БМВ 132
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с БМВ 132М )
Перейти к навигации Перейти к поиску
БМВ 132
БМВ 132Е.jpg
Сохранившийся BMW 132E
ТипРадиальный двигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительБМВ
Первый забег1933 г.
Основные приложенияЮнкерс Ю 52
Количество построено>21 000
Разработано изПратт и Уитни R-1690 Хорнет
Разработан вБМВ 114

BMW 132 — девятицилиндровый радиальный авиационный двигатель, выпускавшийся компанией BMW с 1933 года.

Дизайн и развитие

BMW получила лицензию на производство радиальных двигателей с воздушным охлаждением от Pratt & Whitney 3 января 1928 года. Девятицилиндровая модель Pratt & Whitney R-1690 Hornet изначально производилась практически без изменений под обозначением BMW Hornet.

Вскоре BMW приступила к собственным разработкам. Результатом стал BMW 132, по сути, улучшенная версия двигателя Hornet, который был запущен в производство в 1933 году. Было построено несколько различных версий; Помимо карбюраторных конструкций, используемых в основном в гражданских самолетах, версии с непосредственным впрыском топлива производились для немецких люфтваффе . Двигатели имели рабочий объем 27,7 л (1690 куб. Дюймов) и развивали мощность до 960 л.с. (950 л.с., 710 кВт) в зависимости от модели.

132 нашел широкое применение в качестве транспортного , оставаясь основной силовой установкой Junkers Ju 52 на протяжении большей части его жизни, превратив BMW 132 в один из самых важных авиационных двигателей для гражданских самолетов в 1930-х годах.

На BMW 132 было совершено множество новаторских полетов. Самым впечатляющим был первый прямой рейс из Берлина в Нью-Йорк на четырехмоторном Focke-Wulf 200 S-1 Condor . 10 августа 1938 года он преодолел расстояние до Нью-Йорка за 24 часа 57 минут.

Двигатель БМВ 132.
Шатуны

Варианты

132А
725 л.с. (715 л.с., 533 кВт)
132Dc
850 л.с. (838 л.с., 625 кВт)
132De
880 л.с. (868 л.с., 647 кВт)
132Дж/К
960 л.с. (947 л.с., 706 кВт) с более высокими оборотами
132Н
865 л.с. (853 л.с., 636 кВт)
132T
730 л.с. (720 л.с., 537 кВт)
ENMA Beta B-4 (испанская лицензионная версия)
(9E-C29-775) 785 л.с. (774 л.с., 577 кВт) (ход поршня 174,6 мм (6,87 дюйма), рабочий объем 29,85 л (1822 куб. Дюйма)) [1]

Приложения

  • Арадо Ар 196
  • Арадо Ар 197
  • Блом и Восс Ха 140
  • Блом энд Фосс Б.В. 141
  • Блом энд Фосс Б.В. 142
  • Дорнье До 17П
  • Физелер Фи 98
  • Фокке-Вульф Fw 200 Кондор
  • Хейнкель Он 114
  • Хейнкель He 115
  • Хеншель Hs 123
  • 38 иенских риалов
  • Юнкерс Ю 52
  • Юнкерс Ю 86
  • Юнкерс Ю 90
  • Юнкерс Ю 160
  • Юнкерс В 34

Технические характеристики (БМВ 132 Дс)

BMW 132, M15 в Национальном военном музее, Румыния .

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [2]

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый однорядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения с наддувом
  • Диаметр отверстия : 155,6 мм (6,13 дюйма)
  • Ход : 161,9 мм (6,37 дюйма)
  • Рабочий объем : 27,72 л (1691,6 куб. дюймов)
  • Длина: 1411 мм (55,55 дюйма)
  • Диаметр: 1380 мм (54,33 дюйма)
  • Сухой вес : 525 кг (1157 фунтов)

Компоненты

  • Клапанный : два верхних клапана на цилиндр
  • Нагнетатель : односкоростной нагнетатель центробежного типа , рассчитанный на высоту до 2600 м (8530 футов).
  • Топливная система: карбюратор Mona- Hobson
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 87 .
  • Масляная система: система давления 6–7,5 бар (600–750 кПа)
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : планетарная передача Фармана , 0,62:1

Представление

  • Выходная мощность:
  • 850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) на взлете при 2450 об/мин (1 минута) на уровне моря
  • 780 л.с. (769 л.с., 574 кВт) при 2350 об/мин (5 минут) на уровне моря
  • 690 л.с. (681 л.с., 507 кВт) при 2250 об/мин (30 минут) на уровне моря
  • 550 л.с. (542 л.с., 405 кВт) при 2100 об/мин (макс. продолжительность) на уровне моря
  • 500 л.с. (493 л.с., 368 кВт) при 2000 об/мин (максимальный диапазон) на уровне моря
  • Удельная мощность : 28,15 л.с./л (0,45 л.с./куб. дюйм; 20,70 кВт/л)
  • Степень сжатия : 6,5:1
  • Удельный расход топлива : 0,24 кг/л.с.ч (0,536 фунта/(л.с.⋅ч); 0,326 кг/кВтч) при 2100 об/мин.
  • Расход масла: 0,003–0,007 кг/л.с. (0,007–0,016 фунта/(л.с.⋅ч); 0,004–0,010 кг/кВтч) при 2100 об/мин.
  • Отношение мощности к весу : 1,49 л.с./кг (0,67 л.с./фунт; 1,10 кВт/кг)
  • BMEP = 9,75 бар (141,4 фунта на кв. дюйм)

Смотрите также

Связанное развитие

  • БМВ 114
  • Пратт и Уитни R-1690 Хорнет

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

использованная литература

  1. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1960). Авиадвигатели мира 1960/61 (16-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., с. 260.
  2. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. п. 369. ИСБН 381120484X.

Библиография

  • Бингэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиационные двигатели Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-012-2.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-Х.

внешняя ссылка

Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_132&oldid=1065538401 "
Contribute a better translation