen за 12 миллионов норвежских крон, из которых 9,5 миллиона норвежских крон были уплачены Autolink, удалив задолженность. [18]

Офотбанен лишился лицензии Норвежской железнодорожной инспекции 7 октября 2008 года в 12:00. Это произошло из-за того, что Ofotbanen не зарегистрировал необходимых счетов за 2007 год и не представил доказательств необходимой ликвидности. [19] 24 октября компания была признана банкротом. [20] [21] Rail Management впоследствии учредила новую компанию Ofotbanen Drift и заявила, что причиной банкротства было то, что Autolink не позволил им провести частное размещение на сумму 10 миллионов норвежских крон. [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Автолинк. «Ом Autolink» (на норвежском языке) . Проверено 25 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b Автоссылка. «Билен анкоммер» (на норвежском языке) . Проверено 25 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ Автолинк. "Fra fabrikken" (на норвежском языке) . Проверено 25 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  4. ^ Motorships . «Морские корабли» . Проверено 25 января 2009 .
  5. ^ Автолинк. «Avfetting, pussing og polering» (на норвежском языке) . Проверено 25 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  6. ^ Brønnøysund Регистрация Центр . "Cargolink AS" (на норвежском языке) . Проверено 24 января 2009 .
  7. ^ a b Мартинсен, Герд Элиз (17.07.2008). "Ofotbanen fikk medhold" (на норвежском языке). NRK Nordland . Проверено 24 января 2009 .
  8. ^ Норвежская железнодорожная инспекция . «CargoLink AS» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-05-27 . Проверено 24 января 2009 .
  9. ^ Драмменс Тиденде (2008-10-25). "Byens første togselskap" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2013-01-12 . Проверено 24 января 2009 .
  10. ^ Svingheim, Njål (2008-12-22). «Клар тил авганг» (на норвежском языке). Норвежское национальное управление железных дорог . Проверено 24 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  11. ^ Драмменс Тиденде (2008-12-12). «Клар тил авганг» (на норвежском языке) . Проверено 24 января 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Мо, Кьетил (2007-02-19). "Autolink inn i Ofotbanen AS" (на норвежском языке). Ofotens Tidende . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 24 января 2009 .
  13. ^ Вестман, Моника (2007-05-14). "Stororder till järnvägsvagn för bilar" (на шведском языке). Ny Teknik . Архивировано из оригинала на 2010-03-16 . Проверено 24 января 2009 .
  14. ^ Мо, Кьетил (2008-07-01). «Usikker fremtid for biltogkjøringen» (на норвежском языке). Ofotens Tidende . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 24 января 2009 .
  15. ^ Хансен, Фриц (2008-07-01). «- OBAS går under» (на норвежском языке). Fremover . Проверено 24 января 2009 .
  16. ^ Драмменс Тиденде (2008-07-22). «Автолинк и горький тогкриг» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-07-07 . Проверено 24 января 2009 .
  17. ^ Берг, Хильде (2008-07-26). «Må gjennom avtalene» (на норвежском языке). Ofotens Tidende . Архивировано из оригинала на 2008-08-01 . Проверено 24 января 2009 .
  18. ^ Норвежская железнодорожная инспекция (2007-10-07). "Tilsynet varsler tilbakekall av lisens for Ofotbanen" (на норвежском языке) . Проверено 24 января 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Brønnøysund реестр Центр (2008-10-28). «Конкурс - эпнинг» (на норвежском языке) . Проверено 24 января 2009 .
  20. ^ Год, Кнут (2008-10-24). "Офотбанен конкурс" (на норвежском языке). Харстад Тиденде . Проверено 24 января 2009 .
  21. ^ Fremover (2008-10-24). "Starter på nytt" (на норвежском языке) . Проверено 24 января 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт