Metrocable - это система гондольного подъемника , реализованная городским советом Медельина , Колумбия , с целью предоставления транспортных услуг, дополняющих метро Медельина . Он был спроектирован так, чтобы добраться до некоторых неформальных поселений города на крутых холмах, которые отмечают его рельеф. Это в значительной степени считается первой городской транспортной системой с тросом в Южной Америке. Транспортная инфраструктура уже создана и работает с 2004 года, хотя в настоящее время нет официального сообщения между самими гондолами и линией метро.
Обзор | |
---|---|
Locale | Медельин , Колумбия |
Тип транспорта | Гондольный подъемник |
Номер строки | (Асеведо-Санто-Доминго) (Сан-Хавьер-Ла-Аврора) (Санто-Доминго-Арви) (Ориенте-Вилла Сьерра) (Miraflores-Trece de Noviembre) (Асеведо-Эль-Прогресо) |
Количество станций | 19 |
Годовая гонка | 16 миллионов (2019) [1] |
Операция | |
Началась операция | 2004 (строка K) |
Оператор (ы) | Метро Медельин |
Технический | |
Длина системы | 14,62 км (9,08 миль) |
Средняя скорость | 18 км / ч (11 миль / ч) |
Система состоит из сети из 16 ранее существовавших гондол, подобных тем, которые используются в «Волшебном ковре» в Маниле и в «Лондонском глазе» в Лондоне.
Однако в этих системах пассажиры проезжают через окна, прикрепленные к внутренней части гондолы, и поэтому им не нужно взаимодействовать с другими людьми. [2] За несколько десятилетий до его создания в городе планировалось создать какой-то транспорт, который учитывал бы сложную топографию региона. Эти идеи восходят к использованию канатной дороги для экспорта кофе ( канатная дорога Манисалес - Марикита ), начиная с 1930-х годов между городом Манисалес , к югу от Медельина, и рекой Каука, находящейся на 2000 метров ниже. В современном воплощении он стал результатом совместных усилий избранного мэра города Луиса Переса Гутьерреса и Metro Company. [3] Некоторые считают, что первоначальная концепция этой системы была косвенно вдохновлена канатной дорогой Каракаса (также известной как гондольный подъемник на гору Авила), которая была разработана в первую очередь для перевозки пассажиров в роскошный отель в 1950-х годах.
Линия K Metrocable, соединяющая долину реки Медельин с крутыми холмами в Comunas (районах) 1 и 2, была первой в мире системой, предназначенной для общественного транспорта с фиксированным графиком движения. С момента запуска в 2004 году он ежедневно перевозит 30 000 человек и оперативно интегрирован в остальную часть системы общественного транспорта Медельина ( SITVA ), которая включает в себя наземное метро, систему скоростного автобусного сообщения (BRT) и трамвайную линию (открыта в 2016 году).
По состоянию на 2020 год в системе Medellín Metrocable имеется пять линий, а именно: линия H, линия K, линия J, линия L (Cable Arvi) и линия M. В целом, система была принята с энтузиазмом местными жителями, которые в основном невысоки. доход пользователей и готовы стоять в очереди до 45 минут в часы пик, чтобы использовать его. [4] В городах Латинской Америки быстро растет количество подобных систем ( Metrocable (Каракас) , Mi Teleférico (Ла-Пас) , Манисалес , Кали , TransMiCable ( Богота ), Mexicable около Мехико, [5] среди других)) и в другом месте.
Описание
Медельин расположен в долине Абурра и окружен холмами. Многие из этих холмов являются домом для слаборазвитых районов (asentamientos informales), до которых из-за своего местоположения нельзя добраться на метро, крупнейшей системе общественного транспорта Медельина. Многие из этих баррио на самом деле расположены на очень крутых склонах, поэтому даже регулярное автобусное сообщение не может быть полезным или коммерчески выгодным. Перед осуществлением Метрокабле линии К, жители баррио Санто - Доминго Savio провел свыше 2 +1 / 2 часа по дороге на работу каждый путь.
Система Metrocable - это ветвь метро Медельина, управляемая корпорацией Metro of Medellín. В системе используется технология Monocable Detachable Gondola, которая состоит из канатных дорог, соединенных с фиксированным кабелем с помощью съемной ручки. Трос тянущийся за большие колеса, позволяя кабинам двигаться со средней скоростью 10 миль в час (16 км / ч).
Система построена французской компанией Poma .
Маршруты
По состоянию на 2020 год было открыто пять линий Metrocable - линия H, линия J, линия K, линия L и линия M, а одна находится в стадии строительства (линия P).
Линия К
K&L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия K была первой линией, которая была построена и впервые была открыта в 2004 году. Она имеет длину 2,07 км и включает следующие четыре станции: Асеведо, Андалусия, Популярная и Санто-Доминго. Стоимость строительства оценивается в 26 миллионов долларов США. [6]
Линия J
J | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Вскоре после того, как официальные лица увидели огромный успех линии K, сразу же возникли планы продолжить работу с другой линией - линией J. Он официально открылся в 2008 году. [7] Подобно линии K, он также имеет четыре станции: Сан-Хавьер, Хуан XXIII, Валлехуэлос и Ла Аврора. Линия J проходит по всей длине 2,7 км кабеля.
Линия L
Линия L не обслуживает общественные зоны, это скорее туристическая линия, которая связана с парком Арви и является частью социального проекта, призванного нести людям уединение и природу. [8] Пассажиры должны оплатить дополнительный проезд - 10 000 колумбийских песо (примерно 3 доллара США) в одну сторону, чтобы проехать по этой линии.
Он связан с конечной станцией линии K - Санто-Доминго. Также ожидается, что эта новая линия будет способствовать продвижению и развитию туризма в сельской местности вокруг озера Гуарне. Подъем на Эль-Тамбо займет 14 минут, промежуточных станций не будет.
Линия H
ЧАС | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия H была открыта в 2016 году. Она имеет длину 1,4 км и включает три станции: Oriente, Las Torres и Villa Sierra. Спрос оценивается в 1800 пассажиров в час (по сравнению с 3000 для линии K). На станции Ориенте он соединяется с трамвайной линией Ayacucho , которая, в свою очередь, соединяется с линией А надземной системы метро.
Линия M
M | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия M была открыта в 2019 году. Она имеет длину 1,05 км и включает три станции: Miraflores, El Pinal и Trece de Noviembre. Он имеет пропускную способность 2500 пассажиров в час, а на станции Мирафлорес он соединяется с трамвайной линией Аякучо , которая, в свою очередь, соединяется с линией А надземной системы метро.
Линия P
Линия P, которая идет к западу от станции Асеведо, была открыта 10 июня 2021 года.
Общественный транспорт
Подъемники не часто используются в качестве системы общественного транспорта, хотя могут использоваться как таковые. Тем не менее, они становятся все более популярными с примерами, которые включают систему Metrocable в Каракасе , Венесуэла , систему Mexicable в Экатепеке , Мексика , систему Mi Teleférico в Ла-Пасе , Боливия , Teleférico do Alemão в Рио-де-Жанейро , Бразилия (в настоящее время закрыто ), [9] [10], а в Соединенных Штатах - трамвай на острове Рузвельта в Нью-Йорке и канатная дорога Портленда в Портленде, штат Орегон .
В то время как гондолы, используемые в качестве транзитных, предлагают много преимуществ, таких как возможность строительства на местности, которая исключает другие наземные перевозки, экономическая эффективность, низкие выбросы и энергоэффективность, одним из недостатков гондол является риск отключения электроэнергии. В случае опасности или аварийной ситуации выход из кают невозможен. Однако метрополитен Медельина решает эту проблему, устанавливая систему связи в каждом транспортном средстве на случай возникновения чрезвычайной ситуации.
Исследования показали сильную корреляцию между введением метрокаблей и резким снижением преступности в районах, где был введен метрокабель Медельин. [11]
Рекомендации
- ^ "Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2019" . п. 13.
- ^ Гондола проекта архивации 2015-09-21 в Wayback Machine Медельин / Caracas, Часть 1 - Проверено 2010-03-14
- ^ Давила, JD (редактор), 2013, Городская мобильность и бедность: уроки Медельина и Соачи, Колумбия , UCL и Национальный университет Колумбии.
- ^ Бранд, П. и Давила, JD, 2011, Инновации в области мобильности на городских окраинах, City 15: 6, 647-661.
- ↑ Burnett, V, 2017, Канатная дорога недалеко от Мехико позволяет пассажирам скользить по проезжей части , New York Times (28 декабря).
- ↑ The Gondola Project Medellin / Caracas, Part 2 - Проверено 12 марта 2010 г.
- ^ The Gondola Project [ постоянная мертвая ссылка ] Медельин / Каракас, часть 3 - Проверено 14 марта 2010 г.
- ↑ The Gondola Project Medellin / Caracas, Part 4 - Проверено 15 марта 2010 г.
- ↑ Спортивные статьи, заархивированные 5 января 2011 г. в Wayback Machine. Президент Рио-де-Жанейро 2016 посещает систему канатной дороги Complexo do Alemao - Проверено 24 декабря 2010
- ^ «Рио откроет городскую гондольную систему в этом году» . Проект гондолы. Архивировано из оригинального 22 апреля 2019 года . Проверено 9 марта 2011 года . Включает обзор маршрута.
- ^ Cerdá, M; Моренофф, JD; Hansen, BB; Тессари Хикс, KJ; Дуке, LF; Рестрепо, А; Диез-Ру, А.В. (2012). «Снижение уровня насилия путем преобразования окрестностей: естественный эксперимент в Медельине, Колумбия» . Являюсь. J. Epidemiol . 175 : 1045–53. DOI : 10.1093 / AJE / kwr428 . PMC 3353133 . PMID 22472117 .
Смотрите также
СМИ, связанные с Metrocable на Викискладе?
- Метро Медельин
- Метрокабель (Каракас)
- Аэровиа (Гуаякиль)