Автосан А0808МН
| Автосан А0808МН | |
|---|---|
.JPG/440px-Autosan_Sancity_9LE_(2011).JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Автосан |
| Производство | 2008- |
| Сборка | Санок , Польша |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Одноэтажный городской автобус |
| Двери | 2 |
| Тип этажа | Низкий вход |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Cummins ISBe4 160B Евро 4 Cummins ISB4.5E5 185B Евро 5 Cummins ISB4.5EV 185B EEV Cummins ISB4.5E6 210B Евро 6 |
| Вместимость | 61 |
| Выходная мощность | 118 кВт (160 л.с.) 136 кВт (185 л.с.) 154 кВт (210 л.с.) |
| Передача инфекции | ZF 6S-700BO, механика ZF 6S-1010BO, механика Allison T280R, автомат (опция) |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 8550 мм |
| Ширина | 2420 мм |
| Высота | 2630 мм 2830 мм (с кондиционером) |
| Хронология | |
| Предшественник | Елч M083C Либеро |
Autosan A0808MN Sancity — городской автобус с низким входом , выпускавшийся с осени 2008 до середины 2009 года в городе Санок в Польше компанией Autosan . [1] Его предшественником был Jelcz M083C Libero с шасси Autosan , а его преемниками стали Autosan M09LE Sancity и Sancity 9LE. А0808МН Сансити и которые предназначены для обслуживания городского и пригородного общественного транспорта. [2]
История модели автобуса
Опытный образец
В 2000 году на Международной торговой ярмарке был представлен прототип Autosan A613MN Mini, построенный на базе шасси Csepel 613.04. Это был первый автобус с низким входом, построенный компанией Autosan . Автобус был оборудован дверью системы 1-2-0. Автобус имел 4-цилиндровый двигатель Cummins B 135-20, соответствующий нормам Евро-2 , рабочим объемом 5,9 дм3 и максимальной мощностью 100 кВт (136 л.с.), с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF 6S-36. Он имел длину 7850 мм, ширину 2400 мм и высоту 2630 мм. Конструкция поддерживалась стальными трубами поперечного сечения, соединенными сваркой. Крыша и боковые стенки были изготовлены из алюминия , а передняя и задняя стенки — из пластика. [3]
Из таких автобусов было изготовлено четыре прототипа , которые были доставлены в Быдгощ . У автобуса появилось много потенциальных покупателей, но проблемы с компанией Csepel, которая предоставила шасси , привели к тому, что Autosan пришлось искать другую компанию, которая производила шасси. Рассматривалось сотрудничество с турецкой компанией BMC , но в конечном итоге компания решила разработать собственное шасси Autosan для этого автобуса. [4]
После основания компании Polskie Autobusy [5] началось развитие и увеличение продаж автобусов марок Autosan и Jelcz , в 2002 году было принято решение об увеличении объемов производства. В основном они были построены для целей городского общественного транспорта, хотя некоторые из них были построены для городского и местного использования, создавая серию H7, которая была передана Елчу. Из-за финансовых трудностей компании Jelcz в 2006 году было начато производство прототипа автобуса Jelcz M083C Libero. В 2007 году компания представила окончательную модель автобуса, а в 2008 году компания начала его производство. Автобус базировался на шасси автобуса Autosan Gemini A0808T и производился в Саноке . [6]
Спецификация серийной модели
.JPG){kind=link}
В октябре 2008 года, с объявлением о банкротстве Jelcz , Autosan вступил во владение (как владелец прав на дизайн Polskie Autobusy). Этот автобус теперь называется Autosan A0808MN Sancity и был представлен на выставке Transexpo в Кельце в 2008 году. В Саноке в 2008 году компания построила один экземпляр автобуса, не имевшего серьезных стилистических отличий от Jelcz M083C. Автобус стал популярным в Швеции . Серийное производство модели Sancity Autosan A0808MN было начато в конце 2008 года. Шасси имеет длинную раму, которая составляет единое целое с конструкцией. [7]Конструкция кузова изготовлена из труб из нержавеющей стали, соединенных между собой сваркой. Внешняя конструкция состоит из панелей из нержавеющей стали и пластика спереди и сзади, приваренных к раме автобуса. Задние боковые щитки изготовлены из алюминия . Автобус имеет возможность включения кондиционера и наблюдения за салоном. Передняя ось LAF соединена двумя пневмобаллонами , четырьмя амортизаторами и двумя опорами стабилизатора. [8] Задний мост, построенный компанией Meritor, соединен четырьмя пневмобаллонами, четырьмя амортизаторами со стабилизатором пятки. [9]
Рекомендации
- ^ "Подробности" . АВТОСАН . Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ "Спецификация" . Автосан СА . Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме истории . АВТОСАН . Проверено 9 декабря 2014 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме Autosan A0808MN . Фототранс . Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ "Дом" . Польские Автобусы . Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ "Autosan A0808MN #EOP 35AF" . Фототранс . Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ "Данные внутренней структуры" . КМК . Проверено 9 декабря 2014 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме Autosan M09LE Sancity A . КМК . Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ "Спецификация" . Фототранс . Проверено 9 декабря 2014 г.
- Автобусы с низким входом
- Автомобили, представленные в 2008 г.
