Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современной системе трамвая с резиновыми шинами в Медельине. Чтобы узнать об исторической трамвайной системе города, см. Трамваи в Медельине .
Трамвай Аякучо
Логотип Metro de Medellín.svg
Estación Loyola (Метро Медельин) .jpg
Медельинский трамвай на резиновых шинах
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецМедельин
LocaleМедельин , Колумбия
ТерминиСан-Антонио
Ориенте
Станции9
Веб-сайтwww .tranviadeayacuchoysusdoscables .com
Услуга
ТипТранслор
СистемаSITVA
Услуги1 ( Línea TA (Logo Metro de Medellín) .svg)
Оператор (ы)Метро Медельин
Верховая езда10 миллионов (2019) [1]
История
Открыт15 октября 2015 г.
Технический
Длина линии4,3 км (2,7 миль)
Кол-во треков2
Ширина колеиНет (нет рельсов ). Вместо этого
есть центральная направляющая.
Электрификация750 В постоянного тока Воздушная линия
Скорость работы25 км / ч (16 миль / ч)

Аякий трамвай (или Медельин трамвай) является Translohr трамвая системы , которая служит в столичном районе долины Aburrá в Медельине , Антиокия , Колумбия. Он начал пробную эксплуатацию 20 октября 2015 года. [2] Трамвайная линия состоит из 9 станций, три из которых позволяют пересесть на метро Медельин и системы Metrocable . [3] Трамвай Ayacucho управляется метро Medellín и является единственным трамваем (с резиновыми шинами или другим способом) в Колумбии.

Когда-то в Медельине была сеть стандартных стальных трамвайных путей. Сначала он был открыт как конный трамвай, а затем был преобразован в электрический трамвай. Маршруты строились поэтапно, и сеть достигла максимального размера в 1945 году, обслуживая парк из 61 трамвая. Однако, как и в большинстве городов мира в 1950-х и 1960-х годах, трамвайное сообщение было полностью прекращено в 1951 году.

В конце 2000 года начали собираться планы вернуть трамвай в Медельин. Первые контракты на проект, чтобы быть известным как Tranvía де Аякучо (Аякучо Tram), были подписаны в 2011 году было принято решение о том , что новый Медельин трамвайные бы использует Translohr транспортные средства, импортируемые из Франции , так как резиновый бандаж трамваи могли бы лучше преодолевать крутые холмы, чем традиционный трамвай на стальных колесах. Строительство линии началось в 2012 году, а поставки автомобилей Translohr начались в 2014 году. [4]

13 июля 2015 года состоялись первые тестовые запуски. [4] [5] Бесплатное ограниченное пассажирское обслуживание началось 15 октября 2015 года [4] [6], а 31 марта 2016 года официально начались регулярные пассажирские перевозки. [7]

История [ править ]

После закрытия трамвайной сети в 1950-х годах жители Медельина думали, что единственное немодное препятствие для беспрепятственного передвижения по городу было устранено, и город мог двигаться быстрее, чем раньше, но через несколько лет это оказалось ложным. Неконтролируемый рост числа автомобилей, таких как автобусы , такси и частные автомобили, начал захлестывать улицы Медельина. Как и большинство стран Южной Америки, Колумбия страдала от многих проблем, типичных для развивающихся стран, включая загрязнение окружающей среды , пробки , нелегальную миграцию , низкий уровень грамотности и быстрорастущее население.. Рост населения Медельина привел к увеличению количества частных автомобилей, выезжающих на улицы, что заглушало движение в городе. Город даже стал медленнее, чем до прекращения движения трамвая. Начиная с 1980-х годов эти проблемы обострились, и к середине 1990-х жители Медельина осознали, что необузданное использование частных автомобилей и закрытие старого трамвая были ошибкой.

Система метро была открыта в 1995 году, используя небольшую часть бывшей трамвайной сети, и постепенно были построены два маршрута метро. Но для многих районов с низкой плотностью населения это было не идеальное решение, поэтому метро не было распространено на все районы Медельина.

Многие города по всему миру, такие как Тунис , Алжир , Сидней , Буэнос-Айрес , Шанхай , Дублин , Эдинбург , Афины и т. Д., Столкнулись в то время с аналогичными проблемами и решили восстановить трамвайную сеть. Вдохновленный этими примерами, город Медельин также решил вернуть трамвай.

Пытаясь исправить ошибку закрытия бывшей трамвайной сети, правительство начало принимать меры по снижению загрязнения как можно скорее. Центр Медельина уже обслуживался метро, ​​но общественного транспорта в восточной части Медельина было недостаточно. Чтобы решить эту проблему, в 2015 году транспортная администрация решила построить первую трамвайную дорогу в районе Мирафлорес, который находится на восточной стороне главного города.

Трамвай поворачивает с Carrera 29 на Calle 49 (Av. Ayacucho), крутой участок, в мае 2016 г.

13 мая 2011 года город подписал контракт с французской компанией Lohr Industrie (приобретенной компанией Alstom в 2012 году) на строительство линии Translohr между станцией метро Сан-Антонио и восточной частью города - своего рода продолжением на восток маршрута метро B. Транспортное средство Translohr напоминает трамвай и питается от воздушных проводов, но движется на резиновых шинах и управляется центральной направляющей. Было решено использовать систему с резиновыми шинами из-за возвышенностей в этой местности. Автомобиль Translohr должен быть идеальным для преодоления уклона 12% на улице Calle 49, также известной как Avenida Ayacucho, по которой до 1951 года проходила трамвайная линия Буэнос-Айреса (см. Трамваи в Медельине.). С двух точек на линии воздушных канатных дорог (teleféricos, Seilbahnen), каждая из которых состоит из двух участков, линия доставляет пассажиров еще выше в холмы. Строительство нового «трамвая» началось в 2012 году.

Первый из 12 автомобилей Translohr прибыл из Франции в июле 2014 года. [8] Metro de Medellín провел первые пробные запуски в понедельник, 13 июля 2015 года. Линия обслуживается Metro de Medellín, хотя это не метро.

Сводка временной шкалы [ править ]

  • 1951 г. - ходит последний обычный трамвай.
  • 2011 г. - Принято решение о строительстве линии трамвая с резиновыми шинами.
  • 2012 - Строительство официально началось.
  • 2016 - Коммерческое обслуживание запущено 31 марта.

Особенности [ править ]

Современные трамвайные маршруты полностью проходят по незарезервированным путям и посреди дороги. Из-за резиновых шин невозможно прокладывать гусеницы на траве, так как они могут быть построены только на бетонной дороге. Трамвай курсирует по многочисленным проспектам [ требуется пояснение ] через Буэнос-Айрес, Мирафлорес, Алехандро Эчеваррия и соединяет центр города с восточной частью города. У всех остановок есть боковые платформы, за исключением обоих конечных пунктов, у которых есть островные платформы.

Флот [ править ]

Подвижной состав был произведен компанией Translohr . Все трамваи низкопольные и полностью оборудованы кондиционерами. Каждый трамвай состоит из пяти секций.

Депо и терминалы [ править ]

Единственное трамвайное депо находится на Мирафлорес. Термини - это Сан-Антонио и Ориенте .

Выравнивание и развязки [ править ]

Современный трамвайный маршрут полностью проходит по бетонной дороге. Он имеет развязку с линиями метро Medellín 1 и 2 на станции Сан-Антонио .

Практическая информация [ править ]

  • Общая протяженность - 4,3 км.
  • Открыт - 31.03.2016.
  • Количество остановок -9,
  • Номер маршрута - 1.
  • Количество трамваев - 12

Станции [ править ]

Конечная остановка линии Сан-Антонио, расположенная под станцией метро Сан-Антонио , где один автомобиль Translohr прибывает, а другой (слева) уезжает.

Современный трамвай курсирует от площади Сан-Антонио до района Ориенте Медельина.

  • Станция Сан-Антонио
  • Станция Сан-Хосе
  • Станция водного павильона ЕПМ
  • Станция Бисентенарио
  • Вокзал Буэнос-Айреса
  • Станция Мирафлорес
  • Станция Лойола
  • Станция Алехандро Эчаваррия
  • Станция Ориенте

Система тарифов [ править ]

Оплата перед посадкой в ​​трамвай производится либо с помощью Civic Card, которая представляет собой перезаряжаемый электронный транспортный титул, с использованием системы RFID (аббревиатура от Radio Frequency Identification), либо с помощью бесконтактной смарт-карты, которая обнаруживается считывающими устройствами на расстоянии около 8 см. Это одно из средств оплаты для использования Интегрированной транспортной системы долины Абурра ( SITVA ), которая позволяет увеличить скорость въезда с помощью жгута, а также во время загрузки и перезагрузки карты. Процесс может быть осуществлен колумбийцами, предъявившими свою карту гражданства, и иностранцами, предъявившими свою регистрационную карту или паспорт иностранца, в пунктах обслуживания клиентов.

Предлагаемое расширение [ править ]

Планируется построить трамвайную линию, идущую от станции метро Aguacatala до станции метро Caribe, которая обеспечит связь с Metroplús, а также остановку на станции метро Floresta. Число 80 будет использоваться для обозначения этой строки.

Мэр Федерико Гутьеррес в своей кампании также предложил в качестве предложения по мобильности построить еще один коридор с использованием той же технологии трамвая, соединяющий станцию ​​Агуакатала с Палос-Вердес, пересекая авеню 34 до Пальмаса, и продолжая движение дальше по проспекту, пересекая трамвай Аякучо перед тем, как прибыть в его терминал. Трамвайный маршрут также обеспечит связь с Metroplús.

См. Также [ править ]

  • Метро Медельин
  • Перечень трамвайных систем с резиновыми шинами
  • Трамваи в Медельине - городская трамвайная сеть первого поколения

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2019" . п. 13.
  2. ^ "Президент Колумбии открывает трамвай Аякучо" . Global RailNews . Железнодорожные СМИ. 27 октября 2015 . Проверено 15 января 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ « Региональный проект: Conoce las características, detalles y beneficios del proyecto» [Региональный проект: узнайте об особенностях, деталях и преимуществах проекта]. tranviadeayacuchoysusdoscables.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 2016-06-02 . Проверено 15 января 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c Моррисон, Аллен. «Трамваи и троллейбусы Медельина, Колумбия» . Электротранспорт в Латинской Америке . Проверено 11 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Tranvía de Ayacucho ya dio sus primeros pasos en Medellín" [трамвай Ayacucho сделал свои первые шаги в Медельине]. Эль-Тьемпо (на испанском языке). 14 июля 2015 . Проверено 11 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Medellín inaugura primera línea del tranvía de Ayacucho" [Медельин открывает первую линию трамвая Ayacucho] (на испанском языке). RCN Televisión . 15 октября 2015 . Проверено 11 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Tranvía: Un sueño de ciudad que se realizó en tre administraciones" [Трамвай: городская мечта, осуществленная тремя администрациями]. Эль-Тьемпо (на испанском языке). 31 марта 2016 . Проверено 11 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Llegó a Medellín el primero de los 11 vagones del tranvía de Ayacucho" [Первый из 11 вагонов трамвая Ayacucho прибыл в Медельин]. El Espectador (на испанском языке). 7 июля 2014 . Проверено 11 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )