Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Легионер ВВС
Aviazione Legionaria
Савойя Маркетти SM-81.jpg
Savoia-Marchetti SM.81 во время бомбардировки
Активный28 декабря 1936 г. - 10 марта 1939 г. ( 1936-12-28  - 1939-03-10 )
Страна Фашистская Италия (1922–1943)
Верность Испанское государство
ОтветвлятьсяRegia Aeronautica
АвиабазаСон Бонет , Майорка
Конфликтгражданская война в Испании
Часы полета135 265
Знаки отличия
Круги ,  вспышкаНационалист времен Гражданской войны в Испании roundel.svg Националистические ВВС черный roundel.svg Fin Flash of Spain.svg

ВВС Легионер ( итальянский : Aviazione Legionaria , испанский : Aviación Legionaria ) был экспедиционный корпус из итальянской ВВС . Он был создан в 1936 году и направлен для оказания материально-технической и тактической поддержки националистической фракции после того, как испанский переворот в июле 1936 года ознаменовал начало гражданской войны в Испании .

Корпус и его нацистские немецкие союзники - Легион Кондор - сражались против Испанской республики и обеспечивали поддержку итальянским наземным войскам Корпорации Труппе Волонтари . Они служили с августа 1936 года до конца конфликта в марте 1939 года. Их основная база операций находилась на Майорке на Балеарских островах . [1]

История [ править ]

В начале гражданской войны в Испании в июле 1936 года Франсиско Франко , лидер повстанческих армий в испанской Северной Африке, имел под своим командованием около 30 000 солдат и граждан Марокко, а также несколько артиллерийских подразделений. Чтобы перебросить свои войска и оборудование на материковую часть Испании, 24 июля 1936 года Франко обратился к итальянскому консулу в Танжере, а затем непосредственно к майору Луккарди, военному атташе итальянского консульства.

Через них Франко пытался убедить Бенито Муссолини отправить двенадцать транспортных самолетов, двенадцать самолетов-разведчиков, десять истребителей, 3000 авиабомб, зенитные пулеметы и не менее сорока пяти транспортных кораблей. Изначально Муссолини не хотел их отправлять, несмотря на свои симпатии к Франко, но 25 июля под давлением своего зятя Галеаццо Чиано передумал. Тем временем Чиано встретился с представителями испанской монархии, чтобы договориться о передаче примерно тридцати истребителей и другого оборудования, которые должны были прибыть 2 августа, посланные французским правительством.

27 июля Муссолини приказал заместителю секретаря Regia Aeronautica генералу Джузеппе Валле отправить на Франко 12 трехмоторных бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.81 с экипажами и соответствующими специалистами. Они будут образовывать первый блок, первоначально известный как Aviación дель терция , [2] и установить на рассвете 30 июля из Кальяри-Эльмас на Сардинии , где они подобрали три чиновников из Scuola ди Navigazione ди Altura в Орбетелло , то Герарка Этторе Мути и подполковник Руджеро Бономи.

Экипажи самолетов и специалисты были добровольцами из 7-го, 10-го и 13-го штурмовиков, им была предоставлена ​​гражданская одежда и поддельные документы. Все итальянские знаки различия на самолетах были стерты, чтобы избежать международного инцидента с прореспубликанскими европейскими правительствами. В поддельных документах говорилось, что самолеты продавались испанскому журналисту Луису Болину .

Не все итальянские самолеты, посланные на помощь группировке повстанцев, достигли Марокко - самолет, которым командовал Анджелини, разбился в Средиземном море, самолет Матталии разбился недалеко от Сайды во французском Марокко , а Ло Форте пришлось совершить вынужденную посадку недалеко от Беркана (также во французском Марокко) и был захвачен местными властями. Девять выживших в марокканских авариях были обеспечены националистическими документами и доставлены в аэропорт в Тетуане , откуда в течение следующих дней они помогали сопровождать транспортные суда Араухо , Сьюдад-де-Аликанте и Сьюдад-де-Сеута., который вместе доставил на материковую часть Испании 4000 человек, четыре артиллерийские батареи, два миллиона патронов и 12 тонн других боеприпасов.

Ободренный успехом этой первой операции, Муссолини начал посылать постоянный поток боеприпасов, персонала и припасов под названием Aviación Legionaria , Aviazione Legionaria .

Бомбардировки [ править ]

Воздушная бомбардировка Барселоны , март 1938 г.

Помимо военных целей, Aviazione Legionaria осуществила большое количество стратегических бомбардировок городов в тыловой зоне испанской республики, чтобы запугать гражданское население и заставить его сдаться. Самым значительным из них была бомбардировка Мадрида в 1936 году по приказу генерала Франко, в ходе которой жилые районы города подверглись сильной бомбардировке - за исключением района Саламанка , принадлежащего высшему классу , который, как предполагалось, содержал много сторонников националистов. Три итальянских бомбардировщика атаковали мост Рентерия на окраине Герники [3] до бомбардировки самой Герники Легионом Кондор 26 апреля 1937 года, после чего последовала атака на Альмерию .[4]

Именно в 1938 году итальянские самолеты провели большую часть своих крупномасштабных бомбардировок, нанеся удары по городам Барселона , Аликанте , Гранольерс и Валенсия , а также по железнодорожным станциям Сан-Висенс-де-Кальдерс в 1938 году и Хативе в 1939 году. Проведя в общей сложности 728 рейдов на испанские средиземноморские города, Aviazione Legionaria сбросила 16 558 бомб и причинила многочисленные жертвы. [5]

12 мая 1939 года последний итальянский экипаж вылетел в Италию на корабле Duilio в Кадисе . К концу конфликта Aviazione Legionaria налетела в общей сложности 135 265 часов, выполнив 5 318 операций, сбросив 11 524 тонны бомб и уничтожив 943 авиационных подразделения и 224 корабля противника. Сто семьдесят один итальянский военнослужащий был убит и 192 ранен, при этом 74 истребителя, восемь бомбардировщиков, два штурмовика и два самолета-разведчика были сбиты или уничтожены.

Соотношение количества потерянных людей и машин было положительным, но также подтвердило ошибочное мнение командиров Regia Aeronautica о том, что бипланы и трипланы по-прежнему пригодны для современного боя. На самом деле возраст воздушной войны преобладали этих самолетов убывающая , и становится очевидным , что радио нужно быть установлен на всех самолетах и что бомб с целью должно было быть сделано с помощью специальных инструментов , а не видением [6] Эти просчеты окажется решающим, когда Италия вступит во Вторую мировую войну в 1940 году.

Самолеты и части [ править ]

Двенадцать бипланов Fiat CR.32 прибыли в Мелилью на борту транспортных судов 14 августа 1936 года (405 должны были быть отправлены Франко к концу операции), а к концу августа в Касересе была сформирована эскадрилья Кукарача с самолетами этого типа. За первоначальными отправками самолетов последовали более многочисленные - в марте 1939 года было отправлено одиннадцать новых истребителей- монопланов Fiat G.50 , которые базировались в Аскалоне, но в конечном итоге они так и не увидели боевых действий. Помимо самолетов, Италия предоставила ряд хорошо обученных людей, отправив в общей сложности более 6000 человек - 5699 летчиков и 312 гражданских лиц.

Силам Франко были отправлены бомбардировщики различных типов, в том числе 55 трехмоторных Savoia-Marchetti SM.81 , 99 трехмоторных Savoia-Marchetti SM.79 и 16 Fiat BR.20 . Подразделения входили в состав 21-го Stormo da Bombardamento Pesante, а также 251-го и 252-го Squadriglia Pipistrelli delle Baleari . Cicognas пошел 230 - й эскадрильи да bombardamento Veloce летом 1937 года, а затем был переведен в 231 - м в 1938 году.

Знаки опознавания агрегата представляли собой круглые значки, размещенные с обеих сторон крыльев и на хвостовом руле. Символ крыла представлял собой полностью черный круг, позже персонализированный белыми символами, начиная от простого креста и заканчивая рисунками, относящимися к командирам Легиона Кондор и Авиасьона Насьональ . Символ хвост был простой черный крест на белом поле, которое впоследствии был принят ВВС испанского .

Всего было отправлено 764 самолета:

  • 376 Fiat CR.32
  • 12 Fiat G.50
  • 13 Fiat BR.20
  • 100 Savoia-Marchetti SM.79 [7]
  • 84 Савойя-Маркетти SM.81
  • 3 Савойя-Маркетти S.55
  • 23 Бреда Ba.65
  • 6 Бреда Ba.28
  • 3 макки M.41
  • 10 CANT Z.501
  • 4 НЕ МОГУТ Z.506
  • 25 IMAM Ro.41
  • 36 IMAM Ro.37
  • 16 Caproni Ca.310
  • 10 Капрони AP1
  • 53 транспортных самолета
  • 20 гидросамолетов
  • 10 десантников

См. Также [ править ]

  • Кондор Легион
  • Испанские республиканские ВВС

Сноски [ править ]

  1. ^ Воздушная война в гражданской войне в Испании 1936-39 [ неполная короткая цитата ]
  2. ↑ Enciclopedia Ilustrada de la Aviación : Vol.3, pag. 682, Редактировать. Дельта, Барселона. 1982 ISBN  84-85822-38-2
  3. ^ Guerra di Spagna e Aviazione Italiana . Uffficio Storico Stato Maggiore Aeronautica. п. 210.
  4. Перейти ↑ Heiberg 2004 .
  5. Перейти ↑ Heiberg 2004 , p. 133.
  6. ^ (на итальянском языке) Джанни Рокка, I Disperati: La tragedia dell'Aeronautica Italiana nella seconda guerra mondiale , ISBN 88-04-44940-3 
  7. Перейти ↑ Thomas 2006 , p. 938.

Библиография [ править ]

  • Хейберг, М. (2004). Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la Guerra Civil Española (на испанском языке). Барселона: Критика. ISBN 8484324702.
  • Педриали, Ф. (1992). Guerra di Spagna e Aviazione Italiana (на итальянском языке). Ufficio Storico dello Stato maggiore Aeronautica.
  • Томас, Х. (2006). Гражданская война в Испании . Лондон: Пингвин.